Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Техас-Сити )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Техас-Сити" перенаправляется сюда. Для некорпоративного сообщества в Иллинойсе см Техас-Сити, Иллинойс .
Город Техас-Сити
Город
Девиз (ы): 
«Город, который не умрет»
Расположение в округе Галвестон в штате Техас
Расположение в округе Галвестон в штате Техас
Координаты: 29 ° 24′0 ″ N 94 ° 56′2 ″ з.д. / 29.40000 ° с.ш.94.93389 ° з. / 29.40000; -94,93389 Координаты : 29 ° 24′0 ″ N 94 ° 56′2 ″ з.д.  / 29.40000 ° с.ш.94.93389 ° з. / 29.40000; -94,93389
СтранаСоединенные ШтатыСоединенные Штаты
СостояниеТехасТехас
ГрафстваГалвестон
Инкорпорированный город1911 г.
Правительство
 • ТипСовет-мэр
 •  Городской советТельма Боуи
Кевин Якли
Кейт Генри
Феликс Эррера
Дортеа Пойнтер
Джами Кларк
 • МэрДедрик Джонсон-старший
Площадь
 • Общий185,68 квадратных миль (480,92 км 2 )
 • Земельные участки66,28 квадратных миль (171,65 км 2 )
 • Вода119,41 квадратных миль (309,26 км 2 )
Высота
10 футов (3 м)
численность населения
 ( 2010 )
 • Общий45 099
 • Оценивать 
(2019) [2]
50 094
 • Плотность755,84 / кв. Миль (291,83 / км 2 )
Часовой поясUTC-6 ( Центральный (CST) )
 • Лето ( DST )UTC-5 (CDT)
Zip коды
77590-77592
Код (а) города409
Код FIPS48-72392 [3]
Идентификатор функции GNIS1376420 [4]
Интернет сайтTexas-City-TX.org

Техас-Сити - город в округе Галвестон в американском штате Техас . Расположенный на юго-западном побережье залива Галвестон , Техас-Сити - это оживленный глубоководный порт на побережье Мексиканского залива в Техасе , а также центр нефтепереработки и нефтехимии. В 2019 году население составляло 50 094 человека, что делает его третьим по величине городом в округе Галвестон после Лиг-Сити и Галвестона . [5] Это часть столичного района Хьюстона . Город известен как место крупного взрыва в 1947 году, в результате которого был разрушен порт и большая часть города.

История [ править ]

См. Также: История области залива Галвестон
Исторический район поселения - Техас-Сити

Три охотника на уток в 1891 году отметили, что место на берегу залива Галвестон, известное как Шол-Пойнт, может стать крупным портом. Шол-Пойнт существовал с 1830-х годов, когда ветераны Техасской революции (1835-1836 гг.) Были награждены землей за свои заслуги. Это название было применено к сообществу, когда в 1878 году открылось почтовое отделение. [6] Охотниками на уток были три брата из Дулута, штат Миннесота , по имени Бенджамин, Генри и Джейкоб Майерс. После того, как они вернулись в Дулут, они сформировали синдикат Myers Brothers, убедив других инвесторов вложить деньги в покупку 10 000 акров (4 000 гектаров) фасада залива Галвестон, включая Шол-Пойнт. Они переименовали район в Техас-Сити.

Основание [ править ]

Дом Фрэнка Б. Дэвисона

К 1893 году инвесторы сформировали компанию Texas City Improvement Company (TCIC), которая разработала и подала план города. Почтовое отделение открылось в 1893 году, когда Фрэнк Б. Дэвисон был назначен первым почтмейстером города, чтобы обслуживать около 250 человек, переехавших туда из Миннесоты и Мичигана. TCIC также получил разрешение от федерального правительства на выемку восьмифутового канала в заливе от дороги Боливара (в восточной части острова Галвестон) для обслуживания Техас-Сити. [7]В 1894 году канал был впервые использован в коммерческих целях. TCIC в конечном итоге углубила канал до глубины 40 футов и увеличила длину порта до 1,5 миль. TCIC также построил 4-мильную железную дорогу до перекрестка Техас-Сити к югу от города, где она соединилась с двумя другими железнодорожными линиями: Галвестон, Хьюстон и Сан-Антонио и Галвестон-Хьюстон и Хендерсон. [8] Несмотря на эти успехи, TCIC обанкротилась в 1897 году. Ее активы были реорганизованы в две новые компании: Texas City Company (TCC) и Texas City Railway Terminal Company (TCRTC). TCC приобрела 3000 городских участков и обеспечила город водой, газом и электричеством. TCRTC управлял железной дорогой. Эти компании были зарегистрированы 4 февраля 1899 г. [7] [8]

Сеть улиц и проспектов была проложена в 1890-х годах, стали появляться дома и другие постройки. Дом Дэвисона , где в городе произошли первые роды, был построен между 1895 и 1897 годами. По мере расширения TCIC, TCC и TCRTC росла урбанизация.

