Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях по имени Билли Митчелл, см. Билли Митчелл (значения) .

Билли Митчелл
Билли Митчелл.jpg
Имя при рожденииУильям Лендрам Митчелл
Родившийся( 1879-12-29 )29 декабря 1879 г.,
Ницца , Франция.
Умер19 февраля 1936 г. (1936-02-19)(56 лет)
Нью-Йорк , США
Похороненный
Кладбище Forest Home , Милуоки , Висконсин
Верность Соединенные Штаты
Сервис / филиалЭмблема Министерства армии США.svg Армия США
Годы службы1898–1926
КлассифицироватьUS-O8 insignia.svg Генерал-майор (посмертно)
Команды проведеныВоздушная служба, Третья армия - AEF
Битвы / войныИспано-американская война
Первая мировая война
НаградыКрест за
выдающиеся заслуги Медаль за выдающиеся заслуги в
Первой мировой войне
Золотая медаль Конгресса (посмертно)

Уильям Лендрам Митчелл (29 декабря 1879 - 19 февраля 1936) был генералом армии США, который считается отцом ВВС США . [1] [2]

Митчелл служил во Франции во время Первой мировой войны и к концу конфликта командовал всеми американскими воздушными боевыми частями в этой стране. После войны он был назначен заместителем директора Воздушной службы и начал выступать за увеличение инвестиций в авиацию, полагая, что это окажется жизненно важным в будущих войнах. Он особенно отстаивал способность бомбардировщиков топить линкоры и организовал серию бомбардировок стоящих кораблей, чтобы проверить эту идею.

Своими аргументами и критикой он вызывал недовольство многих административных руководителей армии и в 1925 году был возвращен после назначения бригадным генералом в постоянное звание полковника из-за неподчинения . Позже в том же году он предстал перед военным трибуналом за неподчинение после того, как обвинил руководителей армии и флота в «почти предательском управлении национальной обороны» [3] за инвестиции в линкоры вместо авианосцев. Вскоре после этого он уволился со службы.

Митчелл получил много наград после своей смерти, включая комиссию президента Франклина Д. Рузвельта в качестве генерал-майора . Он также является первым человеком, в честь которого назван американский военный самолет - североамериканский B-25 Mitchell . Международный аэропорт Милуоки Митчелл в Милуоки, штат Висконсин, также назван в честь Митчелла.

Ранняя жизнь [ править ]

Митчелл в качестве помощника начальника воздушной службы (в нестандартной форме)

Родился в Ницце , Франция, чтобы Джон Л. Митчелл , богатый Висконсин сенатор , [4] и его жена Харриет Danforth (Becker), Митчелл вырос в имении в том , что теперь Милуоки пригород West Allis, Висконсин . [5] Отец Митчелла служил во время Гражданской войны в США в качестве 1-го лейтенанта в 24-м добровольческом пехотном полку штата Висконсин вместе с будущим генералом Артуром Макартуром, отцом генерала Дугласа Макартура . Старший Митчелл был сенатором США с 1883 по 1889 год. Его дед, Александр Митчелл., шотландец , основал то, что стало железной дорогой Милуоки-Роуд и Морским банком Висконсина. В честь Александра назвали Митчелл-парк и торговый квартал на Митчелл-стрит. Сестра Митчелла Рут воевала с четниками в Югославии во время Второй мировой войны, а позже написала книгу о своем брате, Моем брате Билле .

Митчелл был принят в Колумбийский университет (позже переименованный в Университет Джорджа Вашингтона) в Вашингтоне, округ Колумбия , бросил учебу, чтобы присоединиться к армии Соединенных Штатов во время испано-американской войны , и в конце концов окончил школу. [6] Там он был членом Братства Пхи Каппа Пси . [7] Выйдя из Колумбии в возрасте 18 лет, он поступил на службу в армию Соединенных Штатов в качестве рядового и 14 мая 1898 года был зачислен в роту М 1- го пехотного полка Висконсина . [8] Митчелл был немедленно назначен имобилизован в бригадный генерал Артур Макартур команды «s в Филиппинах , где Макартур был поставлен во главе Департамента Северной Лусон весной 1899. [9] Митчелл участвовал в операциях против филиппинца боевиков в северной и центральной части острова Лусон [9] в конец испано-американской войны и во время филиппино-американской войны . Он быстро получил комиссию благодаря влиянию своего отца и присоединился к Корпусу связи армии США .

После прекращения боевых действий Митчелл остался в армии. С 1900 по 1904 год Митчелл работал в округе Аляска лейтенантом в корпусе связи. 26 мая 1900 года Конгресс Соединенных Штатов выделил 450 000 долларов на создание системы связи, соединяющей по телеграфу многие изолированные и далеко разделенные аванпосты армии США и гражданские лагеря Золотой лихорадки на Аляске . [10] Вместе с капитаном Джорджем С. Бруннеллом лейтенант Митчелл руководил строительством того, что стало известно как Военная кабельная и телеграфная система Вашингтон-Аляска (WAMCATS). [11] Он предсказал еще в 1906 году, будучи инструктором Армейской школы связи вФорт Ливенворт , Канзас, что будущие конфликты будут происходить в воздухе, а не на земле.

Билли Митчелл, член одной из самых известных семей Милуоки, вероятно, был первым человеком, связанным с Висконсином, который увидел полет самолета братьев Райт . В 1908 году, будучи молодым офицером связи, Митчелл наблюдал за демонстрацией полетов Орвилла Райта в Форт-Майере , штат Вирджиния . Митчелл брал уроки полетов в авиационной школе Кертисс в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния .

В марте 1912 года, после заданий на Филиппинах, в ходе которых он совершил поездку на поля сражений Русско-японской войны и пришел к выводу, что война с Японией однажды неизбежна, Митчелл был одним из 21 офицера, отобранных для службы в Генеральном штабе - в то время его самый молодой член в возрасте 32 лет. Он появился в августе 1913 года на законодательных слушаниях, рассматривая законопроект о выделении армейской авиации в отдельную ветвь от Корпуса связи, и выступил против этого законопроекта. Как единственный офицер Корпуса связи в Генеральном штабе, он был выбран в качестве временного начальника авиационного отдела Корпуса связи США , предшественника нынешних ВВС США , в мае 1916 года, когда его начальник получил выговор и был освобожден от должности. за должностные преступленияв разделе. Митчелл руководил отделением до тех пор, пока новый глава, подполковник Джордж О. Сквайер , не прибыл с работы атташе в Лондоне, Англия, где шла Первая мировая война, а затем стал его постоянным помощником. В июне он брал частные уроки пилотирования в Curtiss Flying School, потому что по закону ему было запрещено проходить обучение летчикам по возрасту и званию, что обошлось ему в 1 470 долларов (примерно 33 000 долларов в 2015 году). [12] В июле 1916 года он получил звание майора и назначен начальником воздушной службы Первой армии. [13]

В 1903 году Митчелл женился на своей первой жене Кэролайн Стоддард. Хотя изначально брак был счастливым, его поведение становилось все более и более неустойчивым, в первую очередь из-за его пьянства. У них был жестокий развод в 1922 году, изобилующий обвинениями с обеих сторон. Адвокаты Кэролайн и биографы сообщили, что семейные проблемы были вызваны Билли Митчеллом, который стал настолько неустойчивым, что его жена даже подумывала о том, чтобы отправить его к психиатру. Кэролайн добилась опеки над детьми и получила приличные алименты. [14]

Первая мировая война [ править ]

Французский SPAD XVI, который Митчелл пилотировал во время войны, теперь выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия . SPAD XVI, самолет наблюдения и бомбардировщик, имеет двойной пулемет Льюиса, установленный в задней кабине . [15]

Когда 6 апреля 1917 года США объявили войну Германии , Митчелл находился в Испании по пути во Францию ​​в качестве наблюдателя. [4] Он прибыл в Париж 10 апреля и открыл офис авиационной секции, из которого он активно сотрудничал с британскими и французскими руководителями авиации, такими как генерал Хью Тренчард., изучая их стратегии, а также их самолеты. 24 апреля он совершил первый полет американского офицера над немецкими линиями с французским пилотом. Вскоре Митчелл накопил достаточно опыта, чтобы начать подготовку к американским воздушным операциям. Митчелл быстро заработал репутацию смелого, яркого и неутомимого лидера. В мае получил звание подполковника. Ему присвоено временное звание полковника 10 октября 1917 года, а с 5 августа - звание.

В сентябре 1918 года он спланировал и возглавил около 1500 британских, французских и итальянских самолетов в воздушной фазе битвы при Сен-Миеле , одном из первых скоординированных наступлений воздух-земля в истории. [4] 14 октября 1918 года он был повышен до звания (временного) бригадного генерала и командовал всеми американскими боевыми авиационными частями во Франции. Он закончил войну в должности начальника воздушной службы группы армий, а после перемирия стал начальником воздушной службы третьей армии.

