Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Онтарио Northland Railway
Онтарио Нортленд logo.svg
Переключение ON в Hearst, ON.jpg
Пара дизельных двигателей Ontario Northland в Херсте в 2003 году.
Обзор
Материнская компанияКомиссия по транспорту Онтарио Нортленд
Штаб-квартира555 Oak Street East, Норт-Бэй , Онтарио , Канада
Отчетный знакONT
LocaleСеверный Онтарио
Сроки работы1902 г. - ( 1902 )
Технический
Ширина колеи4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина трека1086 километров (675 миль) магистрали [1]
Другой
Веб-сайтwww .ontarionorthland .ca
Онтарио Northland Railway
Онтарио Нортленд logo.svg
Обзор
ВладелецПравительство Онтарио
ТерминиNorth Bay
Moosonee
Соединительные линииСвастика ( озеро Киркланд ) - Линия Руин-Норанда ( Центральная железная дорога Ниписсинга )
Услуга
Типтяжелый рельс
УслугиБелый Медведь Экспресс
Подвижной состав24 действующих локомотива (2019 г.) [2]
Верховая ездаСнижаться51 189 ежегодно (2019) [3]
Технический
ПерсонажВ классе

Ontario Northland Railway ( отчетность знак ОНТ ) является канадской железнодорожной управляется Northland транспортной комиссии Онтарио , в провинции агентства Краун от правительства Онтарио .

Первоначально построенная для развития районов озера Тимискаминг и озера Ниписсинг , железная дорога вскоре стала основным фактором экономического роста провинции. После десятилетий трудного строительства через Канадский щит рабочие достигли залива Джеймс в 1932 году. Во время прокладки маршрута через щит геологи обнаружили залежи ценных минералов, таких как золото , серебро , медь и никель . Железная дорога также позволило эксплуатировать лесные ресурсы из Северного Онтарио .

Его магистраль с севера на юг полностью расположена в Онтарио , начиная с его южной конечной точки в Норт-Бей , идя на север через Кобальт , Нью-Лискерд , Кокрейн и далее до ее северной конечной точки в Моосони на реке Лоси, примерно в 12 милях (19 км). к югу от берега залива Джеймс . Есть одна крупная ветка, идущая на восток от Свастики через озеро Киркленд и через границу Квебека до конца в Руин-Норанда . Железнодорожная ветка от Свастики до Руан-Норанда, включая 40 километров пути в Квебеке, находится в ведении дочерней компании., Центральная железная дорога Ниписсинга . [4]

Также существуют более короткие ответвления, идущие на запад от Рок-Джанкшн до Шерман-Майн , на юго-запад от Поркис-Джанкшн до Кидд-Крик- Майнс , примерно в 22 км к востоку от Тимминса , на северо-восток от Поркиса до Ирокез-Фолс и на юг от Опаз-Джанкшн до шахты Агриум. [5] Несколько других рудников открывались и закрывались вместе с шахтами, которые они обслуживали. С 1993 года ON управляет участком Национальной трансконтинентальной железной дороги, идущей на запад от Кокрейна до Калстока .

История [ править ]

Porcupine Express , Темискаминг и железная дорога Северного Онтарио, c. 1910 г.

Джеймс Бэй Железная дорога [ править ]

Основная статья: Канадская Северная железная дорога

Линия была первоначально зафрахтована как железная дорога озера Ниписсинг и Джеймс-Бей в 1884 году. Первоначальный маршрут пролегал примерно на север от Калландера до Мус-Ривер в Джеймс-Бей. Однако в 1902 году, до начала строительства, Канадская северная железная дорога (CNoR) приняла устав и использовала его в качестве основы для новой линии, идущей на северо-запад от Парри-Саунд до Садбери , с дополнительной линией, идущей от Парри-Саунд на юг до Торонто . Участок, идущий на юг в Торонто, открылся 6 ноября 1906 года. Северный участок был завершен в 1908 году, хотя к этому времени он был повторно зафрахтован как часть канадской железной дороги Северного Онтарио (CNOR).

