Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из NAS Pensacola )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с международным аэропортом Пенсакола .
Авиабаза ВМС Пенсакола
Форрест Шерман Филд
Возле Пенсаколы, Флорида, США
Blue Angel Boeing Super Hornets проводят Pitchup Break.jpg
F / A-18E Super Hornets из состава Blue Angels ВМС США проводят перерыв над своим домом в NAS Pensacola в январе 2021 года.
Nas pensacola logo.jpg
NAS Pensacola находится во Флориде.
NAS Пенсакола
NAS Пенсакола
Расположение во Флориде
NAS Пенсакола находится в США.
NAS Пенсакола
NAS Пенсакола
Расположение в США
Координаты30 ° 21′09 ″ с.ш. 087 ° 19′04 ″ з.д. / 30,35250 ° с. Ш. 87,31778 ° з. / 30,35250; -87,31778 Координаты: 30 ° 21′09 ″ с.ш. 087 ° 19′04 ″ з.д.  / 30,35250 ° с. Ш. 87,31778 ° з. / 30,35250; -87,31778
ТипВоенно-морская авиабаза
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВМС США
КонтролируетсяЮго-Восточный регион военно-морского флота
УсловиеОперативный
Веб-сайтОфициальный веб-сайт
История сайта
Построено1913 г. ( 1913 )
В использовании1913-настоящее время
События
Информация о гарнизоне
Текущий командирКапитан Тимоти Ф. Кинселла- младший
ГарнизонТренировочное воздушное крыло шесть
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : NPA, ИКАО : KNPA, FAA LID : NPA, WMO : 722225
Высота28,2 футов (8,6 м) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
07L / 25R8001 фут (2439 м)  асфальт
07R / 25L8000 футов (2400 м) асфальт
1/197136 футов (2175 м) асфальт
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1].
Первый маяк, построенный США на побережье Флориды

Военно-морская авиабаза Пенсакола или NAS Pensacola ( IATA : NPA , ICAO : KNPA , FAA LID : NPA ) (ранее NAS / KNAS, пока не были изменены примерно в 1970 году, чтобы международный аэропорт Нассау, ныне международный аэропорт Линдена Пиндлинга , имел код IATA NAS) ", "Колыбель морской авиации" - это база ВМС США, расположенная рядом с Уоррингтоном, Флорида , поселением к юго-западу от городской черты Пенсакола . Он наиболее известен как база начальной начальной подготовки для всех ВМС США , Корпуса морской пехоты иОфицеры береговой охраны, получившие звание морских авиаторов и морских летных офицеров , являются базой продвинутой подготовки для большинства морских летных офицеров и базой для демонстрационной эскадрильи ВМС США, высокоточной летной группы, известной как Голубые ангелы .

Из-за загрязнения тяжелыми металлами и другими опасными материалами на протяжении своей истории он определен как объект Суперфонда, нуждающийся в экологической очистке. [2]

На аэродроме также размещаются Командование военно-морского образования и подготовки (NETC) и Военно-морской аэрокосмический медицинский институт (NAMI), последний из которых обеспечивает обучение всех летных хирургов , авиационных физиологов и психологов-экспериментаторов.

С закрытием военно-морской авиабазы ​​Мемфис в Миллингтоне, штат Теннесси , и переходом этого объекта в центр поддержки военно-морских сил на юге , NAS Пенсакола также стал домом для Военно-морского центра авиационной технической подготовки (NATTC) Мемфис, который переехал в Пенсаколу и был переименован в NATTC Pensacola. NATTC предоставляет школы технической подготовки почти для всех зачисленных специалистов по техническому обслуживанию самолетов и зачисленных летных экипажей в ВМС США, Корпус морской пехоты США и береговую охрану США. Объект NATTC в NAS Pensacola также является домом для Отряда 1 ВВС США, географически разделенного подразделения (GSU), чьей базой является 359-я учебная эскадрилья, расположенная на близлежащей авиабазе Эглин.. Отряд № 1 ежегодно обучает более 1100 летчиков по трем дисциплинам технического обслуживания конструкций: малозаметный, неразрушающий контроль и техническое обслуживание конструкции самолета.