Признанный одним из лучших американских боевых летчиков войны наряду с асов, такими как его хороший друг Эдди Рикенбакер , он был, вероятно, самым известным американцем в Европе. Он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги, медалью за выдающиеся заслуги, медалью за победу в Первой мировой войне с восемью застежками кампании и несколькими иностранными наградами. Несмотря на свое превосходное лидерство и прекрасный боевой послужной список, он оттолкнул многих своих начальников во время и после 18 месяцев службы во Франции. [4]

Послевоенный сторонник авиации [ править ]

Возвращение из Европы [ править ]

Билли Митчелл позирует со своим самолетом Vought VE-7 Bluebird на турнире Bolling Field Air Tournament (в Вашингтоне, округ Колумбия), проходившем 14–16 мая 1920 г. [16]
Билли Митчелл позирует со своим Thomas-Morse MB-3
Полковники Арчи Миллер , Бенедикт Кроуэлл , лейтенант Росс Киркпатрик, Митчелл, сержант. RU Брюс

Митчелл вернулся в Соединенные Штаты в январе 1919 года; Во всей воздушной службе многие ожидали, что он получит послевоенное назначение на должность директора воздушной службы. Вместо этого он вернулся и обнаружил, что генерал-майор Чарльз Т. Менохер , артиллерист , командовавший дивизией «Радуга» во Франции, был назначен директором по рекомендации своего однокурсника генерала Першинга для поддержания оперативного контроля над авиацией со стороны сухопутных войск. . [17]

Митчелл получил назначение на 28 февраля 1919 года в качестве директора военного воздухоплавания , [18] , чтобы возглавить летающий компонент службы Air, но офис был только в названии , как это было военное учреждение , которое истекает через шесть месяцев после подписания мирный договор. Менохер инициировал реорганизацию Воздушной службы на основе системы подразделений AEF , исключив DMA как организацию, и Митчелл был назначен третьим помощником исполнительного директора, отвечающим за группу обучения и эксплуатации, Офис директора воздушной службы (ODAS ) в апреле 1919 г. Он сохранял свое временное военное звание бригадного генерала до 18 июня 1920 г., когда он был понижен до подполковника связи (Менохер был понижен до бригадного генерала в тех же приказах).[19]

Когда армия была реорганизована Конгрессом 4 июня 1920 года, воздушная служба была признана линейной боевой частью, третьей по величине после пехоты и артиллерии. 1 июля 1920 года Митчелл был повышен до звания полковника регулярной армии (т. Е. В постоянном), но 16 июля получил перерыв (как и Менохер) на должность помощника начальника воздушной службы в этом звании. бригадного генерала. 30 июля 1920 года он был переведен и повышен до бессменного звания полковника воздушной службы с датой звания с 1 июля, что сделало его первым по старшинству среди всех офицеров авиационной службы. 4 марта 1921 года новый президент Уоррен Г. Хардинг назначил Митчелла помощником начальника воздушной службы.с согласия Сената. 27 апреля Митчелл был повторно назначен бригадным генералом с датой присвоения звания задним числом до 2 июля 1920 года [18].

Митчелл не разделял общей веры в то, что Первая мировая война будет войной, которая положит конец войне . «Если нация, стремящаяся к универсальному завоеванию, с легкостью начнет войну будущего, - сказал он, - она ​​сможет контролировать весь мир легче, чем нация контролировала континент в прошлом». [20]

Он вернулся из Европы с горячим убеждением, что в ближайшем будущем, возможно, в течение десяти лет, авиация станет доминирующей силой войны и что она должна быть полностью объединена в независимые воздушные силы, равные армии и флоту. Он нашел поддержку в ряде законопроектов перед Конгрессом, в которых предлагалось создать Департамент воздухоплавания, в который входили бы военно-воздушные силы, отдельные от армии или флота, в первую очередь закон, принятый одновременно в августе 1919 года сенатором Гарри Нью из Индианы и представителем Чарльзом Ф. Карри из Калифорнии. под влиянием рекомендаций комиссии по установлению фактов, направленной в Европу под руководством помощника военного министра Бенедикта Кроуэлла в начале 1919 г. это противоречило выводам армейских советов и выступало за независимость военно-воздушных сил.

Трения с флотом [ править ]

Митчелл считал, что использование плавучих баз было необходимо для защиты нации от морских угроз, но начальник военно-морских операций адмирал Уильям С. Бенсон распустил морскую аэронавтику как организацию в начале 1919 года, решение позже было отменено помощником министра обороны США. Военно-морской флот, Франклин Д. Рузвельт . Тем не менее, старшие военно-морские авиаторы опасались, что авиаторы наземного базирования в «единых» независимых военно-воздушных силах будут понимать требования морской авиации не больше, чем командование сухопутных войск понимает возможности и потенциал авиации и решительно сопротивляется любому союзу с Митчеллом. .

Гражданское руководство ВМФ было также против, хотя и по другим причинам. 3 апреля Митчелл встретился с Рузвельтом и советом адмиралов, чтобы обсудить авиацию, и Митчелл призвал к развитию морской авиации из-за растущего устаревания надводного флота. Его заверения в том, что ВВС может разработать любую бомбу, необходимую для потопления линкора, и что организация национальной обороны, состоящая из наземных, морских и воздушных компонентов, необходима и неизбежна, были встречены с холодной враждебностью. Митчелл обнаружил, что его идеи публично осудил Рузвельт как «пагубные». [21]Убежденный, что уже через десять лет стратегическая воздушная бомбардировка станет угрозой для Соединенных Штатов и сделает воздушные службы первой линией обороны страны вместо военно-морского флота, он начал доказывать, что авиация способна топить корабли до укрепить свою позицию. [22] [23] [24]

Его отношения с начальством продолжали портиться, поскольку он начал критиковать военное и военно-морское ведомства за недостаточную дальновидность в отношении авиации. [4] Он выступал за разработку ряда новинок в самолетах, в том числе бомбовых прицелов, салазок шасси для зимних операций, нагнетателей двигателей и воздушных торпед . Он приказал использовать авиацию для тушения лесных пожаров и пограничного патрулирования. Он также поощрял проведение трансконтинентальной воздушной гонки., полет по периметру США. Он также призвал армейских пилотов побить авиационные рекорды скорости, выносливости и высоты. Короче говоря, он поощрял все, что способствовало дальнейшему развитию использования самолетов и чтобы авиация оставалась в новостях.

Проект B: Демонстрация противокорабельных бомбардировок [ править ]

В феврале 1921 года по настоянию Митчелла, который стремился проверить свою теорию разрушения кораблей бомбардировками с воздуха, военный министр Ньютон Бейкер и министр флота Джозефус Дэниелс согласились на серию совместных учений армии и флота, известных как Проект B, который состоится этим летом, в котором излишки или захваченные корабли могут быть использованы в качестве целей.

Обломки корабля " Индиана" на мелководье Чесапикского залива . На заднем плане видны останки Сан-Маркоса .

Митчелл был обеспокоен тем, что строительство дредноутов отнимало у военной авиации драгоценные оборонные доллары. Он был убежден, что отряд противокорабельных самолетов может защитить береговую линию с большей экономией, чем сочетание береговых орудий и кораблей. Тысячу бомбардировщиков можно было построить по той же цене, что и один линкор, и потопить этот линкор. [25] Митчелл разозлил флот, заявив, что он может топить корабли «в условиях войны», и хвастался, что может доказать это, если ему разрешат бомбить захваченные немецкие линкоры.

ВМС неохотно согласились на демонстрацию после того, как просочились новости о его собственных испытаниях. Чтобы противостоять Митчеллу, 1 ноября 1920 года военно-морской флот потопил старый линкор « Индиана» недалеко от острова Танжер , штат Вирджиния , используя собственные самолеты. Дэниелс надеялся задушить Митчелла, выпустив отчет о результатах, написанный капитаном Уильямом Д. Лихи, в котором говорилось, что «весь эксперимент показал невероятность того, что современный линкор будет либо уничтожен, либо полностью выведен из строя воздушными бомбами». [26] Когда The New-York Tribuneпоказал, что «испытания» ВМФ проводились с использованием макетов песчаных бомб и что корабль был фактически потоплен с использованием фугасной взрывчатки, размещенной на нем, Конгресс представил две резолюции, призывающие к новым испытаниям, и загнал ВМС в угол. [27]

В рамках подготовки к новым тестам предполагалось, что новости будут закрыты до тех пор, пока все данные не будут проанализированы, после чего будет выпущен только официальный новостной отчет; Митчелл чувствовал, что военно-морские силы собираются похоронить результаты. Начальник авиационного корпуса попытался уволить Митчелла за неделю до начала испытаний, реагируя на жалобы ВМФ на критику Митчелла, но новый военный министр Джон Уикс отступил, когда стало очевидно, что Митчелл пользуется широкой поддержкой общественности и СМИ. . [28]

