Как корабельная лодка , пинас - это легкая лодка , приводимая в движение веслами или парусами , которую перевозили на борту торговых и военных судов в Эпоху парусов, чтобы служить в качестве тендера . Лодка обычно была гребной, но могла быть оснащена парусом для использования при попутном ветре. Лодка переправляла пассажиров и почту , сообщала между судами, проводила разведку на якорных стоянках, доставляла воду и провизию или перевозила вооруженных моряков для абордажа экспедиций. [1] испанский выступает их как легкие контрабандных судов , в то время как голландскийиспользовали их как рейдеров. Говоря современным языком, «катер» стал обозначать вспомогательное судно, которое не подходит под определения « катер » или « спасательная шлюпка ».
Оригинальные дизайны
Идентификация некоторых башен в современных исторических документах часто бывает затруднительной, потому что не было стандартизации дизайна башен, будь то тип «маленький» или «большой». Этот термин, по-видимому, применялся к вариантам того, что можно было бы назвать булавкой с полным такелажем , а не к альтернативному использованию термина для лодки большего судна. Кроме того, в 17 веке использовалось несколько терминов типа корабля и буровой установки, но их определения сильно отличались от тех, которые применяются сегодня. Переоценка конструкции некоторых кораблей 17-го века, не обозначенных как «катера», иногда обнаруживает неожиданное. Например, в XVII веке бригантина относилась к двухмачтовому парусному судну, который имел прямоугольное вооружение на фок-мачте и носовое оснащение на главной мачте. Обозначение «бриг» не существовало до начала 18 века, когда суда, описываемые как пинасы, были хорошо известны как минимум полтора века.
К концу 17 века бригантина в Королевском флоте была небольшим двухмачтовым кораблем с квадратным вооружением, на котором можно было как грести, так и ходить под парусом. «Бриг» относился к любому кораблю, имеющему квадратное вооружение на обеих мачтах. Когда «бриг» и «бригантина» получили слишком широкое распространение, другие возможности для типов кораблей были закрыты. [2] Существует также проблема в том, чтобы разобраться в том, что понималось под «барком» в начале 17 века. «Барк» или «кора», как мы понимаем, не были известны в первой половине 17 века, поэтому не совсем ясно, что именно подразумевается под «барком». «Когда губернатор колонии Массачусетского залива Уинтроп писал о« барках », он имел в виду суда, которые были как« маленькими », так и« большими »и весили от 12 до 40 тонн», тем самым предлагая два типа лодок и их обычный диапазон тоннажа. . [3]
Часто украшенная «маленькая» лодка могла поддерживать множество буровых установок, каждая из которых обеспечивала максимальную полезность для определенных миссий, таких как рыбалка, транспортировка и хранение грузов или плавание по открытому океану. Зрелая «малая» конструкция пинасов оказалась универсальной с несколькими различными вариантами и возможными оснастками. Документально подтверждена ожидаемая популярность башен в колонии Массачусетского залива в первой половине 17 века. К 1630-м годам в исторических записях упоминается множество судов, торгующих или рыболовных с колонией Массачусетского залива, некоторые из которых также были построены в колонии. Прежде всего, рыболовство захватило у берегов Новой Англии и сразу же стало успешным. Пиннас, возможно, был предпочтительным многоцелевым малым кораблем первых десятилетий английского поселения в «Вирджинии». [4]
Паровая лодка
С появлением паровой тяги появилась паровая башня. Военные корабли, сжигающие уголь, были особенно уязвимы, когда стояли на якоре, неподвижны до тех пор, пока не набирали скорость. Паровые лодки были спроектированы так, чтобы быть достаточно маленькими, чтобы их можно было нести на крупных кораблях, которым они были назначены, и в дополнение к другим обязанностям они были вооружены, чтобы действовать как пикетные лодки . [5] [6]
Одним из примеров корабля, использующего множество паровых надводных лодок (корабельных лодок), был HMS London на Занзибаре, когда в регионе подавлялась работорговля:
Рабство было законным во всех мусульманских странах, и корабли HM могли заниматься рабством только тогда, когда это имело место в открытом море. Лодки HMS London были задержаны в пять минут и были полностью укомплектованы водой, соленой свининой, печеньем, оружием, местной валютой и небольшой бочкой рома. Укомплектованный восемью или девятью матросами, с мичманом или младшим лейтенантом в команде, лодка часто находилась вдали от Лондона на две или три недели, обычно ставя на якорь каждую ночь, а вахтенные люди спали на бортах. [7]
Рекомендации
- ^ Ср. Нокс, Дадли, изд. (1940). Морские документы, относящиеся к войнам с берберскими силами, морским операциям с 1802 по 1803 год . II . Типография правительства США. С. 267, 270.(примеры: «[a] t 5 послал нашу лодку вместе с французским военным человеком (лежащим в Тунисе) с письмом консулу Итону ...»; «[a] t 8 лодка вернулась с острова, она обнаружила нет дна в пределах 20 или 30 ярдов от берега. ";" [a] t 2 спустился вниз по нашей лодке рядом с американским судном, лежащим в бухте. Когда лодка вернулась, лейтенант Стюарт сообщил нам следующие интересные новости. .. ") (выдержки из журнала американского фрегата Constellation , капитан Александр Мюррей, ВМС США, 6 сентября 1802 г.).
- ^ "Парусные корабли Новой Англии, 1607-1907" , Джон Робинсон и Джордж Фрэнсис Доу, Общество морских исследований, Салем, Массачусетс: 1922, стр.10-11.
- ^ Некоторые сосуды семнадцатого века и ястреб-перепелятник , Уильям Эйвери Бейкер. Записка Общества пилигримов, Серия 1, № 28, 1980 г. Обновлено 18 мая 2005 г., получено 2 февраля 2011 г.
- ^ "Парусные корабли Новой Англии, 1607-1907" , Джон Робинсон и Джордж Фрэнсис Доу, Общество морских исследований, Салем, Массачусетс: 1922, стр.10-11. Плотник в Плимутской колонии в 1624 или 1625 году построил башню из мелкого насаждения, «крайняя переделка», которая иногда отмечается на протяжении 17 века. Он разрезал большой лук пополам, затем удлинил и украсил его, чтобы получилась шпага, которая «прослужила семь лет».
- ^ Steam Pinnace 199
- ^ Полубаркас Gun
- ↑ Иллюстрированная история Королевского флота Джона Винтона, Thunder bay press, 2000
Внешние ссылки
- История музейной башни - Королевский военно-морской музей