1902–46 [ править ]

Поскольку первоначальные планы были отброшены, а железная дорога на этом маршруте все еще желательна, новая Железная дорога Темискаминг и Северный Онтарио была включена 17 марта 1902 года в соответствии с Законом о железных дорогах Темискаминг и Северного Онтарио парламента Онтарио . Железная дорога должна была быть провинциальной корпорацией Crown под контролем Temiskaming и Железнодорожной комиссии Северного Онтарио. Строительство железной дороги началось в 1903 году, и поселение Редуотер в муниципалитете Темагами началось как небольшая остановка по запросу, когда железная дорога достигла района Нижнего и Верхнего Красноводных озер.

Когда он проходил мимо Лонг-Лейк, около отметки 103 мили, самая большая серебряная лихорадка в Канаде была вызвана рабочими, которые искали деревья для железнодорожных шпал. Город Кобальт вырос из серебра, добытого на его территории . К 1905 году он достиг Нью-Лискерд в районе озера Тимискаминг. Железная дорога достигла Энглхарта в 1906 году и Кокрейна в 1909 году. В следующие несколько лет было построено несколько веток.

В 1921 году началось строительство линии на север до залива Джеймс. В 1923 году новый консервативный премьер Онтарио Говард Фергюсон остановил дальнейшее строительство, заявив, что оно будет убыточным. В течение четырех лет конечная точка линии оставалась во Фрейзердейле , недалеко от каньона Абитиби , где на реке Абитиби строилась генерирующая станция каньона Абитиби . Между 1928 и 1930 годами железная дорога медленно продвигалась на север. Темпы строительства ускорились в 1930 году из-за депрессии. Расширение до залива Джеймс было открыто 15 июля 1932 года. Конечная станция железной дороги находилась в устье реки Лос.возле старого торгового поста Revillon Frères . Его назвали Мусони , от кри, что означает «у лося».

Грузовые поезда Онтарио Нортленд в 1965 году

Изменение названия железной дороги было впервые предложено в 1942 году Артуром Каванахом , который был председателем комиссии с 1940 по 1944 год. Он отметил, что это будет иметь то преимущество, что железная дорога будет связана с провинцией, а не только с округом Тимискаминг . Изменение названия также позволило бы избежать путаницы с Техасской и Новоорлеанской железными дорогами , у которых были такие же инициалы. Железная дорога Онтарио часто неправильно направляла товарные вагоны в Соединенные Штаты , а счета-фактуры должны были быть отправлены в Техас . Название железной дороги было изменено на Северную железную дорогу Онтарио 5 апреля 1946 года, когда получил одобрение законопроект о внесении поправок в Закон о Темискаминге и Северном Законе о железных дорогах Онтарио.

1946–2010 [ править ]

GMD FP7 # 1501 в магазинах Mimico в 1968 году.

В 1960-х годах в Северном Онтарио были открыты три новых рудника. Шахта Шерман в Темагами была открыта в 1968 году, шахта Адамс в озере Киркленд в 1963 году, а шахта Кидд Крик в Тимминсе в 1967 году. Железная дорога Онтарио Нортленд построила ответвления для обслуживания этих шахт.

В 1993 годе CN применяется отказаться от участков своей бывшей недостаточно используемой Национального трансконтинентального железнодорожной магистрали через северный Онтарио (она ранее отказалась от части линии между Calstock и Nakina в 1988 году). Участок между Calstock и Cochrane был продан ONR.

В декабре 2000 года правительство Онтарио объявило о приватизации железной дороги. CN представила заявку в марте 2002 года, а в октябре правительство предоставило ей исключительное право вести переговоры о покупке железной дороги. Однако 2 июля 2003 года сделка сорвалась из-за требований правительства о гарантиях занятости, и железная дорога осталась в руках государства. 25 февраля 2005 г. CN и ONR подписали соглашение о маршрутизации, в соответствии с которым ONR будет транспортировать грузовые перевозки CN между Норандой и Херстом или Норт-Бей.

14 апреля 2010 г. появились новости о предполагаемом поглощении спорных железнодорожных путей в долине Оттавы в провинции Онтарио-Нортленд. Однако это развитие так и не было реализовано.