1-я временная авиационная бригада [ править ]

1 мая 1921 года Митчелл собрал 1-ю временную авиационную бригаду , авиационный и наземный экипаж из 125 самолетов и 1000 человек на Лэнгли Филд в Хэмптоне, штат Вирджиния , используя шесть эскадрилий из воздушной службы:

  • Школа полевых офицеров воздушной службы, Лэнгли Филд, Вирджиния , ( истребители SE-5 )
    • 50-я эскадрилья (наблюдение)
    • 88-я эскадрилья
  • 2-я бомбардировочная группа (позже 2-я бомбардировочная группа ), Келли Филд , Техас (истребители SE-5 , бомбардировщики Martin NBS-1 , Handley-Page O / 400 и Caproni CA-5 )
    • 49-я эскадрилья (бомбардировка)
    • 96-я эскадрилья (бомбардировка)
  • 7-я группа наблюдения ( район второго корпуса ) (ныне 7-я оперативная группа ), Митчел-Филд , Нью-Йорк ( самолеты наблюдения DH-4 и Douglas O-2 )
    • 1-я эскадрилья (наблюдение)
    • 5-я эскадрилья (наблюдение)

Митчелл принял командование 27 мая после испытания бомб, взрывателей и другого оборудования на Абердинском полигоне и начал обучение методам противокорабельной бомбардировки. Александр Северский , опытный российский пилот , бомбивший немецкие корабли во время Великой войны , присоединился к усилиям, предложив бомбардировщикам нацеливаться рядом с кораблями, чтобы давление воды от подводных взрывов пробивалось и разделяло листы корпуса. Дальнейшее обсуждение с капитаном Альфредом Уилкинсоном Джонсоном , командующим Военно-морских ВВС Атлантического флота США на борту USS Shawmut, подтвердил, что малоразмерные бомбы нанесут больше повреждений, чем прямые попадания; промахи вызовут подводное сотрясение корпуса. [28] [29]

Правила участия [ править ]

Франкфурт горит во время бомбежек
Франкфурт затонул

Военно-морской флот и ВВС расходились во мнениях относительно испытаний. При поддержке генерала Першинга военно-морской флот установил правила и условия, повышающие живучесть целей, заявив, что целью испытаний было определение того, какой урон корабли могут выдержать. Корабли должны были быть потоплены на глубину не менее 100  саженей.воды (чтобы не стать навигационной опасностью), и военно-морской флот выбрал район в 50 милях (80 км) от устья Чесапикского залива, а не один из двух возможных более близких участков, минимизируя эффективное время, которое армейские бомбардировщики могли бы провести в целевой области. Самолетам было запрещено использовать воздушные торпеды, разрешалось только два попадания по линкору с использованием их самых тяжелых бомб, и они должны были останавливаться между попаданиями, чтобы группа оценки повреждений могла подняться на борт. Меньшие корабли не могли быть поражены бомбами весом более 600 фунтов, а также подвергались таким же перерывам в атаках. [30] [31]

Митчелл соблюдал ограничения ВМФ на испытания 21 июня, 13 и 18 июля и успешно потопил бывший немецкий эсминец G-102 и бывший немецкий легкий крейсер Франкфурт совместно с самолетами ВМС. На каждой из этих демонстраций корабли сначала атаковали истребители SE-5, обстреливая и бомбардировавшие палубы кораблей 25-фунтовыми противопехотными бомбами, чтобы имитировать подавление зенитного огня, после чего следовали атаки с Martin NBS-1 (Martin MB- 2) двухмоторные бомбардировщики с использованием фугасных фугасных бомб. Митчелл наблюдал за атаками из управления своего самолета DH-4 по прозвищу Оспри .

Затонувшая Остфрисландия [ править ]

Карикатура 1921 года в Chicago Tribune
Бомба весом 2 000 фунтов, "близкая к поражению", серьезно повредила Остфрисланд в кормовых плитах корпуса.
Военный корабль США "  Алабама" поражен бомбой с белым фосфором, сброшенной самолетом NBS-1 во время бомбежек, сентябрь 1921 г.
USS  Virginia
USS  Нью-Джерси 1918

20 июля 1921 года военно-морской флот вывел на берег бывший немецкий линкор времен Первой мировой войны « Остфрисланд» . В запланированный день бомбовые удары ВМС, Корпуса морской пехоты и армейских самолетов 230, 550 и 600 фунтов (270 кг) опустошили Остфрисланд в трех футах от кормы с пятиступенчатым креном влево. Она набирала воду. Дальнейшие бомбардировки были отложены на день, военно-морской флот заявил, что из-за сильного волнения моря их наблюдательный совет не смог подняться на борт, а воздушная служба ответила, что при приближении армейских бомбардировщиков им было приказано не атаковать. Бомбардировщики Митчелла были вынуждены кружить в течение 47 минут, в результате чего они сбросили только половину своих бомб и ни одной из своих больших бомб. [32]

Утром 21 июля, в соответствии со строго спланированным графиком атак, пять бомбардировщиков Martin NBS-1 во главе с 1-м лейтенантом Клейтоном Бисселлом сбросили одну бомбу весом 1100 фунтов (500 кг) каждый, нанеся три прямых попадания. Военно-морской флот остановил дальнейшие сбросы, хотя у армейских бомбардировщиков оставалось девять бомб для оценки ущерба. К полудню Остфрисланд расположился еще на два фута по корме и один по носу.

В этот момент была отправлена ​​группа бомбардировщиков капитана Уолтера Р. Лоусона, состоящая из двух бомбардировщиков Handley-Page O / 400 и шести бомбардировщиков Martin NBS-1, загруженных 2 000 фунтов (910 кг) бомб. [33] Уан Хэндли Пейдж выбыл по механическим причинам, но NBS-1 сбросили шесть бомб подряд между 12:18 и 12:31. Точки прицеливания бомбы находились в воде у корабля. Митчелл описал атаку Лоусона: «Четыре бомбы ударили в быстрой последовательности недалеко от Остфрисланда. Мы могли видеть, как она поднималась на восемь-десять футов между ужасными ударами из-под воды. На четвертом выстреле капитан Стрит, сидящий на заднем сиденье моей машины. самолет встал и, размахивая руками, крикнул: «Она ушла!» [33]Прямых попаданий не было, но по крайней мере три бомбы упали достаточно близко, чтобы разорвать листы корпуса, а также привести к опрокидыванию корабля. Корабль затонул в 12:40, через 22 минуты после первой бомбы, седьмая бомба была сброшена Хэндли Пейджем на пену, поднимающуюся с тонущего корабля. [34] Рядом с местом наблюдения находились различные иностранные и местные официальные лица на борту военного корабля США «  Хендерсон» .

Хотя Митчелл подчеркивал «условия военного времени», испытания проводились в статических условиях, и затопление Остфрисланда было совершено путем нарушения правил, согласованных генералом Першингом, которые позволили инженерам ВМФ исследовать действие более мелких боеприпасов. Военно-морские исследования затонувшего корабля Остфрисланд показывают, что он получил незначительные повреждения верхней части от бомб и был потоплен в результате постепенного затопления, которое могло быть остановлено быстро действующей группой по борьбе с повреждениями на борту судна. Митчелл использовал затопление в своих рекламных целях, хотя его результаты были публично преуменьшены генералом армий Джоном Першингом, который надеялся наладить отношения между армией и флотом. [32] Эффективность тестов до сих пор остается предметом споров.

Тем не менее, испытания оказали большое влияние в то время, заставив перераспределить бюджеты для дальнейшего развития авиации и вынудив ВМФ более внимательно изучить возможности военно-морской авиации. [35] Несмотря на преимущества, которыми обладают бомбардировщики в искусственных учениях, в отчете Митчелла подчеркиваются моменты, которые впоследствии будут иметь большое влияние на войне:

... морские корабли всех типов, включая самые современные линкоры, могут быть легко уничтожены бомбами, сброшенными с самолетов, и, кроме того, самым эффективным средством поражения являются бомбы. [Они] вне всякого сомнения продемонстрировали, что при наличии достаточного количества бомбардировщиков - короче говоря, адекватных ВВС - авиация представляет собой надежную защиту нашей страны от вражеского вторжения. [36]

Факт гибели линкора был неоспорим, и Митчелл дважды повторил это действие в испытаниях, проведенных с аналогичными результатами на американском линкоре Alabama до дредноута в сентябре 1921 года и линкорах Virginia и New Jersey в сентябре 1923 года. [37] Последние два корабля подверглись атакам со слезоточивым газом и были поражены специально разработанными подрывными бомбами массой 4 300 фунтов (2 000 кг). [38]

Последствия бомбовых испытаний [ править ]

Трафаретная вывеска «USS» (United States Steel Corporation) и «Завод Кристи Парк. Билли Митчелл первая 1000-фунтовая воздушная бомба, июль 1920 г.» на выставке в Национальном военном музее и мемориале солдат и моряков, Питтсбург, 24 августа 2010 г.

