Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лесовоз в районе Манджимуп-Пембертон, 1940-е годы.

Сеть железнодорожных линий в Западной Австралии, связанных с деревообрабатывающей и дровяной промышленностью, так же стара, как и система магистральных железных дорог бывшей системы государственных железных дорог Западной Австралии .

Лесные железные дороги [ править ]

Существует целый ряд терминов, связанных с лесными железными дорогами - они известны как лесозаготовительные железные дороги , лесные трамваи и другие названия. Доминирующей чертой является мобильность или легкость перемещения линий из одного участка леса в другой - и в первые годы относительно примитивное состояние линий. Доминирующая черта - узкая колея и легкость локомотивов по сравнению с постоянными железными дорогами. В Западной Австралии, чтобы обеспечить взаимозаменяемость железнодорожного состава с государственной железнодорожной системой, многие линии имели колею 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ), однако вес рельсов обычно был намного легче, чем стальные магистрали.

Лесная промышленность [ править ]

Лесная промышленность в основном полагалась на ЯРРА лесах Дарлинг хребта и Карри лесах Юго - Западной Австралии региона. [1] [2] [3]

У него были стадии развития, зависящие от государственной политики и поддержки. 1980-е годы и развитие государственных железных дорог способствовали развитию отрасли, а также разному спросу на Джарру и другие пиломатериалы. [4] Кроме того, различные трудовые проблемы в отрасли и внешние силы потребовали переосмысления отрасли [5] задолго до опасений по поводу чрезмерной вырубки и уничтожения лесов в конце 21 века. [6]

Во многих случаях лесопильные / лесопильные / лесозаготовительные компании были семейными предприятиями, и, как следствие, операции продолжались с течением времени в рамках семейных отношений, что, в свою очередь, сказывалось и на операциях лесных железных дорог. [7]

Локомотив по имени Рокингем шунтирует вагоны на верфи Джаррадейла, когда он находится в собственности компании Jarrahdale Jarrah Forests and Railways Limited.

Лесные компании [ править ]

Империя Милларса [ править ]

  • Jarrahdale Jarrah Forests and Railways Limited (мельница в Джаррахдейле )
  • MC Davies Karri and Jarrah Company Limited (Миллс в Карридейле , Боранупе и Джаррахдене)
  • Millars Karri and Jarrah Forests Limited (фабрики в Дании , Yarloop and Mornington Mills )
  • Консервная компания Джарра Тимбер [8]
  • Gill McDowell Jarrah Company (Миллс в Варуне и Лайон Милл )
  • Компания "Джарра Вуд энд Пил Миллс" [9]
  • Jarrah Timber and Wood Paving Corporation (Миллс в Уорсли )
  • Imperial Jarrah Wood Corporation (Миллс в Ньюлендсе и Квиндалупе )
  • Лебединые пилорамы [10]
  • Компания Уилгаруп Карри и Джарра [11]
  • Компания Sussex Timber [12] [13]
  • Bunning Brothers
  • Государственные лесопильные заводы, Пембертон [14]
  • Железнодорожная мельница, Бэнксиадале
  • Компания "Аделаида Тимбер" [15]
  • Каури Тимбер Компани
  • WA Timber Company
  • Пертская компания по поставке дров
  • Whites Mill / Мед и компания
  • Братья Уиттакер [16]
  • Buckingham Brothers
  • Секстон и Драйсдейл / Братья Винсент

Дрова промышленность (Goldfields Woodlines) [ править ]

Ребенок на тележке для измерения расстояния "Армстронг" на линии Курраванг Вуд, Западная Австралия. Подпись к этой фотографии 1928 года гласила: «Эти лесные линии использовались для поставки древесины на шахты и электростанцию ​​Калгурли. Линии были перемещены по лесам жевательной резинки лосося. Рельсы были арендованы у правительства штата Вашингтон. Железные дороги компании Timber Co. и раз в год эту тележку приходилось проезжать по всей линии и шпорам, чтобы измерить расстояние ».
  • Линии леса Калгурли [17] [18] [19] [20] [21] были линиями, которые простирались по Восточным золотым приискам Западной Австралии - во всех направлениях от центра региона Калгурли-Боулдер . Обычно известные как леса, они поддерживали население железнодорожных и лесозаготовительных рабочих в основном во временных железнодорожных сетях, которые регулярно перемещались с начала двадцатого века до 1960-х годов.

