Хронология авиации - 19 век

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Хронология авиации - XIX век»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Это список связанных с авиацией событий 19 века (1 января 1801 г. - 31 декабря 1900 г.):

1800–1850 гг. [ Править ]

На технической иллюстрации 1818 года показаны первые конструкции воздушных шаров .

Иллюстрация конца XIX века, на которой Гей-Люссак и Био поднимались на высоту 4000 м на воздушном шаре в 1804 году.

• 1802 г.
  • 5 июля - Андре-Жак Гарнерен и Эдвард Хок Локер совершают полет на воздушном шаре на расстояние 17 миль (27 км) от Лордс Крикет Граунд в Сент-Джонс-Вуд , Лондон , Англия , до Чингфорда всего за 15 минут. ^[1]
  • 2 декабря - пилотируемый воздушный шар с подсветкой запускается с передней части Нотр - Дам де Пари во время коронации Наполеона I . ^[2]
• 1803 г.
  • Британский контр-адмирал Чарльз Ноулз предлагает Адмиралтейству , чтобы Королевский флот поднял с корабля наблюдательный аэростат для разведки французских приготовлений к вторжению в Британию в Бресте . Предложение игнорируется. ^[3]
  • 18 июля - Этьен Гаспар Робертсон и его второй пилот Лёст поднимаются из Гамбурга , Германия , на высоту около 7300 м (24 000 футов) на воздушном шаре. ^[4]
  • 3–4 октября - Андре-Жак Гарнерен преодолевает расстояние 395 км (245 миль) от Парижа , Франция , до Клаузена , Германия .
  • 7–8 октября - Франческо Замбеккари и Паскуале Андреоли совершают полет на воздушном шаре, который врезается в Адриатическое море .
• 1804 г.
  • Сэр Джордж Кэли создает модель планера с основным крылом и раздельными регулируемыми вертикальными и горизонтальными поверхностями оперения. ^[5]
  • Август / сентябрь - ученые Жозеф Луи Гей-Люссак и Жан Батист Био используют воздушный шар для проведения экспериментов с магнитным полем Земли и составом верхних слоев атмосферы. ^[6]
  • 23 августа - Франческо Замбеккари и Паскуале Андреоли совершают второй полет на воздушном шаре, который врезается в Адриатическое море .
• 1806 г.
  • Лорд Кокрейн запускает воздушных змеев с 32-пушечного фрегата Королевского флота HMS Pallas для распространения пропагандистских листовок вдоль побережья Франции . Это первое использование летательного аппарата в морской войне в Европе . ^[3]
• 1807 г.
  • Якоб Деген , часовщик из Вены, экспериментирует с орнитоптером с крыльями откидного клапана. ^[7]
• 1809 г.
  • Деген запускает наполненный водородом воздушный шар, взмахивая большими крыльями в стиле орнитоптера. ^[7]
  • Сентябрь - сэр Джордж Кэли публикует первую часть своей основополагающей статьи « О воздушной навигации» , в которой впервые излагаются научные принципы полета тяжелее воздуха . ^[5]
• 1810 г.
  • Сентябрь - француженка Софи Бланшар вылетает из Франкфурта , став первой женщиной, взлетевшей на воздушном шаре в Германии.
  • Химик Иоганн Готфрид Райхард совершает свой первый полет на самодельном газовом шаре из Берлина, что делает его вторым человеком, совершившим полет на газовом шаре в Германии. ^[8]
• 1811 г.
  • 16 апреля - Вильгельмина Райхард совершает свой первый самостоятельный полет, стартуя в Берлине, что делает ее первой немецкой женщиной по рождению, которая полетела на воздушном шаре.
  • 31 мая - Альбрехт Берблингер вылетает дельтаплан (возможно копию Деген в ^{[ править ]} ) в Дунай . Репродукция, построенная по чертежам 1986 года, способна летать.

• 1812 г.
  • 21 сентября - Франческо Замбеккари умирает, когда его воздушный шар загорается при приземлении.
• 1819 г.
  • 6 июля - Софи Бланшар запускает фейерверк из своего воздушного шара в полете во время выставки в Садах Тиволи в Париже . Фейерверк воспламеняет газ в воздушном шаре, который врезается в крышу дома. Она падает насмерть, став первой женщиной, погибшей в авиакатастрофе. ^[9]
• 1824 г.
  • 25 мая - англичанин Томас Харрис умирает, когда его воздушный шар падает недалеко от Каршалтона . Его пассажирка выживает. Точная причина не установлена, но, по-видимому, из-за клапана, который Харрис разработал для выпуска газа из воздушного шара, застрявшего в открытом положении. Несмотря на сброс всего балласта, Харрис не может остановить крутое падение. ^{[10] [11]}
• 1836 г.
  • 7–8 ноября - полет Чарльза Грина на угольном газовом баллоне (названном «Большой воздушный шар Нассау» ), который преодолевает 722 км (449 миль) из Лондона в Вайльбург , Германия , за 18 часов с пассажирами Робертом Холлондом и Томасом Монком Мэйсоном . ^[12] Это первый ночной полет на воздушном шаре, ^{[13] [14]} и он устанавливает мировой рекорд дальности полета на воздушном шаре, который будет стоять до 1907 года в авиации № 1907 .
• 1837 г.
  • Роберт Кокинг прыгает с воздушного шара, пилотируемого Чарльзом Грином, на высоте 2000 м (6600 футов), чтобы продемонстрировать парашют собственной конструкции, и погибает при попытке. ^[15]
• 1838 г.
  • 4 сентября - Чарльз Грин , Джордж Раш и Эдвард Спенсер поднимаются на высоту 19 335 футов (5 893 метра) над Англией на Большом воздушном шаре Нассау перед приземлением в Такстеде .
  • 10 сентября - Грин и Раш поднимаются на мировой рекорд высоты в 27 146 футов (8 274 метра) над Англией на Большом воздушном шаре Нассау , достигая в полете скорости от 80 до 100 миль в час (от 130 до 160 км / ч).
• 1839 г.
  • Американец Джон Уайз представляет панель для отрыва, которая используется до сих пор. Панель решила проблему волочения аэростата по земле при приземлении и его остановку с помощью якорей. ^[16]
  • Чарльз Грин и астроном Спенсер Раш поднимаются на высоту 7900 м на свободном воздушном шаре.