Бомбардировки дали сразу несколько неожиданных результатов. Почти сразу военно-морской флот и президент Хардинг были возмущены очевидной демонстрацией слабости флота сразу после того, как 10 июля Хардинг объявил о приглашениях другим военно-морским державам собраться в Вашингтоне на конференцию по ограничению военно-морских вооружений. Заявления сторонников разоружения в Конгрессе, таких как сенатор Уильям Бора, об устаревании линкора, усилили обеспокоенность официальных лиц. Обе службы пытались свести на нет результаты с помощью отчетов Объединенного совета и генерала Першинга, отклоняющих заявления Митчелла и подавляющих его отчет, но отчет просочился в прессу. [39]

В сентябре генерал Чарльз Т. Менохер устроил разборку по Митчеллу, поскольку бомбовые испытания продолжались. Менохер встретился с секретарем Уиксом и потребовал, чтобы Уикс либо сменил Митчелла с поста помощника начальника воздушного корпуса, либо ушел в отставку. 4 октября Уикс позволил Менохеру уйти в отставку и вернуться в сухопутные войска «по личным причинам». В ответном предложении об отставке от Митчелла было отказано. [40]

Генерал-майор Мейсон Патрик был снова выбран Першингом для устранения беспорядка в воздушной службе и стал новым начальником 5 октября. Патрик дал понять Митчеллу, что, хотя он примет опыт Митчелла в качестве советника, все решения будут приниматься Патриком. . Когда Митчелл вскоре вступил в незначительный, но неприятный разлад в протоколе с контр-адмиралом Уильямом А. Моффеттом в начале конференции по ограничению военно-морских вооружений , Патрик назначил его в инспекционную поездку по Европе с Альфредом В. Вервиллем и лейтенантом Клейтоном Бисселом, которая продолжалась все время конференции зимой 1921-1922 гг. [40] [41]

Западная Вирджиния [ править ]

Президент Хардинг направил Митчелла в Западную Вирджинию, чтобы остановить войну, вспыхнувшую между United Mine Workers , Stone Mountain Coal Company , Детективным агентством Болдуина-Фелтса и другими группами после резни в Матеване . [42] Горняки, возмущенные убийством из засады начальника полиции Матевана Сида Хэтфилда агентами угольной компании, прошли маршем на округа Минго и Логан, ведущие к битве при Блер-Маунтин с 25 августа по 2 сентября 1921 года. 26 августа Митчелл командовал армией бомбардировщики из Мэриленда в Чарльстон, Западная Вирджиния. Митчелл сообщил прессе, что только армейские бомбардировщики могут положить конец «войне минго», применив слезоточивый газ на шахтеров. Частная армия из 3000 человек во главе с шерифом Доном Чафиноми финансируется Ассоциацией угольных операторов, участвовавших в перестрелках и использовавших частные самолеты для сброса динамитных зарядов и излишков газа и взрывных бомб времен Первой мировой войны против примерно 13 000 шахтеров. Ни одна из сторон не отреагировала на провозглашение президента Хардинга 30 августа о прекращении боевых действий. В последние дни гражданских беспорядков бомбардировщики Митчелла выполнили несколько разведывательных вылетов, но не участвовали в боевых действиях; один бомбардировщик разбился на обратном пути, в результате чего погибли три члена экипажа. 3 сентября в окружении 2000 армейских солдат силы Чафина рассеялись, и большинство горняков отправились домой, хотя некоторые сдались армии. Позже Митчелл привел «войну минго» в качестве примера возможности использования авиации во время гражданских беспорядков. [43]

Продвижение авиации [ править ]

Прошел день, когда армии на суше или флот на море могут быть арбитром судьбы нации в войне. Основная сила защиты и сила инициативы против врага перешли в воздух. - ноябрь 1918 г. [44]

В 1922 году, находясь в Европе для генерала Патрика, Митчелл познакомился с итальянским теоретиком авиации Джулио Дуэ, и вскоре после этого отрывки из перевода книги Дуэ « Командование в воздухе» начали распространяться в ВВС. В 1924 году генерал Патрик снова отправил его в инспекционную поездку, на этот раз на Гавайи и в Азию, чтобы убрать его с первых полос. Митчелл вернулся с 324-страничным отчетом, в котором предсказывалась будущая война с Японией, включая нападение на Перл-Харбор.. Следует отметить, что Митчелл не учитывал значение авианосцев при атаке на Гавайские острова, полагая, что они не имеют практической пользы, потому что они неспособны эффективно действовать в открытом море и не способны одновременно доставить в воздух "достаточное количество самолетов. чтобы обеспечить концентрированную операцию ». [45] Митчелл полагал, что вместо этого внезапное нападение на Гавайские острова будет нанесено наземными самолетами, действующими с островов в Тихом океане. [46] Его отчет, опубликованный в 1925 году под названием « Крылатая оборона» , предсказал более широкие выгоды от инвестиций в авиацию, считая это в то время и в будущем «доминирующим фактором в мировом развитии», как для национальной обороны. и экономическая выгода. [47] Winged Defense продала всего 4500 копий с августа 1925 года по январь 1926 года, в месяцы, предшествовавшие огласке военного трибунала, и поэтому Митчелл не достиг широкой аудитории. [48]

Трение и понижение [ править ]

Митчелл испытывал трудности в армии, в частности , с начальством , когда он предстал перед Lampert комитета в Палате представителей США и резко осуждал руководство армии и флота. [4] Военное министерство поддержало предложение о создании «Главного штаба ВВС» в качестве средства модернизации и расширения авиаслужбы, которое будет финансироваться за счет общих ассигнований на авиацию с ВМФ, но отложило этот план, когда ВМФ отказался, возбуждая Митчелла.

В марте 1925 года, когда истек срок полномочий Митчелла на посту помощника начальника воздушной службы, он вернулся в свое постоянное звание полковника и был переведен в Сан-Антонио, штат Техас , в качестве офицера авиации в корпус сухопутных войск . [4] Хотя такое понижение в должности не было чем-то необычным при демобилизации (Патрик сам прошел путь от генерал-майора до полковника, вернувшись в Инженерный корпус в 1919 году), этот шаг широко рассматривался как наказание и ссылка, [4] поскольку Митчелл подал прошение остаться в должности помощника начальника, когда его срок истек, и его перевод на задание без политического влияния на относительно неважной военной базе было направлено военным министром Джоном Уиксом..

Военно-полевой суд [ править ]

Передняя часть затонувшего корабля Шенандоа
Сцена из военного трибунала Митчелла, 1925 год. Эта сцена была воссоздана для фильма Билли Митчелла "Военный суд" 1955 года . Митчелл носит униформу с отложным воротником, за которую Воздушная служба вела кампанию в течение нескольких лет.
Митчелл с женой Элизабет, 1925 год.

В ответ на крушение первого заполненного гелием жесткого дирижабля Шенандоа во время шторма в сентябре 1925 года, в результате которого погибли 14 членов экипажа, и три гидросамолета во время полета с Западного побережья на Гавайи, Митчелл выступил с заявлением, в котором обвинил высшее руководство в некомпетентность армии и флота и «почти предательское управление национальной обороной». [49] В октябре 1925 года по прямому указанию президента Кэлвина Кулиджа против Митчелла было выдвинуто обвинение с восемью спецификациями, в котором он обвинялся в нарушении 96-й статьи войны, сводной статьи, которую главный юрисконсульт Митчелла, конгрессмен Фрэнк Рейд, объявленных «неконституционными» как нарушение свободы слова. [50] военный суд начался в начале ноября и продолжался в течение семи недель.

Самым молодым из 13 судей был генерал-майор Дуглас МакАртур , который позже описал приказ предстать перед военным трибуналом Митчелла как «один из самых неприятных приказов, которые я когда-либо получал». [51] Из тринадцати судей ( Чарльз Пелот Саммерал , Уильям С. Грейвз , Роберт Л. Хоуз , Дуглас Макартур , Бенджамин А. Пур, Фред В. Слэден , Юинг Э. Бут , Альберт Дж. Боули , Джордж Ирвин , Эдвард К. Кинг, Фрэнк Р. Маккой , Эдвин Б. Уинанс и Блэнтон Уиншип), ни у одного из них не было опыта работы в авиации, а трое (Сумералл, Слэден и Боули) были удалены защитой за предвзятость, включая генерал-майора Чарльза П. Саммералла , председателя суда. Затем дело возглавил генерал-майор Роберт Ли Хоуз . [52] Среди тех, кто свидетельствовал в пользу Митчелла, были Эдди Рикенбакер , Хэп Арнольд , Карл Спаатц , Ира Экер , Роберт Олдс , Томас Джордж Ланфьер-старший [53] и Фиорелло Ла Гуардиа . Судебный процесс вызвал значительный интерес, и общественное мнение поддержало Митчелла. [54]

Главными обвинителями были майор Аллен В. Гуллион , лейтенант Джозеф Л. Макмаллен и полковник Шерман Морленд.

