Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Томас GW Settle
NH 81989 Captain Thomas GW Settle, USN.jpg
Поселение во время Второй мировой войны.
Псевдоним (ы)"Tex"
Родившийся(1895-11-04)4 ноября 1895 г.,
Вашингтон, округ Колумбия.
Умер28 апреля 1980 г. (1980-04-28)(84 года)
Бетесда, Мэриленд
Верность Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиалПечать Министерства военно-морского флота США.svg ВМС США
Годы службы1918–1957
КлассифицироватьUS-O9 insignia.svg Вице-адмирал
Команды проведеныКрейсерская дивизия 2
USS  Portland  (CA-33)
USS  Monocacy  (PG-20)
USS  Palos  (PG-16)
Битвы / войныПервая
мировая война Вторая мировая война
НаградыВоенно-морской крест
Легиона за заслуги перед
бронзовой звездой

Томас Гринхоу Уильямс "Текс" Сеттл (4 ноября 1895 - 28 апреля 1980 [1] [2] ) был офицером ВМС США, который 20 ноября 1933 года вместе с майором армии Честером Л. Фордни установил мировой рекорд высоты [3] на стратосферном шаре " Век прогресса" . [4] Опытный воздухоплаватель, многолетний инструктор по полетам и офицер на дирижаблях USS  Shenandoah (ZR-1) и USS  Los Angeles (ZR-3) , Сеттл выиграл Litchfield Trophy.   в 1929 и 1931 годах, в Международных гонках Гордона Беннета в 1932 году, Harmon Aeronaut Trophy в 1933 году [5] и Harmon National Trophy в 1932 [6] и 1933 годах. Он также установил многочисленные рекорды дистанции и выносливости. [7]

В 1934 году Сеттл был переведен на мореплавание, [8] первоначально в качестве капитана базирующегося в Китае военного корабля США «  Палос»  (PG-16) . [9] В 1944–1945 годах он командовал тяжелым крейсером USS  Portland  (CA-33) , получив Военно-морской крест за свои действия в битве при проливе Суригао . [10] После Второй мировой войны вице - адмирал Settle провел военно - морского флота назначения в континентальной части Соединенных Штатов и за рубежом, и заполняли задач , начиная от распределения международной помощи в Греции и Турциина проведение ядерных испытаний на Алеутских островах . [11]

Ранняя карьера [ править ]

Сеттл окончил Военно-морскую академию США в 1918 году, заняв второе место в своем классе [12], и начал свою военно-морскую карьеру в качестве прапорщика [13] на эсминцах USS  Sampson  (DD-63) , USS  Chew  (DD-106) и USS.  Уиппл  (DD-217) . Во время гражданской войны в России в качестве морского офицера на Черном море Поселок помогал русскому композитору Сергею Борткевичу (1877-1952) в Ялте и Константинополе в 1920 году. В благодарность за его помощь Борткевич посвятил свой фортепианный цикл « Дер». Kleine Wandereropus 21 to Settle. Прозвище «Текс» восходит к его академическим годам. [12] После того, как эти уступки он принял участие в Tension лаборатории Cruft высокой из Гарвардского университета , который окончил в качестве инженера связи летом 1924 года [12]

Сеттл женился на Фэй Брэкетт, сотруднице лаборатории Крафта, в июне 1924 г. [14] и в июле принял свое следующее назначение в ВМФ - офицером связи на USS  Shenandoah  (ZR-1) , жестком 207-метровом дирижабле, базирующемся в Лейкхерсте. Авиабаза ВМФ . [12] Когда недавно построенный военный корабль США  Лос-Анджелес  (ZR-3) прибыл в Лейкхерст позже в октябре 1924 года, [15] Сеттл также был назначен его офицером связи; [16] двойное назначение было возможным, потому что запасы гелия позволяли летать только на одном дирижабле за раз. [17]

Пилот дирижабля [ править ]

25 августа 1927 года. Лос-Анджелес вращается вокруг швартовной мачты, устраивается в контрольной машине.