• 1840 г.
  • Луи Анслем Лориат совершает первый пилотируемый полет в Канаде , в Сент-Джоне, Нью-Брансуик , на своем воздушном шаре « Звезда Востока» . ^[17]
• 1841 г.
  • Кузнец кальфа ( подмастерье ) по имени Манойло, который «приехал в Белград из Воеводины » ^[18], пытается управлять орнитоптером . Запрещенный властями взлет с колокольни Михайловского собора , он тайно взбирается на крышу Чумруханы (головного офиса по налогу на импорт) и спрыгивает, приземляясь в кучу снега и выживая. ^[19]
• 1842 г.
  • Ноябрь - английский инженер Уильям Сэмюэл Хенсон делает первый полный чертеж механического самолета с паровым двигателем. Патент следует за работами Кэли. Английская палата общин с большим смехом отвергает предложение о создании «компании воздушного транспорта».
• 1843 г.
  • Уильям Сэмюэл Хенсон и Джон Стрингфеллоу подали учредительные документы для первой в мире авиатранспортной компании Aerial Transit Company.
• 1845 г.
  • Уильям Сэмюэл Хенсон и Джон Стрингфеллоу создают паровую модель самолета с размахом крыльев 10 футов (3,0 м).
• 1846 г.
  • Французский воздухоплаватель Франциск Арбан совершает свой двенадцатый полет из Рима в апреле и спасен с моря после полета из Триеста позже в том же году.
• 1848 г.
  • Джон Стрингфеллоу пролетает на моторной модели моноплана несколько десятков футов в моторном глиссаде на выставке в Креморн Гарденс в Лондоне. ^[20]
• 1849 г.
  • 12–25 июля - При блокаде Венеции австрийцы запускают беспилотные зажигательные шары, оснащенные взрывчатыми веществами, с земли, а также с парохода SMS  Vulcano, пытаясь бомбардировать Венецию. Хотя эксперимент в основном безуспешен, это и первое использование воздушных шаров для бомбардировки, и первый случай, когда военный корабль использует воздушное устройство в наступательных целях. ^[21]
  • 2–3 сентября - французский воздухоплаватель Франциск Арбан совершает первый (и только до 1924 года ) полет на воздушном шаре над Альпами , управляя водородным шаром из Марселя в Турин .
  • 7 октября - Франциск Арбан вылетает из Барселоны , но его воздушный шар уносится над Средиземным морем и теряется.
  • Сэр Джордж Кэли запускает 10-летнего мальчика на маленьком планере , буксируемом группой людей, спускающихся с холма. Это первый известный полет человека на машине тяжелее воздуха. ^[22]
• 1852 г.
  • 24 сентября - французский инженер Анри Гиффард пролетает 27 км (17 миль) от парижского ипподрома до Трап в паросиловых дирижабль , ^[23] достигает скорости около 10 км / ч (6,2 миль в час).
• 1853 г.
  • Конец июня или начало июля - кучер сэра Джорджа Кейли успешно летает на планере , спроектированном его работодателем, на некоторой части расстояния через Бромптон-Дейл в Йоркшире , став первым в мире взрослым пилотом самолета. ^{[24] Не} впечатленный этой честью, кучер сразу же увольняется с работы.
• 1856 г.
  • Декабрь - французский капитан Жан Мари Ле Брис буксируется в воздух на своем планере «Искусственный альбатрос», пролетая 600 футов (180 м).
• 1857 г.
  • Félix Du Temple пролетает заводной и паросиловых модель самолета, первые устойчивые приведенные в действие полеты тяжелее воздуха машин.
  • Французские братья дю Темпл де ла Круа после успешных попыток с моделями подали заявку на патент на самолет с механическим приводом.
• 1858 г.
  • Джон Уайз и три его спутника совершают перелет на Монгольфьера на расстояние 802 миль (1291 км) (Сент-Луис - Хендерсон, США).
  • Французский летчик Надар делает первые аэрофотоснимки. ^[25]

1860-е [ править ]