NAS Pensacola включает Форреста Шермана Филда, где находится учебное воздушное крыло SIX (TRAWING 6), где проводится летная подготовка всех потенциальных летных офицеров ВМС США и Корпуса морской пехоты США, а также летных офицеров / штурманов для других партнеров НАТО / союзников / коалиции. . TRAWING SIX состоит из учебной эскадрильи 4 (VT-4) "Warbucks", учебной эскадрильи 10 (VT-10) "Wildcats" и учебной эскадрильи 86 (VT-86) "Sabrehawks", летающих на T-45C Goshawk и T- 6A Техасец II .

Некоторое количество перспективных офицеров штурманов / боевых систем ВВС США , предназначенных для определенных истребителей / бомбардировщиков или тяжелых самолетов, ранее прошли обучение через TRAWING SIX, под VT-4 или VT-10, с командованием VT-10, периодически сменяющимся на Офицер ВВС США. Этот предыдущий курс для штурманов ВВС США назывался Объединенным курсом подготовки штурмана бакалавриата (JUNT). Сегодня весь курс обучения CSO для студентов USAF (UCSOT) для всех самолетов USAF объединен в NAS Pensacola как строго организация и операция USAF в рамках 479-й летной учебной группы (479 FTG), подразделения Air Education and Training Command (AETC). 479 FTG является арендатором NAS Pensacola и GSU 12-го летного учебного крыла (12 FTW) вРэндольф AFB , Техас. 479 FTG эксплуатирует самолеты USAF T-6A Texan II и T-1A Jayhawk .

Другие виды деятельности арендаторов включают демонстрационную эскадрилью ВМС США, « Голубые ангелы» , летающие на F / A-18 Hornets и единственный USMC C-130T Hercules ; и 2-я учебная эскадрилья ВВС Германии США ( немецкий язык : 2. Deutsche Luftwaffenausbildungsstaffel USA  - сокращенно «2. DtLwAusbStff»). В общей сложности 131 самолет выполняет полеты из Шерман-Филд, выполняя 110 000 полетов каждый год.

Национальный музей морской авиации (ранее известный как Национальный музей морской авиации ), то исторический район станция Air Пенсакола Naval , то Национальный парк служба -administered Форт Barrancas и связанный с ним Advance редут , и маяк Пенсакола и музей находится всего в NAS Пенсакола, как и Национальное кладбище Барранкас .

История [ править ]

Сайт, который сейчас занимает NAS Pensacola, контролируется разными странами. В 1559 году испанский исследователь Дон Тристан де Луна основал колонию на острове Санта-Роза, который считается первым европейским поселением в районе Пенсакола. На этом утесе испанцы построили деревянный форт Сан-Карлос-де-Австрия в 1697–1698 годах. Хотя в 1707 г. он был осажден индейцами, форт не был взят. Испания конкурировала в Северной Америке с французами, которые заселили нижнюю часть Луизианы и страну Иллинойс, а также области к северу. Французы разрушили этот форт, когда захватили Пенсаколу в 1719 году. После того, как Великобритания победила французов в Семилетней войнеи обменявшись некоторой территорией с Испанией, британские колонисты захватили это место и Западную Флориду в 1763 году.

В 1781 году, будучи союзником американских повстанцев во время американской войны за независимость, испанцы захватили Пенсаколу . Великобритания уступила Западную Флориду Испании после войны. Испанцы завершили форт Сан-Карлос-де-Барранкас в 1797 году. [3] [4] Барранка - это испанское слово, обозначающее обрыв , естественный рельеф местности, который делает это место идеальным для крепости.

Пенсакола была взята генералом Эндрю Джексоном в ноябре 1814 года во время войны 1812 года между Великобританией и США. Британские войска разрушили форт Сан-Карлос, когда они пронеслись по местности. Испанцы сохраняли контроль над регионом до 1821 года, когда Договор Адамс-Они подтвердил покупку испанской Флориды Соединенными Штатами, и Испания уступила эту территорию США.

