Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дважды Восход Catalina G-AGKS в Недлендс в 1943 году

Служба Double Sunrise была сформирована в 1943 году для восстановления воздушного сообщения между Австралией и Англией, которое было прервано из-за падения Сингапура в 1942 году. Первоначально служба работала со своей базы в Недлендсе, Западная Австралия, недалеко от Перта , [1] до Royal Air Force база на озере Коггалы близ Галле на Цейлоне (ныне Шри - Ланка ). Позже он был продлен до Карачи в Индии (ныне часть Пакистана), который был конечной станцией для службы BOAC из Англии. Название сервиса произошло от того, что экипаж и пассажиры наблюдали два восхода солнца на каждом рейсе.

История [ править ]

В 1943 году персонал Королевских ВВС Австралии был откомандирован для работы на гидросамолете Consolidated PBY Catalina под флагом Qantas . План предусматривал полеты между Кроули, Западная Австралия , и базой Королевских ВВС Коггала на юге Цейлона. Эти полеты были (на тот момент) самым длинным беспосадочным воздушным маршрутом любой авиакомпании, протяженностью более 3500 морских миль (6480 км) через Индийский океан. Управляя без помощи радио, экипажи полагались исключительно на элементарную навигацию по компасу и звездам во время путешествия. [2] [3] Пять самолетов, полученных по ленд-лизу, были поставлены Министерством авиации Великобритании., и были названы в честь звезд, используемых для навигации по маршруту: Rigel Star, Spica Star, Altair Star, Vega Star и Antares Star . Первый полет состоялся 29 июля 1943 года. [4]

В течение 27-33 часов с вылетом, рассчитанным таким образом, чтобы рейс пересек оккупированную Японию территорию в темноте, экипажи дважды наблюдали восход солнца, что привело к тому, что услуга была известна как «Двойной восход». [5] Маршрут полета пролегал вдоль побережья от Кроули до Эксмута, затем направлялся к острову Кокос (Килинг) или острову Рождества (хотя ни один из них на самом деле не был замечен во время полета 1 ) и в Галле, путешествие длилось примерно 3580 морских миль ( 6630 км; 4120 миль). После успеха первых рейсов было решено запускать еженедельные рейсы, при этом некоторые рейсы будут летать над островом Роттнест.а затем по прямой линии в Галле. В рамках авиамаршрута Австралия-Англия был наземный компонент из Галле в Карачи, что значительно увеличивало время обслуживания. Позже это было заменено на услугу Double Sunrise, с Карачи в Англию, которой летал BOAC. [6] Экипажи в Галле менялись, садясь на следующий самолет в любом направлении, что сводило к минимуму время, необходимое для завершения полета. [7] 1

Несмотря на отсутствие всего несущественного оборудования, включая противообледенительное оборудование и изоляцию, средний взлетный вес составлял от 35 100 до 35 300 фунтов (от 15 900 до 16 000 кг) (максимальный взлетный вес для PBY Catalina составлял 35 400 фунтов (16 100 кг)); это включало 1 988 имперских галлонов (9 040 л) топлива, что давало Catalina запас хода в 3 600 морских миль (6700 км; 4 100 миль). Служба совершила 271 переход, доставила более 10 000 фунтов (4500 кг) почты и перевезла 860 пассажиров, в том числе британский депутат Эдит Саммерскилл и журналист Кейт Мердок . 2 [7] [8] Из-за веса вспомогательного топлива средний рейс перевозил только 3 пассажира и 152 фунта (69 кг) основной почты. [4]

Начиная с июня 1944 года, Qantas дополнила Catalinas первым из двух переоборудованных бомбардировщиков Consolidated Liberator . Освободители пролетели более короткий надводный маршрут в 3077 миль (4952 км) от Лермонта до аэродрома к северо-востоку от Коломбо , но они могли совершить путешествие за 17 часов с 5500 фунтами (2500 кг) полезной нагрузки, в то время как Catalinas обычно требовали по крайней мере 27 часов, а их полезная нагрузка была ограничена всего 1000 фунтов (450 кг). Маршрут был назван Kangaroo Service и ознаменовал собой первое использование теперь знаменитого логотипа Qantas «Кенгуру»; пассажиры получили сертификат, объявляющий их членами Ордена самого длинного прыжка . [9]

В июне 1945 года ланкастерцы Авро были введены на службу Англия-Австралия, а Liberators и Catalinas вскоре были переведены на другие маршруты Qantas. [9] Служба Double Sunrise закончилась 18 июля 1945 года. [4] После войны, в соответствии с условиями соглашения по ленд-лизу, [4] пять модифицированных Catalinas, которые летали на службе Double Sunrise, были затоплены. [2]