• 1860 г.
  • 13 октября - Восходящий в Samuel Арчер King ' баллоном s Королева Воздуха , Джеймс Уоллес Черный берет восемь фотографий Бостоне , штат Массачусетс , с высоты 1200 футов (370 м). Единственная четкая фотография - первая удачная аэрофотосъемка в Соединенных Штатах и первая четкая аэрофотоснимок города, когда-либо сделанная где-либо. ^[26]
• 1861 г.
  • Первое использование аэростатов наблюдения в военно-морской войне произошло во время Гражданской войны в США (1861–1865 гг.). ^[27]
  • ВМС США баржа Джордж Вашингтон Parke Custis становится первым кораблем , выполненный с возможностью воздушных операций поведения, транспортировки и буксировки наблюдательных аэростатов вдоль реки Потомак . Она продолжает эти операции до начала 1862 года. ^[28]
  • 16 июня - Плавающий 500 футов (150 м) над Национальной Аллее в Вашингтоне, округ Колумбия , баллонного предприятия с телеграфным ключом проводной непосредственно в Белый дом , Фаддей Lowe посылает телеграмму на президента Авраама Линкольна , чтобы продемонстрировать ценность воздушных шаров в военных разведка. Это первая телеграмма, отправленная с воздуха. ^{[9] [29]} Союз армия Balloon корпус будет сформирован под Lowe ' команды s, для наблюдения и направления артиллерии, и воздушные шары будут видеть большое использование в американской гражданской войне в течение следующих четырех лет.
  • 3 августа - Пароход армии США « Фанни» становится первым кораблем, взлетевшим на воздушном шаре с пилотом , когда гражданский воздухоплаватель Джон Ла Маунтин поднимается с его палубы, чтобы наблюдать за военными позициями Конфедерации на Хэмптон-Роудс , Вирджиния . Через несколько дней он снова поднимается наверх либо с Фанни, либо с корабля по имени Адриатик . ^[30]
• 1862 г.
  • С разрешения британского военного министерства капитан британской армии Ф. Бомонт и лейтенант Джордж Гровер проводят испытания аэростатов в Олдершоте при поддержке гражданского воздухоплавателя Генри Трейси Коксвелла . Это первый эксперимент с воздушным шаром в британских вооруженных силах , хотя первый официальный эксперимент состоится не раньше 1878 года ^[31].
  • В конце март - Гражданский воздухоплаватель Джон Х. Штайнер принимает ВМС США офицеров в воздухе в воздушном шаре наблюдения с палубы плоскодонной лодки на реке Миссисипи , так что они могут направить огнь ВМС США минометных катеров против конфедератов -held острова Номер Ten It будет последним воздушным наведением морской артиллерийской стрельбы где-либо в мире до 1904 года. ^[32]
  • Март – май - « Джордж Вашингтон Парк Кастис» перевозит и буксирует воздушные шары наблюдения вдоль реки Йорк в Вирджинии во время Кампании на полуострове . ^[32]
  • Апрель - Джон Б. Старквезер несколько раз поднимается на воздушном шаре с палубы парохода Union May Flower, чтобы наблюдать за позициями Конфедерации в Порт-Рояле , Южная Каролина . ^[32]
  • Июнь - Военно- морской флот Конфедерации выбирает пароход CSS Teaser для посадки на воздушный шар для наблюдения за позициями армии Союза вдоль реки Джеймс в Вирджинии. ^[27]
  • 1–3 июля - Тизер парохода ВМФ Конфедеративных Штатов управляет воздушным шаром для наблюдения за углем и газом для разведки позиций армии Союза вдоль реки Джеймс в Вирджинии, что является единственным использованием воздушного шара военно-морским флотом Конфедеративных Штатов. Ее захват 4 июля пароходом USS  Maratanza завершает операции Конфедерации на воздушном шаре. ^[27]
  • 5 сентября - Aeronaut Генри Трейси Коксуэлл и английский физик Джеймс Глаишер официально достигают высоты в 29,527 футов (9000 м) угля газа воздушного шара согласно их аэростата барометр , ^[33] , хотя более поздние оценки поставить максимальную высоту они достигли в пределах от 35 000 и 37000 футов (11000 и 11000 метров). Двое мужчин чуть не умерли от гипоксии во время полета, Глейшер потерял сознание, а Коксвелл потерял всякую чувствительность в руках. ^[14]
• 1863 г.
  • Воздушный шар армии Союза расформирован в начале года. ^[32]
  • Дирижабль дирижабль пролетел Соломон Эндрюс над Перт Амбой, Нью - Джерси .
  • Джон Х. Штайнер поднимает на воздушном шаре Фердинанда фон Цеппелина , офицера армии Вюртемберга, назначенного в армию Союза в качестве наблюдателя. Позже Цеппелин считает это восхождение своим вдохновением на создание жесткого дирижабля , на котором он впервые взлетел в 1900 году. ^[32]
• 1864 г.
  • Начало Парагвайской войны между Альянсом Аргентины, Бразилии и Уругвая против Парагвая. В течение следующих шести лет силы Альянса широко использовали аэростатную разведку.
  • Английский философ-ученый Мэтью Пирс Уотт Бултон из Великобритании пишет свою короткую статью « О воздушном движении» , в которой подробно описываются некоторые изобретения, в том числе изобретение элерона, почти как запоздалое (позднее он запатентовал их в 1868 году). Вдохновение Бултона было приписано французскому графу Фердинанду Шарлю Оноре Филиппу д'Эстерно, чей подробный анализ взмахов и парящих птиц, Du Vol des Oiseaux (О полете птиц) был опубликован в виде брошюры в 1864 году ^[34].
• 1865 г.
  • Соломон Эндрюс дважды пролетает на дирижабле над Нью-Йорком .
  • Немецкий экспериментатор Пол Хаенли вынимают патент на «ранний известный дирижабль С Полужесткими рамами,» предусмотрено иметь каменноугольный газ -burning двигателя , который черпает свое топливо из корабля ' ы конверт, который заполнен угарный газом. Позже он построит корабль в Германии . ^[35]
  • Жюль Верн описывает в своем романе «Путешествие на Луну» запуск ракеты из Флориды , с которой много лет спустя действительно начнутся американские космические полеты.
  • Француз Ле граф Фердинанд Шарль Оноре Филип д'Эстерно пишет в своей книге « О полете птиц» : «Планирование, кажется, характерно для тяжелых птиц; нет никаких сомнений в том, что люди не могут делать то же самое при попутном ветре. " Ранее он опубликовал брошюру 1864 года Du Vol des Oiseaux (О полете птиц). ^[34]
  • Французский художник и фермер Луи Пьер Муйяр совершает пробный планирующий полет. После многих лет изучения птичьего полета он издает свою книгу «Империя воздуха» в 1881 году. Он считает, что имитация парящего и парящего полета птиц возможна, но не имитация взмахов крыльев.
  • 20 сентября - Джейкоб Бродбек на своем дирижабле с винтовой пружиной пролетает 100 футов, прежде чем разбиться в поле недалеко от Луккенбаха, штат Техас , США. ^[36]
• 1866 г.
  • Первый в США военный аэростат-разведчик. 6 июля подполковник Роберто А. Чодасевич, военный инженер аргентинской армии, совершает первое военное наблюдательное восхождение в Южной Америке, управляя пленным баллоном бразильской армии над парагвайскими войсками во время войны в Парагвае.
  • Основание (12 января в Лондоне) Авиационного общества Великобритании, впоследствии ставшего Королевским авиационным обществом, старейшим в мире обществом, занимающимся всеми аспектами воздухоплавания и космонавтики. ^[37]
  • Фрэнсис Герберт Уэнам , британец, представляет свой доклад «Воздушное передвижение» в RAeS. Запатентованная конструкция наложенного крыла (биплан, многоплан).
  • Ян Внек утверждает, что планеры (1866–1869) совершаются с башни Одпорышувской церкви. ^[38] Краковский этнографический музей, источник заявлений о документальных свидетельствах, отказывается предоставить доступ к ним независимым исследователям.
  • Первая выставка авиации в лондонском Хрустальном дворце.
• 1868 г.
  • Британский изобретатель Мэтью Пирс Уотт Бултон патентует элерон в его современной форме.
• 1869 г.
  • Фредерик Марриот разрабатывает летательные аппараты и пытается открыть авиакомпанию.

1870-е - 1880-е годы [ править ]

