Mayflower

Мэйфлауэр в море
История
Англия
Имя:	Mayflower
Тезка:	Crataegus monogyna (май) [1]
Владелец:	Кристофер Джонс (¼ корабля)
Первый рейс:	До 1609 г.
Не работает:	1622–1624
Судьба:	Скорее всего, разобрана кораблестроителем Rotherhithe c. 1624.
Общие характеристики
Класс и тип:	Голландский грузовой флейт
Тоннаж:	180 тонн +
Длина:	c. 80–90 футов (24–27,5 м) на палубе, 100–110 футов (30–33,5 м) в целом.
Колоды:	Около 4
Емкость:	Неизвестно, но есть c. 135 человек в Плимутскую колонию

Mayflower был английским кораблем, которыйв 1620 годуперевез группу английских семей, известных сегодня как Паломники, из Англии в Новый Свет. После изнурительных 10 недель в море, Mayflower со 102 пассажирами и командой из 30 человек достиг Америки. бросает якорь у мыса Кейп-Код, штат Массачусетс, 21 ноября [11 ноября по OS ] 1620 года.

В отличие от своих современников, пуритан (которые стремились реформировать и очистить англиканскую церковь ), пилигримы предпочли отделиться от англиканской церкви, потому что они считали, что она не подлежит искуплению из-за ее римско-католического прошлого и сопротивления церкви. реформа, которая заставила их молиться наедине. Начиная с 1608 года группа английских семей уехала из Англии в Голландию, где они могли свободно поклоняться. К 1620 году община решила пересечь Атлантику и отправиться в Америку, которую они считали «новой землей обетованной », где они основали Плимутскую колонию. ^{[2] : 44}

Первоначально пилигримы надеялись достичь Америки к началу октября на двух кораблях, но задержки и сложности означали, что они могли использовать только один, Mayflower . Приехав в ноябре, им пришлось пережить суровую зиму неподготовленными. В результате только половина первоначальных пилигримов пережила первую зиму в Плимуте. Без помощи местных коренных народов, которые научили бы их собирать пищу и другим навыкам выживания, все колонисты могли погибнуть. В следующем году они вместе с коренными народами отпраздновали первый осенний урожай колонии, который столетия спустя был объявлен первым Днем благодарения . ^[3]

Перед высадкой Mayflower Паломники написали и подписали Mayflower Compact , соглашение, которое установило элементарное правительство, в котором каждый участник будет вносить свой вклад в безопасность и благополучие запланированного поселения. Как одно из первых колониальных судов, корабль стал культурной иконой в истории Соединенных Штатов. ^[4] Празднование 400-летия посадки было запланировано на 2020 год в США, Великобритании и Нидерландах, но пандемия коронавируса приостановила некоторые из этих планов. Почтовая служба США выпустила новую марку «Мэйфлауэр», которая поступила в продажу 17 сентября 2020 г. ^[5]

Мотивы для путешествия

Конгрегация из примерно 400 английских протестантов, живущих в изгнании в Лейдене , Голландия, была недовольна неспособностью англиканской церкви реформировать то, что, по их мнению, было множеством эксцессов и злоупотреблений. Но вместо того, чтобы работать на перемены в Англии (как это делали другие пуритане), они предпочли жить сепаратистами в религиозно терпимой Голландии в 1608 году. Как сепаратисты, их родная страна, Англия, считала их незаконными радикалами. ^[6]

Правительство Лейдена было признано за оказание финансовой помощи реформированным церквям, будь то английские, французские или немецкие, что сделало его популярным местом для протестантской интеллигенции. ^{[2] : 17} Многие из сепаратистов были нелегальными членами церкви в Ноттингемшире , Англия, тайно исповедовали пуританскую форму протестантизма. Когда они узнали, что власти знают об их общине, члены церкви бежали ночью, не имея ничего, кроме одежды, которую они носили, и тайно добрались до Голландии. ^{[2] : 18}

Жизнь в Голландии становилась для собрания все труднее. Их заставляли выполнять черную и изнурительную работу, такую ​​как чистка шерсти, что приводило к различным заболеваниям. Кроме того, ряд ведущих теологов страны начали открытые дебаты, которые привели к гражданским беспорядкам, внушая опасения, что Испания может снова подвергнуть население Голландии осаде, как это было много лет назад. ^[6] Яков I из Англии впоследствии заключил союз с Голландией против Испании с условием, запрещающим независимые английские церковные общины в Голландии. ^{[2] : 26} Так сформировались мотивирующие факторы сепаратистов отправиться в Новый Свет с выгодой того, что они оказались вне досягаемостиКороль Джеймс и его епископы. ^[6]