Рейсы Double Sunrise остаются самыми продолжительными (с точки зрения эфирного времени) коммерческими рейсами в истории. [10] [11]

Тайный Орден Двойного Восхода [ править ]

Бланк сертификата Тайного Ордена Двойного Восхода

Секретный орден Двойного Восход был иллюстрированная сертификат дается для пассажиров на борту летающих лодок на воздушной линии Австралии и Англии, чтобы подтвердить они были в воздухе в течение более 24 часов. [5] [12]

Документальный фильм [ править ]

В 2013 году был снят документальный фильм [13], посвященный 70-летию полетов Double Sunrise. В фильме задействован 93-летний Рекс Сеньор, последний из оставшихся пилотов. Фильм был выпущен на глобальном канале Qantas Inflight и на DVD . [14] [15]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Обратите внимание, что в некоторых ссылках на службу летающих лодокв качестве местоположенияиспользуются Пеликан-Пойнт и Кроули , а не Недлендс - см. Http://pandora.nla.gov.au/pan/13710/20020921-0000/home.st.net .au / _dunn / ozatwar / mucrawley.htm
  2. ^ a b Катандзаро, Джозеф (28 декабря 2010 г.). «Героическая эскадрилья теряет последнего пилота» . Западная Австралия . Проверено 28 декабря 2010 года .
  3. ^ "Самый длинный воздушный прыжок в мире, чтобы быть" службой кенгуру " " . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 7 августа 1944 г. с. 2 . Проверено 29 декабря 2010 года .
  4. ^ a b c d "Каталины" . Qantas.com . Qantas . Проверено 7 апреля 2018 года .
  5. ^ a b "Фильм о воздушном сообщении Перт-Цейлон" . Западная Австралия . Перт: Национальная библиотека Австралии. 23 декабря 1948 г. с. 10 издание: 3-е издание . Проверено 29 декабря 2010 года .
  6. ^ "Воздушный прыжок в Индийском океане" . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 5 августа 1944 г. с. 4 . Проверено 29 декабря 2010 года .
  7. ^ a b Старший, Рекс. «Служба двойного восхода солнца» (PDF) . Проверено 28 декабря 2010 года .
  8. ^ "Австралийский газетный владелец говорит, что Англия теперь думает о далеком будущем" . Армейские новости . Дарвин, Северная Каролина: Национальная библиотека Австралии. 26 июля 1944 г. с. 4 . Проверено 29 декабря 2010 года .
  9. ^ а б «Тридцать лет Qantas» . Полет . Vol. LVIII нет. 2182. Лондон . 16 ноября 1950 . Проверено 6 апреля 2018 .
  10. ^ Агентство, цифровая трансформация. «Летающие лодки во время Второй мировой войны, 1939–45 | australia.gov.au» . www.australia.gov.au . Проверено 20 февраля 2017.
  11. ^ Оборона, Правительство Австралии, Департамент. "Музей RAAF: Королевские ВВС Австралии" . www.airforce.gov.au . Проверено 20 февраля 2017.
  12. ^ Фрэнк Стэнли Стюарт, Анри Шарль Биар. Современный воздушный транспорт. J. Long Ltd. 1946, стр. 95.
  13. ^ [1]
  14. ^ http://www.catalinadoco.com CatalinaDoco.com
  15. ^ Маккормак, Крис (15 июля 2013 г.). "военный фильм-дань секретному полету" . Бюллетень Bayside . Проверено 15 июля 2013 года .

Роджер Тидеман (27 февраля 2007 г.). «Коггала, Каталинас и двойной восход солнца». Санди Таймс. Коломбо, Шри-Ланка. Проверено 15 февраля 2009 года.

Роджер Тидеман: http://serendib.btoptions.lk/article.php?issue=103&id=2441

Заметки [ править ]

Рекс Старший был 1-м офицером и штурманом на первой службе, он также был в команде во многих последующих полетах, прослужив в подразделении до марта 1944 года.
1. ^ 1 Информация о полете взята из воспоминаний Рекса Сеньора, нет никаких ссылок на официальную документацию для проверки.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Имс, Джим (2017). Мужество в небе: нерассказанная история компании Qantas, ее храбрых мужчин и женщин и их выдающейся роли во Второй мировой войне . Сидней: Аллен и Анвин. ISBN 9781760293932.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт документальных фильмов The Double Sunrise Flights Официальный сайт фильмов
  • Рейс Double Sunrise, выполненный Рексом Клифтоном-старшим (первый помощник и штурман первого официального полета) {{Dead link}}
  • Веб-сайт Qantas
  • Интервью с австралийским военным мемориалом - Интервью с капитаном Р.Дж. "Бертом" Ричи А.О. CBE (По сиденьям штанов) 27 октября 1987 г .; 58 минут