Однако суд счел правдивость или ложность обвинений Митчелла несущественными для обвинения и 17 декабря 1925 года признал его «виновным по всем характеристикам и предъявленному обвинению». Суд отстранил его от действительной службы на пять лет без сохранения заработной платы, которую президент Кулидж позже изменил на половинную заработную плату. [4] Генеральное постановление по делу гласило: «Таким образом, суд снисходителен из-за военного опыта Обвиняемого во время мировой войны». [55] Макартур (который сам в 1951 году был отстранен от должности по тем же причинам) позже сказал, что проголосовал за оправдание, а Фиорелло Ла Гуардиа сказал, что бюллетень «невиновности» Макартура был найден в прихожей судей. [56]Макартур считал, что «не следует заставлять старшего офицера молчать за то, что он расходится со своим начальством по рангу и с принятой доктриной». [51]

Более поздняя жизнь [ править ]

Вместо этого Митчелл ушел в отставку 1 февраля 1926 года и провел следующее десятилетие в написании и проповеди авиации всем, кто хотел его слушать. [4] Однако его уход со службы резко снизил его способность влиять на военную политику и общественное мнение.

Митчелл считал избрание своего бывшего антагониста Франклина Д. Рузвельта выгодным для авиации и встретился с ним в начале 1932 года, чтобы проинформировать его о его концепциях объединения вооруженных сил в министерство обороны. Его идеи заинтриговали и заинтересовали Рузвельта. Митчелл полагал, что он может получить назначение в качестве помощника военного министра по авиации или, возможно, даже военного министра в администрации Рузвельта, но ни одна из перспектив не материализовалась. [4]

В 1926 году Митчелл сделал свой дом со своей женой Элизабет в 120 акров (0,5 км 2 ) Самшит Ферма в Middleburg, штат Вирджиния , который оставался его основным местом жительства до его смерти. [57] Он умер от различных болезней, в том числе от сердечного приступа и крайнего случая гриппа [4] в больнице Нью-Йорка 19 февраля 1936 года в возрасте 56 лет и был похоронен в Forest Home. Кладбище в Милуоки, штат Висконсин . [58] Ни один из детей Митчелла от первого брака не присутствовал на похоронах. [59] Его вдова, Элизабет, вышла замуж за Томаса Боллинга Берда, брата губернатора Вирджинии Гарри Ф. Берда-старшего и исследователя.Ричард Э. Берд .

Сын Митчелла, Джон, вступил в армию в 1941 году. Получив звание старшего лейтенанта в 4-й бронетанковой дивизии , он умер от заражения крови в 1942 году. Двоюродный брат Митчелла, канадец Джордж Кройл , получил автономный статус для Королевской канадской королевской семьи. ВВС и в 1938 году стал его первым начальником штаба ВВС . [60]

Золотая медаль Конгресса [ править ]

Будет ли это принято Сенатом и Палатой представителей Соединенных Штатов Америки в Конгрессе, собравшимся в Конгрессе, что Президенту Соединенных Штатов предлагается чеканить золотую медаль с соответствующими эмблемами, устройствами и надписями для вручения покойного Уильяма Митчелла, бывшего полковника армии Соединенных Штатов, в знак признания его выдающейся пионерской службы и дальновидности в области американской военной авиации.

[61]

Возникла некоторая путаница в отношении того, что медаль Митчелла является Почетной медалью, а не золотой медалью Конгресса, поскольку она была ошибочно указана как Почетная медаль в отчете Комитета по делам ветеранов от 1979 года, который часто используется в качестве современного индекса медали. почетных списков. Согласно Центру военной истории армии, «кажется очевидным, что намерение состояло в том, чтобы наградить Золотую медаль, а не Почетную медаль», но Центр включил награду Митчелла из-за ошибки в отчете Сената. [61]Ошибка Сената была следствием ошибки редакции, когда законопроект находился на рассмотрении комиссии. Комитет Палаты представителей по военным делам перепутал Почетную медаль с золотой медалью Конгресса в своем первом проекте законопроекта, а затем задним числом внес поправки в текст, убрав «Почетную медаль» и заменив ее «золотой медалью», но проигнорировал исправить название счета. Однако Комитет пояснил, что «рассматриваемый закон не разрешает награждение Почетной медалью Конгресса», что однозначно уладило этот вопрос. [62] Несмотря на эти поддающиеся проверке факты, ВВС США по-прежнему перечисляют Митчелла как получателя Почетной медали, [63] даже несмотря на то, что он был удален из официального списка, опубликованного в Интернете Министерством обороны.[64]По словам одного автора, постоянное заявление ВВС о том, что Митчелл является лауреатом Почетной медали, «необъяснимо, поскольку Конгресс называет эту награду золотой медалью, ВВС официально участвовали в разработке золотой медали, а Национальный музей авиации В настоящее время Force обладает данной копией золотой медали ". [65] В Национальном музее ВВС США публично выставлена ​​Золотая медаль Митчелла с подписью: «Это особая почетная медаль Конгресса, посмертно врученная генералу Билли Митчеллу в 1946 году. Этот медальон - единственный в своем роде. скульптурой Эрвина Ф. Спрингвейлера и чеканки монетного двора Филадельфии ". [66]Поскольку медаль, о которой идет речь, выставлена ​​на всеобщее обозрение, легко проверить, что она не является Почетной медалью. Несколько историков Medal of Honor также опубликовали на эту тему из-за неоднократной путаницы по поводу награды Митчелла. [67]

Военные и гражданские награды [ править ]

Примечание - неполный список. Даты указывают год вручения награды, но не обязательно дату ее получения.

Военные награды Митчелла [ править ]

Награды армии США
Крест за выдающиеся заслуги (1918 г.)
Медаль за выдающиеся заслуги (1919 г.)
Медали службы армии США
Медаль за испанскую военную службу (1918 г.)
Медаль филиппинской кампании (1905)
Армия кубинской оккупации медаль (1915)
Кубинская медаль за умиротворение (1909 г.)
Мексиканская медаль за службу (1917 г.)
Медаль Победы в Первой мировой войне с 8 застежками кампании (8 бронзовых звезд службы) (1919)
Иностранные государственные награды
Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия (Великобритания)
Французский Почетный легион (командующий)
Кавалер ордена Короны Италии
Итальянский Орден Святых Мориса и Лазаря (командующий)
Итальянский крест военных заслуг
Французский Croix de Guerre с 1 серебряной звездой, 1 серебряной пальмой и 3 бронзовыми пальмами
Французская медаль Вердена
Военные значки, нашивки и вкладки

Старший авиатор
Значок опытного стрелка
Французские крылья пилотов
Медали Митчелла на выставке в Национальном музее ВВС США

Гражданские награды Митчелла [ править ]

  • Золотая медаль Конгресса США [68] (1946 г.)

Военные общества [ править ]

Генерал Митчелл принадлежал к следующим военным обществам и организациям ветеранов -

  • Военный орден Верного легиона Соединенных Штатов
  • Военный орден иностранных войн
  • Военный орден Карабао
  • Национальное общество армии Филиппин (слилось с ветеранами дипломатической службы, чтобы сформировать ветеранов иностранных войн в 1914 г.)
  • Американский Легион

Даты продвижения [ править ]

Примечание. Указанная дата - это дата принятия предложения генералом Митчеллом. Фактическая дата ранга обычно приходилась на несколько дней раньше. (Источник - Армейский регистр, 1926. С. 423.)

Отсутствие значка в 1898 г.Рядовой 1-го пехотного полка Висконсина: 14 мая 1898 г.
Отсутствие значка в 1898 г.Младший лейтенант , Корпус связи, Добровольческая армия : 8 июня 1898 г.
Старший лейтенант , Корпус связи, Добровольческая армия : 4 марта 1899 г.
Отсутствие значков в 1899 г.Младший лейтенант , Корпус связи, Добровольческая армия: 18 апреля 1899 г.
Старший лейтенант , Корпус связи, Добровольческая армия: 11 июня 1900 г.
Старший лейтенант, корпус связи, регулярная армия : 26 апреля 1901 г.
Капитан войск связи регулярной армии: 2 марта 1903 г.
Майор , корпус связи, регулярная армия: 1 июля 1916 г.
Подполковник связи, регулярная армия: 15 мая 1917 г.
Полковник связи, временно: 10 октября 1917 г.
Бригадный генерал воздушной службы, временно: 14 октября 1918 г.
Полковник связи, регулярная армия: 1 июля 1920 г.
Бригадный генерал регулярной армии: 16 июля 1920 г.
(ушел в отставку 1 февраля 1926 г.)
Генерал-майор в отставке
(посмертное повышение в 1942 г.)