• 1870 г.
  • Воздушные шары используются французами для перевозки писем и пассажиров из осажденного Парижа во время франко-прусской войны . В период с сентября 1870 года по январь 1871 года 66 рейсов, из которых 58 приземляются благополучно, перевозят 110 пассажиров и до трех миллионов писем из Парижа, а также 500 почтовых голубей для доставки сообщений обратно в Париж. ^[39] Один воздушный шар случайно установил мировой рекорд расстояния, упав у берегов Норвегии. ^[40]
• 1871 г.
  • Англичане Уэнам и Браунинг строят первую аэродинамическую трубу и проводят эксперименты с воздушным потоком.
  • Альфонс Пено летает на своем Planophore , маленькой модели с резиновым приводом, которая разработана для обеспечения автоматической устойчивости по тангажу и крену. ^[41]
• 1872 г.
  • 2 февраля - французский военно-морской архитектор Анри Дюпюи де Лом развивает скорость от 9 до 11 км / ч (от 5,6 до 6,8 миль в час) на своем дирижабле, приводимом в движение винтом, вращаемым восемью людьми. ^[42]
  • 13 декабря - немецкий экспериментатор Пауль Хенлайн испытывает первый дирижабль с двигателем внутреннего сгорания в Брюнне , Австро-Венгрия , развивая скорость 19 км / ч (12 миль в час); двигатель сжигает угольный газ, вытянутый из своего баллона. Испытания остановлены из-за нехватки денег.
• 1873 г.
  • New York Daily Graphic спонсирует первую попытку в истории лететь через Атлантический океан , используя 400,000- кубический фут (11,327- кубический метр ) воздушный шар , несущий шлюпку . Попытка прекращается, когда воздушный шар разрывается и разрушается во время надувания. ^[26]
• 1874 г.
  • 20 сентября - Феликс и Луи дю Темпл де ла Круа строят пилотируемый моноплан с паровым двигателем, который совершает короткий прыжок после набора скорости, скатываясь с рампы. ^[43]
• 1875 г.
  • Англичанин Томас Мой испытывает привязанный самолет с размахом крыла 4 метра (13 футов), приводимый в движение паровым двигателем. ^[44]
  • Немецкий экспериментатор Пауль Хенлайн усовершенствовал свой дирижабль , снабдив его автомобилем, подвешенным под его каркасом, чтобы разместить экипаж и двигатель. Это станет стандартной практикой при проектировании дирижаблей в будущем . ^[45]
  • 15 апреля - В баллонной Зените , то французский флот офицер Теодор Анри Сивел, французский журналист Джозеф Кроче-Спинелли, а французский ученый и редактор Тиссандье взойти на высоту 8600 метров (28,200 футов). Гипоксия убивает Сивеля и Кросе-Спинелли во время полета и оставляет Тиссандье глухим. ^[14]
• 1876 ​​г.
  • Альфонс Пено и Поль Гошо подают заявку на патент на самолет с механическим приводом, с убирающейся шасси , крылом с двугранным углом и джойстиком управления. ^[46]

• 1877 г.
  • Первый полет паровой модели вертолета, построенной Энрико Форланини .
  • Опыт полетов Императорской армии Японии начинается с использования воздушных шаров. ^[47]
• 1878 г.
  • Чарльз Ф. Ритчел публично демонстрирует свой одноместный жесткий дирижабль с ручным приводом и в конце концов продает пять из них.
  • На воздушном шаре оборудование магазина в Королевском Арсенале , Вулвиче , британской армии капитан Джеймс Темплер проводит первые официальные эксперименты британской армии с аэростата наблюдения . Считается рождением британской военной авиации. ^[31]
• 1879 г.
  • Британская армия получает свой первый воздушный шар, на Pioneer .
  • Француз Виктор Татин построил модель самолета с силовым приводом с винтами и пневмодвигателем, успешно оторвав его от земли.
  • Американский ученый Эдмунд Кларенс Стедман предлагает жесткий дирижабль, вдохновленный анатомией рыбы, с каркасом из стальных , латунных или медных трубок и пропеллером трактора, установленным на передней части оболочки, который позже был заменен на двигатель с двумя пропеллерами, подвешенными под ним. каркас. Дирижабль никогда не будет построен, но STEDMAN ' дизайн предвещает s что и дирижабли из Первой мировой войны . ^[48]
  • Биот совершает короткие прыжки на планере Биот-Массия.
• 1880 г.
  • Российский морской офицер Александр Федорович Можайский патентует паровой самолет. ^[49]
  • Фридрих Вельферт и Эрнст Баумгартен пытаются управлять дирижаблем в свободном полете, но терпят аварию.
  • Воздушные шары впервые используются в британских военных маневрах в Олдершоте .
• 1883 г.
  • М.А. Гупиль предлагает паровой моноплан с тяговым винтом. Его полноразмерная испытательная установка поднимает себя и двух человек на легком ветру, но конструкция так и не была построена.
  • Первый полет на электрическом двигателе совершил Гастон Тиссандье, который установил электродвигатель Siemens AG на дирижабль. Дирижабли с электродвигателями (братья Тиссандье, Ренар и Кребс).
  • Вёльферт безуспешно тестирует воздушный шар, приводимый в движение пропеллером с ручным коленчатым валом.
  • Базирующееся в Берлине "Немецкое общество содействия авиации" издает журнал Zeitschrift für Luftschiffahrt (Журнал авиации).

• 1884 г.
  • 9 августа - первый полностью управляемый свободный полет выполнен в французской армии дирижабля La France от Charles Renard и Артур Кребс . Полет преодолевает 8 км за 23 минуты. Это был первый рейс, вернувшийся в исходную точку. ^[50]
  • Можайский заканчивает свой моноплан (размах 14 м, 46 футов). Он совершает короткий полет, взлетая после того, как сбегает со стартовой рампы. ^[51]
  • Джон Дж. Монтгомери совершает первый управляемый полет без двигателя тяжелее воздуха в Америке. ^{[52] [53]}
  • Британская армия развернет наблюдения воздушных шаров в бою впервые, когда он принимает воздушные шары , подведомственные Королевских Инженеров по на Бечуаналенда экспедиции в Южной Африке .
  • Имперская Русская Армия принимает шар для военной службы. ^[54]
  • Англичанин Горацио Филлиппс имеет патент на изогнутые профили крыла . ^[55]
  • Гупиль издает свою книгу о La Locomotion Aérienne .
• 1885 г.
  • Прусская армия дирижаблей ( Preussische Luftschiffer Abteilung ) становится постоянным подразделением армии.
  • Британская армия развертывает в Судане воздушные шары наблюдения, чтобы принять участие в экспедиции в Суакин во время Махдистской войны . ^[31]
  • Французы Эрве и Аллуард совершают полет на воздушном шаре продолжительностью более 24 часов.
  • Джон Дж. Монтгомери экспериментирует со вторым планером в Калифорнии. ^{[52] [53] [56]}
• 1886 г.
  • Джон Дж. Монтгомери проводит исследования потоков воды и воздуха над угловыми поверхностями и экспериментирует с третьим планером в Калифорнии. ^{[57] [58]}
• 1888 г.
  • Вельферт летает на бензиновом дирижабле в Зильбурге - это первое использование бензинового двигателя в авиации. Двигатель был построен Готлибом Даймлером . ^[59]
• 1889 г.
  • Персиваль Г. Спенсер совершает успешный прыжок с парашютом с воздушного шара в Драмкондре , Ирландия.
  • Отто Лилиенталь публикует в своей книге Der Vogelflug als Grundlage der Fliegekunst (Полет птиц как основа искусства авиации) измерения крыльев, так называемые полярные диаграммы, которые и сегодня являются концепцией описания искусственных крыльев. В книге даны справочные сведения о преимуществах арочного крыла.
  • Пишанкур разрабатывает механическую птицу, которая имитирует движение крыльев птицы в полете.
  • Лоуренс Харгрейв , британский иммигрант в Австралии, конструирует роторный двигатель, приводимый в движение сжатым воздухом.
  • Секция наблюдательных аэростатов британской армии принимает участие в армейских маневрах в Олдершоте . ^[31]