В тот день, когда разбился Шенандоа , Сеттл тренировался один на воздушном воздушном шаре. [18] После авиакатастрофы он вызвался пройти обучение пилотов дирижабля и 19 января 1927 года получил свое крыло № 3350 морского авиатора . [19] [20] Сеттл также хотел пройти обучение в качестве пилота самолета, но адмирал Моффет отказался. его просьбы. [21] Вскоре он пролетел на маленьком воздушном шаре 21 час более чем на 478 миль (769 км) - полет, который мог бы установить мировой рекорд расстояния, если бы он был оборудован барографом . [22]

25 августа 1927 года, когда капитан Чарльз Э. Розендаль был на земле, Сеттл оказался старшим офицером на борту Лос-Анджелеса, когда дирижабль, привязанный к причальной мачте, буквально «встал на нос». В 13:29 на Лос-Анджелес внезапно обрушился фронт холода ; в результате увеличившаяся плавучесть дирижабля, нагретого солнечным светом, подтолкнула его вверх. [23] Хвост свободно поднимался, а нос оставался привязанным к башне. Сеттл попросил разрешения у Розендала выйти из башни, но капитан «не видел в этом необходимости». [24] Ветры закинули хвост дальше вверх; Сеттл отправил людей в хвост, но Лос-Анджелеспродолжал подниматься, пока не достиг почти вертикального (88 градусов) положения носом вниз. [24] Дирижабль медленно повернулся назад; Сеттл отозвал своих людей и сбросил балансировку на корме, спасая Лос-Анджелес от удара хвостом. [24] Лос-Анджелес пережил аварию и служил до 1932 года, выполнив 331 полет без серьезных происшествий и смертей. [25]

Летчик-испытатель [ править ]

Позже Сеттл пилотировал различные типы дирижаблей, дислоцированных в Лейкхерсте. В январе 1928 года Сеттл чуть не утонул в море, когда его нежесткий дирижабль J-3 с пилотами-стажерами потерял мощность и был унесен в Атлантический океан; экипажу удалось запустить двигатели и добраться до Лейкхерста. [26] В качестве летного инструктора Сеттл - хотя и сам был летчиком - был известен своими беспощадными воздушными тренировками и выступал за отмену льгот по оплате полетов , будучи убежденным, что они привлекают «мертвец» в военно-морскую авиацию . [27] В октябре 1928 года Сеттл пересек Атлантику на борту Graf Zeppelin вместе с двумя другими наблюдателями ВМС. [21]Вдохновленный надежностью немецких дирижаблей, он публично осудил зависимость Соединенных Штатов от немецких двигателей Maybach . [28]

Settle провел первую половину 1929 года в Akron, Огайо ангаров Goodyear-Zeppelin , курирующий строительство будущего USS  Akron  (ZRS-4) и USS  Macon  (ZRS-5) , [29] под угрозой диверсантов . [30] В 1930 году он испытал плененные планеры, доставленные Лос-Анджелесом , где он оставался вторым в команде. [31] В 1931 году Сеттл стал первым пилотом К-1 , первого нежесткого дирижабля ВМС США с управляемой машиной с внутренней подвеской, и первым, кто использовал пропан в качестве моторного топлива.[32] К-1 остался единственным образцом в своем роде; ВМФ посчитал его слишком большим для своих задач. [32]

Воздушные гонки [ править ]

Устроился лейтенантом в 1928 году.