Посмертное признание [ править ]

Униформа Митчелла на выставке в Национальном музее ВВС США
Памятник семье Митчелл
Аверс и реверс медали боевых действий ВВС

Концепция Митчелла об уязвимости линкора к воздушному нападению в «условиях военного времени» была подтверждена после его смерти. Впервые во время гражданской войны в Испании военно-воздушная мощь оказалась решающей против крупного корабля : 29 мая 1937 года бомбардировщики республиканского правительства атаковали и повредили немецкий карманный линкор Deutschland . Это новое измерение воздушной войны с большим отрывом предшествовало атаке на Таранто и Перл-Харбор. [69]

Во время Второй мировой войны многие военные корабли были потоплены исключительно в результате авиаудара. Линкоры Conte di Cavour , Caio Duilio , Littorio , Arizona , Utah , Oklahoma , Prince of Wales , Repulse , Roma , Musashi , Tirpitz , Yamato , Schleswig-Holstein , Lemnos , Kilkis , Marat , Ise и Hyūgaвсе они были выведены из строя или уничтожены в результате воздушного нападения, включая бомбы, сброшенные с воздуха торпеды и ракеты, выпущенные с самолетов. Некоторые из этих кораблей были уничтожены внезапной атакой в ​​гавани, другие были потоплены в море после энергичной обороны. Однако большинство потоплений было совершено самолетами авианосца, а не бомбардировщиками наземного базирования, как предполагал Митчелл. Мировые военно-морские силы быстро отреагировали на урок Остфрисландии . [70] [71] [72]

  • 1941: Североамериканский бомбардировщик B-25 Mitchell , представленный в 1941 году, был назван в честь Митчелла. Было произведено около 10 000 B-25, включая шестнадцать бомбардировщиков, которые подполковник Джимми Дулиттл и его налетчики использовали для бомбардировки Токио и четырех других японских целей в апреле 1942 года.
  • 1941: Главный аэропорт в родном городе Митчелла Милуоки был переименован в Генерал Митчелл Филд в его честь; теперь он известен как международный аэропорт Милуоки Митчелл . [73] В аэропорту также находится Музей лётной галереи Митчелла [74]
  • 1942: Президент Франклин Рузвельт, признав вклад Митчелла в авиацию, повысил его до звания генерал-майора (две звезды) в отставном списке армейской авиации ( необходима цитата ) и подал прошение в Конгресс США о посмертном награждении Митчелла Золотой медалью Конгресса. «в знак признания его выдающейся пионерской службы и дальновидности в области американской военной авиации». Награжден в 1946 году.
  • 1943: Уолт Дисней снял фильм «Победа с помощью авиации» , который открылся записанной цитатой генерала Митчелла и посвящен ему. Фильм основан на книге майора Александра П. де Северского и объясняет, как дальние бомбардировки и концентрация авиации могут сократить время Второй мировой войны, и объясняет логистику и стратегии, которые дадут союзникам преимущество в этом. время, поскольку Ось не сможет разработать аналогичные самолеты и стратегии из-за собственных проблем. Этот фильм был показан премьер-министру Великобритании Уинстону Черчиллю.и президент США Франклин Рузвельт на конференции в Квебеке и, как сообщается, оказал влияние на планирование и производство военной техники США по настоянию Рузвельта. [75]
  • Безымянный «Генерал» в классическом фильме о Второй мировой войне « Парень по имени Джо», который дает погибшему пилоту его новое задание, «вероятно, был смоделирован по образцу Билли Митчелла». [76]
  • 1944: Военно-морской флот Соединенных Штатов назвал военный транспорт USS  General William Mitchell  (AP-114) .
  • 1951: Группа тренировок Билли Митчелла (BMDT) была основана как группа тренировок ROTC ВВС ; это команда учений, церемоний и цветных стражей Университета Флориды . [77]
  • 1955: Ассоциация ВВС приняла резолюцию, призывающую к отмене военного трибунала Митчелла. Ассоциация назвала свой Институт Общих Исследований Воздушной Силы; в настоящее время деканом Института Митчелла является генерал-лейтенант Дэвид А. Дептула , ВВС США (в отставке).
  • В картине «Военный суд Билли Митчелла» режиссера Отто Премингера с Гэри Купером в главной роли судьба Митчелла изображена в драматическом свете.
  • 1966: Митчелл был занесен в Национальный зал авиационной славы . [78]
  • 1968: Совет США по географическим названиям официально назвал гору Билли Митчелл в горах Чугач , недалеко от города Валдез на юге центральной части Аляски . Это было признанием его центральной роли в надзоре за строительством военной кабельной и телеграфной системы Вашингтон-Аляска (WAMCATS), когда он находился в округе Аляска с 1900–1904 годов. [79]
  • В 1970 году Митчелл был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики . [80]
  • 1971: Pipes and Drums, Billy Mitchell Scottish , [81] был создан в Милуоки в честь Митчелла и его связей с Шотландией и Милуоки.
  • Аэропорт Билли Митчелла на мысе Хаттерас, Северная Каролина , назван в честь Митчелла.
  • Митчелл-холл, столовая для курсантов Академии ВВС США , была посвящена в честь Митчелла в 1959 году [82].
  • Его именем названа средняя школа Уильяма (Билли) Митчелла в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо , и начальная школа Билли Митчелла в Лондейле, штат Калифорния .
  • Генерал Митчелл был удостоен чести в своей альма-матер, Университете Джорджа Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия, назвав большое здание студенческой резиденции Уильямом Митчеллом Холлом.
  • Гражданский Воздушный Патруль курсант программа включает в себя премию под названием General Билли Митчелл премия , означающее звание Cadet 2 лейтенанта, и завершение нескольких тестов и эссе. В крыле «Лос-Анджелес» есть также «Эскадрилья Билли Митчелла», базирующаяся в аэропорту Лейкфронт, Новый Орлеан.
  • Трубный оркестр ВВС США, существовавший как самостоятельное подразделение в составе оркестра ВВС США с 1960 по 1970 г., носил тартан, созданный в честь Билли Митчелла. [83]
  • 1998: Уильям Сандерс написал альтернативный исторический рассказ «Открытый акт Билли Митчелла». [84] В варианте истории, изображенном в рассказе, Митчелл сумел избежать трибунала и был все еще жив в качестве генерала действующей службы в 1941 году. Находясь на Гавайях, Митчелл правильно угадал намерения Японии и нанес превентивный удар по приближающиеся японские авианосцы и ценой его собственной жизни несколько авианосцев были уничтожены и выведены из строя, что предотвратило японскую атаку на Перл-Харбор .
  • 1999: Портрет генерала Митчелла помещен на почтовую марку США. Хотя марка в 55 центов соответствовала тарифу авиапочты и изображала фигуру, важную для развития авиации, она не была маркирована или выпущена как марка авиапочты. Он также соответствовал действовавшей в то время первоклассной ставке в две унции.
  • Митчелл был назван образцом класса в Академии ВВС США в 2001 году.
  • 2003: Конгресс проголосовал за повторное разрешение президенту посмертно назначить Митчелла генерал-майором в армии (2003 HR2755). [85]
  • 2006: 18 мая ВВС США представили два прототипа новой служебной парадной формы , ссылаясь на наследие службы. Один, созданный по образцу униформы Воздушной службы армии США, был обозначен как «пальто наследия Билли Митчелла» (другой был назван в честь Хэпа Арнольда ). [86] По иронии судьбы, Воздушная служба (включая Митчелла) настойчиво выступала против блузки с высоким воротником, которая в то время была официальным мундиром армии, из-за того, что она раздражала шеи пилотов. В 1924 году им это удалось, и они приняли блузку с отложным воротником, изображенную как униформа «Хэп Арнольд».
  • 2007: ВВС учредили и наградили первую медаль ( медали ) за боевые действия ВВС , которая основана на знаке [87], нарисованном на собственном самолете Билли Митчелла, которым он летал во время Первой мировой войны . [88]