Летом 1900 года было дано разрешение на углубление канала Техас-Сити на глубину 25 футов. Разрушительный ураган Галвестон 1900 года прервал проект, вымыв земснаряд на берег. Однако порт Техас-Сити оставался открытым после того, как шторм прошел. Еще до того, как дноуглубление канала было завершено, первое океанское судно SS Piqua прибыло в порт из Мексики 28 сентября 1904 года. Дноуглубительные работы были завершены 19 марта 1905 года, когда правительство США открыло таможню в Техас-Сити. [7] После этого рост порта быстро прогрессировал, с 12 судов в 1904 году до 239 в 1910 году. [8]

Компания Texas City Refining Company была зафрахтована в 1908 году для строительства нефтеперерабатывающего завода рядом с портовым комплексом. В течение нескольких лет это был единственный нефтеперерабатывающий завод в Техасе, способный производить парафин и смазочное масло из побочных продуктов. Позже это предприятие было приобретено и расширено техасским нефтяником Сидом Ричардсоном . [7] Вскоре последовали еще три нефтеперерабатывающих завода, что сделало Техас-Сити крупным портом для глубоководных перевозок техасских нефтепродуктов на Атлантическое побережье. [8]

Техас-Сити, зарегистрированный в 1911 году с мэром и комиссионной формой правления. 16 сентября она провела свои первые выборы мэра, выбрав мэром Уильяма П. Тарпи. [7]

2-я дивизия армии Соединенных Штатов, развернутая в Техас-Сити в 1913 году для защиты побережья Мексиканского залива от вторжений во время мексиканской революции, по существу разместила там лагерь почти половину сухопутных военнослужащих страны из-за предполагаемой двойной угрозы того, что Мексиканская революция может разразиться через границу или что соседняя страна может стать союзником Германии в зарождающейся мировой войне.

Военное развертывание также включало 1-ю авиационную дивизию, и братья Райт обучили более десятка солдат в качестве военных пилотов, по сути превратив Техас-Сити в родину того, что стало военно-воздушными силами США , как утверждают в городе на своем памятнике места рождения ВВС в городском парке Бэй-стрит. [9] Рекорды скорости и расстояния были установлены обученными пилотами и самолетами, вылетавшими с импровизированной военной авиабазы ​​Техас-Сити.

Ураган августа 1915 года полностью разрушил лагерь. Погибли девять солдат. Военные лидеры оперативно перенесли лагерь в Сан-Антонио. [8]

В 1921 году компания Texas City Railway Terminal взяла на себя управление портовыми сооружениями. Хью Б. Мур был назначен президентом компании и начал амбициозную программу расширения. Ему приписывали строительство сахарного завода, завода по переработке инжира, завода по крекингу бензина и элеватора . Кроме того, для поддержки этого роста было построено больше складов и нефтебаз. К 1925 году население Техас-Сити составляло примерно 3500 человек, и он был процветающим сообществом с двумя нефтеперерабатывающими заводами, производящими бензин, сахарным заводом в Техас-Сити, двумя заводами по сжатию хлопка и даже пассажирскими автобусами. [8]

Великая депрессия и конкуренция привели к краху сахарного завода в 1930 году. Тяжелые экономические времена поразили город на несколько лет, пока нефтяной бизнес не вернулся к расширению. Republic Oil Refinery открыла завод по переработке бензина в 1931 году. В 1934 году начал работу Pan American Refinery (дочерняя компания Standard Oil Company из Индианы . Мур смог выиграть этот нефтеперерабатывающий завод у Хьюстонского судоходного канала из-за расположения Техас-Сити ближе к Мексиканскому заливу. К концу 1930-х годов население Техас-Сити выросло до 5200 человек [8].