1890-е - 1900 гг. [ Править ]

• 1890 г.
  • Британская армия устанавливает Balloon секцию Королевского инженеров , которым командовал лейтенант HB Джонс. Новое отделение поддерживают завод по производству воздушных шаров и школа воздухоплавания. ^[31]
  • 9 октября - Первый короткий полет парового самолета Eole Клемана Адера состоится в Сатори , Франция . Он неконтролируемо пролетает примерно 50 метров (160 футов) на высоте 20 см (7,9 дюйма) перед тем, как разбиться, но это первый взлет самолета с двигателем исключительно своим ходом. ^{[60] [61] [62] [63]}
• 1891 г.
  • Отто Лилиенталь пролетает около 25 м на своем дельтаплане Derwitzer .
  • Клеман Адер совершает второй полет в Eole , неконтролируемый 100-метровый (330 футов) прыжок, который заканчивается аварией. Позже Адер будет экспериментировать с еще менее успешным двухмоторным паровым самолетом, прежде чем отказаться от своих экспериментов с самолетами. ^[63]
  • 29 апреля - Чухачи Найномия летит первый модель самолета в Японии , с резиновой полосы Приведено моноплан с четырьмя лезвиями толкающим винтом и трехколесным шасси. Он совершает полеты на 3 и 10 метров (9,8 и 32,8 фута). На следующий день он пролетает 36 метров (118 футов). ^[64]
• 1892 г.
  • Февраль - Присужден первый контракт на постройку военного самолета: Клеман Адер заключает контракт с французским военным министерством на постройку двухместного самолета, который будет использоваться в качестве бомбардировщика , способного поднять 75-килограммовый (165-фунтовый) самолет. бомбардировка. ^[65]
  • Август - Клеман Адер позже утверждает, что в этом месяце совершил неконтролируемый полет на 200 метров (660 футов) на Avion II (также называемом Zephyr или Éole II ) на поле в Сатори .
  • Отто Лилиенталь пролетает на своем Südende-Glider более 82 метров (90 ярдов).
  • Австро-Венгрия «s армия получает постоянные воздушные корпуса, Kaiserlich унд Königliche Militäraeronautische Anstalt ( "Imperial и Royal Military аэронавигационной Group")
• 1893 г.
  • Отто Лилиенталь пролетает около 250 м (820 футов) на своем планере Maihöhe-Rhinow-Glider.
  • Лоуренс Харгрейв демонстрирует планер с человеком, несущий человека, в Австралии на авиационном конгрессе в Сиднее. Он основан на коробчатом воздушном змее , изобретенном Харгрейвом. Он становится образцом для нескольких научных воздушных змеев и конструкций самолетов.
  • Капитан британской армии Баден Баден-Пауэлл начинает эксперименты с воздушными змеями для подъема людей . ^[66]
  • Горацио Филлипс строит паровой испытательный стенд в Харроу . Многоплан в стиле «жалюзи» со стопкой крыльев, каждое с размахом 5,8 метра (19 футов) и хордой всего 4 см (1,5 дюйма ). Привязанные к центру круговой гусеницы, его задние колеса поднимались на 60–90 см (2,0–3,0 фута), в то время как передние колеса оставались на земле. ^[67]
• 1894 г.
  • Чеслав Тански успешно пилотирует моторные модели в Польше и начинает работу над полноразмерными планерами.
  • Инженер-железнодорожник Октав Шанут публикует « Прогресс в летающих машинах» , описывая исследования, завершенные к настоящему времени. Книга Шанюта, резюме многих статей, опубликованных в «Американском инженерном и железнодорожном журнале», представляет собой исчерпывающий отчет об этапах развития во всем мире на пути к самолету.
  • Аппарат Нормального парения Отто Лилиенталя - это первое серийное производство планера. Используя различные конструкции самолетов, он преодолевает расстояния до 250 метров (820 футов).
  • Британская армия образует кайтинг секции для эксплуатации человека подъема змеев в рамках Королевских инженеров . ^[66]
  • 31 июля - Хирам Максим запускает огромный испытательный стенд- биплан с размахом крыла 32 м (105 футов), приводимый в движение двумя паровыми двигателями. Он поднимается и зацепляется за ограничительные поручни, которые не позволяют ему покинуть гусеницу. ^[62]
  • Ноябрь - Лоуренс Харгрейв демонстрирует стабильный полет с привязным кайтом.
  • 4 декабря - Немецкий метеоролог и аэролог Артур Берсон поднимается на воздушном шаре на высоту 9 155 метров (30 036 футов), устанавливая новый мировой рекорд высоты полета человека.
• 1895 г.
  • Перси Пилчер совершает свой первый успешный полет на планере « Летучая мышь» . ^[68]
  • Пабло Суарес летает на своем Suarez Glider в Аргентине после переписки с Лилиенталем.
  • Ученый санскрита Шивкар Бапуджи Талпаде сконструировал беспилотный летательный аппарат под названием Марутсакти или Марутсакха (что означает «Сила воздуха»), предположительно основанный на ведической технологии. Утверждается, что он взлетел перед большой аудиторией на пляже Чоупати в Бомбее и взлетел на высоту 1500 футов ^[69], но это утверждение не было подтверждено.
  • К середине 1890-х годов Императорский российский флот создал « аэростатические парки» на побережьях Балтийского и Черного морей . ^[70]
• 1896 г.
  • 6 мая - Сэмюэл Пьерпон Лэнгли совершает полет на беспилотном аэродроме № 5 из плавучего дома на реке Потомак на расстояние 3300 футов (1000 м), это первый по-настоящему успешный полет одной из его моделей с двигателем. ^[71]
  • Июнь - Октав Шанут организует флаер-лагерь на озере Мичиган, во время которого испытываются как копия одного из проектов Лилиенталя, так и биплан, построенный Chanute. ^[72]
  • 9 августа - Отто Лилиенталь разбивается из-за сваливания, вызванного порывом ветра, сломав ему спину. Он умирает на следующий день. ^[73]
  • Октябрь - в Берлине начинаются наземные испытания полностью алюминиевого дирижабля, спроектированного австро-венгерским инженером Давидом Шварцем и построенного Карлом Бергом . Шварц умрет от сердечного приступа, не увидев его полета. ^[74]
