Tepper Aviation, Inc. базируется в аэропорту Боба Сайкса в Крествью, Флорида . Компания имеет давние связи с Центральным разведывательным управлением (ЦРУ). [2] [3] В конце 1980-х и начале 1990-х годов широко сообщалось о том, что они перебрасывали оружие в Анголу для вооружения повстанцев УНИТА . [4] В 2005 году Совет Европы заявил, что расследует утверждения о том, что ЦРУ использовало самолет компании для перевозки подозреваемых в терроризме через Европу. [5]
Основан | 1987 г. |
---|---|
Прекращенные операции | 2006 [1] |
Концентраторы | Боб Сайкс аэропорт |
Штаб-квартира | Крествью , Флорида , США |
Веб-сайт | Официальная страница |
Tepper Aviation - частная аэрокосмическая компания, эксплуатирующая парк самолетов Lockheed L-100 Hercules, и является одним из крупнейших гражданских эксплуатантов самолетов L-100 / L-382. [6] Авиакомпании прекратили свою деятельность в 2006 году.
Предполагаемая принадлежность к ЦРУ
В начале 1989 года британская Independent сообщила об участии Теппера в Анголе:
ЦРУ назначило новую авиакомпанию для переброски оружия партизанам Unita, поддерживаемым США и Южной Африкой, которые борются с марксистским правительством в Анголе. Предыдущая авиакомпания ЦРУ, выполнявшая эту задачу, была вынуждена закрыться после разоблачений СМИ. Tepper Aviation, базирующаяся в Крествью, Флорида, имеет грузовой самолет Hercules, который, по словам бывших сотрудников, совершал перелет между авиабазой Камина на юге Заира и территорией, удерживаемой Unita в восточной Анголе. Теппер был создан в конце 1980 года, после упадка предыдущего авиаперевозчика ЦРУ, St. Lucia Airways , деятельность которого, помимо работы в Анголе, включала транспортировку полковника Норта и оружия в Иран ... Бад Петти, возглавляющий Теппер категорически отрицает, что «Геркулес» был в Заире или Анголе. [4]
Петти погиб несколько месяцев спустя в авиакатастрофе Hercules N9205T [7] в Анголе, как сообщает Flight International :
Самолет Lockheed L-100 Hercules, разбившийся во время миссии Центрального разведывательного управления США в Анголе в конце прошлого месяца, принадлежал и эксплуатировался Tepper Aviation, компанией из Флориды, ранее участвовавшей в операциях ЦРУ. Бад Петти, глава Tepper Aviation, пилотировал самолет и погиб в авиакатастрофе вместе, по крайней мере, с двумя западными немцами, британцем и вторым американцем. Самолет, выкрашенный в серый цвет и известный как «Серый призрак», упал ночью 27 ноября, когда заходил на посадку в Джамбе , главной базе партизан УНИТА, борющихся с марксистским правительством Анголы. Самолет перевозил груз оружия, а также несколько партизан, а также европейцев и американцев. [8]
Согласно «Книге чести » Теда Гупа, Петти был главой Теппера в то время: [3]
Громоздкий грузовой самолет, который должен был доставить его в Анголу, должен был стать одним из «Серых призраков», названных так из-за их цвета грифеля. В передней части самолета было четыре кресла - для пилота, второго пилота, штурмана и грузчика. Фюзеляж был в значительной степени открытым для груза. В ту ночь на борту находилась опытная команда из шести человек. Даже по стандартам Агентства он имел отчетливо интернациональный оттенок. Команду возглавлял Фарис «Бад» Петти, опытный пилот Агентства, который, по крайней мере на бумаге, руководил Флоридской фирмой Tepper Aviation, расположенной в Крествью , недалеко от базы ВВС Эглин . Остальные члены экипажа якобы были сотрудниками Теппера.
В книге Гупа Грейси Т. Петти названа вдовой Петти. [3]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Теппер авиация" . История авиакомпании . Проверено 8 апреля 2020 .
- ↑ Грей, Стивен, «Самолет-призрак: Правдивая история программы пыток ЦРУ», St. Martin's Press, Нью-Йорк, 1-е изд., Октябрь 2006 г., номер карточки Библиотеки Конгресса 2006048347, ISBN 0-312-36023-1 , стр. 108.
- ^ а б в Тед Гап (18 декабря 2007 г.). Книга чести: тайные жизни и смерти оперативников ЦРУ . Knopf Doubleday Publishing Group. стр. 333–. ISBN 978-0-307-42819-6.
- ↑ a b Алан Джордж, «Авиакомпания, перевозящая оружие ЦРУ в Unita», The Independent (Великобритания), 18 февраля 1989 г.
- ^ "Европейская правозащитная организация проверяет полеты заключенных ЦРУ", ABC News (Австралия), 24 ноября 2005 г.
- ^ http://www.tepperaviation.com/about-us/
- ^ Описание аварии для N9205T , Сеть авиационной безопасности. Без даты, просмотрено 18 мая 2006 г.
- ^ "Ангольская авиакатастрофа ЦРУ" Геркулес "убивает главу авиации Теппера", Flight International , 13 декабря 1989 г.
дальнейшее чтение
- «ЦРУ возобновляет секретные полеты в Анголу», Flight International , 21 марта 1990 г.
- Алан Джордж, «Американское оружие поддерживает ангольских повстанцев», The Guardian (Великобритания), 25 июня 1990 г.
- «США увеличивают поставки Unita», Flight International , 27 июня 1990 г.
- "Теппер Авиэйшн планирует внутренние грузовые перевозки в США", Flight International , 4 марта 1992 г.
- Ричард К. Колб, « В самое сердце тьмы. Холодная война в Африке: Часть 2, Ангола », VFW Magazine (Ветераны зарубежных войн США), май 1999 г. Через archive.org. Упоминает роль Теппера в Анголе.
- Джордж Райт, « Разрушение нации: политика Соединенных Штатов в отношении Анголы с 1945 года », стр. 151. ISBN 0-7453-1029-X . Упоминает деятельность Теппера в Анголе.
- Ларс Олауссон , "Lockheed Hercules Production List 1954-2009", том 26, самоиздание, Såtenäs, Швеция, апрель 2008 г., без ISBN, перечисляет операции Tepper L-100.
- Питер С. Смит, " Lockheed C-130 Hercules: лучший военный транспорт в мире ". ISBN 1-84037-197-8 . Издательство: «Эйрлайф Паб Лтд.», Ноябрь 2001 г. Упоминается Теппер.
Внешние ссылки
- Официальная страница