2012: Продажа [ править ]

23 марта 2012 года правительство Онтарио объявило, что начнет сворачивать ONTC, сославшись на увеличение расходов для правительства и застой в пассажиропотоке. Служба пассажирских поездов ONR между Торонто и Кокрейном ( Northlander ) была отменена и заменена расширенным автобусным сообщением, а все активы корпорации должны были быть проданы. [6] 16 августа правительство Онтарио объявило, что движение поездов Northlander прекратится 28 сентября 2012 года, а Ontera будет распродана. [7]

2014: Реструктуризация [ править ]

ONR Caboose в Херсте в 2013 году

Муниципальные руководители Северного Онтарио продолжали выражать опасения по поводу продажи. Они указали, что ONR обеспечивает фундаментальную связь со многими удаленными и сельскими общинами и обеспечивает грузовые перевозки многим компаниям, включая горнодобывающие и лесные, что позволяет им процветать. Они указывают на то, что правительство сохранило финансирование сети GO Transit в Южном Онтарио, и важно не забывать о важных услугах, которые ONR предоставляет жителям Северного Онтарио . [8] Февраль 2014, новая премьера Онтарио Кэтлин Винн.встретился с лидерами северной общины и главой компании и профсоюза, чтобы обсудить будущее компании. Они решили, что профсоюз и руководство представят на рассмотрение правительства план реконструкции. [9]

В конце февраля 2014 года отчет о реструктуризации УНТК был передан министру северного развития и горнорудной промышленности. В предложении подробно описано, как можно модернизировать организацию как в культурном плане, так и в плане сокращения рабочих мест за счет увольнения. Отчет был хорошо принят министром, который высоко оценил, как менеджмент и рабочие объединяются, чтобы изучить варианты для корпорации. [10]

В апреле 2014 года правительство провинции пришло к выводу, что компания останется в государственных руках. Однако Ontera (ее телекоммуникационное подразделение) будет продана Bell Aliant . Правительство будет реинвестировать в компанию, чтобы купить новые вагоны и обновить подвижной состав для Экспресса Белого Медведя. Это решение было поддержано другими членами парламента провинции после того, как в проверке генерального аудитора указывалось, что это стоило бы налогоплательщику 820 миллионов долларов вместо экономии в 265,9 миллиона долларов за три года, если бы продажа продолжалась. [11] [12]

Пассажирские поезда [ править ]


Пассажирское обслуживание Онтарио Нортленд [13]
Легенда
Moosonee
Только остановка флага
Кокрейн
Porquis Junction
Мэтисон
Свастика
Энглхарт
New Liskeard
Кобальт
Темагами
North Bay
Южная река
Хантсвилл
Bracebridge
Gravenhurst
Вашаго
Торонто
Northlander пассажирский поезд на железнодорожном вокзале в Хантсвилле

ONR обслуживает следующие пассажирские перевозки:

  • Northlander из Cochrane в Торонто , 6 дней в неделю, круглый год. Либеральное правительство Онтарио объявило о планах прекратить производство Northlander и заменить его автобусным сообщением. Последний поезд отправился 28 сентября 2012 года. [14]
  • Медвежий Экспресс от Cochrane к Moosonee, 5 дней в неделю, круглый год, и 6 дней в неделю в летнее время . Это поезд с остановкой флага . Правительство Онтарио заявило о своем намерении сохранить эту услугу даже после сворачивания ONTC, заявив, что оно «разработает ... новую модель для обеспечения постоянной поддержки основных транспортных услуг, таких как Polar Bear Express».
  • мечта Catcher Экспресс из Северной бухты в Temagami, ранняя осень служба экскурсии. Эта услуга закончилась в 2012 году.

В июне 2007 года «Белый медведь» был расширен с сезонных экскурсионных услуг до круглогодичного пассажирского поезда, заменив смешанный грузовой / пассажирский поезд « Маленький медведь» , который курсировал 3 дня в неделю. Новый поезд перевозит некоторое оборудование, которое обычно не используется в пассажирских поездах, в том числе цепные вагоны (плоские вагоны) для легковых автомобилей и товарные вагоны.