В 1825 году США выделили эту территорию для Военно-морской верфи Пенсаколы, и Конгресс выделил 6000 долларов на строительство маяка. Работавший в тот год, он, "как говорят, не дает покоя легкому хранителю, убитому своей женой". [5] Форт Барранкас был перестроен в 1839–1844 годах, после чего армия США деактивировала его 15 апреля 1947 года. В 1960 году он был признан Национальным историческим памятником (НХЛ), а в 1971 году контроль над ним был передан Службе национальных парков. в 1971–1980 годах Форт Барранкас был открыт для публики. Здесь есть центр для посетителей. [5]

Военно-морская верфь [ править ]

Понимая преимущества гавани Пенсакола и близлежащие большие запасы древесины для судостроения, в 1825 году президент Джон Куинси Адамс и министр флота Сэмюэл Саутард договорились о строительстве военно-морской верфи на южной оконечности округа Эскамбия , где сегодня находится аэродромная станция. . Капитаны ВМС Уильям Бейнбридж , Льюис Уоррингтон и Джеймс Биддл выбрали место в заливе Пенсакола .

Гражданская занятость [ править ]

Гражданская занятость началась в апреле 1826 года, когда были построены первые здания на военно-морской верфи Пенсаколы, также известной как военно-морская верфь Уоррингтона. Позже Пенсакола стала одной из наиболее оснащенных военно-морских баз в стране, но на ранней стадии военно-морского флота возникли проблемы с наймом и трудоустройством. Квалифицированных рабочих просто не было на месте, жилищные условия были ограничены, а условия жизни в Пенсаколе были тяжелыми. Сначала квалифицированных торговцев набирали с Бостона и других северных военно-морских баз. Многие из этих новых гражданских служащих были недовольны местными условиями, особенно своей заработной платой и рабочим временем. В результате 14 марта 1827 года прошла первая забастовка рабочих. Капитану Меланктону Тейлору Вулси удалось внести достаточные изменения в рабочий день, и люди вернулись к работе через пару дней.[6]

Одним из факторов, мешавших как военным, так и гражданским работникам оставаться в Пенсаколе, было отсутствие адекватной больницы. 3 ноября 1828 года военно-морской хирург Исаак Халс , врач, заведующий военно-морским госпиталем в Барранкасе, Флорида, написал коммодору Меланхтону Тейлору Вулси отчет о состоянии дел. Его отчет охватывает период с марта по ноябрь 1828 года и подробно описывает 66 допущенных моряков и морских пехотинцев, их имена и звания, диагноз или характер ранения, а также дату их увольнения или смерти. Смертность в Пенсаколе останется высокой из-за распространенности желтой лихорадки и малярии.. Многие военно-морские офицеры и солдаты считали военно-морскую верфь нездоровой и потенциально смертельной задачей. Например, военно-морской конструктор Сэмюэл Кип в письме своему брату в июле 1826 года решительно заявил: «Я не останусь здесь, если я не буду вынужден это сделать». [7] Несмотря на героические усилия медицинского сообщества, желтая лихорадка периодически возвращалась на военно-морскую верфь, например, в 1835, 1874, 1882 и т. Д., Болезнь удалось взять под контроль только благодаря работе майора Уолтера Рида в 1901 году. [8]

Набросок хирурга Исаака Халса USN (1797 - 1856) в молодости.
Мемориал Исааку Халсу (1797 1856)