Их желание поехать в Америку считалось дерзким и рискованным, поскольку предыдущие попытки обосноваться в Северной Америке потерпели неудачу. В Джеймстауне , основанном в 1607 году, большинство поселенцев умерло в течение первого года. 440 из 500 вновь прибывших умерли от голода в течение первых шести месяцев зимы. ^[6] Пуританские сепаратисты также узнали о постоянной угрозе нападений со стороны коренных народов. ^[6] Но, несмотря на все аргументы против путешествия в эту новую землю, их убежденность в том, что Бог хотел, чтобы они ушли, преобладала: ^[6] «Мы искренне верим и верим, что Господь с нами», - писали они, »и что Он будет милостиво преуспевайте в наших делах согласно простоте наших сердец в нем ». ^{[6] [7]}

Путешествие

Уезжая из Голландии

Решив покинуть Голландию, они планировали пересечь Атлантику на двух купленных кораблях. Небольшой корабль с названием Speedwell сначала доставит их из Лейдена в Англию. Тогда более крупный Mayflower будет использоваться для перевозки большинства пассажиров и снабжения оставшейся части пути. ^[8]

Не все сепаратисты смогли уехать, так как у многих не было времени уладить свои дела, а их бюджеты были слишком скудными, чтобы покупать необходимые дорожные принадлежности. Поэтому собрание решило, что более молодые и сильные прихожане должны идти первыми, а другие, возможно, последуют за ними в будущем. Хотя общиной руководил Джон Робинсон , который первым предложил идею эмигрировать в Америку, он решил остаться в Лейдене, чтобы заботиться о тех, кто не может совершить путешествие. ^[8]

Объясняя своей пастве, почему они должны эмигрировать, Робинсон использовал аналогию с древними израильтянами, которые покинули Вавилон, чтобы избежать рабства, вернувшись в Иерусалим, где они будут строить свой храм. ^[9] «Паломники и пуритане на самом деле называли себя Новым Израилем Бога», - пишет Питер Маршалл. ^[9] Таким образом, очевидно, что паломникам и пуританам суждено было построить «духовный Иерусалим» в Америке. ^{[9] [10] : 39}

Когда пришло время уходить, старший командир корабля Эдвард Уинслоу описал сцену разделения семей при отплытии: «Хлынул поток слез. Те, кто не плыл, сопровождали нас до корабля, но не могли говорить. друг другу за изобилие печали перед разлукой ». ^[11] Уильям Брэдфорд , другой лидер, который станет вторым губернатором Плимутской колонии, аналогичным образом описал отъезд:

Поистине печальным было зрелище этого грустного и скорбного расставания. Чтобы увидеть, какие вздохи, рыдания и молитвы звучали среди них; какие слезы хлынули из каждого глаза, и содержательные речи пронзили каждое сердце ... их преподобный пастор, упавший на колени, и все они с ним ... ^{[12] : 23}

Путешествие к южному побережью Англии заняло три дня, где корабль встал на якорь в Саутгемптоне 5 августа [ OS июля 26] 1620 года. Оттуда паломники впервые увидели свой более крупный корабль Mayflower , когда он был загружен провизией. ^[8]

Вероника и Мэйфлауэр

В середине июля 1620 года « Mayflower» с 65 пассажирами покинул Лондон. ^[13] Затем корабль проследовал вниз по Темзе к южному побережью Англии, где встал на якорь в Саутгемптоне, Хэмпшир. Там она ждала запланированного свидания 22 июля с Вероникой , прибывшей из Голландии с членами Лейденской общины. ^[8] Хотя оба корабля планируется отправиться в Америку в конце июля, утечка была обнаружена на Веронику , который должен был быть восстановлен. ^[14]

Корабли отправились в Америку около 5 августа, но вскоре после этого в Спидвелле произошла еще одна утечка, из-за которой корабли пришлось вернуться в Дартмут для ремонта. После ремонта они сделали новый старт, но более чем в 200 милях (320 км) от Лендс-Энда на юго-западной оконечности Англии в Спидвелле произошла третья утечка. Было начало сентября, и у них не было другого выбора, кроме как покинуть Веронику и определиться с ее пассажирами. Это было ужасное событие, поскольку на корабль были потрачены жизненно важные средства, которые считались очень важными для будущего успеха их поселения в Америке. Оба корабля вернулись в Плимут, где двадцать пассажиров Вероники присоединились к теперь уже переполненному Mayflower., а остальные вернулись в Голландию. ^[15]

Они ждали еще семь дней, пока не поднялся ветер. Особенно беспокоился Уильям Брэдфорд: «Мы лежим здесь, ожидая попутного ветра, который только может дуть ... Я думаю, что наша еда будет наполовину съедена, прежде чем мы отправимся от побережья Англии; и, если наше путешествие продлится долго, когда мы приедем в деревню, у нас не будет ни месяца еды ». ^{[16] : 343} По словам Брэдфорда, Вероника была переоборудована и стала мореходной, «совершив много плаваний ... с большой выгодой для своих владельцев». Он предположил, что хозяин Спидвелла , возможно, использовал «хитрость и обман», чтобы прервать путешествие, вызвав утечку, опасаясь голода и смерти в Америке. ^{[17] : 28}