Транспортные услуги [ править ]

Связь с другими железнодорожными системами осуществляется следующим образом:

  • Норт-Бэй ( CN и железная дорога долины Оттавы , которая соединяется с CP )
  • Херст ( Центральная железная дорога Алгомы (филиал восточных операций CN))
  • Руан-Норанда (CN)

Есть ряд регулярных прогонов, в том числе:

  • От Норт-Бей до Кокрейна - будни
  • Норт-Бэй в Тимминс (Халлнор) - будни
  • От North Bay до Rouyn, QC - ежедневно (кроме субботы)
  • Кокрейн - Херст - Будние дни
  • Кокрейн - Мусони - вторник и пятница
  • Херст на шахту Агриум - Ежедневно [15]

Локомотивы и подвижной состав [ править ]

Комплект ex-ONR TEE, используемый Northlander, теперь перемещен в Зволле в Нидерландах
Эстакада над рекой Бланш к северу от Энглхарта.

В настоящее время в распоряжении железной дороги около 25 тепловозов и около 700 единиц подвижного состава . Один из самых необычных подвижных составов - вагон-каноэ, который летом курсирует в составе пассажирского поезда « Белый медведь ». Автомобиль вмещает до 18 байдарок. Байдарочники могут поставить каноэ на эту машину как часть своего багажа, хотя каноэ часто укладывают в товарные вагоны. Это единственный известный железнодорожный вагон, специально разработанный для перевозки каноэ и байдарок . [16]

В 1977 году железная дорога приобрела четыре Ram / DE наборы поездов выбывающих из Транс Europ Экспресс по голландским и железных дорог Швейцарии , для использования на своем Northlander поезде. Однако эксперимент оказался не совсем удачным. Локомотивы были списаны в 1984 году, хотя легковые автомобили просуществовали до начала 1990-х годов. Эти уцелевшие легковые автомобили тянули отремонтированные канадские локомотивы ( EMD FP7 ). Задняя часть локомотивов была переделана под оригинальные вагоны. С канадскими локомотивами управляющая машина / DVT потеряла свою функцию.

Многие пассажирские вагоны, используемые сегодня в поездах ONR, являются бывшими одноуровневыми вагонами GO Transit, которые были капитально отремонтированы после использования для пригородных перевозок вокруг Торонто.

В 2004 году компания Ontario Northland приобрела у BC Rail десять легковых автомобилей, в том числе купольные, и использовала некоторые из них на маршруте Polar Bear Express между Кокрейн и Мусони.

  • Паровой двигатель Highball - ex-Temiskaming & Northern Ontario No. 119 (позже 219), построенный в 1907 году и Normetal 1938, затем приобретенный ONR в 1975 году и проданный Железнодорожному музею Северного Онтарио
  • Паровая машина 4-6-2 (№ 701) - хранится в Энглхарте
  • Электро-Дизель (EMD) F7B
  • Дженерал Моторс Дизель (GMD) FP7
  • GMD GP9
  • GMD GP38-2
  • GMD GP40-2
  • GMD SD40-2
  • GMD SD75I
Монреальский локомотивный завод
  • MLW RS-10
  • MLW RS-2
  • MLW RS-3
  • MLW S-4
  • MLW S-2
  • Американская Локомотивная Компания (Алко) РС-2
  • Гофрированный автобус Hawker Siddeley Canada - одноэтажный автобус, приобретенный у GO Transit
  • Тренер класса ПМ
  • Тренер с куполом Budd
  • Бадд салон автомобиля
  • Автомобиль обеденной стойки Budd
  • Werkspoor / Schweizerische Industrie Gesellschaft TEE Trainset (больше не входит в список, некоторые автомобили были отправлены обратно в Европу, в настоящее время базируются в Нидерландах)
Пересечение реки Миссинаиби в Маттис-Валь-Котэ

Услуги [ править ]

Здание Онтарио Нортленд в Норт-Бэй
  • North Bay Yard - расположен на западной стороне головного офиса ONR и хранит большую часть автомобилей ONR. Подразделение по ремонту верфи Онтарио Northland заключило контракт с GO Transit на капитальный ремонт некоторых двухуровневых автомобилей [17]
  • Кокрановский двор - небольшой двор, расположенный рядом с Кокрановской станцией на 3-й авеню и 2-й улице (не больший на востоке). Также сайт ONR Freight Services.
  • Храм Темагами - расположен к северу от станции Темагами (1907 г.) для обработки грузов.
  • Moosonee Yard - небольшой двор для хранения фургонов / железнодорожных вагонов и тепловозов, дизельный навес.
  • Hearst Yard - небольшой двор, расположенный в центре города.

