 | |
| Основан | 1931 г. |
|---|---|
| Несуществующий | 1994 г. |
| Штаб-квартира | Санднес, Норвегия |
| Продукты | Мотоциклы |
Tempo - норвежская марка мотоциклов и мопедов. [2] Йонас Эглэнд изготовил подвижное шасси и большинство его частей, а Fichtel & Sachs AG изготовила двигатели для большинства моделей. После 1972 года компания производила только мопеды.
Ранние годы [ править ]
В 1868 году Йонас Эглэнд начал свой бизнес с установки и продажи велосипедов . Одним из брендов был «The World», первоначально производившийся в США, начавший лицензионное производство в Санднесе , Норвегия в 1906 году. В начале 30-х годов родилась идея поставить двигатель на раму одного из этих велосипедов, и серийное производство Моторизованный "The World" начался в 1931 году и продолжался до 1934 года. Оглёнд также продавал мотоциклы Ner-A-Car в 1920-х годах. Также продавались комплекты двигателей для велосипедов, но до 1931 года не было полностью мотоциклов собственного производства.
Первый темп [ править ]
Первый мотоцикл носить бренд Tempo был 98cc Sachs двигателей Standard , изготовленный из 1934-39. В 1936 году к программе присоединились модели Sport и Luxus , а также 3-колесный Transport , а в 1937 году - Villiers , первоначально оснащенные двигателем Villiers 9D объемом 98 куб. См .
Первый мопед [ править ]
Первым из когда-либо произведенных мопедов Tempo был похожий на велосипед Tempo Handy 1951 года . Он был похож на велосипед, но там, где обычно были педали, он нес Sachs.Двигатель объемом 49 куб. См, мощностью 1 л.с. с педалями и двумя передачами, переключение осуществляется левой поворотной ручкой. Он имел трехлитровый бензобак и весил около 28 килограммов. Чтобы завести мопед, нужно поставить двигатель на нейтраль (стартовую передачу) и использовать педали в качестве кик-стартера. Чтобы крутить педали велосипеда, например, в случае выхода бензина, рычаг сцепления удерживался нажатым с помощью небольшого стопорного устройства, а трансмиссия включалась на первую или вторую передачу. Двигатель был остановлен нажатием небольшого переключателя, заземляющего магнето. Этот мопед хорошо продавался и был очень дешевым, но в конечном итоге потребовалось больше роскоши, и с 1957 года Tempo выпустила заднюю подвеску Comfort и Swing.(та же конструкция, последняя использует переднюю вилку с маятником, отсюда и название.) Мопеды, использующие тот же двигатель до появления Corvette в 1960 году. Модернизированные версии педального двигателя Sachs с ручным переключением имели 1,6 л.с. и 3 передачи.
Корвет эпохи [ править ]
 | В этом разделе не процитировать любые источники . ( Февраль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Небольшой и легко управляемый Corvette представлял собой небольшой мопед с подкосом, выпускавшийся с 1960 по 1994 год (с начала 1980-х годов производившийся в Португалии ). У него был двигатель Sachs объемом 49 кубических сантиметров (3,0 куб. Дюйма), первоначально тот же педальный двигатель, что и более ранние мопеды, а затем двигатель Sachs мощностью 2,5 л.с. с педальным переключением, тремя или четырьмя передачами и вентиляторным охлаждением. Двухступенчатая автоматическая версия получила обозначение Saxonette .
Комбинация немецких двигателей и норвежских рам была дешевой и надежной, без ошибок. Мопеды Tempo-Lett были особенно популярны в 1960-х и 1970-х годах. При перевозке 5-литрового бензобака одна заправка 4% нефтесодержащей смеси дает значительный запас хода. Двигатель запускается путем выбора нейтральной передачи между первой и 2. передачей, а затем нажатия на кикстартер. Корвет был очень надежным; можно было просто наклонить газовый рычаг до тех пор, пока карбюратор не переполнился, немного дроссельной заслонки и толчка, и Корвет завелся.
Мопеды, изготовленные Tempo, было легко приобрести, так как они продавались на продуктовых рынках, в велосипедных и спортивных магазинах, а также в некоторых других местах. В сельской местности магазин или предприятие могут (и все еще могут) иметь более широкий спектр товаров и услуг, чем обычно в городах.
Чтобы обойти правила в отношении произведенных единиц одной марки, комплекты CKD (на которые не было ограничений) продавались дилерам, которые собирали велосипеды и ставили на бак их собственный бренд. Примеры таких брендов: Trygg , Svithun и Tambar -Sachs.
В Норвегии до 1987 года водительские права на мопед не требовались, но водитель должен был быть 16 лет и «иметь необходимые навыки» для вождения мопеда. Позже молодежи от 16 до 20 лет понадобился проездной на мопед. С 2005 года водительские права являются обязательными, но лица, достигшие 20 лет и старше на момент выполнения требования, могут получить их без прохождения какого-либо формального обучения.