Mayflower отправляется в плавание

В начале сентября западные штормы превратили Северную Атлантику в опасное место для плавания. Mayflower ' s положения уже были довольно низкой, отбывая Саутгемптон, и они стали еще ниже задержкой более чем на месяц. Все это время пассажиры находились на борту корабля, чувствуя себя измученными и не в состоянии пройти очень утомительное и долгое путешествие по Атлантике, заперевшись в тесноте небольшого корабля. ^{[17] : 29}

Когда « Мэйфлауэр» в одиночку отплыл из Плимута 16 сентября [ OS сентября] 1620 года, с тем, что Брэдфорд называл «благодатным ветром» ^{[17] : 29 на нем} находилось 102 пассажира плюс команда из 25-30 офицеров и солдат, принеся всего на борту около 130. ^[18] При весе около 180 тонн он считался меньшим грузовым судном, путешествуя в основном между Англией и Бордо с одеждой и вином, а не океанским кораблем. ^[a] И она была не в хорошей форме, так как была продана на металлолом через четыре года после ее Атлантического путешествия. ^{[2] : 39}Это было высокое судно, построенное вперед и назад, длиной примерно 100 футов (30 м) и примерно 25 футов (7,6 м) в самом широком месте. ^{[17] : 24 [19] : 37}

Путешествие через Атлантику

Жилые помещения для 102 пассажиров были тесными, с жилой площадью около 80 футов на 20 футов (1600 квадратных футов) и высотой потолка около пяти футов. ^{[17] : 43} Поскольку пары и дети собрались вместе для двухмесячного путешествия, всем на борту требовалось большое доверие и уверенность. ^{[2] : 45 [20]}

Джон Карвер , один из руководителей корабля, часто внушал паломникам «чувство земного величия и божественной цели». Позже его назвали «Моисеем пилигримов», - отмечает историк Джон Мичем . ^{[10] [21]} Паломники «верили, что у них был завет, как у древних евреев», - пишет писатель Ребекка Фрейзер . «Америка была новой землей обетованной». ^{[2] : 44} В том же духе ранний американский писатель Джеймс Рассел Лоуэлл заявил: «Рядом с беглецами, которых Моисей вывел из Египта, небольшому кораблю изгоев, высадившихся в Плимуте, суждено повлиять на будущее мира». ^{[22] [23]}

Первая половина путешествия прошла по спокойному морю и под приятным небом. Потом погода изменилась, на корабль обрушились непрерывные северо-восточные штормы, а огромные волны постоянно разбивались о верхнюю палубу. ^{[24] [17] : 4} В разгар шторма слуга врача Самуил Фуллер умер и был похоронен в море. ^[15] Также родился ребенок, которого назвали Океанус Хопкинс. ^[15] Во время другого шторма, настолько сильного, что паруса нельзя было использовать, корабль был вынужден дрейфовать, не поднимая паруса в течение нескольких дней, иначе он рисковал потерять мачты. ^{[19] : 59}Шторм смыл за борт пассажира-мужчину, Джона Хоуленда. Он погрузился примерно на 12 футов, пока один из членов экипажа не выбросил веревку, которую Хоуленд сумел ухватить, и его благополучно вытащили обратно на борт. ^{[16] : 349}

Пассажиры были вынуждены приседать в полумраке под палубой, когда волны океана поднялись до высоты более ста футов. ^{[2] : 50} Волнами, раскидывающими лодку в разные стороны, мужчины держались за своих жен, а те держали своих детей. Вода пропитывала всех и вся наверху и под палубой. ^{[2] : 50}

В середине океана корабль был почти полностью выведен из строя, и, возможно, ему пришлось вернуться в Англию, иначе он рисковал затонуть. Ураган так сильно повредил его главный луч, что даже моряки отчаялись. По счастливой случайности у одного из колонистов был металлический домкрат, который он купил в Голландии, чтобы помочь в строительстве домов для новых поселенцев. ^{[16] : 349} Они использовали его, чтобы закрепить бревно, которое не давало ему расколоться, тем самым поддерживая мореходные качества судна. ^[15] В целом, несмотря на тесноту, антисанитарные условия и морскую болезнь, во время плавания погиб только один человек. ^{[16] : 350}

В груз корабля входило множество магазинов, которые снабжали паломников всем необходимым для их путешествия и будущей жизни. Предполагается, что они несли инструменты, еду и оружие, а также некоторых живых животных, в том числе собак, овец, коз и домашних птиц. На судне также находились две небольшие 21-футовые лодки, приводимые в движение веслами или парусами. На борту также находились артиллерийские орудия, которые могли понадобиться им для защиты от вражеских европейских сил или местных племен. ^[24]

Прибытие в Америку

19 ноября 1620 [ OS 9 ноября, 1620], они увидели современный Cape Cod . ^{[25] : 66 [26] : 1} Они потратили несколько дней, пытаясь плыть на юг к запланированному месту назначения - Колонии Вирджиния , где они получили разрешение поселиться от Компании Торговцев Авантюристов. Но сильное зимнее море вынудило их вернуться в гавань на мысе Кейп-Код, известную сегодня как Гавань Провинстауна , и они бросили якорь 21 ноября [ OS 11 ноября]. ^{[2] : 53 [25] : 66}