Сеттл участвовал в своей первой гонке на воздушном шаре вместе с Джорджем Н. Стивенсом 30 мая 1927 года. [33] Им пришлось заземлить свой воздушный шар объемом 35 000 кубических футов (990 м 3 ) из-за проливного дождя после всего лишь 393 миль (632 км) полета. проигрыш в гонке. Этот инцидент побудил Сеттла искать всевозможного сотрудничества с метеорологами ВМФ в будущем. [34] Сеттл стал окончательным участником ВМС в национальных и, если они прошли квалификацию, международных гонках на газовых шарах:

  • В мае 1928 года Сеттл досрочно снялся с национальной гонки в Питтсбурге , где в результате удара молнии было сбито три воздушных шара, два пилота погибли и четыре были ранены. [35]
  • В мае 1929 года Сеттл и прапорщик Уилфред Бушнелл участвовали в национальных гонках, выиграв Трофей Личфилда, пролетев 952 мили (1532 км), что установило мировой рекорд в трех категориях воздушных шаров [7] и квалифицировало их для участия в Международной гонке на воздушных шарах.
  • В июле 1931 года Сеттл и Бушнелл (ныне лейтенанты) выиграли свой второй Личфилдский трофей.
  • В сентябре 1932 года Сеттл и Бушнелл выиграли Международную гонку Гордона Беннета с рекордом полета 963 мили (1550 км) [7] из Базеля в Вильнюс . Этот полет принес Сеттлу его первый национальный трофей Хармона . [6] [36]
  • В сентябре 1933 года Сеттл и лейтенант Кендалл совершили перелет в 776 миль (1249 км), установив мировой рекорд выносливости [7], но только заняв второе место в Международной гонке Гордона Беннета, уступив в дистанции польской команде Францишека Гинека и Збигнева Буржински . [37]

Век прогресса [ править ]

Воспроизвести медиа
Универсальные кадры кинохроники о неудачной попытке запуска
21 ноября 1933 года. Полиция Нью-Джерси спасает Сеттла (слева) и Фордни из болота.

В 1932 году правление выставки Century of Progress , которая должна была состояться летом 1933 года в Чикаго , пригласило известного швейцарского воздухоплавателя Огюста Пикара совершить высотный полет на ярмарочной площади. Огюст отказался, порекомендовав вместо этого своего брата-близнеца Жана . Джин взяла на себя инициативу, но не имела лицензии на полет в США, поэтому Пикардс пригласили Сеттла управлять воздушным шаром. Названный для шоу, Century of Progress был построен в Америке с помощью гондолы, подаренной Dow Chemical , газового баллона от Goodyear-Zeppelin, водорода, подаренного Union Carbide , и научных инструментов, предоставленных Артуром Комптоном иРоберт Милликен . [38]

Первый полет с Soldier Field с одним Сеттлом на борту привлек тысячи зрителей и закончился провалом. Через несколько мгновений после взлета из-за открытого выпускного газового клапана Сенчури упал на ближайшей железнодорожной станции. [39]

Сеттл и Фордни

Для следующего полета Корпус морской пехоты рекомендовал своему представителю, майору Честеру Л. Фордни , присоединиться к Сеттлу в качестве оператора прибора (эксперименты были жизненно важны, чтобы оправдать финансирование полета). [8] Сам Фордни «был без ума от связи с авантюристом вроде Сеттла». [8] 20 ноября они стартовали с завода Goodyear-Zeppelin в Акроне, штат Огайо , за которыми наблюдали всего несколько сотен зрителей. [8] Тем не менее, полет получил национальную огласку, поскольку радиосети транслировали радиопередачи из стратосферы. [8] Century плыл на пике высоты в течение двух часов и мягко приземлился в Бриджитоне, штат Нью-Джерси.болота в месте слияния рек Делавэр и Кохэнси , [40] кстати, в нескольких милях от дома Жана Пикара. [8] Было уже темно, поэтому Сеттл и Фордни провели ночь в ледяной гондоле. Во время спуска они сбросили радиобатареи [8], поэтому утром Фордни пробирался через болото пять миль в поисках помощи. [8] Барограф воздушного шара , проверенный Национальным бюро стандартов , подтвердил мировой рекорд высоты в 18 665 метров (61 237 футов). [40] Полет принес Settle Harmon Trophy и FAI. Медаль Анри де ла Волькса . [40] Ранее, в 1933 году, « СССР-1» поднялся на высоту 62 230 футов, но не был признан FAI, поэтому Сеттл и Фордни стали официальными рекордсменами до полета Explorer II в 1935 году. [41]

Пикардс сохранил « Век прогресса» ; Во время пилотирования дирижабля в октябре 1934 года Жаннет Пиккар стала первой женщиной, достигшей стратосферы .