С момента основания до Гражданской войны на военно-морской верфи Пенсаколы широко использовался порабощенный труд. [9] В мае 1829 г. ежемесячный список механиков и рабочих Верфи Пенсаколы насчитывал в общей сложности 87 сотрудников, из которых 37 были порабощенными рабочими. [10] Военно-морская верфь Пенсаколы была построена с привлечением рабов. Капитан Льюис Уоррингтон, первый комендант военно-морской верфи Пенсаколы, пожаловался Совету военно-морских комиссаров.«Ни рабочих, ни механиков здесь не найти». Еще в апреле 1826 года Уоррингтон запросил и получил разрешение нанять порабощенных рабочих, «поскольку я бы рекомендовал использовать чернокожих рабочих вместо белых, поскольку они лучше подходят для этого климата, менее подвержены изменениям, легче контролируются, более умеренны. , и многие другие фактически сделают больше работы ". [11]Даже после того, как Уоррингтон наконец смог получить квалифицированных белых механиков-подмастерьев из Норфолка, он попросил и получил разрешение продолжать использовать порабощенный труд, поскольку из-за нездоровых условий и низкой оплаты белые рабочие просто не могли оставаться на новой военно-морской базе. Как следствие, агент ВМС Пенсаколы Сэмюэл Р. Овертон рекламировал 38 порабощенных рабочих, пообещав местным рабовладельцам «17 долларов в месяц с общими военно-морскими пайками». [12] Имена поручителя находятся в майском 1829 году списках служащих военно-морского флота. [13] Чтобы развеять опасения рабовладельцев, комендант Уильям Комптон Болтон объявил, что порабощенным рабочим будет бесплатно оказана медицинская помощь в госпитале верфи. [14]Пенсакола не был первым, кто использовал порабощенный труд. Вашингтонская военно-морская верфь была основана в 1799 году, а вскоре после этого на военно-морской верфи Госпорта в Вирджинии оба наняли порабощенный труд. Порабощенные быстро «составили большинство рабочих на верфи. Они выполняли почти все необходимые задания, включая строительство и ремонт судов, столярные изделия, кузнечное дело, кладку кирпича и общий труд». [15] Хотя это прямо не указано в записях журнала военно-морской верфи Пенсаколы, порабощенные чернокожие рабочие были указаны как «чернорабочие», в то время как белые рабочие были отнесены к «обычным» (см. Миниатюру: записи в журнале станции, 1 июля 1836 г.). [16] [17]Платежные ведомости Военно-морской верфи Пенсаколы отражают, что порабощенные рабочие были арендованы у видных членов местного общества Пенсаколы. [18]

Рабство оставалось неотъемлемой частью рабочей силы Военно-морской верфи Пенсаколы на протяжении всего довоенного периода. Еще в июне 1855 года в ведомости военно-морского флота числилось 155 рабов. [19] Ученый Эрнест Диббл завершает свое исследование военного присутствия в Пенсаколе такой кодой: «В Пенсаколе вооруженные силы были не только самой важной силой, создающей местную экономику, но и наиболее важным фактором, оказавшим влияние на распространение рабовладельческой демократии в стране. Пенсакола ". [20] Гражданские ведомости Пенсаколы показывают, что военно-морская верфь арендовала рабов у видных членов общества Пенсаколы. [21] Порабощенный труд продолжался на верфи Пенсаколы до Гражданской войны в США . [22]

Записи в журнале станции Военно-морской верфи Пенсаколы за 1–3 июля 1836 г., запись за 1 июля 1836 г. включает имена порабощенных рабочих.

13 августа 1859 года комендант Джеймс К. Макинтош написал секретарю военно-морского флота Исааку Туси: «Имею честь сообщить, что военный паровой шлюп USS  Pensacola был успешно спущен на воду ...» с этим «запуск военно-морского объекта Пенсакола стал настоящий военно-морской двор ". В том же году за ним последовал шлюп USS  Seminole . [23]

В первые годы своего существования гарнизон Вест-Индской эскадры занимался главным образом подавлением работорговли и пиратства в странах Персидского залива и Карибского бассейна . США и Великобритания объявили международную работорговлю вне закона с 1808 года, но контрабанда продолжалась десятилетиями, особенно когда Куба и некоторые страны Южной Америки продолжали вести рабство.

Форты и батареи у Морской верфи 27 мая 1861 г.

