В 1623 году корабли « Энн» и « Литтл Джеймс» были третьим и четвертым кораблями, финансировавшимися лондонскими торговыми авантюристами, которые вместе вышли в поддержку Плимутской колонии , как и « Мэйфлауэр» в 1620 г. и « Форчун» в 1621 г. Энн перевозила в основном пассажиров, а большая часть меньше Маленький Джеймс основном переносится груз, хотя и с несколькими пассажирами. После бурного трехмесячного путешествия из Лондона , Энн приехала в Нью - Плимуте , в начале июля 1623 года , с Литтл Джеймс недели или чуть позже.
Между ними корабли доставили около 90 новых поселенцев и еще около тридцати других, которые не входили в основную группу эмигрантов. Многие из этого эмигрантского контингента будут хорошо служить колонии в ближайшие годы, в то время как другие будут признаны непригодными к тяготам колониальной жизни и будут отправлены обратно в Англию. [1] [2] [3]
Энн
Энн была кораблем снабжения водоизмещением около 140 тонн, который использовался в 1623 году вместе с Литтл Джеймс для доставки большого контингента новых поселенцев в Плимутскую колонию. Энн была большим из двух кораблей, и большинство пассажиров путешествовали на ней. Мастером Анны был Уильям Пирс, молодой человек из Рэтклиффа, Лондон. Он был членом инвестиционной группы Adventurers и совершил множество трансатлантических путешествий. Уильям Брэдфорд, цитируемый автором Чарльзом Эдвардом Бэнксом, называет дату прибытия Анны в Плимут 10 июля 1623 года, при этом, по словам Брэдфорда, прибытие лодки Литтл Джеймс было «… примерно через неделю или около того после того, как она пришла на вершину (так в оригинале). ” Писатель Калеб Джонсон сообщает, что Маленький Джеймс прибыл в Плимут 5 августа 1623 года. Вскоре по прибытии команда Анны приступила к работе, загружая любую древесину и бобровые шкуры, которые могли быть предоставлены в качестве груза, и отплыла прямо через Атлантику домой. [4] [5] [6] [7]
Маленький Джеймс
Маленький Джеймс был лодкой (небольшой корабль с парусами или веслами) водоизмещением в сорок четыре тонны, и для своего путешествия в Америку он прилетел недавно со строительной верфи. Пер Брэдфорд: «Прекрасное новое судно около 44 тонн, которое Компания построила, чтобы оставаться в стране». Это было небольшое судно вместимостью около тоннажа « Энн», и его команда насчитывала, вероятно, не более пятнадцати человек. Ее капитаном был авантюрист по имени Эммануэль Альтхэм, молодой человек 23 лет из английских землевладельцев из Эссексира и новичок в парусном деле. Для настоящего плавания на корабле у Маленького Джеймса был старший моряк, Джон Бриджес. Ее основной целью во время путешествия в Нью-Плимут была перевозка грузов компании, но у нее было около пятнадцати известных пассажиров. В последующие годы Брэдфорд писал о маленьком корабле, что «я боюсь, что авантюристы слишком гордились ею ... потому что она не имела успеха». [3] [2] [8] [9]
Когда команда Little James подписалась на рейс, они согласились провести шесть лет в Плимутской колонии, но в качестве акционеров, а не наемных работников. Они ожидали заработать деньги, получая долю прибыли корабля от рыбной ловли и торговли, а инвесторы корабля оплачивали еду, напитки и одежду для экипажа. [10] [8] [11]
Вооружение из Литтл Джеймс был шесть небольших пушек с отверстием двух дюймов , которые могут срабатывать шар несколько фунтов в весе. У ее людей было шесть мушкетов. А поскольку корабль был вооружен, команда считала, что у них есть шанс захватить призовые корабли вражеских стран, таких как Франция или Испания, на юг до Вест-Индии. Но команда была разочарована, обнаружив, что по морскому праву призы могли быть получены только в том случае, если у корабля были каперские грамоты, выданные Короной, а у Маленького Джеймса их не было. А по пути из Англии в Плимут капитан Альтхэм отказался захватить французский корабль, плывущий домой в Нью-Рошель во Франции, что вызвало у его команды много раздражения. [3]