  • Ноябрь - Сэмюэл Пьерпон Лэнгли пролетает над беспилотным аэродромом № 6 на расстояние 4200 футов (1300 м).
  • Немцы Август фон Парсеваль и Ганс Барч фон Зигсфельд изобрели воздушный воздушный змей для наблюдений при сильном ветре.
  • Уильям Пол Бутусов, иммигрант из России в США, вместе с группой Chanute, сконструировал парящую машину « Альбатрос», которая совершает беспилотный неконтролируемый прыжок с трамплина.
  • Уильям Фрост , валлийский, пролетает на планере-дирижабле Frost 500 метров, возможно, с помощью воздушного шара.
• 1897 г.
  • 11 июня - Саломон Андре , Нильс Стриндберг и Кнут Френкель пытаются совершить экспедицию на Северный полюс на свободном воздушном шаре со Шпицбергена . Они разбиваются в течение трех дней, но умудряются выжить несколько месяцев в паковых льдах. Их останки обнаружены в 1930 году на острове Уайт. Можно было проявить сохранившийся пленочный материал. ^[75]
  • 12 июня - Фридрих Герман Вельферт и его механик погибли, когда их бензиновый дирижабль загорелся во время демонстрации на поле Темпельхоф . ^[76]
  • 14 октября - Клеман Адер позже утверждает, что в этот день он совершил полет на 300 м (980 футов) на своем неуправляемом паровом самолете Avion III, также называемом Aquilon или Éole III . Его требование оспаривается. Французская армия не впечатлила и отозвали финансирование.
  • 3 ноября - Первый полет на жестком дирижабле совершает Эрнст Ягельс на полностью алюминиевом корабле, спроектированном Дэвидом Шварцем и построенном Карлом Бергом. Он достигает высоты 24 м (79 футов), что доказывает, что дирижабли с металлическим каркасом могут подняться в воздух, но после отказа двигателя они не подлежат ремонту при аварийной посадке. ^[77]
  • Карл Рикард Ниберг начинает работу над своим Flugan .
• 1898 г.
  • Март - помощник секретаря ВМС Теодор Рузвельт призывает к созданию четырех- офицерского совета по изучению полезности Сэмюэль П. Лэнгли ' „летающей машины“ s в Лэнгли Аэродром . Рузвельт утверждает, что «машина сработала». Это первое документально подтвержденное проявление интереса ВМС США к авиации. ^[78] Машина заказана Корпусом связи армии США .
  • 2 сентября - Альберто Сантос-Дюмон запускает свой первый дизайн дирижабля. ^[79]
  • 22 октября - Огастес Мур Херринг заявляет, что полет тяжелее воздуха по пляжу в Сент-Джозеф, штат Мичиган, длился 70 футов (21 м), прикрепив пневмодвигатель к биплану-дельтаплану. Однако свидетелей нет.
  • Основание Aéro-Club de France . ^[80]
  • ВМС Франции минный транспорт Foudre работает сферический шар экспериментально во время военно - морских маневров в Средиземном море . ^[81]
  • Лайман Уисвелл Гилмор-младший , американец, строит паровой моноплан.
  • Эдсон Фессенден Галлодет , американец, строит гидроплан.
• 1899 г.
  • Гаагская конвенция 1899 года запрещает военным самолетам от впадающих снарядов и взрывчатых веществ, но позволяет использовать в военное время воздушных судов для разведки и других целей. ^[82]
  • Братья Райт начинают экспериментировать с деформацией крыла как средством управления самолетом.
  • Сэмюэл Коди начинает эксперименты с воздушными змеями, достаточно большими, чтобы поднять человека.
  • Перси Пилчер летает на различных планерах и близок к завершению работы над двигателем, но погиб, когда его планер разбился в Стэнфорд-холле , Англия, из-за отказа хвостовой стойки. Пилчер использовал упряжку лошадей, чтобы поднять планер в воздух. ^[83]
  • Апрель - Гюстав Уайтхед утверждает, что пролетел на своем паровом самолете расстояние 500 м (1600 футов) в Пенсильвании с пассажиром.
  • 22 ноября - Первый из трех участков наблюдательных аэростатов британской армии прибывает в Южную Африку для участия во Второй англо-бурской войне . В ходе войны британские вооруженные силы впервые в массовом порядке будут использовать аэростаты для наблюдения . ^[84]
  • 11 декабря - секция наблюдательных аэростатов британской армии принимает участие в битве при Магерсфонтейне во время Второй англо-бурской войны. ^[84]
• 1900 г.
  • Февраль - В Второй англо - бурской войне , британская армия привязного аэростат наблюдения секция принимает участие в рельефе Ледисмите . ^[84]
  • 2 июля - Граф Фердинанд фон Цеппелин пилотирует свой первый экспериментальный цеппелин , LZ 1 , над Боденским озером , достигая высоты 400 метров (1300 футов) с пятью людьми на борту. Хотя полет длится всего 18 минут, покрывает лишь 5,6 км (3,5 мили) и заканчивается аварийной посадкой на озеро, это первый полет действительно успешного жесткого дирижабля . ^[85]
  • 12 сентября - Братья Райт прибывают в Китти-Хок , Северная Каролина , чтобы начать там свой первый сезон планерных экспериментов. ^[86]
  • 3 октября - Вероятно , на эту дату, Уилбур Райт делает братьев Райт " первый планера полет в Китти Хок. Во время испытаний они будут летать на планере 1900 как в качестве планера, так и в качестве воздушного змея при различных ветровых условиях. ^[87]
  • 17 октября - во втором полете Zeppelin LZ 1 остается в воздухе 80 минут. ^[88]
  • 23 октября - Братья Райт бросают свой планер 1900 года в песчаной лощине и разбивают лагерь в Китти-Хок, чтобы вернуться домой в Дейтон , штат Огайо . ^[89]
  • Ноябрь - служба аэростатов британской армии во время Второй англо-бурской войны подошла к концу. Он получил приказ домой из Южной Африки, потому что буры перешли на партизанскую тактику, что сделало воздушные шары непригодными для поддержки британских операций. ^[84]

Рождения [ править ]