12 января 1861 года, незадолго до начала гражданской войны , военно-морская верфь Уоррингтона сдалась сепаратистам . [24] Когда войска Союза захватили Новый Орлеан в 1862 году, войска Конфедерации , опасаясь нападения с запада, отступили с Военно-морской верфи и превратили большинство сооружений в руины. В то время они также покинули Форт Барранкас и Форт Макри.

После войны развалины двора были расчищены, и начались работы по восстановлению базы. Многие из нынешних сооружений на аэродроме были построены в этот период, в том числе величественные двух- и трехэтажные дома на Северной авеню. В 1906 году многие из этих недавно перестроенных построек были разрушены сильным ураганом и штормовым нагоном .

Железная дорога Пенсакола и Форт-Барранкас была построена в 1870 году в эпоху Реконструкции , обеспечивая железнодорожное сообщение на борту Военно-морской верфи и улучшая сообщение с городом Пенсакола. Компания была зарегистрирована специальным законом штата Флорида 12 февраля 1870 года с целью улучшения инфраструктуры, и 30 января 1871 года Конгресс предоставил ей сервитут для прохождения через федеральную военно-морскую верфь [25].

Военно-морская авиационная станция [ править ]

NAS Пенсакола в 1918 году

Военно-морское ведомство осознало возможности морской авиации благодаря усилиям капитана Вашингтона Ирвинга Чемберса ; он убедил Конгресс включить в Закон о морских ассигнованиях, принятый в 1911-1912 годах, положение о развитии авиации. Чемберсу было приказано все свое время посвятить морской авиации. В октябре 1913 года секретарь военно-морского флота Джозефус Дэниэлс назначил правление во главе с капитаном Чемберсом, чтобы провести обзор потребностей в области авиации и разработать политику, направленную на дальнейшее развитие. Одной из самых важных рекомендаций совета было создание авиационной учебной станции в Пенсаколе.

20 января 1914 года LCdr. Генри К. Мустин , военно-морской авиатор № 11, и лейтенант Джон Х. Тауэрс , военно-морской авиатор № 3, и лейтенант Патрик Н. Л. Беллинджер , военно-морской авиатор № 8, прибыли в Пенсаколу на бывшем линкоре USS Mississippi с людьми. и самолеты из военно-морского авиационного лагеря в Аннаполисе , штат Мэриленд. «Авиационная часть состояла из девяти офицеров, 23 рядовых и семи самолетов». [26] Первый полет произошел 2 февраля 1914 года с лейтенантами Тауэрс и Энс. Годфри де К. Шевалье , морской авиатор № 7, за штурвалом.

После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года Пенсакола, все еще единственная военно-морская авиабаза, имела 38 военно-морских авиаторов , 163 военнослужащих, обученных авиационной поддержке, и 54 самолета . Два года спустя, к подписанию перемирия в ноябре 1918 года, на аэродроме , насчитывавшем 438 офицеров и 5 538 рядовых, было подготовлено 1000 военно-морских летчиков. В конце войны гидросамолеты , дирижабли и воздушные змеи размещались в стальных и деревянных ангарах, протянувшихся на милю вниз от пляжа аэродрома.

В годы после Первой мировой войны подготовка авиации снизилась. Ежегодно 12-месячный курс обучения выпускали в среднем 100 пилотов. Это было до того, как была учреждена категория авиационных курсантов; Офицеры были приняты на программу летной подготовки только после двух лет морской службы. Большинство из них были выпускниками Аннаполиса , хотя несколько офицеров запаса и рядовых также получили высшее образование. Военно-морская авиабаза Пенсакола стала известна как «Воздушный Аннаполис».

Station Field было создано на северной стороне военно-морского двора в 1922 году. В увеличенном виде оно было переименовано в Chevalier Field в 1935 году для лейтенанта Cdr. Годфри ДеКурсель Шевалье , выпускник Военно- морской академии США в 1910 году и один из первых летчиков морской авиации, получивший 7 ноября 1915 года номер 7-го номера. С появлением реактивной авиации взлетно-посадочная полоса длиной 3100 футов оказалась слишком короткой для новых самолетов. услуга. Поле Форреста Шермана было открыто в 1954 году для большинства операций с самолетами.