На борту Литтл-Джеймса находились два члена экипажа, которые впоследствии доставили много неприятностей - и в конечном итоге в результате расследования Адмиралтейства - стрелок по имени Уильям Стивенс (или Стивенс) и плотник по имени Томас Фелл, оба знали, как плохо корабль нуждался в их услугах. Прибыв в Нью-Плимут и увидев ветхое состояние колонии и состояние колонистов - некоторые работают, а другие просто бездельничают - команда решила, что их обманули. При этом Стивенс и Фелл вынудили команду объявить забастовку, требуя промежуточной выплаты наличными. Уильяму Брэдфорду удалось их успокоить, но только после того, как он сам предложил им лично заплатить. [10] [12] [13]
Работая на побережье Новой Англии, Литтл Джеймс столкнулся с двумя серьезными проблемами: во-первых, инвестиционная компания (Adventurers) не позаботилась о снабжении корабля какими-либо товарами, из-за чего было практически невозможно получить первоклассные меха для отправки в Англию. Во-вторых, судно было «грубо укомплектовано» экипажем, который был недоволен своим финансовым положением, поскольку ему платили акциями компании вместо реальной заработной платы. [8]
Купцы-авантюристы, приславшие Маленького Джеймса, надеялись, что их расходы будут возмещены, прежде всего, торговлей мехами, поскольку мех были единственной достойной статьей дохода. Но, как выяснилось, поиски скинов оказались тщетными. К концу 1623 года дела у Маленького Джеймса пошли не так хорошо . Она проплыла вокруг Кейп-Код в поисках торговых отношений с Индией и добралась до современного Род-Айленда , но Альтхэму не хватало качественных торговых товаров, которые местные жители хотели получить в обмен на меха. Он также не мог конкурировать с очень активными голландскими торговцами, которые могли платить туземцам более высокую цену. [14] [8]
Когда Маленький Джеймс вернулся из Род-Айленда, погода стояла тихая, поэтому его хозяин поставил корабль на якорь у входа в гавань Плимута. Но быстро поднялся шторм, и корабль потерял сцепление с якорями. Корабль направлялся к опасной песчаной отмели, известной как Берег Брауна, когда экипаж пробил грот-мачту и срезал такелаж, спасая его. Без мачты и снастей корабль снова встал на якорь (Джонсон сообщает, что якоря были потеряны), при этом якоря держались до тех пор, пока ветер не изменился и судно не могло войти в гавань. Компания была вынуждена предоставить Маленькому Джеймсу новую мачту и переоборудовать ее якорями и такелажем. Гавань Плимута - это место, где корабль провел остаток зимы 1623 года в морозную погоду с экипажем, живущим на коротких пайках, за исключением некоторых диких птиц и только с холодной водой для питья, когда алкоголь был любимым напитком в то время. Во время той долгой суровой зимы 1623-1624 годов дисциплина на Маленьком Джеймсе полностью рухнула. [15] [8]
Крушение Маленького Джеймса
Весной 1624 года Альтхэм повез Маленького Джеймса на восток, в штат Мэн, с угрюмой, голодной и мятежной командой. Находясь на якоре в Пемакиде во время рыболовной и торговой экспедиции, команда взбунтовалась и пригрозила Альтхэму и мастеру Бриджеса уничтожением корабля. Экипаж заставил Альтема вернуться в Нью-Плимут на небольшой лодке, чтобы найти пищу. С помощью старшего пилигрима Эдварда Уинслоу Олтэм помчался обратно в Пемаквид с хлебом и горошком и был в нескольких днях пути от Литтл-Джеймса, когда они обнаружили, что второй шторм вывел из строя корабль в гавани острова Дамарисков (ныне Мэн), где английские моряки содержали небольшую рыбацкую станцию. Ночью 10 апреля 1624 года во время другого шторма корабль снова потерял сцепление с якорями на морском дне, когда ветер и волны заставили его рухнуть на скалы и опрокинуться. И когда корабль затонул, в его конструкции образовались две большие дыры, в результате чего капитан Джон Бриджес утонул в затонувшем корабле и погибли два члена экипажа, Джон Вау и Питер Моррет, когда их спасательная лодка перевернулась и была сбита Маленьким Джеймсом, падающим на главный двор. И снова Стивенс и Фелл взбунтовались и отказались помочь спасти корабль. К счастью, капитаны нескольких кораблей в порту Дамарискоу смогли осмотреть затонувший корабль « Литтл Джеймс» и обнаружили, что его можно спасти. Они связались с Уильямом Брэдфордом, предлагая спасти корабль, если Колония оплатит их счет в бобровых шкурах. Брэдфорд прислал меха, и работа началась с корабельных плотников и бондеров, которые сделали большие водонепроницаемые бочки, которые были