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Отт, ВВС США, подполковник Уильям. "Генерал-майор Уильям" Билли "Митчелл: пиррова промоушн" (зима 2006 г.). Журнал "Воздушно-космическая держава". Архивировано из оригинального 23 декабря 2016 года . Проверено 29 января 2008 года . Конечно, эти так называемые противники не помешали Митчеллу получить почетную медаль, но первоначальные усилия по продвижению Митчелла посмертно застопорились. Сенатор Басс объяснил свою мотивацию повторного внесения законопроекта годы спустя: «Он [Митчелл] был отцом современных ВВС ... Это должно быть сделано». Cite journal requires |journal= (help)
  2. ^ http://www.encyclopedia.com/arts/educational-magazines/mitchell-william-lendrum-1879-1936 http://www.encyclopedia.com/arts/educational-magazines/mitchell-william-lendrum-1879- 1936 г.
  3. ↑ Этот комментарий цитируется как «некомпетентность, преступная халатность и почти предательская администрация военного и военно-морского ведомств» из интервью, данного генералом Митчеллом в Сан-Антонио, штат Техас , и опубликованного в The New York Times (7 сентября 1925 г., стр. 4) в соответствии с «Военным трибуналом Билли Митчелла (1925)» в сносках к американской истории Гарольда С. Шарпа, The Scarecrow Press, Inc., Метучен, Нью-Джерси, 1977, стр. 430–433.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l Полковник Филлип С. Мейлингер, ВВС США. База Максвелла. Биография американских ВВС: Билли Митчелл. Архивировано 24 сентября 2008 г. в Wayback Machine.
  5. Перейти ↑ May, JJ (1979). Генеалогия Данфорта . ISBN 978-5877066076.
  6. ^ "Уильям Митчел" . Britannica.com . Британника . Проверено 1 января 2020 года .
  7. ^ Phi Kappa Psi (1991). Большой каталог Пси-пси-братства Пхи Каппа (13-е изд.) . Publishing Concepts, Inc. 1991. С. 278, 466.
  8. ^ "Уильям Митчел" . Britannica.com . Британника . Проверено 1 января 2020 года .
  9. ^ a b Клейтон, Джеймс Д. (1970). Годы Макартура Том 1 1880–1941 . Бостон: Хоутон Миффлин. С. 32–33, 65.
  10. ^ "Уильям Лендрам Митчелл" (PDF) .
  11. ^ Бюро управления земельными ресурсами США; Историческое общество и музеи Орла (2003). «Новая миссия» . Игл-Форт Эгберт: пережиток прошлого . Фэрбенкс, Аляска: Бюро управления земельными ресурсами США. С. 10–12.
  12. ^ Миллер, Роджер Г. (2004). Билли Митчелл: «Буревестник в воздухе» . Управление истории ВВС: Вашингтон, округ Колумбия, стр. 3–5. Закон от 18 июля 1914 года о создании авиационной секции ограничивал авиационную подготовку не состоящих в браке лейтенантов в возрасте до 30 лет.
  13. ^ [1] Архивировано 20 апреля 2016 г., вгалерее полета Wayback Machine Mitchell.
  14. ^ Кук, Джеймс Дж. (2002). Билли Митчелл . Издательство Lynne Rienner. ISBN 978-1588260826.
  15. ^ Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики, SPAD XVI
  16. ^ Официальное фото ВВС США
  17. ↑ Хаким, Джой (1995). История нас: война, мир и все такое, джаз . Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-509514-6.
  18. ^ a b "Митчелл Уильям" (PDF) . Биографические данные генералов военно-воздушных сил за 1917–1952 гг . AFHRA (ВВС США). Архивировано из оригинального (PDF) 5 сентября 2012 года . Проверено 14 ноября 2010 года .
  19. ↑ Авиационная служба США , сентябрь 1920 г., Vol. 4, номер 2, стр. 34
  20. ^ Глинс, Кэрролл В. Краткая история ВВС США , стр. 111. Hawthorn Books, 1973.
  21. ^ Херли, Альфред (2006). Билли Митчелл: Crusader for Air Power , Indiana University Press, ISBN 0-253-20180-2 , стр. 47. 
  22. Перейти ↑ Hurley (2006), pp. 45–48.
  23. ^ Футрелл, Роберт Ф. (1989). Идеи, концепции, доктрина: базовое мышление в ВВС США, 1907–1960 , издательство Air University Press, база ВВС Максвелл, стр. 32–36.
  24. ^ Грир, Томас Х. (1985). Историческое исследование ВВС США 89, Развитие доктрины авиации в армейской авиации, 1917–1941 (PDF) . База ВВС Максвелл: Центр истории ВВС. Архивировано из оригинального (PDF) 13 марта 2013 года . Проверено 10 ноября 2010 года . С. 24–25.
  25. ↑ US Centennial of Flight Commission: Билли Митчелл топит корабли. Архивировано 30 сентября 2007 г., в Wayback Machine.
  26. ^ "Запретить воздушные флоты Doom Battleships" (PDF) . The New York Times (Vol. LXX, No. 23017). 30 января 1921 г. с. 5 . Проверено 30 января 2021 года .
  27. ↑ Джон Т. Коррелл, «Билли Митчелл и линкоры», журнал AIR FORCE , июнь 2008 г., стр. 64–65.
  28. ^ a b Коррелл, «Билли Митчелл и линкоры», стр.66.
  29. ^ Вице-адмирал Альфред Уилкинсон Джонсон, USN Ret. Эксперименты по морской бомбардировке у мысов Вирджиния, июнь и июль 1921 года (1959). Архивировано 15 августа 2012 года на Wayback Machine.
  30. ^ Correll, "Билли Митчелл и броненосцы", стр. 65-66.
  31. ^ «США Aerial Бомбардировка Эксперимент на судно» Полет , 15 сентября 1921 г., стр. 615-618
  32. ^ a b Коррелл, «Билли Митчелл и линкоры», стр. 67.
  33. ^ a b «Крылатая защита» Уильяма Митчелла, Первоначально опубликовано GP Putnam's Sons, Нью-Йорк и Лондон, 1925 г. ( ISBN 0-486-45318-9 ) Переиздано Dover Publications, Inc., Нью-Йорк, 2006. 
  34. ^ Вице-адмирал Альфред Уилкинсон Джонсон, USN Ret. Эксперименты по морской бомбардировке: бомбардировки (1959). Архивировано 9 апреля 2010 г. ввеб-архиве Библиотеки Конгресса.
  35. ^ Рид, Джон Олден. "Бомбите ужасные нолики!" Воздушная классика , 2006.
  36. ^ Роджер Миллер, «Билли Митчелл: Грозовой буревестник в воздухе» , DIANE Publishing, 2009, стр. 33
  37. ^ Крейвен. Армейские ВВС во Второй мировой войне (1959)
  38. ^ Время журнал, 23 июля 1923 года Thunderbolts
  39. ↑ The New York Times , 11 июля 1921 г., стр.1.
  40. ^ а б Тейт (1998), стр. 18.
  41. ^ Futrell (1985), стр. 39.
  42. ^ Кристофер М. Финан (2007). От рейдов Палмера до Патриотического акта: история борьбы за свободу слова в Америке . Beacon Press. п. 27 . ISBN 978-0-8070-4428-5. Проверено 25 марта 2011 года .
  43. ↑ Клейтон Д. Лори, «Армия Соединенных Штатов и возвращение к нормальному режиму вмешательства в трудовые споры: пример войн на угольных шахтах Западной Вирджинии, 1920–1921» , 50 West Virginia History 1–24, 1991.
  44. ^ Mitchell котировка в Мемориальном музее Зов Field в Уичито - Фолс , Техас
  45. ^ Митчелл, Уильям Л. «Стратегический аспект проблемы Тихого океана», цитируемый в Clodfelter, Марк А., «Формирование убеждений военно-воздушных сил: развитие и наследие стратегической мысли Уильяма Митчелла», в Melinger, изд. Филиппа С., The Paths of Heaven: The Evolution of Air Power Theory , Алабама, Air University Press, 1997, стр.79–114.
  46. ^ Clodfelter, Марк А. "Формирование убеждений авиации: развитие и наследие стратегической мысли Уильяма Митчелла", в Melinger, p.92.
  47. ^ Митчелл, Уильям. Крылатая оборона: развитие и возможности современной авиации - экономической и военной (Dover Publications, 2006), с. 119. ISBN 0-486-45318-9 
  48. ↑ Херли, Альфред Ф., «Билли Митчелл: Крестоносец за авиацию», стр. 109.
  49. ↑ Тейт, доктор Джеймс П., подполковник ВВС США на пенсии (1998). Армия и ее авиационный корпус: армейская политика в отношении авиации, 1919–1941 . Издательство Воздушного Университета. ISBN 0-16-061379-5.
  50. ^ Время Magazine, 2 ноября 1925 . Статья представляла собой обобщающую статью, в которой говорилось: «Хотя в этих статьях не упоминаются все беспорядки и пренебрежение; в ущерб порядку и воинской дисциплине, все действия, способные дискредитировать военную службу, и все преступления или правонарушения, не караемые смертной казнью. , в котором могут быть виновны лица, подпадающие под действие военного законодательства, должны быть привлечены к ответственности общим, специальным или упрощенным военным судом в зависимости от характера и степени правонарушения и наказаны по усмотрению суда ".
  51. ^ а б Макартур 1964 , стр. 85.
  52. ↑ Гольдштейн, Ричард (18 декабря 1998 г.). «Генерал Х. Х. Хоуз, 89 лет, умер; предложенные вертолеты в кавалерии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 апреля 2009 года .
  53. ^ Лонгден, Том (26 января 2009). «Военные полеты двух Ланфье вошли в историю». Регистр Де-Мойна . Де-Мойн, Айова]
  54. ^ Maksel 2009, стр. 48.
  55. ^ Maksel 2009, стр. 49.
  56. ^ Джеймс 1970 , стр. 307-310.
  57. ^ «Дом генерала Уильяма Билли Митчелла» . Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов - национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 1 января 2012 года .
  58. ^ Лесное кладбище. «Самостоятельный исторический тур». Архивировано 4 февраля 2018 года на Wayback Machine . Доступ 3 февраля 2018 г.
  59. ^ Кук, Джеймс Дж. (2002). Билли Митчелл . Издательство Lynne Rienner. ISBN 978-1588260826.
  60. ^ "A – F" . Ассоциация ВВС Канады. Архивировано из оригинального 18 января 2012 года . Проверено 1 января 2012 года .
  61. ^ а б https://history.army.mil/moh/asaoc.html
  62. ^ Дуайт С. Мирс, Почетная медаль: Эволюция высшей военной награды Америки (Лоуренс: U. Press of Kansas, 2018), 149.
  63. ^ https://www.af.mil/Medal-of-Honor/Mitchell/
  64. ^ https://valor.defense.gov/
  65. ↑ Дуайт С. Мирс, Почетная медаль: Эволюция высшей военной награды Америки (Лоуренс: U. Press of Kansas, 2018), 150.
  66. ^ https://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum-Exhibits/Fact-Sheets/Display/Article/198456/gen-billy-mitchells-special-congressional-medal-of-honor/
  67. ↑ Рон Оуэнс, Почетная медаль: исторические факты и цифры (KY: Turner, 2004), 137; Роджер Миллер, Билли Митчелл: Грозовой буревестник в воздухе (Сан-Франциско: рассол, 2015), 55; Джон Пуллен, Звездный дождь: Почетная медаль и 27-я Мэн (Lanham: Stackpole, 1994), 182; Дэвид Забеки, «Американская артиллерия и почетная медаль» (Bennington: Merriam, 2006), 6; Бостонская издательская компания, Почетная медаль (Миннеаполис: Зенит, 2014), 128; Барретт Тиллман, Above & Beyond: Почетные авиационные медали (Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт, 2002 г.), 32
  68. ^ Центр военной истории армии США. «Получатели Почетной медали - утверждены специальными актами Конгресса» . History.army.mil . Проверено 21 февраля 2014 года .
  69. ^ https://rwhiston.wordpress.com/2010/02/17/1/
  70. ^ Миллер, Натан (1997). ВМС США: история . Издательство Военно-морского института. п. 200 . ISBN 1-55750-595-0. «Урок состоит в том, что мы должны поставить самолеты на линкоры и быстро получить авианосцы», - заявил контр-адмирал Уильям А. Моффетт, красноречивый представитель военно-морской авиации.
  71. ^ Метс, Дэвид Р. (2008). Авиационная мощь и технологии: интеллектуальное и беспилотное оружие . Международная серия Praeger Security. ABC-CLIO. п. 15. ISBN 978-0-275-99314-6.
  72. ↑ McBride, Уильям М. (19 апреля 2001 г.). «Технологические изменения и ВМС США» (PDF) . Программа XIII Массачусетского технологического института - столетие . Массачусетский технологический институт . Проверено 11 декабря 2010 года .
  73. ^ "Исторические маркеры - Генерал Митчелл Филд WI221" . Историческое общество округа Милуоки. 1978. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 4 октября 2006 года .
  74. ^ Галерея Митчелла полета
  75. ^ Лоуренс, Джон С .; Джуэтт, Роберт (2002). Миф об американском супергерое . Wm. Б. Эрдманс Паблишинг. п. 191. ISBN. 0-8028-4911-3.
  76. ^ Хортон, Эндрю; Макдугал, Стюарт Ю. (1998). Играй снова, Сэм: пересдачи римейков . Калифорнийский университет Press. п. 127. ISBN 0-520-20593-6.
  77. ^ "Группа БМДТ Билли Митчелла" . GatorConnect. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2015 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  78. ^ "Уильям" Билли "Митчелл" . Национальный зал авиационной славы . Проверено 5 апреля 2011 года .
  79. ^ "Гора Билли Митчелл" . Информационная система географических названий . Геологическая служба США . Проверено 25 июля 2012 года .
  80. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  81. ^ Билли Митчелл Скоттиш из Милуоки, штат Висконсин. на www.billymitchellscottish.org
  82. ^ "Митчелл Холл" . 10-я эскадрилья поддержки, USAFA . Проверено 15 ноября 2010 года .
  83. ^ Уилкинсон, Тодд. "Тартаны ВВС США" . Музей шотландских тартанов . Проверено 15 ноября 2010 года .
  84. ↑ Среди историй в антологии «Альтернативные генералы» под редакцией Гарри Тертледова , Baen Books , 1998
  85. ^ «Уполномочить президента выдать посмертно покойному Уильяму« Билли »Митчеллу комиссию генерал-майора армии Соединенных Штатов» . Проверено 4 апреля 2017 года .
  86. ^ Новые прототипы служебной одежды вызывают интерес. Архивировано 19 июля 2012 г. на Archive.today на www.af.mil.
  87. ↑ Mitchell Gallery of Flight [2] Проверено 24 апреля 2016 г.
  88. Перейти ↑ For Today's Air Force, a New Symbol of Valor by John Kelly, 13 июня 2007 г. The Washington Post , p. B03. Проверено 13 июня 2007 года.