• 1825 г.
  • 8 февраля - Анри Жиффар , французский изобретатель, конструктор дирижаблей (самоубийство 1882 г.)
• 1838 г.
  • 8 июля - Фердинанд фон Цеппелин , немецкий производитель дирижаблей (умер в 1917 г. )
• 1848 г.
  • 23 мая - Отто Лилиенталь , немецкий пилот-планер (погиб в 1896 году в авиакатастрофе).
• 1854 г.
  • 28 марта - сэр Джордж Уайт, 1-й баронет , английский авиастроитель (умер в 1916 г. )
• 1858 г.
  • 15 февраля - Джон Джозеф Монтгомери , американский летчик (умер в 1911 г. )
• 1859 г.
  • 3 февраля - Хьюго Юнкерс , немецкий авиастроитель (умер в 1935 г. ).
• 1863 г.
  • 13 декабря - Мейсон Патрик , начальник воздушной службы армии США (умер в 1942 г. )
• 1865 г.
  • 10 июня - Э. Лилиан Тодд , американский авиаконструктор (умер в 1937 г. ).
• 1866 г.
  • 16 января - Перси Пилчер , английский пилот-планер (погиб в 1899 году в авиакатастрофе).
• 1867 г.
  • 6 марта - Сэмюэл Франклин Коди , шоумен и авиатор американского происхождения (погиб в 1913 году в авиакатастрофе).
  • 16 апреля - Уилбур Райт , американский летчик (умер в 1912 году от брюшного тифа).
• 1871 г.
  • 19 августа - Орвилл Райт , американский летчик (умер в 1948 г. )
• 1872 г.
  • 13 марта - Леон Делагранж , французский летчик и скульптор (погиб в 1910 году в авиакатастрофе).
  • 1 июля - Луи Блерио , французский летчик (умер в 1936 г. ).
• 1873 г.
  • 3 февраля
    • Карл Ято , пионер немецкой авиации (умер в 1933 г. )
    • Хью Тренчард, первый виконт Тренчард , английский военный летчик (умер в 1956 году )
  • 20 июля - Альберто Сантос-Дюмон , бразильский авиационный инженер (самоубийство, 1932 г. )
  • 26 сентября - Тереза ​​Пельтье , французский скульптор и пионер-авиатор (умерла в 1926 г. )
• 1874 г.
  • 26 мая: Анри Фарман , англо-французский летчик (умер в 1958 г. )
• 1875 г.
  • 11 мая - Харриет Куимби , американский летчик, журналист и сценарист (погибла в 1912 году в авиакатастрофе).
• 1877 г.
  • 22 марта - Сефтон Бранкер , вице-маршал авиации Англии (погиб в 1930 г. в авиакатастрофе).
  • 27 августа - Чарльз Роллс , английский летчик и пионер автомобилестроения (погиб в 1910 году в авиакатастрофе).
• 1878 г.
  • 8 января - Миллисент Брайант , австралийский пилот (утонул в 1927 г. )
  • 21 мая - Гленн Кертисс , американский авиастроитель (умер в 1930 г. )
  • 28 сентября - Лилиан Бланд , англо-ирландский журналист и пионер-авиатор (умерла в 1971 г. )
  • 29 декабря - Марта Ниль , французский летчик (умерла в 1928 г. ).
• 1879 г.
  • 21 августа - Клод Грэм-Уайт , английский летчик (умер в 1959 г. )
• 1880 г.
  • 5 февраля - Габриэль Вуазен , французский авиастроитель (умер в 1973 г. )
• 1881 г.
  • 27 сентября - Раймон Солье , французский авиастроитель (умер в 1964 г. )
  • 1 октября - Уильям Боинг , американский производитель самолетов (умер в 1956 г. )
• 1882 г.
  • 27 июля - Джеффри де Хэвилленд , английский авиастроитель и спортсмен (умер в 1965 г. )
  • 19 ноября - Аурел Влайку , румынский авиационный инженер и пилот (погиб в 1913 году в авиакатастрофе).
• 1883 г.
  • 10 января - Юбер Латам , французский летчик (умер в 1912 г. ).
  • 16 января - Освальд Шорт , английский авиационный инженер (умер в 1969 г. ).
  • 19 июля - Луи Полан , французский летчик (умер в 1963 г. ).
• 1884 г.
  • 8 февраля - Джон Мур-Брабазон, 1-й барон Брабазон из Тары , английский летчик и политик (умер в 1964 г. )
  • 14 мая - Клод Дорнье , немецкий авиаконструктор (умер в 1969 г. ).
  • 12 июня - Генри Петре , английский солиситор и пионер австралийского военного летчика (умер в 1962 г. )
• 1885 г.
  • 5 марта - Грэм Гилмор , английский летчик (погиб в 1912 году в авиакатастрофе).
  • 14 марта - Рауль Люфбери , французско-американский истребитель-ас (погиб в 1918 г. ).
  • 6 июня - Рой Федден , английский конструктор авиационных двигателей (умер в 1973 г. )
  • 15 ноября - Фредерик Хэндли Пейдж , английский авиастроитель (умер в 1962 г. )
  • 30 ноября - Альберт Кессельринг , немецкий военный летчик (умер в 1960 г. )
• 1886 г.
  • 23 февраля - Дидье Массон , французский летчик (умер в 1950 г. )
  • 23 июля - Артур Уиттен Браун , английский летчик (умер в 1948 г. ).
• 1887 г.
  • 24 мая - Мик Мэннок , британский ас-истребитель (погиб в 1918 г. )
  • 22 сентября - Морис Прево , французский летчик (умер в 1952 г. )
  • 26 сентября - Уильям Барнард Родс-Мурхаус , английский военный летчик (умер в 1915 году от ран).
  • 11 ноября - Вальтер Вевер , немецкий военный летчик (погиб в 1936 году в авиакатастрофе).
• 1888 г.
  • 18 января - Томас Сопвит , английский авиастроитель (умер в 1989 г. )
  • 24 января - Эрнст Хейнкель , немецкий авиастроитель (умер в 1958 г. )
  • 25 мая - Джордж Герберт Скотт , английский летчик (погиб в 1930 г. в авиакатастрофе).
  • 6 октября - Ролан Гаррос , французский летчик (погиб в 1918 г. )
  • 29 октября (10 ноября по ст . Ст. ) - Андрей Туполев , российский авиаконструктор (умер в 1972 г. ).
• 1889 г.
  • 22 января - Гарри Хокер , летчик австралийского происхождения (погиб в 1921 году в авиакатастрофе).
  • 1 мая - Герберт Смит , английский авиационный инженер (умер в 1977 г. )
  • 25 мая - Игорь Сикорский , авиастроитель российского происхождения (умер в 1972 г. )
