Air Service Третьей армии был Air Service, Армия Соединенных Штатов организация дислоцированный во Франции и Германия Занята в сразу после Первой мировой войны . Он был демобилизован в Германии 2 июля 1919 года. Нет современного подразделения ВВС США, которое разделяло бы его происхождение и историю. [1]
Третья армейская воздушная служба | |
---|---|
Активный | 14 ноября 1918 г. - 2 июля 1919 г. |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | Воздушная служба, армия США |
Тип | Авиасервис |
Роль | Командование и контроль |
Часть | Американские экспедиционные силы (AEF) |
Помолвки | Оккупация Рейнской области (Первая мировая война) |
История
Организация
Командование было создано 14 ноября 1918 года бригадным генералом Уильямом Митчеллом , который был назначен командующим воздушной службой Третьей армии. Командование было организовано как часть Третьей армии США для оккупации немецкой территории к западу от реки Рейн в соответствии с условиями перемирия с Германией от 11 ноября. [1]
Штаб штаба был первоначально организован примерно 15 октября, когда около полдюжины офицеров и около двадцати рядовых были выведены из штаба Первой армейской воздушной службы на аэродроме Суйи , Франция, и использованы в качестве ядра для создания штаба планируемой армии. Группа. Группа армий планировалась как штаб как для Первой, так и для Второй армейских авиационных служб. После прекращения боевых действий 11 ноября после перемирия с Германией и формирования Третьей армии штаб был переименован в Воздушную службу Третьей армии. После формирования штат переехал из Суйи в Линьи-ан-Барруа , Франция, 14 ноября. [1]
Через несколько дней после прибытия персонала в Линьи начала прибывать вагон с необходимыми канцелярскими принадлежностями, оборудованием и прочим, что позволило командованию начать операции. Все было подготовлено к расширенному переезду в Германию, и 21 ноября был получен приказ перебраться в Лонгион , Франция. Штаб начал свою поездку в Германию, прибыв в Лонгион 22 декабря. В связи с тем, что никакие союзные войска не войдут в Германию до 1 декабря, 5 декабря был получен приказ перенести штаб в Эрен , пригород Трира , Германия. Маршрут автопоезда пролегал до штаб-квартиры через Люксембург . Кварталы в Эрене состояли из нескольких старых немецких казарм, а конторы располагались в одной из казарм. Помещения были в очень неухоженном состоянии и в грязном состоянии, и необходимо было прислать предварительную команду для уборки помещений. [1]
Наконец, 16 декабря был получен приказ штаб-квартире отправиться в Кобленц . Утром 18 числа выехал автопоезд из восьми грузовиков. Мы надеялись совершить поездку за один день, однако на дороге возникли значительные трудности, и конвой прибыл в Кобленц только вечером 19-го числа. [1]
Начальные операции
По прибытии командования в Германию на бывшем плацу форта Кайзер Александр был построен аэродром для авиационных эскадрилий, приписываемых Кобленцу. Бывшие аэродромы Deutsche Luftstreitkräfte (ВВС Германии) в Трире и Вайсентурме также были переданы командованию. [1]
Первоначальными подразделениями наблюдения, приписанными к штабу, были 1-я авиационная эскадрилья в Вайсентурме, 12-я авиационная эскадрилья в Кобленце и 88-я авиационная эскадрилья в Трире. Первоначально этим подразделениям было приказано фотографировать всю территорию корпуса, включая интересные особенности местности, города и поселки, сеть автомобильных и железных дорог и любые такие точки, которые может обозначить штаб. Девяносто четвёртом Aero эскадрилья (Pursuit) и сто шестьдесят шестой Aero эскадрилья (бомбардировка), как в Кобленце было приказано провести «демонстрацию силы» формаций над районом Третьей армии. По возможности большие группы самолетов должны были летать низко над городами, но не ниже 500 м над уровнем моря. Следует избегать акробатических полетов и трюков. Девятую Aero эскадрилья (ночное видение) была назначена в качестве курьера эскадры командующего Третьей армии. [1]
Была организована обширная программа обучения по аэрофотосъемке, связи пехоты, корректировке артиллерии, пулеметам, правилам пехотных учений, чтению карт и изучению фотографий, лекциям о сотрудничестве авиации с другими видами армии. Практические полеты включали в себя дальние кроссы, фотографические миссии, полеты строем, а также полеты полученных немецких самолетов и оценку их возможностей и других аспектов их конструкции. [1]
