Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Теруфуми Кофукуда
РодившийсяФевраль 1909 г.
Цуяма , префектура Окаяма , Японская империя
Умер29 июля 1995 г.
Япония
ВерностьЯпонская Империя , Япония
Сервис / филиалВоенно-морской флаг Японии.svg Военно-воздушная служба Императорского флота
Японии (IJNAS) Силы самообороны ПВО Японии (JASDF)
КлассифицироватьКомандующий (IJNAS)
генерал-лейтенант (JASDF)
Ед. измКага
Рюдзё
12-я авиагруппа
14-я авиагруппа
6-я авиагруппа / 204-я авиагруппа
Битвы / войныВторая мировая война :
Вторая китайско-японская война
Битва за Ухань
Морское сражение за Гуадалканал
Кампания на Соломоновых островах Кампания в
Новой Гвинее

Теруфуми Кофукуда (小 福田 晧 文, Кофукуда Теруфуми ) , родился как Мицуги Кофукуда (小 福田 租, Кофукуда Мицуги ) , был офицером и летчиком- истребителем Императорского флота Японии (IJN) во время Второй мировой войны . Он участвовал в различных сражениях и кампаниях на протяжении Тихоокеанской войны . После войны он служил в новых силах самообороны Японии (JSDF) в качестве командующего Центральными силами противовоздушной обороны.

Ранняя карьера [ править ]

Мицуги Кофукуда поступил в Императорскую военно-морскую академию Японии в апреле 1928 года и окончил ее в составе 59-го класса в ноябре 1931 года. В ноябре 1933 года он начал программу обучения летчиков ВМС, а после завершения базового курса осенью 1934 года был выбран для специализация истребителей в Ōmura Air Group. В декабре 1935 года его направили в истребительную эскадрилью авианосца « Кага» . В начале 1937 года его перевели в авиагруппу Оминато на северной оконечности острова Хонсю , где он экспериментировал с самолетами, действующими в демонстрационных и зимних условиях. В мае 1937 года он был направлен в Касумигаура в качестве летного инструктора. [1]

В декабре 1937 года Кофукуда получил звание лейтенанта и был назначен на авианосец Рюдзё командиром его истребительной эскадрильи ( Бунтайчо ). В июне 1938 года он был отправлен в 12-ю авиагруппу в Центральном Китае , которая действовала в то время из Нанкина , но затем постепенно перебралась в Аньцин , Цзюцзян и, наконец, в Ханькоу с продвижением японцев вверх по реке Янцзы . Он вернулся в Японию в декабре 1938 года и был назначен в ita Air Group. [2] [3]В ноябре 1939 года лейтенант Кофукуда был переведен в 14-ю авиагруппу, которая осенью 1940 года перебралась в Ханой , Индокитай . 7 октября он возглавил шесть новых истребителей Mitsubishi A6M Zero для сопровождения атаки 27 бомбардировщиков Mitsubishi G3M на Куньмин . В завязавшемся воздушном бою с китайскими истребителями было уничтожено 13 самолетов противника. [4] [3] [5]

В ноябре 1940 года лейтенант Кофукуда был отправлен в Японию для работы в отделе летных испытаний Военно-морского авиационного технического арсенала Йокосука . Сначала он работал над испытанием новой авиационной катапульты для авианосца « Кага» . В конце 1940 года ему было поручено испытать только что приобретенный прототип Heinkel He 100, который был доставлен из Германии вместе с летчиком-испытателем Heinkel Герхардом Нитшке. В середине 1941 года он провел летные испытания с Nakajima J1N . Он также участвовал в разработке нового перехватчика Mitsubishi J2M . [6]

Тихоокеанская война [ править ]

В июле 1942 года лейтенант Kofukuda был назначен в качестве Hikōtaichō на 6 - й авиагруппы , который был предназначен , чтобы быть гарнизон для острова Мидуэй , но так как японцы не смогли захватить Мидуэй . [7] В то время отряд дислоцировался в Кисарадзу в Японии, а затем 21 августа ему было приказано перебраться в Рабаул на Новой Британии . Лейтенант Кофукуда возглавил переправу на 5000 километров над водой 18 истребителей Zero из Японии в Рабаул через островные базы ( Иводзима , Сайпан , Трук и Кавиенг.), что в то время было беспрецедентным для одноместного самолета. [3] [8] [9] [а]

Первоначально лейтенант Кофукуда и его авиагруппа обеспечивали противовоздушную оборону базы Рабаул и прикрытие с воздуха конвоев кораблей, прежде чем они, наконец, начали участвовать в атаках на Гуадалканал с 11 сентября 1942 года. [8] В одной из таких атак 28 сентября лейтенант Кофукуда возглавил 27 Зеро для сопровождения 27 бомбардировщиков Mitsubishi G4M . Получив раннее предупреждение от береговых наблюдателей и радаров , американские силы из Хендерсон-Филд подняли в воздух 35 истребителей Grumman F4F Wildcat, чтобы перехватить удар, во время которого Кофукуда и его Зеро не смогли защитить свои бомбардировщики, что привело к потере восьми бомбардировщиков G4M. [10]Как следствие, японцы изменили тактику, и 2 октября лейтенант Кофукуда возглавил истребительную атаку 28 Зеро перед девятью бомбардировщиками G4M и восемью Зеро, которые действовали как приманка и повернули назад, не дойдя до Гуадалканала . Его подразделению удалось застать врасплох 36 перехватывающих диких кошек и сбить шесть из них, потеряв одного Зеро, в дополнение к уничтожению двух пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless на обратном пути. [11]