привязаны к Маленькому Джеймсу, и с этой помощью корабль, поднявшийся над водой, подняли со скал. Все руки были потрачены на то, чтобы доставить корабль в безопасное место, где мастера производили ремонт, который обходился компании дорого. Через шесть недель после кораблекрушения Маленький Джеймс снова был готов к выходу в море. Но к этому времени инвесторы были полностью разочарованы злоключениями Маленького Джеймса, ремонтировать которые стало довольно дорого, вместо того, чтобы получить хорошую прибыль, как предполагалось. В этот момент Уильям Брэдфорд решил отправить корабль и его команду обратно в Англию. [16] [12] [11]
Крушение стало трагедией не только для корабля, но и для его капитана. В результате крушения корабль потерял четыре небольшие лодки, очень важные для ведения прибрежной торговли, а также ее соль, треску и все ее припасы и торговые товары. Капитан Альтхэм потерял все свои драгоценные книги и большую часть своего имущества. [17] [18]
Когда корабль все-таки прибыл в Лондон, Фелл и Стивенс оставили его «в реке Темзы в очень беспорядочной и злой манере». Они также незамедлительно подали в суд на группу инвесторов и Plymouth Colony о выплате сорока фунтов в виде заработной платы, которую Уильям Брэдфорд обещал и, по-видимому, не выплатил. Суммы, которые они требовали, составляли 4–6 лет заработной платы, которую они должны были получать, несмотря на то, что они взбунтовались и отказались помочь кораблю и другой команде, когда они были больше всего нужны. [17] [18]
Высокий адмиралтейский суд, ноябрь 1624 г.
Судебные тяжбы из-за Маленького Джеймса начались, как только корабль вернулся в Англию. Высокий адмиралтейский суд, в ведении которого находились морские вопросы, принял на себя ответственность за судно и все его имущество и обстановку до завершения этих судебных процессов. Два крупных инвестора акционерного общества «Пилигрим», Томас Флетчер и Томас Гофф, вложили большую часть денег, вложенных в строительство и оснащение « Маленького Джеймса» , и теперь хотели получить корабль в качестве оплаты этого долга. И это в дополнение к тому, что члены экипажа Стивенс и Фелл хотят вернуть свою зарплату. [18]
Известный автор Mayflower Калеб Джонсон в мартовском выпуске Mayflower Quarterly за 2011 г. предоставил информацию из обширного исследования английских записей по делу Маленького Джеймса . Джонсон утверждает, что по делу Стивенса и Фелла против Литтл-Джеймса сохранились ряд показаний и другие записи Адмиралтейства Высокого суда . Ниже приводится выдержка из некоторых статей Джонсона, включая показания Эдварда Уинслоу. [19]
Уцелевшие показания были представлены Суду: 1. Эдвардом Уинслоу, пассажиром Мэйфлауэр и временами губернатором Плимутской колонии. 2. Уильям Пирс, хозяин Анны , прибывшей в Плимут в 1623 году. 3. Бенедикт Морган, один из пассажиров « Фортуны» , прибывшей в Плимут в 1621 году. 4. Роберт Кушман, один из ведущих членов лейденской делегации. 5. Джеймс Шерли, один из многих инвесторов компании, позже казначей. [11] [18]
Автор Джонсон перепечатал в своей статье «Mayflower Quarterly» за март 2011 года два показания Эдварда Уинслоу - хотя обвинения, по которым Уинслоу нечего было предъявить, здесь не изложены - только те, о которых Уинслоу знал:
Первое показание Эдварда Уинслоу датировано 17 ноября 1624 года, в котором говорится, что он был Эдвардом Уинслоу из Плимута в Новой Англии, йомен, в возрасте тридцати лет или около того. Он подтвердил, что когда Little James прибыл в Новую Англию, Эдмунд (sic) Альтхэм был капитаном, а Джон Бриджес - хозяином, а по прибытии в Плимут капитан и капитан Little James пожаловались на проблемных членов экипажа Стивенса (Стивенса) и Фелла. Это также касалось жалобы Стивенса и Феллса на заработную плату, поскольку Уинслоу передал информацию об их споре по поводу заработной платы. Также он слышал, что двое мужчин не помогли во время крушения в Пеммаквиде, которое включало потерю корабельного оборудования и запасов на сумму около четырех или пятисот фунтов. Он также был низложен по поводу потери четырех шалопов (небольших лодок) и еще одной лодки, потерянной в другое время, и халатности ее команды. Он также отметил случай хулиганства Стивенса в Плимуте. [20]