USS Palos [ править ]

Незадолго до рекордного восхождения Сеттл подал заявление о переводе на морскую службу. [8] Во второй половине 1934 года Сеттл прибыл в Китай , ему было поручено пройти на корабле USS  Palos  (PG-16) 1300 миль (2100 км) вверх по реке Янцзы от Усонга до Чунцина . [9] Канонерская лодка « Палос» , стоявшая в окрестностях Шанхая с 1914 года, недавно была переоборудована и со временем стала вдвое тяжелее своего первоначального водоизмещения (340 против 180 тонн), что сделало ее едва ли способной идти вверх по течению. [9] Только в 1929 году из 67 пароходов Янцзы три были полностью уничтоженыпороги, 47 пострадавших; ежегодно гибнет тысяча старьевщиков . [42]

Катер вышел из Усуна 1 октября, миновав Ханькоу (последний «западный» город на маршруте) 11 октября. В поселке Ичан высадился, оставив лодку и ее команду готовиться к форсированию порогов , а сам отправился на разведку в Чунцин на британском пароходе. [43] Он вернулся, как только уровень воды упал ниже оптимального, и немедленно приказал отбыть. [43] Уравновешивая тягу двигателя, рулевое управление и тянущее лодку за тросы, и изо всех сил стараясь избегать джонок, идущих вниз по течению, Сеттлу удалось провести Палоса через каменистые пороги. [44] 12 ноября 1934 г., Палосдошел до Чунцина, где в 1937 году был списан с эксплуатации; в 1939 году остов все еще был на плаву. [45]

После путешествия на Палос Сеттл остался на Янцзы, теперь командуя другой старой канонерской лодкой, USS  Monocacy  (PG-20) . [46] В 1939–1941 Сетл учился в Военно-морском училище .

USS Portland [ править ]

Капитан Сеттл (вверху справа, без шлема) на мостике военного корабля США  Портленд  (CA-33) во время бомбардировки Лейте .
Церемония капитуляции японского вице-адмирала Сигэдзи Канеко, контр-адмирал Сеттл слева наблюдает за ним.

2 марта 1944 года Сеттл прибыл на самолете под своим новым командованием, USS  Portland  (CA-33) , который затем дислоцировался в Эниветоке . [47] До этого назначения Сеттл отвечал за все дирижабли ВМС США. [48] По словам портлендского историка У. Т. Дженероса, команда, знавшая о довоенной славе Сеттла, признала его «военно-морским» носителем старых военно-морских традиций и этикета . [48] Сеттл «шел с видом превосходной самоуверенности», производя «потрясающее впечатление на команду», и поддерживал свою репутацию до отъезда из Портленда . [48]Он заметно сократил объем внутренней документации и внешних коммуникаций, отправив очень короткие рассылки. [49]

После поддержки посадок в Холландия , Портленд вернулся в Калифорнию для сухого дока ремонта и поплыл обратно в зону боевых действий , через Перл - Харбор , в августе, неся Seabees , пехотинцы и репортеры ( в том числе Джо Розенталя и Джон Бреннана ). [50] В сентябре Портленд прибыл в Пелелиу , поддерживая высадку в Пелелиу огнем.