8 октября 1942 года лейтенант Кофукуда и его подразделение перебрались из Рабаула на недавно построенную взлетно-посадочную полосу в Буине на Бугенвиле . Затем его подразделение могло управлять новыми истребителями Model 32 Zero , у которых ранее не было боевой дальности, чтобы достичь Гуадалканала из Рабаула. [3] [12] 22 октября он возглавил девять Зеро для сопровождения удара шести пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A по кораблям союзников у Гуадалканала, а на следующий день он возглавил истребительную атаку 12 Зеро перед бомбардировщиками G4M, атаковавшими Хендерсон-Филд. [13]

Кофукуда описал типичную миссию истребителя по уничтожению Гуадалканала следующим образом:

Чтобы добраться из Буина в окрестности Гуадалканала, потребуется около полутора часов. Примерно за 20 минут до места цели они поднялись на высоту 6000 метров, провели основные приготовления (т. Е. Проверили кислородную систему , зарядили пулеметы , сняли крышку прицела , пристегнули ремни безопасности ) и сформировали боевой порядок. Когда противник был обнаружен, они переключились с внешнего топливного бака.к основному топливному баку. Его задачей как лидера было вывести строй на выгодную позицию, желательно немного выше и позади врага и атаковать с солнца. Пока строй вступал в бой с противником, он проверял, нет ли поблизости других вражеских групп, которые могли бы его застать. Он располагался в таком месте, где мог бы помочь дружественным самолетам, если они попадут в беду, и в то же время следить за тем, чтобы его группа не рассеялась слишком далеко. После боя он собрал уцелевшие самолеты и взял курс на домашнюю базу. При отходе они должны были внимательно следить за тем, чтобы вражеские истребители пытались преследовать их или устраивать засаду в течение 30-40 минут. После этого они вытащили свой бентодостать из кармана летного костюма и пообедать (суши Инари были особенно популярны среди летчиков). [14]

1 ноября 1942 года подразделение Кофукуда было переименовано в 204-ю авиагруппу, и тем временем он получил звание капитан-лейтенанта . [3] 14 ноября он участвовал в морской битве за Гуадалканал , где он защищал транспорты контр-адмирала Райзо Танаки , доставлявшие свежие войска и припасы на Гуадалканал. Однако во время патрулирования он потерял два своих истребителя Zero и один транспортный самолет был сбит пикирующими бомбардировщиками SBD. [15]

Более поздняя карьера [ править ]

В марте 1943 года лейтенант-коммандер Кофукуда был переведен в Японию, где занимал различные должности, в том числе при разработке и испытаниях нового истребителя Mitsubishi A7M . В конце войны он получил звание командующего . В послевоенный период он служил в национальной полиции и в конце концов изменил свое имя. В июле 1954 года он присоединился к новым силам воздушной самообороны Японии . В конце концов он дослужился до генерал-лейтенанта в июле 1965 года и стал командующим Центральными силами ПВО. Он вышел на пенсию в марте 1967 года и умер 29 июля 1995 года в возрасте 86 лет [16].

Ссылки [ править ]

Заметки
  1. ^ Lundstorm (2005b) утверждает, что только 13 нулей в конечном итоге добрались до Рабаула. Однако и Кофукуда (2004), и Хата и др. (2011) утверждают, что все прибыли благополучно.
  1. ^ 小 福田 2004 , стр. 15-98.
  2. ^ 小 福田 2004 , стр. 98-139.
  3. ^ а б в г д Хата, Идзава и Шорс 2011 .
  4. ^ 小 福田 2004 , стр. 140-185.
  5. ^ Миллман 2019 .
  6. ^ 小 福田 2004 , стр. 186-224.
  7. ^ Парсхолл & Талли 2005 .
  8. ↑ a b Lundstrom 2005b , p. 191.
  9. ^ 小 福田 2004 , стр. 225-243.
  10. ^ Лундстр 2005b , стр. 250-260.
  11. ^ Лундстр 2005b , стр. 266-270.
  12. ^ Лундстр 2005b , стр. 286.
  13. ^ Лундстр 2005b , стр. 335-336.
  14. ^ 小 福田 2004 , стр. 269-274.
  15. ^ Лундстр 2005b , стр. 509-511.
  16. ^ 小 福田 2004 , стр. 332-434.
Источники
  • Лундстрем, Джон Б. (2005b). Первая группа и кампания на Гуадалканале: Бои морских истребителей с августа по ноябрь 1942 г. (новая редакция). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-472-8.
  • Хата, Икухико; Идзава, Ясухо; Шорс, Кристофер (2011). Истребители ВВС Японии и их асы, 1932-1945 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 9781906502843.
  • Паршалл, Джонатан; Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN 1-57488-923-0.
  • Миллман, Николас (2019). A6M Zero-sen Aces 1940-42 гг . Самолет тузов №137. Osprey Publishing. ISBN 1472821440.
  • 小 福田, 晧 文 (2004).指揮官 空 戦 記 - あ る 零 戦 隊長 の リ ポ ー ト (光 人 社 NF 文庫) (на японском языке). 光 人 社; 新装. ISBN 4769820445.