Приливная вода - это термин, используемый отраслями и правительствами [1] для обозначения доступа к океанским портам с международными морскими службами для импорта и экспорта товаров. Для экспорта товары могут быть доставлены грузовиками, поездами [2] и / или трубопроводом [3] в порт, что открывает двери для более выгодных цен на мировых рынках. Добраться до такого порта особенно важно для юрисдикций, не имеющих выхода к морю, которые стремятся расширить и диверсифицировать рынки природных ресурсов. [4]
Нефтяные пески Атабаски, не имеющие выхода к морю [ править ]
Canaport в Нью-Брансуике, Канада, является нефтяным объектом приливной воды.
Пример использования термина «приливная вода» можно увидеть в дебатах об экспорте нефти, добываемой на нефтеносных песках Атабаски . После отделения от песка эта битуминозная нефть, продаваемая как Western Canadian Select , вынуждена продавать по цене, установленной для нефти, не имеющей выхода к морю (см. Тестовый эталон West Texas Intermediate ). Если бы эта нефть могла достигать «приливной воды» для экспорта с помощью нефтяных танкеров , она, вероятно, имела бы более высокую цену (см. Эталонный тест Brent Crude ). Было предложено несколько трубопроводов для доставки нефти в «приливную воду», включая проект Keystone XL (через Мексиканский залив ), трубопроводы Enbridge Northern Gateway.проект (через побережье Британской Колумбии ), проект трубопровода в долине Маккензи (через море Бофорта ) или проект трубопровода Energy East (через залив Фанди ). [1] [5] правительство Альберты и правительство Канады заявили о потере $ C4 - C30 млрд $ ( CAD ) в виде налогов и невозобновляемых природных ресурсов , роялти в 2013 году по сравнению, Maya сырой нефти , (Moore и др др. 2011: 2). [4] продукт, аналогичный продукту Western Canadian Select, но расположенный недалеко от прилива, достиг пика цен в начале 2010-х годов. [2]В Соединенных Штатах противники трубопроводных проектов выразили обеспокоенность тем, что строительство и расширение трубопроводов просто упростят доставку продуктов из нефтеносных песков Альберты в американский порт для экспорта в Китай и другие страны через Мексиканский залив и что, как следствие, расширение производства в Альберте а потребление ископаемого топлива во всем мире будет иметь пагубный вклад в выбросы парниковых газов . [6] Канапорт - это приемный терминал для сырой нефти и СПГ. Есть предложение расширить его, чтобы разрешить экспорт внутренней нефти, доставляемой по трубопроводам.
Гудман, Ли-Энн (22 мая 2013 г.). «Республиканцы стремятся вывести решение Keystone XL из рук Обамы» . Канадская пресса.[ постоянная мертвая ссылка ]
Hackett, D .; Noda, L .; Grissom, S .; Мур, MC; Винтер, Дж. (8 февраля 2013 г.). «Мощность переработки тяжелой нефти Тихоокеанского бассейна» (PDF) . Школа государственной политики Университета Калгари . Калгари, Альберта. 6 (8).
Хуссейн, Ядулла (25 апреля 2013 г.). «Альберта изучает как минимум два проекта нефтепровода на Север» . Финансовая почта.
Кругель, Лорен (5 февраля 2013 г.). «Нью-Брансуик - союзник в доставке нефти из провинции Альберта, не имеющей выхода к морю, в приливную воду» . Эдмонтонский журнал vi Canadian Press.
«Первые нации и племена Аляски поддерживают железнодорожное сообщение Альберта-Аляска» . PR Newswire . Ванкувер, Британская Колумбия. 14 ноября 2012 г.
Вандерклиппе, Натан (22 января 2013 г.). «Разница в нефти омрачает бюджет Альберты» . Калгари, Альберта: Globe and Mail.
Commons
