| Железная дорога Вьентьян-Вонг-Анг | |
|---|---|
| Обзор | |
| Статус | Предложил |
| Locale | Лаос Вьетнам |
| Технический | |
| Длина линии | 555 [1] км (345 миль) |
| Кол-во треков | 1 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Скорость работы | 150 км / ч |
Железнодорожный Вьентьян-Вунг анг является предлагаемой 1435 мм ( 4 фута - 1 / +2 в) стандартная колея железная дорогакоторый баллотировался на 555 километров (345 миль) между столицей ЛаосаВьентьянеиВунг ангпортом вХатине провинцияхчерезMu GIA перевална границе Лаоса иВьетнам.
Фон [ править ]
Во время французского колониального периода колониальное правительство планировало прорыть систему туннелей через горы под перевалом Му Гиу, чтобы обслуживать железнодорожную линию от Тан Апа до Такхека (Лаос). По бюджетным и техническим причинам автомобильный туннель, хотя он уже строился, был заброшен в 1950 году. [2] В 2003 году правительство Лаоса все же предложило построить этот маршрут.
История [ править ]
Железная дорога Вьентьян-Вонг-Анг не только соединит столицу Вьентьян с портом Ванга, но и соединит железную дорогу Китай-Лаос с этим портом. В 2015 году было начато технико-экономическое обоснование с привлечением 3 миллионов долларов от Корейского агентства международного сотрудничества (KOICA). Он пришел к выводу, что строительство железной дороги было жизнеспособным проектом и что его стоило продолжать. [3] Планируемая длина маршрута составляет 554,72 км, из которых 102,7 км пройдут по территории Вьетнама. [4]В исследовании рекомендуется построить трассу для максимальной скорости 150 км / ч. Ожидается, что он будет стоить 5,062 миллиарда долларов США, из которых стоимость вьетнамской части должна составить 1,5 миллиарда долларов США, которые будут покрываться за счет государственного бюджета Вьетнама. Южная Корея предлагает государственно-частное партнерство (ГЧП) для реализации проекта.
Еще до того, как было завершено технико-экономическое обоснование, в апреле 2017 года правительства Лаоса и Вьетнама подписали письмо о намерениях построить железную дорогу. Акция состоялась во время визита премьер-министра Вьетнама Нгуена Суан Фука в Лаос. [5] Финансирование железнодорожной линии пока не ясно. Это часть рамочного соглашения 2030 года между двумя государствами, которое включает строительство скоростной автомагистрали Вьентьян – Ханой. Эта автомагистраль должна соединить столицы двух стран. [6]
Железная дорога Лаос-Вьетнам является частью проекта правительства Лаоса, которое планирует построить шесть новых железных дорог, чтобы предоставить странам, не имеющим выхода к морю, лучший доступ к мировой торговле. В частности, будут налажены более тесные связи с государствами-членами Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН).
Маршруты:
- Железная дорога Нонг Кхай – Таналенг (в эксплуатации с 2009 г.)
- Железная дорога Вьентьян-Ботен (строится)
- Железная дорога Саваннакхет – Лао Бао (строится), которая должна обеспечить доступ к вьетнамскому порту Тонг Ха.
- Железнодорожная линия Тхакхек-Саваннакхет-Паксе-Ванг Тао, соединяющая Тхакхек с тайской границей
- Железная дорога Паксе – Веун Кхам, которая соединится с границей с Камбоджей.
Ссылки [ править ]
- ^ Lần theo tuyến cáp treo và ng sắt sang Lào
- ^ Мартин Стюарт-Фокс (1997). История Лаоса . Издательство Кембриджского университета. п. 47.
- ^ В технико-экономическом обосновании говорится, что железная дорога Лаос-Вьетнам выполнима
- ^ Железная дорога от столицы Лаоса до морского порта Вьетнама будет стоить более 5 млрд долларов США
- ↑ Лаос: планируется построить железную дорогу, связывающую Вьентьян с вьетнамским морским портом.
- ^ Железная дорога Вьентьян-Вунганг будет стоить более 5 миллиардов долларов США
См. Также [ править ]
- Железнодорожный транспорт в Лаосе
- Железнодорожный транспорт во Вьетнаме