Во втором показании Эдварда Уинслоу (без даты) он заявил, что был авантюристом, вложившим сумму в «три десятка фунтов стерлингов в плантацию» ... «и был авантюристом на ней с самого начала». Он также подтвердил, что когда Маленький Джеймс прибыл в Новой Англии, Стивенс был стрелок и Fell был плотником. Кроме того, он подтвердил, что Стивенс и Фелл спорят по поводу заработной платы, но о сумме заработной платы он не знает. Он также подтвердил, что, когда судно затонуло, все запасы продовольствия на нем погибли, но члены экипажа, которые не покинули корабль, и «все, что могло приставать к нему в беде», были освобождены, когда соседние рыбаки предоставили необходимое продовольствие. платеж, который должен быть произведен Компанией, одобренный капитаном и этим респондентом (Уинслоу). Наконец, он заявил, что слышал, что, когда судно было потоплено, «некоторые из соседей поблизости» действительно хотели, чтобы все члены экипажа корабля «разошлись по стране и работали над их проходом», а некоторые действительно рассеялись, «а другие остались с ней и трудился над ее выздоровлением ». [21] [22]
К торговому сезону 1625 года Литтл Джеймс снова плыл по Атлантике в поддержку Плимутской колонии, инвесторы отправили ее и еще один корабль на ловлю трески. В то время у Колонии были долги в размере тридцати тысяч фунтов стерлингов, и для погашения этих долгов им нужно было отправить в Англию три тысячи бобровых шкурок, а это количество было слишком велико для их сбора. Но Колония организовала для Маленького Джеймса транспортировку около пятисот бобровых шкур обратно в Англию, чтобы помочь им расплатиться с долгами. Но из-за продолжающегося несчастья для Маленького Джеймса груз так и не прибыл в предполагаемый английский порт. Где-то в проливе Ла-Манш, почти в пределах видимости английского побережья, Литтл-Джеймс была захвачена пиратами со всем ее грузом, а ценные бобровые шкуры были проданы дешево по четыре пенса на пиратских базарах североафриканских берберийских пиратов в Алжире или Тунисе. [23]
Маленький Джеймс , построенный авантюристами для того, чтобы остаться в Новой Англии, мог бы оказать большую помощь колонистам в вопросах торговли и рыболовства, но, похоже, имел нескончаемое несчастье (судьбу ее капитана см. Ниже). включая отсутствие поддержки со стороны инвесторов, мятежную команду, кораблекрушение, захват Адмиралтейским судом и кредиторами в Англии и, наконец, захват пиратами Барбэри. Потеря корабля сильно повредила паломникам, так как их урожай процветал, а торговля - нет из-за нехватки кораблей для ведения торговли с Англией, и они могли отправлять домой меховые шкуры только в небольших количествах. [19] [24]
Пассажиры
Согласно более поздним воспоминаниям Брэдфорда, на двух кораблях « Энн» и « Литтл Джеймс», вместе взятых, находилось 60 человек - мужчин, женщин и детей , хотя на самом деле пассажиров было намного больше. Нет отдельных списков пассажиров для Энн и Маленького Джеймса, поскольку те, кто прибыл на этих кораблях, были сгруппированы вместе в официальных записях, когда для них был сделан раздел земли в 1623 году. Но автор Чарльз Бэнкс идентифицировал по крайней мере четырех мужчин, троих с семьями, которые были пассажирами в Little James . Далее Бэнкс заявляет, что возможно, что у Маленького Джеймса было больше пассажиров, но из-за его размера они не могли вместить многих. [2] [25]
Рекомендации
- ↑ Чарльз Эдвард Бэнкс, Английское происхождение и дома отцов-пилигримов: который приехал в Плимут на Mayflower в 1620 году, Fortune в 1621 году, а также на Анне и Маленьком Джеймсе в 1623 году (Балтимор, Мэриленд: Genenealogical Publishing Co., 2006) стр. 135-136.
- ^ a b c Юджин Обри Страттон, Плимутская колония: ее история и люди, 1620–1691 (Солт-Лейк-Сити: Ancestry Publishing 1986) с. 24
- ^ a b c Ник Банкер, «В спешке из Вавилона: паломники Мэйфлауэр и их новый мир - история» (Нью-Йорк: Кнопф, 2010), стр. 332-333
- ↑ Чарльз Эдвард Бэнкс, Английское происхождение и дома отцов-пилигримов: который приехал в Плимут на Mayflower в 1620 году, Fortune в 1621 году, а также на Анне и Маленьком Джеймсе в 1623 году (Балтимор, Мэриленд: Genenealogical Publishing Co., 2006) с. 133, 135, 136.