Компании [ править ]

Основными компаниями были:

  • Компания West Australian Goldfields Firewood Supply Ltd (WAGFS) была образована в 1899 году в Курраванге и переехала в Лейквуд в 1937 году.
  • Lakewood Firewood Co. Pty. Ltd (LFC), которая приняла WAGFS 12 августа 1948 года. LFC принадлежала конгломерации различных потребителей дров в регионе Калгурли. Работы прекратились, и 22 декабря 1964 года была доставлена ​​последняя партия дров.
  • Kalgoorlie and Boulder Firewood Company, образованная в 1902 году в Брод-Эрроу, позже в Лейксайд и являющаяся частью комбината 1919 года.
  • Компания Westralia Timber and Firewood Company работала между 1902-1920 годами в Кановне, позже в Куррамия (также известный как трамвай Б.Т.Тендерсона).
  • Компания Lakeside Firewood была объединением двух последних предприятий и просуществовала короткое время между 1919 и 1924 годами.

Удар по лесу [ править ]

Значительным событием в истории Вудлайна, повлиявшим на регион, была забастовка, которая переросла в забастовку Вудлайна с 1 июля по 14 августа 1919 года из-за попытки послевоенного снижения заработной платы рабочих. [22] Забастовка остановила золотые рудники Калгурли. [23] [24] [25]

Публикации [ править ]

Исчерпывающий обзор трамваев, перевозящих древесину и дрова, представляет собой публикация Адриана Гинцбурга и Джеффа Остина « Рельсы через кусты» с подзаголовком « Трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии, занимающиеся лесом и дровами» .

Он был опубликован в двух изданиях и содержит обширные карты и материалы по истории железной дороги Западной Австралии:

(Издание 1997 года) Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф; Общество исследований легкого железнодорожного транспорта Австралии ; Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (1997), Рельсы сквозь кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики в Западной Австралии , Общество исследования легких железных дорог Австралии, ISBN 978-0-909340-32-2
(Издание 2008 г.) Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф; Rail Heritage WA ; Гинцбург, Адриан; Остин, Джефф (2008), Рельсы сквозь кусты: трамваи и железнодорожные подрядчики Западной Австралии (2-е изд.), Rail Heritage WA, ISBN 978-0-9803922-2-7

См. Также [ править ]

  • Вырубка лесов в Австралии
  • Лесная железная дорога
  • Лес Джарра
  • Карри лес

Заметки [ править ]