Seatrain Луизиана в доке нефтеперерабатывающего завода, Техас-Сити, 1952 год.

Компания Seatrain Lines построила терминал в порту Техас-Сити в 1939–1940 годах. Это была специализированная компания, владевшая судами, предназначенными для еженедельной перевозки железнодорожных вагонов из Техаса в Нью-Йорк. К 1940 году Техас-Сити занимал четвертое место среди портов Техаса, уступая только Хьюстону , Бомонту и Порт-Артуру . [7]

Дайк города Техас [ править ]

В Техас-Сити находится Дайк Техас-Сити , искусственный волнорез, построенный из обрушившихся гранитных блоков в 1930-х годах, который первоначально был спроектирован для защиты нижнего Хьюстонского судоходного канала от заиления . Плотина, известная среди местных жителей как «самый длинный в мире искусственный рыболовный пирс », простирается примерно на 8 км на юго-восток в устье залива Галвестон.

Воздействие Второй мировой войны [ править ]

Процветание и промышленная экспансия вернулись, когда Соединенные Штаты стали более вовлеченными во Вторую мировую войну. Подводные лодки противника практически полностью прекратили отгрузку нефтепродуктов в дружественные страны с Ближнего Востока, Южной Америки и Юго-Восточной Азии. Нефтеперерабатывающие и химические заводы Техас-Сити круглосуточно работали на полную мощность, чтобы обеспечить военные нужды. Понимая, что все мировые оловянные заводы больше не могут удовлетворять спрос США, Джесси Х. Джонс , глава Defense Plant Corporation, решил построить такой плавильный завод в Техас-Сити. Правительство также профинансировало строительство нефтехимического завода по производству мономера стирола., жизненно важное сырье для синтетического каучука. Компания Monsanto Chemical Company заключила контракт на эксплуатацию объекта, который после войны стал ядром еще более крупного нефтехимического комплекса. К 1950 г. численность местного населения достигла 16 620 человек. [8]

Катастрофа в Техас-Сити 1947 года [ править ]

Стоянка в 1 ⁄ 4  мили (400 м) от взрыва
Основная статья: Бедствие в Техас-Сити

Послевоенное процветание было прервано утром 16 апреля 1947 года, когда французское судно Grandcamp , содержащее аммиачно-нитратное удобрение, взорвалось, вызвав то, что обычно считается самой ужасной промышленной аварией в истории Соединенных Штатов, катастрофой в Техас-Сити . Удобрения, произведенные в Небраске и Айове, уже перегревались при хранении в доках Техас-Сити. Взрыв опустошил завод и офисы Monsanto, которые находились непосредственно напротив слипа от Грандкэмпа , взорвал склады, осыпал шрапнелью с корабля во всех направлениях и зажег второй корабль, SS High Flyer., пристыковался к соседнему стапелю. Освобожденный от швартовки взрывом, « Хай Флаер» протаранил третий корабль, SS Wilson B. Keene , пришвартованный через стапель. Оба корабля также несли аммиачную селитру и горели. Они тоже взорвались. Всего в результате взрывов погиб 581 человек и более 5000 человек получили ранения. Взрывы были настолько мощными и интенсивными, что многие тела спасателей, которые отреагировали на первый взрыв, так и не были найдены. Были уничтожены все пожарные депо Техас-Сити и портового терминала. [8]

Зерновой элеватор, армированный сталью, был поражен осколками, а приводной вал Грандкэмпа был встроен в рубку. Якорь корабля был брошен на несколько миль, где он был обнаружен в земле на Панамериканском нефтеперерабатывающем заводе. Школьники и горожане, привлеченные дымом, также погибли, а целые кварталы домов возле порта были разрушены. Люди в Галвестоне в 14 милях (23 км) от них были сбиты на колени. В результате взрыва загорелись окружающие химические и нефтяные резервуары и нефтеперерабатывающие заводы. По меньшей мере 63 человека, погибших и не опознанных, увековечены на кладбище в северной части города. Катастрофа в Техас-Сити широко считается основой планирования действий в случае стихийных бедствий в Соединенных Штатах. Monsantoи другие заводы, готовые к восстановлению, и город в конечном итоге довольно хорошо оправился от аварии. Многочисленные нефтехимические нефтеперерабатывающие заводы по-прежнему расположены в той же портовой зоне Техас-Сити. Город часто называл себя «городом, который не умрет» - прозвище , точность которого будет проверена еще раз в дни, когда ураган Айк обрушился на регион в начале 13 сентября 2008 года.