Еще до того, как якорь был поставлен на якорь, Мэйфлауэрский договор был составлен и подписан мужчинами-паломниками и пассажирами, не являющимися паломниками (которых члены общины называли «незнакомцами»). ^{[2] : 54} Среди резолюций Соглашения были те, которые устанавливали законный порядок и подавляли растущие раздоры в рядах. ^{[27] [28] [29] [30]} Майлс Стэндиш был выбран, чтобы убедиться, что правила соблюдаются, поскольку был консенсус в отношении необходимости соблюдения дисциплины, чтобы обеспечить выживание запланированной колонии. ^{[2] : 54} Согласившись поселиться и построить самоуправляемую общину, они сошли на берег. ^[31]

Момент, когда паломники сошли на берег, описал Уильям Брэдфорд , второй губернатор Плимутской колонии:

Прибыв таким образом в хорошую гавань и благополучно доставленные на сушу, они упали на колени и благословили Бога небес, Который перевел их через безбрежный и яростный океан и избавил от всех его опасностей и невзгод, чтобы снова установить их ноги на твердой и устойчивой земле, их собственное начало. ^[29]

Первая зима

В понедельник, 7 декабря [ 27 ноября по OS ], была отправлена ​​исследовательская экспедиция под руководством капитана Кристофера Джонса для поиска подходящего места для поселения. В открытой лодке находились 34 человека: 24 пассажира и 10 матросов. Они были плохо подготовлены к суровой зимней погоде, с которой столкнулись на своем разведчике, поскольку пилигримы не привыкли к зимней погоде, которая была намного холоднее, чем дома. Они были вынуждены ночевать на берегу из-за плохой погоды, с которой они столкнулись, плохо одетые, при температурах ниже нуля, в мокрой обуви и чулках, замерзших за ночь. Брэдфорд писал: «Некоторые из наших умерших людей взяли здесь оригинал своей смерти» во время экспедиции. ^{[17] : 65–66 [25] : 67}

В первую зиму Плимут столкнулся с множеством трудностей, самыми заметными из которых были риск голода и отсутствие подходящего жилья. Паломники не знали, что к середине ноября земля промерзнет, ​​что сделает невозможными посевы. Они не были готовы к снежным бурям, которые сделают сельскую местность непроходимой без снегоступов. Спеша уйти, они даже не думали брать удочки. ^{[2] : 47}

С самого начала помощь, которую они получали от местных коренных американцев, была жизненно важной. В дневнике одного колониста сообщалось: «Мы выкопали и нашли еще кукурузу, две или три полных корзины и мешок с фасолью ... Всего у нас было около десяти бушелей, которых хватит на семена. Это с Божьей помощью мы нашли эту кукурузу, иначе как иначе мы могли бы это сделать, не встретив индейцев, которые могли бы нас беспокоить ». ^[32] Губернатор Брэдфорд надеялся:

Друзья, если мы когда-нибудь сделаем плантацию, Бог творит чудо! Особенно учитывая, насколько скудно у нас будет провизия; и, что важнее всего, они не связаны между собой и лишены хороших наставников и руководителей. Насилие сломает все. Где кроткий и смиренный дух Моисея и Неемии, которые укрепили стены Иерусалима и государства Израиль? ... Я не вижу в рассудке, как мы спасемся даже от задыхающихся от голода людей: но Бог может сделать многое; и да будет его воля! » ^{[32] : 56}

Зимой пассажиры оставались на борту « Мэйфлауэр» , страдая от вспышки инфекционного заболевания, описываемого как смесь цинги , пневмонии и туберкулеза . После его окончания осталось всего 53 пассажира - чуть больше половины; половина экипажа также погибла. Весной они построили хижины на берегу, и пассажиры высадились из Мэйфлауэр 31 марта [ OS 21 марта] 1621 года. ^[33]

Историк Бенсон Джон Лоссинг описал это первое поселение:

После многих невзгод. . . Отцы-пилигримы впервые ступили ногой в декабре 1620 года на голую скалу на унылом берегу Массачусетского залива, в то время как вся земля была покрыта глубоким снегом. . . Впрочем, перед ними была мрачная перспектива. Бездействие и лишения повергло половину мужчин ниц прежде, чем был нанесен первый удар топора, чтобы построить жилище. . . . Один за другим погибли. Губернатор и его жена умерли в апреле 1621 года; и первого числа того месяца сорок шесть из ста эмигрантов были в своих могилах, девятнадцать из которых подписали Мэйфлауэрский договор. ^[34]