В ночь на 24 октября 1944 г. Портленд занял свое место в адмирал Джесси B. Ольдендорф «s боевой порядок на северном выходе из Суригао , как уступает японским отрядом двух линейных кораблей и тяжелый крейсер подошел через пролив от юг. [51] Незадолго до 04:00 Портленд «s артиллеристы открыли огонь по приближающимся Могами ; к 05:40 бой закончился и Ольдендорф отозвал преследующие крейсера. [51] Портленд стал единственным тяжелым крейсером, дважды вступившим в бой с линкорами противника ночью . [52][53] В декабре 1944 года Портленд обеспечил огневую поддержку наземным войскам в битве при Миндоро [54], а затем отплыл на Палау , где адмирал Ольдендорф вручил Сеттлу Военно-морской крест за его действия в проливе Суригао. [10]

В день открытия вторжения в залив Лингайен , 9 января 1945 года, когда контр-адмирал Теодор Э. Чандлер был убит 7 января 1945 года от обширных ожогов легких в результате атаки камикадзе 6 января 1945 года, командуя на борту американского военного  корабля США  Луисвилл (Калифорния, США). 28) , Сеттл принял на себя командование второй крейсерской дивизией Чендлера. [55] Радикальные навыки обращения с кораблями Сеттла спасли Портленд от прямых ударов камикадзе; Офицеры корабля объясняли удачу своего капитана его прежним летчиком. [56] Сеттл имел обыкновение разрушать строй под угрозой с воздуха, и, по крайней мере, однажды его маневрирование принесло ему выговор от командующего адмиралом; [57]в другом эпизоде ​​это чуть не привело к уничтожению десантного корабля с войсками. [58]

В феврале 1945 года Портленд вместе с USS  Minneapolis  (CA-36) и HMAS Shropshire поддержал наземные и воздушно-десантные силы при повторном захвате Коррегидора [59], а в марте отплыл, чтобы помочь захвату Окинавы . 21 марта, в свой первый день кампании на Окинаве, Сеттл сумел уклониться от одиннадцати торпедных атак с подводной лодки, но не смог протаранить ее. [60] Он оставил командование Портлендом в июле, за месяц до окончания войны , когда крейсер все еще находился на Окинаве .[61]

Послевоенная карьера [ править ]

В 1946 году Сеттл вернулся в Китай на реке Янцзы, где сменил вице-адмирала Бертрама Дж. Роджерса [46] на посту командующего Седьмым десантным отрядом . [62] Позже Сеттл переехал в Турцию, помогая в реализации американской помощи Греции и Турции в соответствии с Доктриной Трумэна . [63] У него была давняя мечта стать послом в Советском Союзе, которая так и не осуществилась. [64] После своего возвращения в Соединенные Штаты Сеттл служил в 8-м военно-морском округе в Новом Орлеане, штат Луизиана.с Тихоокеанским флотом в Сан-Диего, Калифорния , и в Норвегии . [63]

В 1950 году контр-адмирал Сеттл был назначен командиром Объединенной оперативной группы 131, ответственной за проведение подземных ядерных испытаний на Алеутском острове Амчитка под кодовым названием Operation Windstorm . [11] Три 20- килотонных взрыва были запланированы на 30 августа, 22 сентября и 2 октября 1951 года. [11] В марте 1951 года в прессу просочились новости о предстоящем испытании; Сеттл предложил перенести операцию, которая, по его мнению, была бы более безопасной и простой, если бы она проводилась на установленных испытательных площадках в Неваде и Калифорнии . [65]Пока военные и политики обсуждали возможные альтернативы, Сеттл высказался за отказ от Алеутской программы и роспуск Целевой группы 131. [66] Проект был в конечном итоге закрыт летом 1951 года. [67]

Позже Сеттл служил во временном звании вице-адмирала в качестве командующего десантными силами Тихоокеанского флота с 1954 по 1956 год, а затем вернулся в контр-адмирал и ушел в отставку через год.