30 октября 1987 года кран на нефтеперерабатывающем заводе Marathon Oil случайно уронил свой груз на резервуар с жидким фтористым водородом , что вызвало выброс 36000 фунтов (16000 кг) фтористого водорода и потребовало эвакуации 3000 жителей. [10]

Взрыв БП 2005 г. [ править ]

Основная статья: Взрыв на нефтеперерабатывающем заводе в Техас-Сити

23 марта 2005 года в городе произошел еще один взрыв на местном нефтеперерабатывающем заводе BP (ранее Amoco ), в результате которого 15 человек погибли и более 100 получили ранения. [11] Завод BP в Техас-Сити является третьим по величине нефтеперерабатывающим заводом США, на котором работают более 2 000 человек, ежедневно перерабатывающих 460 000 баррелей (73 000 м³) сырой нефти и производящих примерно 4% бензина в стране.

2008 Ураган Айк [ править ]

Даже при широкомасштабных разрушениях по всему округу Галвестон, вызванных ветром и нагонами, связанными с Айком, Техас-Сити в значительной степени избежал разрушения, которое понесли другие низменные районы. Техас-Сити в основном окружен системой дамб протяженностью 17 миль (27 км), которая была построена в начале 1960-х годов после разрушительных наводнений, вызванных ураганом Карла в 1961 году. Вместе с насосными станциями с несколькими винтами Архимеда, расположенными в разных местах по всему миру. северо-восточная периферия города, граничащая с Галвестоном, Долларовым заливом и озером Мозес, система дамбы и насосной станции вполне могла спасти город от полного разрушения от рук мощного приливного волнения Айка.. Ущерб в городе был в значительной степени ограничен сильным ветром Айка и проливными дождями.

Начиная с воскресенья, 14 сентября 2008 г., на следующий день после выхода на сушу, футбольный комплекс средней школы Техас-Сити, стадион Стингари, использовался в качестве плацдарма и места для переселения людей, эвакуированных вертолетами Национальной гвардии « Черный ястреб» из близлежащих прибрежных населенных пунктов, таких как полуостров Боливар и Остров Галвестон . Кроме того, к утру понедельника, 15 сентября, Американский Красный Крест открыл в городе центр распределения гуманитарной помощи и материальных средств.

Дайк Техас-Сити был перекрыт штормовым нагоном высотой более 12 футов (3,7 м), когда ураган Айк обрушился на регион рано утром в субботу, 13 сентября 2008 г. Хотя все здания, пирсы и Дайк-роуд были разрушены, дамба выдержала шторм. Дамба была закрыта на три года, а дорога и вспомогательные сооружения были восстановлены. Он был открыт для движения в сентябре 2011 года.

География [ править ]

Карта Техас-Сити

Техас-Сити расположен на 29 ° 24′00 ″ с.ш., 94 ° 56′02 ″ з.д. (29,399983, −94,933851). [12] Это в 10 милях (16 км) к северо-западу от Галвестона и в 37 милях (60 км) к юго-востоку от Хьюстона.  / 29.399983 ° с.ш.94.933851 ° з. / 29.399983; -94.933851

По данным Бюро переписи населения США , город имеет общую площадь 185,6 квадратных миль (480,6 км 2 ), из которых 63,8 квадратных миль (165,2 км 2 ) - это земля и 121,7 квадратных миль (315,3 км 2 ), или 65,61%, покрыт водой. [13]

Официально Техас-Сити находится на высоте 10 футов над уровнем моря, хотя некоторые районы даже ниже. Естественно, он был уязвим для наводнений в результате ураганных штормовых нагонов и сильных ливней.

Земля к югу и западу от города представляет собой плоскую прибрежную равнину. Большая часть этой территории к югу - болотистая местность. Техас-Сити ограничен на севере озером Мозес, которое питается пресноводным ручьем Мозес Байу. Озеро впадает в залив Галвестон, который ограничивает город на востоке.