  1. ^ Робертсон, Джон Р. История лесной промышленности Западной Австралии. Диссертация (BA, Hons.) - Университет Западной Австралии.
  2. ^ Зафер, Питер (1957) История лесной промышленности Западной Австралии. Диссертация - Педагогический колледж Клермонта.
  3. ^ Николас, Мэрилин (1984-12). Исторический очерк лесной промышленности в Западной Австралии. На форуме социальных наук. 10 (2), 22-29.
  4. ^ Ednie-Браун, J (1996). В Отчете о лесах Западной Австралии, их описание, использование и предлагаемые меры по дальнейшему управлению. Правительственная типография, Перт, Вашингтон
  5. ^ Отчет комиссии по расследованию в лесной промышленности Западной Австралии. Перт: Правительство. Принтер, 1906 год.
  6. ^ Кампания по спасению коренных лесов (Вашингтон) и Информационно-исследовательский центр для рабочих (Вашингтон, 1985). В «Лесной промышленности на юго-западе Западной Австралии: предварительное расследование с первых дней до 1984 года. Кампания и центр», Перт [Вашингтон]
  7. ^ Даргавел, Джон (редактор) (1988) Распиловка, продажа и сыновья: истории австралийских лесных компаний Канберра: Центр исследований ресурсов и окружающей среды, Австралийский национальный университет. ISBN 0-86740-314-4 
  8. ^ Не упоминается в Thomas 1929
  9. ^ Не упоминается в Thomas 1929
  10. ^ Не упоминается в Thomas 1929
  11. ^ Не упоминается в Thomas 1929
  12. ^ Не упоминается в Thomas 1929
  13. ↑ Thomas, WC (1929) Очертания лесной промышленности в WA Журнал и труды Исторического общества Западной Австралии , Том 1, Часть V, стр. 36: - Названия лесных компаний, которые присоединились к Схеме слияния 1902 года - первоначальное название было Millars 'Karri & Jarrah Forests (1902) Limited - позже было изменено на Millars Timber & Trading Co. Ltd.
  14. ↑ Государственные лесопильные заводы № 2 и 3 [картографический материал]: план расположения заводов. [Вашингтон] Государственные пилорамы, [1915] Масштаб [ок. 1: 600]. 50 футов = 1 дюйм. Ориентировано с северо-северо-запада на нижнюю часть карты. Показывает расположение лесопильных заводов 2 и 3 в Пембертоне, штат Вашингтон, и жилых домов, типы зданий и планировку, включая железнодорожные пути. в библиотеке Battye
  15. ^ Остин, Джефф. (1980) Трамваи Adelaide Timber Company . Вильга. Уичклифф, «Легкие железные дороги», № 107, январь 1980 г., стр. 23-24,
  16. ↑ Whittakers Limited. (1979) История Уиттакера. Перт - брошюра в Библиотеке Бэтти
  17. ^ Уинфилд, Клифф (1987-03). Буравы и золото: история лесных линий Калгурли. В Landscope. 2 (3), 34-40.
  18. ^ Сондерс, SJ (1956) История лесных линий и их связь с золотодобывающей промышленностью - обращение к членам Исторического общества Западной Австралии
  19. ^ Банбери, Билл (2002) Древесина для золота: жизнь на лесных линиях Голдфилдс Северный Фримантл, Вашингтон: Пресса Центра искусств Фримантла, ISBN 1-86368-372-0 
  20. ^ Гинцбург, Адриан (1999) В поисках woodlines . Отчет об экспедиции 1999 г. по поиску останков различных железных дорог компании по производству дров в Истерн Голдфилдс. Компания Lakewood Firewood. West Australian Goldfields Firewood Supply Co. Pty. Ltd. Kalgoorlie & Boulder Firewood Co. Легкие железные дороги № 147 (июнь 1999 г.), стр. 10–13
  21. ^ Фил Бьянки, Питер Бридж, Рэй Тови (редакторы) (2008) Ранние лесные линии Голдфилдс: нерассказанная история лесных линий в парке Виктории Второй мировой войны , Вашингтон: Hesperian Press (второе издание) ISBN 0-85905-432-2 
  22. ^ Мюррей, J (1982-12). Лесные забастовки Калгурли 1919-1920: исследование конфликта внутри рабочего класса [Статья в: Layman, Lenore (ed.). Начальники, рабочие и безработные. В исследованиях по истории Западной Австралии. (5), 22-37.
  23. ^ "WOODLINE УДАР" . Санди Таймс (Перт) (1123). Западная Австралия. 13 июля 1919 г. с. 1 (первая часть) . Проверено 3 февраля 2021 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  24. ^ "WOODLINE УДАР" . Санди Таймс (Перт) (1126). Западная Австралия. 3 августа 1919 г. с. 2 (первая часть) . Проверено 3 февраля 2021 года - через Национальную библиотеку Австралии.
  25. ^ "WOODLINE STRIKE SETTLED" . Гора Магнит-Шахтер и лидер Леннонвилля . 25 (8). Западная Австралия. 16 августа 1919 г. с. 3 . Проверено 3 февраля 2021 года - через Национальную библиотеку Австралии.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бьянки, Фил (2018). Лесные линии Западной Австралии: всеобъемлющая история лесных линий Голдфилдс . Карлайл, Вашингтон: Hesperian Press. ISBN 9780859057257.
  • Падение, В.Г. (1972) Грузы ярры . История торговли лесом из джарры в Западной Австралии и кораблей, перевозивших грузы из джарры. Включает подробный отчет об одном путешествии Monkbarns. Ранние дни, Vol. 7, пт. 4 (1972), стр. 39–65
  • http://pandora.nla.gov.au/pan/20730/20080907-0002/www.lrrsa.org.au/Bibliw.html Лесные трамваи Западной Австралии - лесные трамваи Западной Австралии, опубликованные в Light Railways Nos 147–197,

с библиографией, включающей ссылки на:

  • Остин, Джефф; "Лесные трамваи Лоудена, Западная Австралия", легкорельсовый транспорт № 98, октябрь 1987 г.
  • Остин, Джефф ;. "Mill Railways в Клейморе и Деллертоне, Западная Австралия", легкие железные дороги № 107, январь 1990 г.
  • Хэмблинг, BF "Морис Коулман Дэвис, Ранние годы", журнал и материалы Королевского исторического общества Западной Австралии, том 6, часть 8, 1969
  • Джессап, CW "Датская железная дорога Миллара", легкорельсовый транспорт №33, весна 1970 г.
  • Ватсон, Линдси. "The Perth Firewood Supply Company Ltd", легкорельсовый транспорт №76, апрель 1982 г.
  • Ватсон, Линдси. "Примечания к компании Adelaide Timber Company Ltd, Вилга и Уичклифф, Западная Австралия", легкие железные дороги № 95, январь 1987 г.
  • Woodland, EW "Упадок паровоза на частных лесных линиях на юго-западе Западной Австралии". Бюллетень АРХС № 297, июль 1962 г.
  • Woodland, EW "Экскурсионные поезда Джаррахдейла-Рокингема", Бюллетень ARHS № 318, апрель 1964 г.
  • Woodland, EW "Частная лесная железная дорога Уиттакерса", Бюллетень ARHS № 331, май 1965 г.