Награды [ править ]

Знак морского авиатора
1-й рядNavy CrossЛегион Заслуги с боевой "V"
2-й рядБронзовая звезда с боевой "V"Медаль за победу в Первой мировой войне
с застежкой-флотом		Медаль
за службу Китая со звездой службы
3-й рядМедаль американской службы обороны
с обозначением "А"		Американская медаль кампанииМедаль за европейско-африканско-ближневосточную кампанию
4-й рядМедаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
с одной серебряной и двумя бронзовыми служебными звездами 3/16 дюйма		Медаль за победу во Второй мировой войнеМедаль за службу военно-морского флота
5-й рядМедаль за службу национальной обороныМедаль за освобождение Филиппин
с двумя звездами		Орден Облака и Знамени 4-й степени со специальным галстуком ( Китайская Республика )

Книги Сеттла [ править ]

  • Последний круиз Палоса (1964), в: Хауэлл, Гленн (2002). Канонерская лодка на Янцзы: дневник капитана Гленна Ф. Хауэлла из USS Palos, 1920-1921 . Макфарланд. ISBN 0786412321 , ISBN 978-0-7864-1232-7 .  , первоначально опубликовано в Shipmates , vol. 24 нет. 4 апреля 1964 г.

Примечания и ссылки [ править ]

  1. ^ "Зал доблести военного времени: Награды для Томаса Гринхоу Уильямса Поселения" . Militarytimes.com . Проверено 5 ноября 2010 года .
  2. ^ «Кто есть кто из полетов на воздушном шаре (-Sa - Spel-)» . Ballooninghistory.com . Проверено 5 ноября 2010 года .
  3. ^ Командорские оседать делает запись Стратосфера Hop, 1933/11/22 (1933) . Универсальная кинохроника . 1933 . Проверено 22 февраля 2012 года .
  4. ^ Шейлер, стр. 21 год
  5. ↑ Post and Settle Win Flying Prizes , New York Times, 22 апреля 1934 г.
  6. ^ a b Амелия Эрхарт Заслуженная; Получает награду Harmon Trophy за трансатлантический полет , New York Times, 15 апреля 1933 г.
  7. ^ a b c d «Таблица рекордов FAI для газовых баллонов» . Fédération Aéronautique Internationale . Архивировано из оригинала на 2006-06-02 . Проверено 19 апреля 2009 .
  8. ^ Б с д е е г ч я Райана, с. 49
  9. ^ a b c Толли, стр. 222
  10. ^ a b Щедрый, стр. 176
  11. ^ a b c Кольхофф, стр. 34
  12. ^ a b c d Vaeth, стр. 35 год
  13. ^ Шихан, стр. 43 год
  14. ^ Ваэт, стр. 36
  15. ^ Альтхофф, стр. 40
  16. ^ Ваэт, стр. 37
  17. ^ Ваэт, стр. 38
  18. ^ Альтхофф, стр. 75
  19. ^ Альтхофф, стр. 39
  20. ^ Вает, стр. 38-39
  21. ^ а б Ваэт, стр. 61
  22. ^ Ваэт, стр. 39
  23. ^ Альтхофф, стр. 96
  24. ^ a b c Vaeth, стр. 42
  25. ^ Ваэт, стр. 44
  26. ^ Ваэт, стр. 48
  27. ^ Альтхофф, стр. 76
  28. ^ "Разыскивается: дирижабли" . Журнал Time , 18 августа 1930 года. 18 августа 1930 года . Проверено 21-19 августа . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  29. ^ Ваэт, стр. 62
  30. ^ "На подиуме Акрона" . Журнал Time , 30 марта 1931 года. 30 марта 1931 года . Проверено 21 апреля 2009 .
  31. ^ Альтхофф, стр. 135
  32. ^ а б Гроссник, стр. 34
  33. ^ Ваэт, стр. 45
  34. ^ Ваэт, стр. 46
  35. ^ Вает, стр. 53-55
  36. ^ "Воздушные шары Беннета" . Время журнал , 10 октября 1932 года 10 октября 1932 . Проверено 21 апреля 2008 .
  37. ^ "Воздушные шары Беннета" . Журнал Time , 18 сентября 1933 года. 18 сентября 1933 года . Проверено 21 апреля 2008 .
  38. Перейти ↑ Ganz, pp. 148–149
  39. Перейти ↑ Ganz, pp. 149
  40. ^ a b c Vaeth, стр. 93
  41. ^ Ваэт, стр. 94
  42. ^ Толи, стр. 230
  43. ^ a b Толли, стр. 224
  44. ^ Толи, стр. 229
  45. ^ Толи, стр. 236
  46. ^ a b Толли, стр. 301
  47. ^ Щедрый, стр. 134
  48. ^ a b c Щедрый, стр. 135
  49. ^ Щедрый, стр. 136
  50. ↑ Щедрый, стр.138, 139, 142
  51. ^ a b Щедрый, стр. 174
  52. ^ Щедрый, стр. 175
  53. ↑ Первое столкновение с линкорами произошло в 1942 году в Морском сражении за Гуадалканал - Щедрый, стр. 175
  54. ^ Щедрый, стр. 183
  55. ^ Щедрый, стр. 178
  56. ^ Щедрый, стр. 178–179
  57. ^ Щедрый, стр. 180
  58. ^ Щедрый, стр. 181
  59. ^ Щедрый, стр. 190
  60. ^ Щедрый, стр. 192
  61. ^ Щедрый, стр. 196
  62. ^ Толи, стр. 294
  63. ^ a b «Источники по военно-морской истории. Каталог библиотеки Джойнера, Университет Восточной Каролины» . Проверено 19 апреля 2009 .
  64. ^ Райан, стр. 50
  65. ^ Kohlhoff, стр. 36
  66. ^ Kohlhoff, стр. 38
  67. ↑ Ядерные испытания на острове проводились позже, в 1965, 1969 и 1971 годах. Подробнее см. Амчитка .