Демография [ править ]

Историческое население
ПереписьПоп.% ±
1920 г.2 509-
1930 г.3,53440,9%
1940 г.574862,6%
195016 620189,1%
1960 г.32 06592,9%
1970 г.38 90821,3%
1980 г.41 2015,9%
1990 г.40 822-0,9%
2000 г.41 5211,7%
2010 г.45 0998,6%
2018 (оценка)49 153[14]9,0%
Десятилетняя перепись населения США [15]

По данным переписи населения [3] 2000 года, в городе проживали 41 521 человек, 15 479 домашних хозяйств и 10 974 семьи. Плотность населения составляла 665,7 человек на квадратную милю (257,0 / км 2 ). В 16,715 единиц жилья в среднем 268,0 / квадратных миль (103,5 км / 2 ). Расовый состав города был 60,75% белых, 27,47% афроамериканцев, 0,50% коренных американцев, 0,88% азиатов, 0,05% жителей тихоокеанских островов, 8,23% других рас, и 2,12% от двух или больше гонок. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 20,52% населения.

Из 15 479 семей в 33,1% проживали дети в возрасте до 18 лет, 48,6% составляли совместно проживающие супружеские пары, 17,3% семей женщины проживали без мужей, а 29,1% не являлись семьями. Около 24,8% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 9,3% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,62, а средний размер семьи 3,13.

В городе население было распределено как 26,7% в возрасте до 18 лет, 9,6% от 18 до 24 лет, 27,8% от 25 до 44 лет, 22,4% от 45 до 64 лет и 13,4% в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 36 лет. На каждые 100 женщин приходилось 89,4 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 84,7 мужчин.

Средний доход семьи в городе составлял 35 963 доллара, а семьи - 42 393 доллара. У мужчин средний доход составлял 36 463 доллара по сравнению с 24 754 долларами у женщин. Доход на душу населения в городе составлял 17 057 долларов. Около 12,0% семей и 14,9% населения были ниже черты бедности, в том числе 20,5% из них моложе 18 лет и 11,2% тех, кто в возрасте 65 лет и старше.

Расовые группы [ править ]

Доля латиноамериканцев и латиноамериканцев в общей численности населения Техас-Сити увеличилась до 29,9% в 2017 году с 27% в 2010 году, и к тому времени в городе уже был латиноамериканский супермаркет и другие предприятия, обслуживающие латиноамериканцев. Процент афроамериканцев снизился до 28% в 2017 году с 30,8% в 2010 году [16].

Экономика [ править ]

Техасский центр нефтепереработки и нефтехимии

Экономика Техас-Сити долгое время базировалась на тяжелой промышленности , особенно на судоходстве в порту Техас-Сити, а также на нефтепереработке и нефтехимии . [17] Промышленный комплекс Техас-Сити - ведущий центр нефтехимической промышленности . В этом комплексе нефтеперерабатывающий завод в Галвестон-Бей, управляемый Marathon, является вторым по величине нефтеперерабатывающим заводом в Техасе и третьим по величине в США. [18] [19] Порт Техас-Сити стал третьим по величине портом в Техасе по тоннажу и девятым в стране. [8] [20]В последние десятилетия городские планировщики предприняли усилия по диверсификации экономики за счет туризма, здравоохранения и многих других секторов. [17] Еще в 1974 году Техас-Сити был помещен в первую десятку списка суперфонда EPA. Устаревшие методы утилизации токсичных отходов сохраняются здесь годами.

В 2010 году SSA Marine Company планировала построить новый крупный грузовой контейнерный терминал, известный как Международный терминал Техас-Сити в Шол-Пойнт. [21] Проект призван извлечь выгоду из расширения Панамского канала , завершение которого запланировано на 2014 год, что, как ожидают городские власти, существенно увеличит торговлю между побережьем Персидского залива и Азией. [17]

Порт Техас - Сити , управляемый порт Texas City / Texas City Terminal Railway , является восьмым по величине порта в Соединенных Штатах и третий по величине в Техасе, с водным тоннажем , превышающий 78 миллионов тонн нетто. Железнодорожная компания Texas City Terminal обеспечивает важное наземное сообщение с портом, обрабатывая более 25 000 вагонов в год. Успеху порта Техас-Сити как частного порта способствовали его акционеры, железные дороги Union Pacific и Берлингтон-Северный Санта-Фе , соединения которых позволяют оперативно менять их трафик.