- ↑ Ник Банкер, «В спешке из Вавилона: паломники Мэйфлауэр и их новый мир - история» (Нью-Йорк: Кнопф 2010), стр. 32
- ↑ Юджин Обри Страттон, Плимутская колония: история и люди, 1620-1691 (Солт-Лейк-Сити: Ancestry Publishing 1986), стр. 24, 34, 35
- ^ Натаниэль Филбрик, Мэйфлауэр: история храбрости, сообщества и войны (Нью-Йорк: Викинг, 2006), стр. 156
- ^ a b c d e Ежеквартальный журнал Mayflower , т. 77, нет. 1 марта 2011 г., «Проблемы с Маленьким Джеймсом: показания Эдварда Уинслоу в Высоком адмиралтейском суде» Калеба Джонсона, стр. 51
- ↑ Чарльз Эдвард Бэнкс, Английское происхождение и дома отцов-пилигримов: который приехал в Плимут на Mayflower в 1620 году, Fortune в 1621 году, а также на Анне и Маленьком Джеймсе в 1623 году (Балтимор, Мэриленд: Genenealogical Publishing Co., 2006) стр. 169
- ^ a b Ник Банкер, В спешке из Вавилона: Паломники Мэйфлауэр и их новый мир - история (Нью-Йорк: Кнопф 2010), стр. 336
- ^ a b c Юджин Обри Страттон, Плимутская колония: ее история и люди, 1620–1691 (Солт-Лейк-Сити: Ancestry Publishing 1986), стр. 35 год
- ^ а б Ежеквартальный журнал Mayflower , т. 77, нет. 1, март 2011, Проблемы с Маленьким Джеймсом: показания Эдварда Уинслоу в Высоком адмиралтейском суде Калебом Джонсоном, стр. 51-52
- ↑ Юджин Обри Страттон, Плимутская колония: история и люди, 1620-1691 (Солт-Лейк-Сити: Ancestry Publishing 1986), стр. 34-35
- ↑ Ник Банкер, «В спешке из Вавилона: паломники Мэйфлауэр и их новый мир - история» (Нью-Йорк: Кнопф 2010), стр. 335
- ↑ Ник Банкер, «В спешке из Вавилона: паломники Мэйфлауэр и их новый мир - история» (Нью-Йорк: Кнопф, 2010), стр. 335-336
- ↑ Ник Банкер, «В спешке из Вавилона: паломники Мэйфлауэр и их новый мир - история» (Нью-Йорк: Кнопф 2010), стр. 336-337
- ^ a b Ник Банкер, В спешке из Вавилона: Паломники Мэйфлауэр и их новый мир - история , (Нью-Йорк: Кнопф 2010), стр. 337
- ^ a b c d Ежеквартальный журнал Mayflower , т. 77, нет. 1 марта 2011 г., «Проблемы с Маленьким Джеймсом: показания Эдварда Уинслоу в Высоком адмиралтейском суде» Калеба Джонсона, стр. 52
- ^ a b Юджин Обри Страттон, Плимутская колония: ее история и люди, 1620–1691 (Солт-Лейк-Сити: Ancestry Publishing 1986) стр. 34
- ^ Ежеквартальный журнал Mayflower , т. 77, нет. 1, март 2011, Проблемы с Маленьким Джеймсом: показания Эдварда Уинслоу в Высоком адмиралтейском суде Калебом Джонсоном, стр. 52-53
- ^ Ежеквартальный журнал Mayflower , т. 77, нет. 1 марта 2011 г., «Проблемы с Маленьким Джеймсом: показания Эдварда Уинслоу в Высоком адмиралтейском суде» Калеба Джонсона, стр. 54
- ↑ Юджин Обри Страттон, Плимутская колония: история и люди, 1620-1691 (Солт-Лейк-Сити: Ancestry Publishing 1986), стр. 34-35
- ↑ Ник Банкер, «В спешке из Вавилона: паломники Мэйфлауэр и их новый мир - история» , (Нью-Йорк: Кнопф 2010), стр. 349
- ^ Ник Бункер, торопясь из Вавилона: The Mayflower Паломники и их Новый мир истории (НьюЙорк: Knopf 2010)., Стр 338-339
- ↑ Чарльз Эдвард Бэнкс, Английское происхождение и дома отцов-пилигримов: кто прибыл в Плимут на Mayflower в 1620 году, Fortune в 1621 году и Энн и Маленький Джеймс в 1623 году (Балтимор, Мэриленд: Genealogical Publishing Co., 2006) С. 169–73.