Хотя Corvette хорошо продавался, его привлекательность в основном заключалась в его практических аспектах, а не в демонстрации. Øglænd обратился к более молодому и более спортивному поколению, когда они представили мотоцикл, такой как Tempo Panter, в 1966 году. Этот мопед также имел большой успех, первоначально с тем же двигателем с вентиляторным охлаждением, что и Corvette, но в конечном итоге оснащенный совершенно новым Sachs 50 cc с воздушным охлаждением. двигатель. Corvette и Panter были самыми известными мопедами Tempo, но многие другие модели были произведены за эти годы. Другие примеры мопедов включают, среди прочего, модели Avanti , Victoria , Hercules , RE , RT и Tiger , причем два последних обладают повышенной опасностью.Двигатель Minarelli P4.
Мотоциклы [ править ]
Tempo также производила мотоциклы. Самым маленьким из них был Corvette с полнофункциональной версией 49-кубового двигателя с вентиляторным охлаждением и мощностью 4,3 л.с. Этот небольшой мотоцикл, продаваемый как Comet , имел более длинное сиденье, позволяющее ездить двум людям. Подобные версии Panter продавались как Trigger и Sprint , обладая полной мощностью 5,2 л.с. с двигателем с ветровым охлаждением и несколько другим стилем.
Еще несколько примеров:
- Мир
1931-1934 гг.
98cc Sachs
Переключатель танка и педали.
Первый мотоцикл производства Øglænd.
- Стандарт
(98 куб.см с педалями, изготовленными с 1934 по 1939 год, не путать со стандартом 50-х годов)
1951-59
98, 125, 150 или 175 куб. См Sachs
С 1953 г. на 2 места.
- Вилльерс
1937-49
Двигатели Villers объемом 98, 125 или 150 куб. См.
Используемые модели двигателей: 9D, 9DF, 10D, 10DF, 12D и 30C.
- Спорт
(1936-39 гг. 98 куб. См, не путать с моделью 60-х годов)
1959-66
125, 150 или 175 куб.см Sachs.
- Люксус
1936-49
98cc
Кикстарт и хромированный бак на 11 литров, сдвоенный выхлоп с 1938 года
- CZ
Только 1956 г.
150 куб.см двигатель CZ .
- Качать
1957-59
125, 150 или 175 куб. См Sachs
Первая модель с задней подвеской и сиденьем на двоих вместо сидений.
- Тайфун
1960-68
125, 150 или 175 куб. См Sachs
Выпускался в трех версиях: Taifun (только черный цвет), Taifun Military (оливково-зеленый со слегка настроенным двигателем Sachs объемом 175 куб. См, сделанный для норвежских вооруженных сил) и «Blåtaifun» («синий Taifun», спортивная модель только синего цвета).
- Крест
1958-66
125, 150 или 175 куб. См Sachs
Скремблер с приподнятой подвеской и загнутым вверх выхлопом.
- Спринт
1967-72
50 или 100 куб.см Sachs
- Истребитель
1969-72
100 или 125 куб. См Sachs
Поставляется только синим цветом
Мотоцикл Last Tempo выпускался, продавался до 1973 года.
Конец темпа [ править ]
В конце концов, Tempo стали плохо продаваться из-за вторжения японских мопедов и мотоциклов. Производство Tempo Corvette и Panter в Норвегии прекратилось в 1983 году, но Corvette производился в Португалии до 1994 года, все еще оснащенный двигателем Sachs MLKAX с вентиляторным охлаждением. Стремясь выжить в 1980-х и 1990-х, Tempo производили мопеды с двигателями Minarelli, но они никогда не продавались так же хорошо, как их японские аналоги, отчасти из-за проблем с качеством двигателей.
Сегодня мопеды и мотоциклы Tempo находятся в центре внимания энтузиастов, их собирают и реставрируют по всей стране. Некоторые модели имеют заоблачные цены в том же диапазоне или выше, чем аналогичные новые велосипеды, когда они продаются среди этих энтузиастов.
Ссылки [ править ]
- ^ Tempo мотоциклы и мопеды (The Øglænd Collection) , Jærmuseet , извлекаются 2009-06-01 CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Tragatsch, Эрвин (1977), "Tempo Норвегия 1949-", иллюстрированная энциклопедия в мире мотоциклов (2 - е изд.), Chartwell Books, Inc., стр. 282, ISBN 0-89009-868-9,
Создал ряд мопедов и легких мотоциклов с двухтактными двигателями рабочим объемом до 175 куб. См. Использовались двигатели нескольких марок, включая Villiers , Ilo и CZ , но наиболее часто использовался двигатель Sachs западногерманского производства, который также больше всего ассоциируется с маркой Tempo.
Внешние ссылки [ править ]
- Темпо Энтузиастов '
- Норвежский Темпо Клуб