Военно-морской аэродром [ править ]

С открытием в 1935 году программы подготовки кадетов деятельность Пенсаколы снова расширилась. Когда учебные заведения Пенсаколы больше не могли вместить постоянно увеличивающееся число курсантов, принятых флотом, были созданы еще две военно-морские аэродромы - одна в Джексонвилле, Флорида , а другая в Корпус-Кристи, Техас . (В этот период южный демократический блок оказал значительное влияние в Конгрессе, поскольку Юг был однопартийным регионом. Демократы занимали ключевые посты председателя комитета по старшинству и руководили многими проектами в своем регионе.)

В августе 1940 года более крупная вспомогательная база Saufley Field , названная в честь LT RC Saufley , Naval Aviator 14, была добавлена ​​к деятельности Пенсаколы. В октябре 1941 года было добавлено третье поле, Ellyson Field , названное в честь CDR Theodore G. "Spuds" Ellyson , первого авиатора ВМФ.

Аэрофотоснимок NAS Пенсакола в середине 1940-х годов. Шевалье Филд находится вверху справа.

С началом Второй мировой войны НАС Пенсакола снова стала центром авиационной подготовки. НАС Пенсакола снова расширилась, обучая 1100 курсантов в месяц, что в 11 раз больше, чем в 1920-е годы. Рост NAS Pensacola из 10 палаток в крупнейший в мире центр морской авиации был подчеркнут в заявлении тогдашнего сенатора Оуэна Брюстера : «Рост военно-морской авиации во время Второй мировой войны - одно из чудес современного мира». [ необходима цитата ] Военно-морские авиаторы из NAS Pensacola были приглашены для обучения налетчиков Дулиттла на Эглин Филд в 1942 году для взлета авианосцев на их B-25 Mitchellбомбардировщики. Лейтенант ВМФ Генри Миллер руководил их взлетной подготовкой и сопровождал экипажи на запуск. За свои усилия лейтенант Миллер считается почетным членом группы Raider. [27]

Во время Корейской войны военные оказались в процессе перехода от винтовых двигателей к реактивным . Аэродрому пришлось пересмотреть свои курсы и методы обучения. NAS Pensacola произвело 6000 авиаторов с 1950 по 1953 год.

Поле Форреста Шермана было открыто в 1954 году на западной стороне NAS Pensacola. Этот реактивный аэродром был назван в честь покойного адмирала Форреста П. Шермана , бывшего начальника военно-морских операций. Вскоре после этого демонстрационная эскадрилья ВМС США « Голубые ангелы» была переведена из NAS Corpus Christi, штат Техас .

Требования к обучению пилотов повысились, чтобы соответствовать требованиям войны во Вьетнаме , которая заняла большую часть 1960-х и 1970-х годов. По сравнению с минимумом в 1413 человек в 1962 году, до того, как в США в какой-либо мере вступили США, в 1968 году после обучения пилотов было выпущено 2552 выпускника.

База морской авиации [ править ]

С первых дней военно-морской авиации в Пенсаколе на аэродроме работала служба технического обслуживания самолетов. Первоначально называвшееся Строительно-ремонтным отделом, в 1923 году оно было преобразовано в монтажно-ремонтное, а в 1948 году - в капитально-ремонтное. В 1967 году статус объекта в NAS Pensacola и на пяти других аэродромах ВМФ и одной авиабазе морской пехоты был изменен на статус отдельных команд, каждое из которых называлось ремонтным комплексом военно-морской авиации и ему было предписано подчиняться командующему командованием военно-воздушных систем. вместо командира аэродрома. Бывшие ангары для гидросамолетов вдоль южного края аэродрома, а также большая конструкция на Шевалье Филд использовались для капитального ремонта самолетов, а Пенсакола обозначался как A-4 Skyhawk. переделать сайт.