Первоначально Джонс планировал вернуться в Англию, как только паломники найдут место поселения. Но члены его команды начали страдать от тех же болезней, что и пилигримов, и он понял, что должен оставаться в гавани Плимута, «пока он не увидит, что его люди начали выздоравливать». ^{[17] : 91} Мэйфлауэр пролежала в гавани Нью-Плимута зимой 1620–1621 годов, а затем 15 апреля [ OS 5 апреля] 1621 года отплыла в Англию. Как и в случае с паломниками, ее моряки пострадали от болезней. Джонс потерял боцмана, наводчика, трех квартирмейстеров, повара и более десятка матросов. Mayflowerотлично провела время на обратном пути в Англию. Западные ветры, обрушившиеся на нее во время первого плавания, подтолкнули ее к возвращению домой. Она прибыла в Лондон 16 мая [ OS May 6] 1621 года ^{[35], что в} два раза меньше времени, чем у нее ушло на плавание в Америку » ^{[17] : 100–101 [b]}

Пассажиры

Некоторые семьи путешествовали вместе, а некоторые мужчины приехали одни, оставив семьи в Англии и Лейдене. Более трети пассажиров были сепаратистами, которые стремились вырваться из устоявшейся англиканской церкви и создать общество, воплощающее их собственные религиозные идеалы. Остальные пассажиры были наемными работниками, слугами или фермерами, нанятыми лондонскими купцами, изначально предназначенными для колонии Вирджиния. ^{[ необходима цитата ]}

В основном пассажиры спали и жили в больших каютах с низкими потолками и на главной палубе, которая была размером не более 75 на 20 футов (23 м × 6 м). Каюты были тонкостенными и очень тесными, а их общая площадь составляла 25 футов на 15 футов (7,6 м × 4,5 м) в наибольшей степени. Под палубой любой человек ростом более пяти футов (150 см) не сможет стоять прямо. Максимально возможное пространство для каждого человека было бы немного меньше размера стандартной односпальной кровати. ^[36]

Пассажиры проводили время, читая при свечах или играя в карты и игры. ^[24] Они употребляли большое количество алкоголя, например пива, во время еды. Было известно, что она безопаснее, чем вода, которая часто поступала из загрязненных источников и вызывала болезни. В путь не брали ни крупного рогатого скота, ни тягловых, ни вьючных животных, но были свиньи, козы и птицы. ^[24]

История корабля Mayflower

Во время правления Якова I (1603–1625) в Портфельных книгах Англии было 26 судов, носивших имя Mayflower ; неизвестно, почему это имя было так популярно. ^[37] Личность Mayflower капитана Джонса основана на записях из ее порта приписки, ее тоннаже (оценка 180–200 тонн) и имени капитана в 1620 году, чтобы избежать путаницы со многими другими кораблями Mayflower . ^[37] Неизвестно, когда и где была построена Мэйфлауэр , хотя в последних записях она указана как «Лондонская». Она была обозначена в Порт-буксах 1609–1611 годов как «из Харвича » в графстве Эссекс , по совпадению место рожденияМастер Mayflower Кристофер Джонс около 1570 года. ^[38]

В записях, датируемых августом 1609 года, Кристофер Джонс был владельцем и совладельцем Mayflower, когда его корабль был зафрахтован для рейса из Лондона в Тронхейм в Норвегии и обратно в Лондон. Корабль потерял якорь на обратном пути из-за плохой погоды, и он не доставил свой груз сельди. Результатом стал судебный процесс, который все еще продолжался в 1612 году. Согласно записям, судно дважды было на Темзе в Лондоне в 1613 году, один раз в июле, а затем в октябре и ноябре, а в 1616 году оно было на Темзе с грузом вина. , что говорит о том, что корабль недавно был в плавании во Францию, Испанию, Португалию, Канарские острова или в другую винодельческую страну. Джонс плыл Mayflowerпересекать Ла-Манш, везя английские шерстяные изделия во Францию ​​и привезя французское вино в Лондон. Он также перевозил шляпы, коноплю, испанскую соль, хмель и уксус в Норвегию и, возможно, занимался охотой на китов Мэйфлауэр в Северной Атлантике в районе Гренландии или плавал в портах Средиземного моря. ^{[ необходима цитата ]}

После 1616 года не было никаких других записей, которые конкретно относились бы к Mayflower Джонса до 1624. Это необычно для корабля, торгующего в Лондон, поскольку он обычно не исчезал бы из записей в течение столь длительного времени. Не удалось найти никаких документов Адмиралтейского суда, касающихся путешествия отцов-паломников в 1620 году, хотя это могло быть связано с необычным способом, которым была организована пересылка паломников из Лейдена в Новую Англию , или из-за некоторых записей того периода. были потеряны. ^{[ необходима цитата ]}

К 1620 году Джонс был одним из владельцев корабля вместе с Кристофером Николсом, Робертом Чайлдом и Томасом Шорт. Именно от Чайлда и Джонса Томас Уэстон зафрахтовал ее летом 1620 года для совершения паломнического путешествия. Уэстон сыграл значительную роль в путешествии Мэйфлауэр из-за его членства в Компании торговых авантюристов Лондона , и в конце концов он сам отправился в Плимутскую колонию . ^{[17] : 24 [39] [40]}

