Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о концептуальном орбитальном транспортном средстве (или космическом буксире) см. В Reaction Engines Limited .
Голландский флейт, 1677 г.

Флейт (архаичная голландская : fluijt «флейта»; голландское произношение: [flœy̯t] ( слушать )Об этом звуке ) [1] является голландским типом парусного судна , первоначально разработанным в корабелах Хорн в качестве специализированного грузового судна . [2] Происхождение из Голландской Республики.В 16 веке судно было спроектировано так, чтобы облегчить доставку за океан с максимальной эффективностью использования пространства и экипажа. В отличие от конкурентов, он не был построен для преобразования в военное время в военный корабль, поэтому его было дешевле построить и перевозить вдвое больше груза, и его могла обрабатывать меньшая команда. Строительство на специализированных верфях с использованием новых инструментов обходилось вдвое дешевле, чем у конкурирующих кораблей. Сочетание этих факторов резко снизило стоимость перевозки для голландских торговцев, что дало им серьезное конкурентное преимущество. [3] [4] : 20 Флейт сыграл важную роль в подъеме в 17 веке Голландской морской империи . [4] : 68В 1670 году голландский торговый флот насчитывал 568 000 тонн морских перевозок, что составляло примерно половину от общего объема перевозок по Европе. [5]

Дизайн корабля [ править ]

Стандартная конструкция флейта сводила к минимуму или полностью исключала его вооружение, чтобы максимизировать доступное грузовое пространство, и широко использовала блокировку и захват для облегчения операций корабля. Еще одним преимуществом его грушевидной формы (если смотреть спереди или на корме) была небольшая осадка, которая позволяла судну доставлять грузы в порты и из портов и вниз по рекам, до которых другие суда не могли добраться. Этот класс судов был признан в повышении конкурентоспособности Нидерландов в международной торговле и широко использовался Голландской Ост-Индской компанией в 17 и 18 веках. [4]Однако его полезность привела к тому, что флейт приобрел такую ​​популярность, что вскоре аналогичные конструкции были разработаны морскими конкурентами из Голландии. Например, английская судостроительная промышленность начала адаптировать конструкцию флейта во второй половине 17 века, когда английские купцы, видя, насколько дешевле было голландское судоходство, приобрели корабли голландской постройки, захваченные в англо-голландских войнах. . [6]

Дизайн флейтов во многом напоминал конструкцию ранних галеонов . Эти корабли обычно весили 200–300 тонн и были около 80 футов (24 метра) в длину. Судно грушевидной формы имело большой грузовой отсек у ватерлинии и относительно узкую палубу наверху. Частично этот дизайн служил для избежания высоких налогов, взимаемых Данией в Эресунне , рассчитываемых на основе площади главной палубы. Флейт имел квадратную форму с двумя или тремя мачтами. При оснащении тремя мачтами передняя и основная (две передние) мачты были квадратными, а бизань (крайняя задняя) мачта часто оснащалась треугольной латиной.парус, как на фото выше. Мачты были намного выше, чем у галеонов, чтобы обеспечить большую скорость. Иногда флейты также были вооружены и служили вспомогательными судами, что было обычной практикой в Балтийском море .

Лебедь [ править ]

В 2003 году Мартин Маттеник и Deep Sea Productions с помощью гидролокатора бокового обзора обнаружили затонувший корабль, лежащий на дне Балтийского моря . В период с 2003 по 2010 год затонувший корабль посещали пять раз. Балтийское море необычно тем, что здесь имеется толстый слой пресной воды, негостеприимной для морских черви . Таким образом, затонувшие корабли защищены от разрушения корабельных червей. Считается, что этот корабль получил название «Лебедь» из-за скульптурного тела лебедя, найденного среди обломков. В то время на транце было принято прикреплять фигурку с названием корабля . Судно было голландскимфлейт строился и использовался в 16-17 веках как судно для найма. Англия еще не создала свою крупную судостроительную промышленность, и на рынке доминировали голландцы. [7] Их корабли были флейтами и строились как для аренды, так и для продажи. В 17 веке английские компании арендовали такие корабли, как « Лебедь», для перевозки колонистов в Америку. Верх руля украшен тремя цветами, что типично для кораблей той эпохи, построенных в Голландии.

Реплики [ править ]

Гектор , построенный в Пикту , Новая Шотландия , и запущен в 2000 году, является точной копией раннего флейт 18-го века , который летом 1773 года осуществляется 189 шотландских иммигрантов в Новой Шотландии. Реплика была построена в соответствии с чертежами Морского музея Роттердама и построена с использованием традиционных методов судостроения. С 2017 года отель Hector находится в ведении Общества Hector Quay и открыт для публики. [8]

См. Также [ править ]

  • Flyboat

Ссылки [ править ]

  1. ^ ван Бредероде, Виллем; Доеденс, А. (2008). Doedens, A .; Looijesteijn, Henk (ред.). Op jacht naar Spaans zilver: het scheepsjournaal van Willem van Brederode, kapitein der mariniers in de Nassause vloot (1623–1626) [ На охоте за испанским серебром: Журнал Виллема ван Бредероде, капитана морской пехоты флота Нассау (1623 г.) –1626) ]. Hilversum: Verloren. ISBN 9789087040475.
  2. ^ Уитли, Джо. «Флейц и катц» . Общество капитанов поваров . Дата обращения 11 мая 2017 .
  3. ^ де Фрис, Ян (1976). Экономика Европы в эпоху кризиса, 1600–1750 гг . Издательство Кембриджского университета. С. 117–18.
  4. ^ a b c Боксер, CR (1965). Голландская морская империя 1600–1800 гг . Альфред А. Кнопф.
  5. ^ Бланнинг, Тим (2007). В погоне за славой: Европа, 1648–1815 гг . Пингвин. п. 96.
  6. ^ Дэвис, Ральф (1962). Подъем английского судоходства в 17-18 веках . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 47–54. ISBN 0-7153-5462-0.
  7. ^ Унгер, Ричард В. (апрель 1981). «Голландское кораблестроение в золотой век» . История сегодня . Vol. 34, № 1.
  8. ^ «Набережная Гектора наследия - символ шотландской иммиграции в Северной Америке» . shiphector.com . Проверено 5 июля 2017 .