Библиография [ править ]

  • Борч, Фред Л. "Знания Корпуса: Суд над полковником Уильямом« Билли »Митчеллом" . Армейский юрист , январь 2012 г., стр. 1–5.
  • Кук, Джеймс Дж . Воздушная служба США в Великой войне: 1917–1919 . Вестпорт, Коннектикут: Издатели Praeger, 1996. ISBN 0-275-94862-5 . 
  • Кук, Джеймс Дж. Билли Митчелл . Боулдер: Lynne Rienner Publishers, 2002. ISBN 1588260828 
  • Дэвис, Берк. Дело Билли Митчелла . Нью-Йорк: Random House, 1967. OCLC 369301. 
  • Херли, Альфред Х. Билли Митчелл: Крестоносец за воздушную мощь (исправленное издание). Блумингтон: Издательство Индианского университета, 1975. ISBN 0-253-31203-5 , ISBN 0-253-20180-2 .  
  • Кеннетт, Ли. Первая воздушная война 1914–1918 гг . Нью-Йорк: Free Press, 1991. ISBN 0-684-87120-3 . 
  • Левин, Исаак Дон. Митчелл Пионер из Air Power Duell, Слоан и Пирс, Нью-Йорк, первое издание, 1943 год. OCLC 254425324 
  • Максель, Ребекка. "Военный суд Билли Митчелла". Воздух и космос , Vol. 24, № 2, 46–49. Также онлайн (по состоянию на 28 июня 2009 г.) по адресу http://www.airspacemag.com/history-of-flight/The-Billy-Mitchell-Court-Martial.html .
  • О'Нил, Уильям Д. Митчелл, Билли . Американская национальная биография в Интернете, февраль 2000 г., редакция от октября 2007 г. http://www.anb.org/articles/06/06-00441.html .
  • О'Нил, Уильям Д. «Преобразование в стиле Билли Митчелла», Труды , Военно-морской институт США 128, № 3 (март 2002 г.): 100–04. Также на сайте http://analysis.williamdoneil.com/Transformation%20Billy%20Mitchell%20Style%203-02.pdf
  • Уоллер, Дуглас К. Вопрос о лояльности: генерал Билли Митчелл и военно-полевой суд, охвативший нацию (2004) отрывок и текстовый поиск
  • Вильденберг, Томас. «Билли Митчелл принимает флот», Военно-морская история (2013) 27 # 5
  • Вильденберг, Томас. Билли Митчелл "Война с флотом: соперничество между мировыми войнами за авиацию" . Naval Institute Press, 2013. ISBN 978-0870210389. 

Первоисточники [ править ]

  • Митчелл, Уильям. Воспоминания о Первой мировой войне: от начала до конца нашей величайшей войны . Нью-Йорк: Рэндом Хаус, 1960.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Военный трибунал", журнал " Тайм" , 2 ноября 1925 г.
  • "Военный трибунал", журнал TIME , 9 ноября 1925 г.
  • "Виновен", журнал " Тайм" , 28 декабря 1925 г.
  • Биография американской авиации: Билли Митчелл
  • «Билли Митчелл» . Найдите могилу . Проверено 20 июня 2010 года .
  • Короткометражный фильм 15 AF HERITAGE - HIGH STRATEGY - BOMBER AND TANKERS TEAM (1980) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
  • Корабль свободы времен Второй мировой войны USS Billy Mitchell