 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Пассажирский поезд |
| Статус | Оперативный |
| Первое обслуживание | 21 февраля 1953 г. |
| Текущий оператор (ы) | Queensland Rail |
| Маршрут | |
| Начинать | Таунсвилл |
| Конец | Mount Isa |
| Пройденное расстояние | 977 км |
| Среднее время в пути | 21 часов |
| Частота обслуживания | 2 раза в неделю |
The Inlander | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inlander - австралийский пассажирский поезд. Он был введен компанией Queensland Rail 12 февраля 1953 года с использованием новых стальных вагонов с кондиционером, построенных компанией Commonwealth Engineering , Рокли . [1] [2] [3]
Фон [ править ]
Викторианские железные дороги представили поезда с кондиционированием воздуха в 1935 году, и компания Queensland Rail решила последовать их примеру в конце 1940-х годов. Стальные вагоны были спроектированы так, чтобы перемещаться ко всем частям системы, что означало, что максимальная нагрузка на ось составляла 9 тонн, что было проблемой для вагонов-ресторанов. Новые функции включали душевые кабины в спальных вагонах, туалеты в вагонах первого класса и головные машины, особенно необходимые там, где поезда могут задерживаться из-за наводнений или других событий, как это часто бывало.
История [ править ]
Inlander был первым поездом в Квинсленде с кондиционером, заменившим почтовый поезд деревянными вагонами и обеспечившим более комфортное и чистое обслуживание в этом сухом и пыльном регионе. [4]
Сегодня [ править ]
Сегодня он работает два раза в неделю на Великой Северной линии от прибрежного города Таунсвилл до шахтерского города Маунт-Айза . Поезд относительно медленный, преодолев 977 километров за 21 час (ночь). [5] До конца 2014 года поезд состоял из сидячих вагонов, спальных вагонов с комнатами , двухместных и трехместных спальных кабин, а также клубного вагона, в котором можно было купить продукты.
Спальные вагоны изъяты с 1 января 2015 года. Питание осуществляется пакетами с закусками и вагоном-рестораном. [6] [7]
Уровни субсидий [ править ]
В 2016 году, согласно оценкам, в предыдущем финансовом году эта услуга перевезла 4511 человек, при этом фактическая субсидия, выплаченная правительством штата Квинсленд за каждого пассажира, составила примерно 3436 долларов (общая сумма субсидии составила 15,5 млн долларов) [8]
Ссылки [ править ]
- ^ Робин Бромби (2004). Железнодорожный век в Австралии . Лотиан Пресс. п. 99. ISBN 0-7344-0715-7.
- ^ Данн, Джон (2006). Comeng; История инженерного дела Содружества, Том 1: 1921–1955 . Дурал: Издательство Розенберга. п. 197. ISBN 1 877058 42 4.
- ^ "The Inlander - Today" Железнодорожный дайджест, сентябрь 2013 г., страницы 40–42
- ^ The Inlander Queensland Rail
- ^ "Расписание Westlander & Inlander" (PDF) . Путешествие по железной дороге Квинсленда . 14 декабря 2018.
- ^ Inlander Factsheet Queensland Rail 3 января 2015
- ^ «Вестландер и инландер потеряют спальные вагоны и вагоны-рестораны в этом месяце» Railway Digest, январь 2015, стр. 16
- ^ Сельская железная дорога субсидируется на сумму до 4000 долларов на поездку, что повлечет за собой звонок о ремонте ABC News 28 июля 2016 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Карта улиц Inlander Open Street