См. Также [ править ]

  • Онтарио Northland Motor Coach Services
  • Канадская национальная железная дорога
  • Канадская тихоокеанская железная дорога

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Барнс, Майкл (2005). Поездка на экспрессе «Белый медведь»: посещение Музони и фабрики лосей . Ренфрю, Онтарио: издательский дом универсального магазина. ISBN 1-896182-48-8.
  • Такер, Альберт (1978). Steam Into Wilderness . Fitzhenry & Whiteside Limited, Дон Миллс, Онтарио. ISBN 0-88902-444-8.
  • Сёртиз, Роберт (1992). Северное сообщение: Нортленд Онтарио с 1902 года . Captus Press, Торонто. ISBN 0-921801-83-1.
  • Смит, Дуглас Н.В. (2004). Век путешествий по Нортлендской железной дороге Онтарио . Оттава: Trackside Canada. ISBN 0-9730521-1-2.
  • Браун, Рон (2008). Поезд здесь больше не останавливается . Dundurn Group. ISBN 978-1-55002-794-5.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Годовой отчет Транспортной комиссии Нортленда Онтарио за 2018-2019 гг. (PDF) . ontarionorthland.ca (Отчет) . Проверено 18 мая 2020 . ОБОРУДОВАНИЕ И ИНФРАСТРУКТУРА Магистральная трасса длиной 675 миль (1086 км)
  2. ^ Годовой отчет Транспортной комиссии Нортленда Онтарио за 2018-2019 гг. (PDF) . ontarionorthland.ca (Отчет) . Проверено 18 мая 2020 . ОБОРУДОВАНИЕ И ИНФРАСТРУКТУРА 24 действующих локомотива.
  3. ^ Годовой отчет Транспортной комиссии Нортленда Онтарио за 2018-2019 гг. (PDF) . ontarionorthland.ca (Отчет) . Проверено 18 мая 2020 . На пассажирском поезде Polar Bear Express между Кокрейн и Мусони было выполнено 51 189 пассажирских рейсов.
  4. ^ Канадское транспортное агентство , Решение № 448-R-1997 [ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "Сервисная карта" . Онтарио Нортленд . Проверено 7 июля 2020 .
  6. ^ Сообщение от ONTC кафедры Тед Харгривз, 23 марта 2012 [ постоянная битая ссылка ]
  7. ^ "Провинция называет последнюю остановку для Нортленда Онтарио" . CBC.ca . Проверено 16 августа 2012 .
  8. ↑ Мария Бэббидж (23.06.2012). «МакГинти обещает, что автобусы будут продолжать курсировать после распродажи Ontario Northland» . Проверено 15 февраля 2013 .
  9. ^ «Кэтлин Винн призывает ONTC, профсоюз работать над бизнес-планом» . CBC . 2014-02-06 . Проверено 7 мая 2014 .
  10. ^ "План реструктуризации Онтарио Нортленд в руках министра" . Бизнес Северного Онтарио . 2014-02-28 . Проверено 7 марта 2014 .
  11. ^ Росс, Ян. «Правительство Онтарио сохранит за собой Нортленд Онтарио» . Бизнес Северного Онтарио . Проверено 5 апреля 2014 .
  12. Перейти ↑ Wilson, PJ. «Подразделения ОНТК останутся открытыми» . Самородок . Проверено 5 апреля 2014 .
  13. ^ Ontario Northland система Карта архивации 2010-06-02 в Wayback Machine , Проверено 24 июля 2010
  14. ↑ Уэллс, Дженнифер (28 сентября 2012 г.). «Поезд северян Онтарио делает свой последний рейс» . Торонто Стар . Проверено 29 сентября 2012 года .
  15. ^ Техническая информация [1]. Архивировано 13 сентября 2013 г. на Wayback Machine.
  16. ^ "Зал славы железных дорог Северной Америки" . casostation.ca . Проверено 9 февраля 2018 .
  17. ↑ Ян Росс (13 марта 2009 г.). «Контракт GO Transit устанавливает Ontario Northland» . Бизнес Северного Онтарио . Проверено 12 января 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Фотографии и статьи в галерее ONR
  • Онтарио Нортленд в Мусони
  • Историко-техническое общество Нортлендских железных дорог Онтарио