Ссылки [ править ]

  • Альтхофф, Уильям Ф. (2003). USS Los Angeles: почтенный дирижабль и авиационная техника ВМФ . Брасси. ISBN 1574886207 , ISBN 978-1-57488-620-7 .  
  • Щедрый, Уильям Томас (2005). Душистый горошек на войне: история USS Portland . Университетское издательство Кентукки. ISBN 0813191211 , ISBN 978-0-8131-9121-8 .  
  • Ганц, Шерил (2008). Чикагская всемирная выставка 1933 года: век прогресса . Университет Иллинойса Press. ISBN 0252033574 , ISBN 978-0-252-03357-5 .  
  • Гроссник, Рой А. (1987). Воздушные змеи на дирижабли: опыт ВМС легче воздуха (PDF) . ВМС США.
  • Кольхофф, Дин (2002). Амчитка и бомба: ядерные испытания на Аляске . Вашингтонский университет Press. ISBN 0295982551 , ISBN 978-0-295-98255-7 .  
  • Райан, Крейг (2003). Преастронавты . Издательство Военно-морского института. ISBN 1591147484 , ISBN 978-1-59114-748-0 .  
  • Шейлер, Дэвид (2000). Катастрофы и происшествия в пилотируемых космических полетах . Springer. С. 20–22. ISBN 1852332255 , ISBN 978-1-85233-225-9 .  
  • Шихан, Нил (1972). Дело Арнхейтера . Случайный дом. ISBN 0394473639 , ISBN 978-0-394-47363-5 .  
  • Толли, Кемп (2000). Патруль Янцзы: ВМС США в Китае . Издательство Военно-морского института. ISBN 1557508836 , ISBN 978-1-55750-883-6 .  
  • Ваэт, Джозеф Гордон (2005). Они летали в небе: воздушные шары ВМС США и программа дирижаблей . Издательство Военно-морского института. ISBN 1591149142 , ISBN 978-1-59114-914-9 .  
  • Уилбур, Тед (1970). Космос и ВМС США (PDF) . Новости морской авиации.
  • Робинсон, Дуглас Хилл; Келлер, Чарльз (1982). Вверх, корабль!: История жестких дирижаблей ВМС США 1919-1935 гг . Издательство Военно-морского института.

Внешние ссылки [ править ]

  • Stratosphere Balloon Falls . Universal City Studios: универсальные кинохроники через Интернет-архив. 7 августа 1933 года . Проверено 16 января 2010 года .
  • "Зачем исследовать стратосферу?" Популярная механика , октябрь 1933 г.