Правительство и инфраструктура [ править ]

Почтовое отделение Техаса

В 2008 году городские власти заменили гражданских сотрудников правоохранительных органов на сотрудников полиции, обнаружив, что жители склонны игнорировать гражданских должностных лиц, которые должны пройти длительный процесс, чтобы добиться соблюдения, сказал Джордж Фуллер, директор по развитию сообщества города. [22]

Техас Департамента уголовного правосудия поддерживает молодых медицинского Facility комплекс для женщин в Техас - Сити. [23] Янг открылся в 1996 году как региональное медицинское отделение Техас-Сити. [24]

Texas City Post Office расположен на 2002 11 Avenue North, в торговом центре Tradewinds. [25]

Образование [ править ]

Начальные и средние школы [ править ]

Государственные школы [ править ]

Большая часть Техас-Сити обслуживается Независимым школьным округом Техас-Сити , в котором есть четыре начальные школы для классов K-4: начальная школа Кохфельдта, начальная школа Рузвельта-Вильсона, начальная школа Хайтс и начальная школа Гуахардо. Средняя школа TCISD, Levi Fry Intermediate, предназначена для пятого и шестого классов, а одна средняя школа TCISD, Blocker Middle School, предназначена для седьмого и восьмого классов. Средняя школа Техас-Сити обслуживает часть TCISD в Техас-Сити.

Другие части являются частью Независимого школьного округа Дикинсон .

Некоторые из них ранее проживали в независимом школьном округе Ла-Марк . 2 декабря 2015 года комиссар Техасского образовательного агентства (TEA) Майкл Уильямс объявил, что с 1 июля 2016 года Независимый школьный округ Техас-Сити поглощает округ Ла-Марк [26].

Частные школы [ править ]

Школа Богоматери Фатимы, римско-католическая начальная школа, находящаяся в ведении Архиепископии Галвестон-Хьюстон , находится в Техас-Сити. [27]

Колледжи и университеты [ править ]

Техас-Сити обслуживается Колледжем материка , который расположен в Техас-Сити. [28]

Публичные библиотеки [ править ]

Публичная библиотека Мемориала Мура расположена на 9-й авеню 1701 Север. [29] В 1928 году город Техас-Сити выделил комнату в ратуше под муниципальную библиотеку. Городской общественный клуб Техаса управлял библиотекой в ​​комнате. В 1947 году мэрия получила повреждения от взрыва; Позже его снесли. В 1948 году библиотека переехала в бывший дом на 5-й улице и 9-й авеню Север и получила свое нынешнее название; он был назван в честь Хью Бентона Мура и Хелен Мур. В 1964 году библиотека переехала в нынешнее здание. В 1984 году здание было расширено до 21 000 квадратных футов (2 000 м 2 ). [30]

Музей Техас-Сити находится по адресу 409 6th Street North, в двухэтажном здании, которое раньше занимала компания JC Penney Co.. Он открыт со вторника по субботу с 10 до 4. Выставка Клуба модельных железных дорог округа Галвестон на втором этаже открыта по субботам. . [31]

Парки и заповедники [ править ]

Работники федеральных и местных агентств помогают очистить пляжи, пострадавшие от разлива нефти 27 марта 2014 года в Техас-Сити.

В городе действует 42 парка, некоторые из которых являются частью Великой прибрежной тропы для наблюдения за птицами Техаса . [32]

Texas City Prairie заповедник является 2300 акров (930 га) заказник расположен на берегу Moses Lake напротив города. Территория заповедника включает среды обитания прерий и водно-болотных угодий . Заповедник включает 40 акров (16 гектаров) зон общественного доступа, включая кемпинги. Остальная часть заповедника доступна для экскурсий, включая доступ к променаду через болота . [33]

Парк Бэй-Стрит - это собственность площадью 45 акров (18 гектаров), расположенная недалеко от залива и дамбы. Часть парка посвящена эскадрилье Aero, одной из первых авиационных эскадрилий армии США и предшественнице современных ВВС . В остальной части парка есть тропы и зоны для семейного отдыха. [34]

Парк Несслер - это собственность площадью 55 акров (22 гектара), используемая для общественных мероприятий, таких как ежегодный «Музыкальный фестиваль у залива». Другие крупные городские парки включают парк Карвера, парк Годара и парк Холланд.

Центральным элементом исторического района площади Наследия Техас-Сити является бывшая резиденция одного из отцов города, Фрэнка Б. Дэвисона , расположенная по адресу 109 3rd Ave. N, всего в 5 ⁄ 8 милях (1 километре) к западу от местоположения Дайки города Техас. Дом Дэвисона , поддерживаемый Городским музеем Техаса с помощью Исторической ассоциации города Техаса, представляет собой дом в викторианском стиле, построенный в 1897 году, и место, где родился первый ребенок в новом районе Техас-Сити.