Группа наблюдения VII корпуса создала пехотную школу связи в Трире в январе 1919 года. Задача школы заключалась в обучении пехотных подразделений демонстрации панелей передовыми войсками, использованию пиротехники для передачи сигналов с земли на самолет и с земли. самолет на землю. Артиллерийские части обучались использованию самолетов для корректировки заграждений. Для просмотра учений в самолетах было доставлено как можно больше офицеров и унтер-офицеров. Радиофицеров взяли на боевые учения. [1]
Реорганизация и демобилизация
7 апреля началось строительство нового аэродрома в Синцинге, чтобы обеспечить переброску дополнительных эскадрилий из Первой и Второй армий Франции, и по той же причине был расширен аэродром в Вайсентурме. Также планировалось разместить главный склад снабжения рядом с аэродромом в Вайсентурме. [1]
На следующий день, 8 апреля 1919 г., из-за незавершенного задания на замену подразделений из Франции, 12-я, 91-я, 94-я и 166-я воздушные эскадрильи были освобождены от дежурства в Третьей АС, а 16 апреля им было приказано перейти к службе снабжения 1-й авиации Депо на аэродроме Коломбей-ле-Бель , Франция, для немедленной демобилизации и возвращения в США. [1]
После демобилизации авиационных служб Первой и Второй армий 15 апреля дополнительные эскадрильи были переданы Третьей армии в дополнение к частям, уже находившимся в Германии. Пятые Pursuit Group , бывший второй армии во Франции был перенесен в Кобленце, и Группа IV корпус наблюдения был перенесен на новый аэродром в Sinzig. Там IV корпус должен был создать школу связи по образцу школы VII корпуса в Трире. Другими новыми частями, закрепленными за АС третьей армии, были 166-я, 24-я и 256-я авиаэскадрильи в составе III корпуса, а также 278-й и 354-й авиационные эскадрильи в составе IV корпусов. [1]
С 23 по 27 апреля 3-я армия провела авиашоу в Кобленце. Авиакомпания приняла активное участие в проведении как воздушных, так и наземных выставок. На выставке были выставлены самолеты преследования, наблюдения, дневной бомбардировки и воздушной разведки, все они были полностью экипированы для дежурства над линиями. Также была продемонстрирована радиосекция, демонстрирующая методы связи с земли на воздух и воздух с землей, использованные Воздушной службой во время войны. Другие представленные экспозиции были из Секции вооружения, с полной демонстрацией боеприпасов и другой пиротехники; различные авиационные двигатели, аэрофотоаппараты и выставка воздушных шаров для наблюдательных судов легче воздуха. Гонки на самолетах преследования, соревнования по сбрасыванию сообщений, в которых победителем становится тот, кто сбрасывает сообщение с самолета, ближайшего к панели, и демонстрация пилотажных трюков членами Воздушной службы. [1]
В шоу приняли участие несколько тысяч военнослужащих Воздушной службы, военнослужащих Третьей армии, а также, что наиболее важно, представители широкой общественности, которые увидели наглядные возможности Воздушной службы. Стены, потолки и фасады двух ангаров для самолетов, которые использовались для выставок, были полностью покрыты большими флагами США. Оркестр исполнял музыку утром и после обеда. [1]
Тем не менее, вся воздушная служба 3-й армии, за исключением 138-й авиационной эскадрильи 3-го корпуса , один авиапарк и одна строительная эскадрилья, были освобождены от дальнейшей службы с 3-й армией 12 мая 1919 года и получили приказ перейти на 1-й авиационный склад. в Коломбе, Франция, для демобилизации. 138-й полк был переведен в штаб-квартиру воздушной службы и взял на себя курьерские и связные обязанности 9-го аэродрома до тех пор, пока 2 июля 1919 года весь штаб 3-й воздушной службы не был демобилизован [1].
Происхождение
- Организован во Франции как: Третья армейская воздушная служба , 14 ноября 1918 г.
- Демобилизован 2 июля 1919 г. [1]
Задания
- Третья армия США , 14 ноября 1918 - 2 июля 1919 [1]
Составные части
|
|
Штаб-квартира
- Линьи-ан-Барруа , Франция, 14 ноября 1918 г.
- Лонгион , Франция, 22 ноября 1918 г.
- Орен, недалеко от аэродрома Трир , Германия, 8 декабря 1918 г.
- Аэродром Кобленц, Форт-Кайзер-Александр, Германия, 19 декабря 1918 г. - 2 июля 1919 г. [1]
Смотрите также
- Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Серия "P", тома 1 и 2, История воздушной службы 3-й армии. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.