  • 13 июня - Адольф Пегу , французский пилот- акробат и первый ас-истребитель (погиб в 1915 году в бою).
• 1890 г.
  • 6 апреля - Энтони Фоккер , голландский авиастроитель (умер в 1939 г. )
  • 21 сентября - Макс Иммельманн , немецкий ас-истребитель (погиб в 1916 г. )
  • 8 октября - Эдди Рикенбакер , американский боец ​​ас (умер в 1973 г. ).
  • 25 октября - Флойд Беннетт , американский военно-морской летчик (умер в 1928 г. )
• 1891 г.
  • 22 января - Бруно Лерцер , немецкий военный летчик (умер в 1960 г. ).
  • 30 января - Уолтер Бич , американский авиастроитель (умер в 1950 г. )
  • 24 марта - Рудольф Бертольд , немецкий ас-истребитель (погиб в 1920 году в Капповском путче ).
  • 5 апреля - Эрик Гордон, Англия , английский летчик, родившийся в Аргентине, пилот-планер и автогонщик (умер в 1970 г. )
  • 19 мая - Освальд Бёльке , немецкий ас-истребитель (погиб в 1916 г. ).
  • 11 июля - Жозеф Сади-Лекуинт , французский летчик (умер в 1944 г. ).
  • Зи Йи Ли , китайский пионер авиации (умер в 1944 г.)
• 1892 г.
  • 15 марта - Шарль Нунгессер , французский истребитель-ас (погиб в 1927 году в авиакатастрофе).
  • 30 марта - Эрхард Мильх , немецкий военный летчик (умер в 1972 г. )
  • 6 апреля - Дональд Уиллс Дуглас старший , американский производитель самолетов (умер в 1981 г. )
  • 13 апреля
    • Артур «Бомбардировщик» Харрис , английский военный летчик (умер в 1984 г. )
    • Роберт Уотсон-Ватт , шотландский пионер радара (умер в 1973 г. )
  • 2 мая - Манфред фон Рихтгофен , немецкий ас-истребитель (погиб в бою в 1918 г. )
  • 6 июля - Вилли Коппенс , бельгийский ас-истребитель (умер в 1986 г. )
  • 11 июля - Траффорд Ли-Мэллори , английский военный летчик (погиб в 1944 году в авиакатастрофе).
  • 17 июля - Эдвин Харрис Даннинг , английский военно-морской летчик (погиб в 1917 году в авиакатастрофе).
  • 5 ноября - Джон Олкок , английский летчик (погиб в 1919 году в авиакатастрофе).
  • 14 ноября - Дьедонне Кост , французский летчик (умер в 1973 г. )
  • 8 декабря - Берт Хинклер , австралийский авиатор-первопроходец (погиб в 1933 году в авиакатастрофе).
  • 24 декабря - Рут Чаттертон , американская актриса, писательница и летчик (умерла в 1961 г. )
  • 27 декабря - Альфред Эдвин Маккей , канадский ас-истребитель (погиб в бою в 1917 году ).
• 1893 г.
  • 12 января - Герман Геринг , немецкий военный летчик (самоубийство 1946 г. ).
  • 5 августа - Сидней Камм , английский авиаконструктор (умер в 1966 г. ).
  • 17 декабря - Чарльз С. Бэнкс , английский боец-ас (умер в 1971 г. ).
• 1894 г.
  • 7 марта - Фрэнк Хэлфорд , английский конструктор авиационных двигателей (умер в 1955 г. ).
  • 27 марта - Рене Фонк , французский истребитель-ас (умер в 1953 г. )
  • 6 мая - Алан Кобэм , английский летчик (умер в 1973 г. )
  • 24 декабря - Жорж Гинемер , французский истребитель-ас (погиб в 1917 г. ).
• 1895 г.
  • 28 марта - Джеймс МакКадден , английский истребитель-ас (погиб в 1918 году в авиакатастрофе).
  • 20 мая - Р. Дж. Митчелл , английский авиаконструктор (умер в 1937 г. ).
  • 14 июля - Лиф Робинсон , английский военный летчик (умер в 1918 г. ).
  • 21 сентября - Хуан де ла Сьерва, первый граф Ла Сьерва , испанский авиационный инженер (погиб в 1936 году в авиакатастрофе).
  • 28 октября (вероятно) - Клайд Пэнгборн , американский летчик (умер в 1958 г. )
  • 1 ноября - Артур Рэймонд Брукс , американский истребитель-ас и летчик (умер в 1991 г. ).
• 1896 г.
  • 12 апреля - Эдвин Юджин Олдрин-старший , американский летчик (умер в 1974 г. )
  • 26 апреля - Эрнст Удет , немецкий военный летчик (самоубийство 1941 г. ).
  • 14 августа - Альберт Болл , английский истребитель-ас (погиб в бою в 1917 г. ).
• 1897 г.
  • 9 февраля - Чарльз Кингсфорд Смит , австралийский летчик (погиб в 1935 году в авиакатастрофе).
  • 23 февраля - Эдгар Персиваль , австралийский авиаконструктор (умер в 1984 г. ).
  • 24 июля - Амелия Эрхарт , американский летчик (погибла в полете в 1937 году ).
• 1898 г.
  • 22 ноября - Wiley Post , американский летчик (погиб в 1935 году в авиакатастрофе).
• 1899 г.
  • 17 января - Невил Шут (Норвегия), романист и авиационный инженер английского происхождения (умер в 1960 г. ).
  • 24 января - Хойт Ванденберг , американский военный летчик (умер в 1954 г. ).
  • 9 апреля - Джеймс Смит Макдоннелл , американский производитель самолетов (умер в 1980 г. )
  • 1 августа - Джимми Энджел , американский летчик (умер в 1956 г. ).
  • 24 августа - Макс Нэтер , немецкий ас-истребитель (погиб в бою в 1919 г. )

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Крауч, Том , Мальчики епископа: Жизнь Уилбура и Орвилла Райтов . Нью-Йорк: У.В. Нортон, 1989.
• Гиббс-Смит, Швейц. , Авиация . Лондон: NMSI, 2003. ISBN 1 900747 52 9 
• Халлион, Ричард П. Полет , Нью-Йорк: Oxford University Press, 2003. ISBN 0 19 516035 5 
• Холмс, Ричард , Падение вверх . Лондон: Collinis, 2014. ISBN 978-0-00-738692-5. 
• Layman, RD, Before the Aircraft Carrier: The Development of Aviation Vessels 1849-1922 , Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989, ISBN 0-87021-210-9 
• Льюис, Питер Бритиш Эйркрафт 1809-1914 , Лондон: Патнэм, 1962.
• Робинсон, Дуглас Х., Гиганты в небе , Хенли-он-Темза: Фулис, 1973 г. ISBN 0 85429 145 8 
• Белый дом, Арка, The Zeppelin Fighters , Нью-Йорк: Ace Books, 1966.