Транспорт [ править ]

Основная автострада, обслуживающая этот район, - шоссе Галф, часть межштатной автомагистрали 45 , которая соединяет Техас-Сити с Галвестоном и Хьюстоном. Шоссе штата Техас 146 локально соединяет Техас-Сити с другими общинами района залива Галвестон на береговой линии. Петля Техаса 197 соединяется с шоссе 146, образуя кольцо вокруг города, обеспечивая доступ к основным районам города. [35]

Greyhound Bus Lines обеспечивает обслуживание пассажирских автобусов по всей стране на станции Texas City La Marque в соседнем La Marque . [36] Компания Amtrak обеспечивает связь на автобусе из близлежащего Галвестона. [37]

Известные люди [ править ]

  • Чарльз Браун , блюзовый певец и пианист
  • Джон Карона , политик
  • Фрэнк Б. Дэвисон , городской пионер, построивший дом Дэвисона, ныне музей.
  • Джордж Дука , певец кантри
  • Чарли Дюпре , бывший игрок НФЛ
  • LG Дюпре , бывший игрок НФЛ
  • Бен Эмануэль , игрок в американский футбол
  • Д'Онта Форман , профессиональный футболист
  • Энди Хасслер , профессиональный бейсболист
  • Джонни Ли , певец кантри
  • Стоун Филлипс , тележурналист и корреспондент
  • Рон Рейнс , актер
  • Мэри Симпсон , одна из первых женщин, рукоположенных в священники Американской епископальной церковью.
  • Донна Вик , автор и телеведущий

Ссылки [ править ]

