Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
N2T Репетитор
Тимм N2T на NAM.jpg
Базовый тренажер Timm N2T-1 ВМС США в Национальном музее военно-морской авиации в NAS Пенсакола в 2007 году.
РольУчебный моноплан
ПроизводительТимм Самолет
Первый полет1940 г.
Основной пользовательВМС США
Количество построенных262 (Н2Т-1)

Тимм N2T Tutor был американский учебный моноплан построен Тимм авиастроительной корпорации, основанной Отто Тимм для ВМС Соединенных Штатов в качестве N2T-1 . [1]

Дизайн и разработка [ править ]

Timm S-160 во время испытаний ВМС США

Тимм S-160 (или Тимм ПТ-160K ) был обычный тандем открытой кабины моноплан тренера первый полет 22 мая 1940 года летчик - испытатель Vance Breese . Он был оснащен радиальным двигателем Kinner R-5 и представлял собой свободнонесущий низкоплан с шасси с хвостовым колесом. Его необычная особенность заключалась в том, что конструкция планера была сделана из пропитанной смолой формованной фанеры, создавая композитный материал, более прочный и легкий, чем фанера. Этот процесс был запатентован как процесс Nuyon и продавался как процесс Aeromold. [2] S-160 получил первое одобрение на конструкцию из пластмассы и дерева (ATC № 747) 28 августа 1941 года. [3]

Вариант ПТ-175-К оснащался двигателем Kinner R-53. За ним последовал PT-220-C с двигателем Continental W-670-6 мощностью 220 л.с. (164 кВт) и более крупным хвостовым оперением. [ необходима цитата ]

История операций [ править ]

PT-220C был оценен военно-морскими силами США , которые в 1943 году заказали 262 самолета как N2T-1 , с небольшими изменениями по сравнению с прототипами. [4] N2T-1 был базовым учебно-тренировочным самолетом ВМС США, который в ВМФ прозвали «Крошечный Тимм». Весь первоначальный заказ был доставлен в 1943 году без последующего контракта из-за того, что военные разместили слишком много заказов на учебно-тренировочные машины для армии и флота. [ необходима цитата ]

Послевоенное [ править ]

Несмотря на свою популярность и относительную надежность, N2T-1 не был рассчитан на длительное использование, тем более что он был почти полностью сделан из композитного материала на основе дерева, который оказался подверженным разложению. [ Править ] Послевоенные, то N2T было продано частным владельцам и 10 остались в реестре гражданских воздушных судов США в 2001 году [ править ]

Выжившие [ править ]

N2T-1 на выставке в Воздушном зоопарке

N2T хранятся в музеях США, в том числе в Национальном музее военно-морской авиации в NAS Пенсакола , Флорида, и в Воздушном зоопарке муниципального аэропорта Каламазу, штат Мичиган. [5]

Авария авиашоу [ править ]

Самолет N2T-1 с бортовым номером N56308 разбился 15 сентября 1951 года во время авиашоу в Скалистых горах в аэропорту Флаглер, Флаглер, Колорадо , в результате чего погиб пилот и 19 зрителей. [6] [7] В результате директор авиации Миссисипи запретил в этом году авиашоу. [8]

Варианты [ править ]

ПТ-160-К (АТС № 747)
Версия с двигателем Kinner R-5 мощностью 160 л.с. (119 кВт) .
ПТ-175-Л
Версия с двигателем Kinner R-53 мощностью 175 л.с. (130 кВт) .
ПТ-220-С (УВД № 750)
Версия с двигателем Continental W-670-6 мощностью 220 л.с. (164 кВт) .
N2T-1
Серийный вариант ПТ-220С для ВМС США, построено 262 экземпляра.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • ВМС США
  • Частные владельцы США (послевоенное время)

Технические характеристики (Н2Т-1) [ править ]

Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 24 фута 10 дюймов (7,57 м) [10]
  • Размах: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
  • Высота: 10 футов 8 дюймов (3,25 м) [10]
  • Площадь крыла: 185 кв футов (17,19 м 2 ) [10]
  • Вес пустого: 1 940 фунтов (880 кг) [10]
  • Полная масса: 2725 фунтов (1236 кг)
  • Силовая установка: 1 × Continental R- 670-4 радиальный двигатель, 220 л.с. (164 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 144 миль / ч (232 км / ч, 125 узлов)
  • Крейсерская скорость: 124 миль / ч (200 км / ч, 108 узлов) [10]
  • Диапазон: 400 миль (640 км, 350 миль) [10]
  • Практический потолок: 16 000 футов (4877 м) [10]
  • Скорость подъема: 900 фут / мин (4,57 м / с) [11]

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. Перейти ↑ Andrade 1979, p. 203.
  2. ^ Хэнсон, Дэвид. "Тимм N2T Репетитор". Dave's Warbirds, 2006. Дата обращения : 11 июня 2012.
  3. ^ Юптнер 1993, стр. 167.
  4. ^ Simpson 2001, стр. 547-548.
  5. Перейти ↑ Ogden 2007, pp. 209, 308.
  6. ^ "N2t разбился." ntl1.specialcollection.net. Дата обращения: 29 марта 2012.
  7. ^ "Отчет об аварии CAB". Архивировано 2015-05-27 в Wayback Machine http://specialcollection.dotlibrary.dot.gov/ архивации 2009-10-28 в Wayback Machine извлекаться: 26 мая 2015 года.
  8. ^ Коул, Дуэйн. "Рискованное дело?" Журнал Flying , январь 1984 г.
  9. ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов 1985, стр. 3012.
  10. ^ a b c d e f g Бриджмен 1942 , стр. 219c.
  11. Перейти ↑ Simpson 2001, p. 548.
Библиография
  • Андраде, Джон. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г. Публикации округов Мидленд, 1979 г. ISBN  0-904597-22-9 .
  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн. Лондон: Sampson, Low, Marston & Co. Ltd, 1942 г.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Лондон: Издательство Орбис, 1985.
  • Юптнер, Джозеф П. Серия гражданских самолетов США, Том 8 . Нью-Йорк: McGraw-Hill Professional, 1993. ISBN 978-0-8306-4373-8 . 
  • Огден, Боб. Авиационные музеи и коллекции Северной Америки. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN 0-85130-385-4 . 
  • Симпсон, Род. Самолеты мира Эйрлайф. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., 2001. ISBN 1-84037-115-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Пластиковые самолеты революционизируют конструкцию самолетов Август 1940 г. Популярная механика