Более поздняя история

Трое владельцев Mayflower обратились в Адмиралтейский суд с просьбой об оценке корабля 4 мая 1624 года, через два года после смерти капитана Джонса в 1622 году; одним из этих заявителей была вдова Джонса миссис Джозиан (Джоан) Джонс. Эта оценка, вероятно, была сделана для определения стоимости корабля с целью урегулирования имущества его покойного хозяина. Оценка была произведена четырьмя моряками и плотниками из Ротерхайта, дома и места захоронения капитана Джонса, где Мэйфлауэр, по- видимому, тогда лежал в Темзе.в Лондоне. Оценка существует и предоставляет информацию о судовом оборудовании, находившемся на борту в то время, а также о таком оборудовании, как мушкеты и другое оружие. Судно могло быть поставлено на прикол после смерти Джонса и вывести его из ремонта, как это указано в оценке. ^{[37] [41]} Судно оценили в сто двадцать восемь фунтов , восемь шиллингов и четыре пенса . ^[42]

Что в конечном итоге стало с Мэйфлауэр, остается нерешенным вопросом. Чарльз Эдвард Бэнкс, английский историк корабля-пилигрима, утверждает, что корабль был окончательно разбит, а его древесина использовалась при строительстве амбара в деревне Джорданс в Бакингемшире . Традиция утверждает, что этот сарай все еще существует как сарай Мэйфлауэр , расположенный на территории Старого Иордана в Южном Бакингемшире. В 1624 году Томас Рассел якобы пристроил часть уже существующего фермерского дома бревнами с корабля, предположительно с корабля-пилигрима Mayflower , купленного на верфи в Ротерхите.. Хорошо сохранившееся сооружение было туристической достопримечательностью, ежегодно принимающей посетителей со всего мира, особенно из Америки, но теперь оно находится в частной собственности и закрыто для публики. ^[37]

Второй Мэйфлауэр

Другое судно под названием Mayflower совершило рейс из Лондона в колонию Плимут в 1629 году, на нем было 35 пассажиров, многие из которых были из общины паломников в Лейдене, которая организовала первое путешествие. Это был не тот корабль, который совершил первоначальное плавание с первыми поселенцами. Путешествие 1629 года началось в мае и достигло Плимута в августе; этот корабль также совершал переход из Англии в Америку в 1630 году (в составе флота Уинтропа ), 1633, 1634 и 1639 годах. Он снова предпринял попытку перехода в 1641 году, выйдя из Лондона в октябре того же года под командованием капитана Джона Коула, с 140 пассажиры, направляющиеся в Вирджинию. Он так и не прибыл. 18 октября 1642 года в Англии были сделаны показания о потере. ^[43]

Структура и расположение Mayflower

Mayflower был квадратом сфальсифицированы с beakhead луком и высотой, замок-подобных структур в носовой и кормовой части , которая защищала экипаж и главной палубы из элементов-конструкций , которые были характерны для английских торговых судов в начале 17 - го века. На ее корме находился квадратный замок на корме высотой 30 футов, из-за которого судну было трудно плыть близко к ветру, и он плохо подходил против преобладающих западных ветров Северной Атлантики , особенно осенью и зимой 1620 года; В результате путешествие из Англии в Америку заняло более двух месяцев. Mayflower ' s поездка возвращения в Лондон в апреле-мае 1621 года приняли менее половины этого времени, с теми же сильные ветры прямо сейчас дует в направлении рейса. ^{[17] :24 [19] : 37}

Mayflower ' точных размеры s не известны, но она , вероятно , измерены около 100 футов (30 м) от клюва из нее PROW до кончика ее кормовой надстройки, около 25 футов (7,6 м) в ее самом широком месте, а в нижней части ее киль примерно на 12 футов (3,6 м) ниже ватерлинии. По оценкам Уильяма Брэдфорда , грузоподъемность судна составляла 180 тонн, и сохранившиеся записи показывают, что она могла перевозить 180 бочек по сотни галлонов каждая. ^{[19] : 37} Генеральная схема корабля была следующей:

• Три мачты: бизань (корма), главная (мидель) и носовая, а также шприц в носовой части ^[44]
• Три основных уровня: главная палуба, орудийная палуба и грузовой отсек.

В кормовой части главной палубы на корме находилась каюта капитана Кристофера Джонса размером примерно десять на семь футов (3 м × 2,1 м). Впереди находилось рулевое отделение, в котором, вероятно, располагались койки для корабельных офицеров и располагались судовой компас и кнут (удлинитель румпеля) для управления плаванием. Впереди рулевой рубки находился шпиль - вертикальная ось, на которой тянули веревки или тросы. Далеко впереди на главной палубе, прямо на корме носа, находилось место на баке, где повар корабля готовил еду для команды; Возможно, здесь также спали моряки. ^[45]

Кормы палуба была расположена на самом высоком уровне судна над кормой на кормовой части замка и над кабиной Master Джонса. На этой палубе стояла рубка, которая обычно была штурмовой рубкой или каютой для помощников капитана на большинстве торговых судов, но она могла использоваться пассажирами Мэйфлауэра либо для сна, либо для груза. ^{[46] [47]}