  1. ^ "2019 US Gazetteer Files" . Бюро переписи населения США . Проверено 7 августа 2020 года .
  2. ^ «Оценка населения и жилищных единиц» . Бюро переписи населения США. 24 мая 2020 . Проверено 27 мая 2020 года .
  3. ^ a b «Веб-сайт переписи населения США» . Бюро переписи населения США . Проверено 31 января 2008 года .
  4. ^ "Совет США по географическим названиям" . Геологическая служба США . 25 октября 2007 . Проверено 31 января 2008 года .
  5. ^ «Профиль общего населения и жилищных характеристик: данные демографического профиля 2010 (DP-1): город Техас-Сити, штат Техас» . Бюро переписи населения США . Проверено 10 января 2012 года .
  6. ^ Историческая база данных маркеров. "Шол-Пойнт и Маяк Хаф-Мун". [1]
  7. ^ a b c d e f Уитон, Грант. "Анналы Техас-Сити". Проверено 2 марта 2012 г.
  8. ^ a b c d e f g h i j Присцилла Майерс Бенхэм, "ТЕХАС-СИТИ, Техас", Справочник Texas Online. По состоянию на 29 февраля 2012 г. [2] . Опубликовано Исторической ассоциацией штата Техас.
  9. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 5 июня 2014 года . Проверено 2 июня 2014 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ Нордин, Джон. «Технически говоря: фтористый водород - разлит и испытан» . The First Responder (информационный бюллетень) . Aristatek, Inc . Проверено 8 февраля 2010 года .
  11. ^ Гудвин, Уэйд (6 мая 2010). "Предыдущие аварии с BP связаны с нарушениями правил техники безопасности" . NPR . Проверено 2 марта 2012 года .
  12. ^ «Файлы газетира США: 2010, 2000 и 1990» . Бюро переписи населения США . 12 февраля 2011 . Проверено 23 апреля 2011 года .
  13. ^ «Географические идентификаторы: данные демографического профиля 2010 (G001): город Техас-Сити, Техас» . Бюро переписи населения США . Проверено 10 января 2012 года .
  14. ^ «Оценка населения и жилищных единиц» . Проверено 27 октября 2019 года .
  15. ^ «Перепись населения и жилищного фонда» . Census.gov . Проверено 4 июня 2015 года .
  16. ^ Eastburn, Kathryn (13 апреля 2019). "Латиноамериканско-латиноамериканское население растет в Техас-Сити" . Galveston Daily News . Проверено 4 декабря 2019 года .
  17. ^ a b c «Экономическое развитие» . Город Техас-Сити. Архивировано из оригинала на 5 января 2010 года . Проверено 14 января 2010 года .
  18. ^ "НПЗ США * Действующая мощность" . Министерство энергетики, Управление энергетической информации. Июль 2008 г.
  19. ^ Регестер, Майкл; Ларкин, Джуди (2008). Вопросы риска и антикризисное управление в связях с общественностью: сборник лучших примеров . Коган Пейдж. п. 83 . ISBN 978-0-7494-2393-3.
  20. ^ "Рейтинг портов США по объему грузов 2004" . Американская ассоциация портовых властей. 2004. Архивировано из оригинала на 7 января 2010 года.
  21. ^ "Международный терминал Техас-Сити" (PDF) . Город Техас-Сити. Архивировано из оригинального (PDF) 20 сентября 2009 года . Проверено 14 января 2010 года .
  22. ^ Райс, Харви. « ПОЛИТИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДИ / АРЕСТ НАБОР НА ПАТРУЛЕ / Техас-Сити использует команду офицеров для проверки соблюдения кодекса города. Архивировано 5 мая 2012 г., в Wayback Machine ». Хьюстонские хроники . 27 августа 2008 г. Проверено 27 августа 2008 г. B1MetFront
  23. ^ « МОЛОДОЙ МЕДИЦИНСКИЙ КОМПЛЕКС (GC). Архивировано 21 августа 2008 г., в Wayback Machine ». Департамент уголовного правосудия Техаса . Проверено 12 сентября 2008 года.
  24. ^ Техасское министерство уголовного правосудия . Издательство Тернер, 2004. 51 . ISBN 1-56311-964-1 , ISBN 978-1-56311-964-4 .  
  25. ^ " Местоположение почтового отделения - ТЕХАС СИТИ ." Почтовая служба США . Проверено 6 декабря 2008 года.
  26. ^ Дотри, Шеннон. « ЧАЙ: ISD Техас-сити присоединится к ИСД Ла-Марк ». Ежедневные новости округа Галвестон . Среда, 2 декабря 2015 г. Проверено 12 января 2016 г. «ISD Техас-Сити присоединит La Marque ISD к своему школьному округу, начиная с 2016-17 учебного года».
  27. ^ https://web.archive.org/web/20061014091057/http://diogh.org/SchoolPages/schoolpages-new/ourladyoffatima-texascity.htm
  28. ^ Кодекс образования Техаса, раздел 130.174, «Колледж зоны обслуживания материкового округа».
  29. ^ " Местоположение Архивировано 26 февраля 2009 г., у Wayback Machine ". Публичная библиотека Мемориала Мура . Проверено 10 декабря 2008 года.
  30. ^ « О нас. Архивировано 27 сентября 2008 г., в Wayback Machine ». Публичная библиотека Мемориала Мура . Проверено 10 декабря 2008 года.
  31. ^ Техасский городской музей. Проверено 6 марта 2011 г.
  32. ^ "Расположение парков" . Техас-Сити. Архивировано из оригинала на 6 июня 2009 года . Проверено 7 ноября 2009 года .
  33. ^ «Обсерватория побережья Мексиканского залива: заповедник прерий Техас-Сити» (PDF) . Обсерватория побережья Мексиканского залива. Архивировано из оригинального (PDF) 15 августа 2014 года . Проверено 29 октября 2009 года .
  34. ^ "Парк Бэй-Стрит" . Техас-Сити. Архивировано из оригинала на 4 июня 2009 года . Проверено 7 ноября 2009 года .
  35. ^ «Экономическое развитие» . Город Техас-Сити. Архивировано из оригинала на 20 июня 2010 года . Проверено 8 февраля 2010 года .
  36. ^ "Ла Марк Техас-Сити, Техас" . Автобусные линии компании Greyhound . Проверено 8 февраля 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ "Галвестон, Техас" . Амтрак (Техасский орел) . Проверено 8 февраля 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт города Техас-Сити
  • Исторические фотографии из публичной библиотеки Мемориала Мура, Техас-Сити , размещенные на портале в историю Техаса
  • Техас-Сити из Справочника Техаса в Интернете
  • «Маркеры Техасского города». База данных исторических маркеров. Проверено 11 марта 2012 г.
  • Уитон, Грант. "Анналы Техасского городского порта возможностей". [3]