На орудийной палубе пассажиры проживали во время рейса в пространстве размером примерно 50 на 25 футов (15,2 м × 7,6 м) с потолком в пять футов (1,5 м). Это было опасное место в случае конфликта, поскольку в нем были орудийные порты, из которых можно было вывести пушки, чтобы стрелять по противнику. Оружейное отделение находилось в кормовой части палубы, куда пассажиры не имели доступа, потому что это было место для хранения пороха и боеприпасов. В оружейной комнате может находиться пара кормовых охотников , небольшая пушка, используемая для стрельбы с кормы корабля. Впереди на орудийной палубе в носовой части находился брашпиль., по функциям похожий на рулевой шпиль, который использовался для подъема и опускания главного якоря корабля. На оружейной палубе не было лестниц, по которым пассажиры могли подняться через решетку на главную палубу, куда они могли подняться только по деревянной или веревочной лестнице. ^{[46] [47]}

Под оружейной палубой находился грузовой отсек, где пассажиры хранили большую часть своих продовольственных запасов и других припасов, включая большую часть своей одежды и постельных принадлежностей. В нем хранилось личное оружие и военное снаряжение пассажиров, такое как доспехи, мушкеты, порох и дроби, мечи и патронташи. В нем также хранились все инструменты, которые потребуются паломникам, а также все оборудование и посуда, необходимые для приготовления еды в Новом Свете. Некоторые паломники погрузили на борт товары, в том числе Исаак Аллертон , Уильям Маллинз и, возможно, другие; они также, скорее всего, хранились в грузовом отсеке. ^[48] На Мэйфлауэр не было уборной.; пассажиры и экипаж должны были постоять за себя в этом отношении. Пассажиры орудийной палубы, скорее всего, использовали ведро в качестве ночного горшка, прикрепленного к палубе или переборке, чтобы его не толкнули в море. ^{[47] [48]}

Мэйфлауэр был хорошо вооружен; ее самым большим орудием была медная пушка миньона, которая весила около 1200 фунтов (545 кг) и могла стрелять пушечным ядром весом 3,5 фунта (1,6 кг) почти на милю (1600 м). У нее также были балобановая пушка весом около 800 фунтов (360 кг) и две базовые пушки, которые весили около 200 фунтов (90 кг) и стреляли шаром от 3 до 5 унций (85–140 г). Она несла по крайней мере десять орудий по левому и правому борту своей орудийной палубы: семь пушек для дальних целей и три небольшие пушки, часто стрелявшие с кормы в непосредственной близости, которые были снаряжены мушкетными ядрами. Капитан корабля Джонс разгрузил четыре части, чтобы помочь укрепить Плимутскую колонию. ^{[19] : 37}

Офицеры Mayflower , команда и другие

По словам автора Чарльза Бэнкса, офицеры и команда Mayflower состояли из капитана, четырех помощников, четырех квартирмейстеров, хирурга, плотника, бондаря, поваров, боцманов, артиллеристов и около 36 человек перед мачтой, всего около 50 человек. Вся команда оставалась с Мэйфлауэр в Плимуте всю зиму 1620–1621 годов, и около половины из них умерли за это время. Остальные члены экипажа вернулись в Англию на « Мэйфлауэр» , который отплыл в Лондон 15 апреля [ 5 апреля по OS ] 1621 года. ^{[49] [50]}

Наследие

Корабль-паломник « Мэйфлауэр» занимает известное место в американской истории как символ ранней европейской колонизации будущих Соединенных Штатов. ^{[17] : 4–5} Как пишет канал European History :

Из всех путешествий к американским колониям с 1620 по 1640 год, первое пересечение Mayflower отцов-пилигримов стало самым культовым и важным в истории миграции из Европы в Новый Свет в эпоху Великих географических открытий. ^[4]

Главный рекорд для плавания Mayflower и диспозиции колонии Плимут приходит из писем и журнала из Уильяма Брэдфорда , который был руководящей силой , а позже губернатор в колонии . Его подробный отчет о путешествии - один из основных источников, используемых историками, и наиболее полная история Плимутской колонии, написанная пассажиром Мэйфлауэр. ^[51]

Американский национальный праздник, День Благодарения , произошел от первого праздника Благодарения, проведенного паломниками в 1621 году, молитвенного мероприятия и ужина в ознаменование первого урожая поселенцев Мэйфлауэр. ^[4]

300-летие высадки Мэйфлауэрс отмечалось в 1920 и начале 1921 годов праздниками в Соединенных Штатах и ​​странах Европы. Делегации из Англии, Голландии и Канады встретились в Нью-Йорке. Мэр Нью-Йорка Джон Фрэнсис Хилан в своем выступлении сказал, что принципы Мэйфлауэрского договора паломников были предшественниками Декларации независимости Соединенных Штатов . ^[52] Американский историк Джордж Бэнкрофт назвал это «рождением конституционной свободы». ^{[2] : 55} Губернатор Кэлвин Кулидж также назвал заключение Договора событием величайшей важности в истории Америки:

Это был фундамент свободы, основанный на законе и порядке, и эта традиция неуклонно соблюдалась. Они разработали форму правления, которая была признана первой настоящей конституцией современности. Это было демократично, признание свободы в рамках закона и порядка и предоставление каждому человеку права участвовать в управлении, в то время как они обещали подчиняться законам ... [Любая] форма правления лучше анархии. , и любая попытка свергнуть правительство - это попытка разрушить цивилизацию. ^[53]

Ожидается, что празднование с участием двадцати исторических обществ Мэйфлауэр по всей стране, а также неизвестного числа потомков продлится большую часть 1920 года. В результате Первой мировой войны, закончившейся несколькими годами ранее, первоначальный план провести всемирную ярмарку в его честь была отменена. ^[54]

Правительство выпустило полдоллара Паломника Трехсотлетия , на реверсе которого изображен корабль, а на аверсе - пассажир Уильям Брэдфорд .

400-летие, 2020

В 2020 году исполнилось 400 лет со дня высадки Мэйфлауэр. Организации в Великобритании и США запланировали празднование этого рейса. ^[55] Празднования годовщины начались в разных местах Новой Англии. Другие празднования запланированы в Англии и Нидерландах, где паломники до своего путешествия жили в изгнании ^[56], но пандемия коронавируса заставила отложить некоторые планы. ^[57]

Среди некоторых событий - автономный корабль Mayflower без людей на борту, который использует искусственного интеллекта, разработанного IBM для самостоятельной навигации по океану ^{[58], в} то время как Центр наследия Мэйфлауэра Харвич надеется построить точную копию корабля. в Харвиче, Англия. ^[59] Потомки пилигримов надеются получить «уникальный опыт» в память о своих предках. ^[60]

Смотрите также

• Биллерикей , где отцы-пилигримы встретились перед путешествием.
• Ли-он-Си , где был экипирован Мэйфлауэр
• Паломники (Плимутская колония)
• Миграция пуритан в Новую Англию (1620–1640 гг.)
• Плимутское приключение (режиссер Кларенс Браун, 1952)
• Мэйфлауэр: Приключения паломников (1979)
• Mayflower II , копия Mayflower в Плимуте, штат Массачусетс
• Вероника (корабль 1577 г.)

Примечания

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Эймс, Азель; Брэдфорд, Уильям. История путешествия Mayflower и судьба его пассажира , Madison & Adams Press (2018), общественное достояние (CC BY-SA 3.0) ISBN 978-80-268-8269-5 
• Брэдфорд, Уильям (1908). Дэвис, Уильям Т. (ред.). История Брэдфорда плантации Плимута, 1606–1646 . Нью-Йорк: Скрибнеры. (единственный письменный отчет о рейсе)
• Мрамор, Энни Рассел (1920). Женщины, пришедшие в Mayflower . Бостон: Пилигрим Пресс.
• Марсон, Р.Г. (1904). "The 'Mayflower ' ". Английский исторический обзор . 19 (76): 669–680. JSTOR  548611 .
• Филбрик, Натаниэль (2006). Мэйфлауэр: история отваги, сообщества и войны . Викинг. ISBN 0-670-03760-5.
• Ашер, Роланд G (1984). Паломники и их история . Уильямстаун, Массачусетс: издатели Corner House. ISBN 0-87928-082-4. (первоначально опубликовано в 1918 г.)
• Джонсон, Калеб Х. (2006). Мэйфлауэр и ее пассажиры . Индиана: Кслибрис.^{[ самостоятельно опубликованный источник ]}
• Вандрей, Марта. «Прогресс паломника», History Today (май 2020 г.) 70 № 5, с. 28–41. Охватывает историографию с 1629 по 2020 год; онлайн

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Mayflower .

В Wikisource есть текст статьи Mayflower Британской энциклопедии 1911 года .

• История Мэйфлауэра и Плимута
• Мэйфлауэр 400
• Женщины из колонии Мэйфлауэр и Плимут Мэри Соул Гугинс, прочитанная перед Историческим обществом Медфорда, 19 декабря 1921 г.
• Музей Пилигрим Холл Плимута, Массачусетс
• Общее общество потомков Мэйфлауэр
• Mayflower и ее журнал ; Азель Эймс , издание Project Gutenberg .
• Mayflower и ее журнал ; Азель Эймс , издание Internet Archive .
• Точное место прибытия Mayflower на спутниковой карте и карте NOAA на BlooSee
• Mayflower II
• Современные фотографии Барбакана в Плимуте и лестницы Мэйфлауэр
• Пилигримс-Пойнт, Плимут (Великобритания) Фотография современной арки Мэйфлауэр-Стэпс и Пилигримс-Пойнт
• "Мэйфлауэр"  . Энциклопедия Американа . 1920 г.