В 1987 году название Naval Aviation Depot заменило название Naval Air Rework Facility, чтобы более точно отразить диапазон их деятельности. Три базы морской авиации были закрыты в соответствии с рекомендациями комитета BRAC 1993 года, в том числе в NAS Pensacola, и большинство зданий на аэродроме, задействованных в этих задачах, были снесены. [28]

Школа морской фотографии [ править ]

Ежемесячный осмотр Морской школы фотографии в NAS Пенсакола, 29 июля 1944 года. Фотография Джозефа Янни Стейнмеца.

На базе располагалась школа морской фотографии. Там Ховард Зифф изучал фотографию, а ежемесячный осмотр в школе был сфотографирован Джозефом Дженни Стейнмец в 1944 году. Военно-морская фотошкола готовила студентов морской пехоты и береговой охраны на базовом (школа A), продвинутом (школы B и C) и специальном уровнях. учебная программа (разведка, фотожурналистика и т. д.) Она размещалась в BlDG 1500, ныне штаб-квартире базы, а в небольшом музее можно найти множество предметов из школы. [29]

Современная история [ править ]

Эстакада с моряками в строю

В 1971 году NAS Pensacola был выбран в качестве штаб-квартиры CNET (Начальника военно-морского образования и обучения), нового командования, которое сочетало в себе руководство и контроль над всеми учебными и учебными мероприятиями и организациями ВМС. Командование базовой подготовки военно-морской авиации было поглощено Командованием военно-морской авиации, которое переехало в NAS Corpus Christi , штат Техас. В 2003 году CNET был заменен Командованием военно-морского образования и обучения [ постоянная мертвая ссылка ] (NETC). [30]

На борту NAS Pensacola также расположено командование военно-морских авиационных школ (NAVAVSCOLSCOM). У этой команды есть следующие подчиненные школы:

  • Авиационная школа подготовки летных экипажей (AEATS)
    • AETAS также известна как Школа кандидатов в летные экипажи ВМС (NACCS).
  • Учебный центр морской авиации (NATTC)
    • NATTC состоит из школ категории «А» для обучения зачисленного персонала по различным дисциплинам поддержки авиации, включая: операторов наземного вспомогательного оборудования, авиационных артиллеристов, механиков авиационных силовых установок, механиков несущих и винтокрылых конструкций планера, техников авионики, авиационных электриков, авиационного командования и управления. обслуживающий персонал электроники, строительный персонал экспедиционных аэродромов, авиадиспетчеры, техники по летному оборудованию, зачисленные летные экипажи и парашютисты. Курсы по этим дисциплинам посещают как военно-морской персонал, так и морские пехотинцы США. Морские пехотинцы на борту NAS Pensacola, проходящие подготовку или обучающие на курсах по вышеупомянутым профессиям, принадлежат к группе поддержки морской авиации 23 (MATSG-23), в которую входят как авиационная эскадрилья 1 (AMS-1), так и AMS-2.
  • Управление ресурсами экипажа
  • Школа авиационной безопасности ВМС и морской пехоты США

NAVAVSCOLSCOM также ранее курировал Школу кандидатов в офицеры авиации (AOCS) до закрытия этой программы и слияния с школой кандидатов в офицеры (OCS) под командованием подготовки офицеров в NETC Ньюпорт, Род-Айленд в 2007 году.

Военно-морской комплекс Пенсакола в округах Эскамбия и Санта-Роза насчитывает более 16 000 военных и 7 400 гражданских сотрудников.

Во время раунда перестройки и закрытия базы (BRAC) в 2005 году люди во Флориде и военно-морские силы опасались, что NAS Pensacola может быть закрыт, несмотря на его статус военно-морского узла, из-за значительного ущерба, нанесенного ураганом «Айвэн» в конце 2004 года. был нанесен серьезный ущерб, с почти полным разрушением юго-восточного комплекса аэродрома. Основные казармы, Chevalier Hall , открылись только в конце января 2005 года, через четыре месяца после шторма. Когда список был опубликован 13 мая 2005 года, NAS Пенсакола и другие военные базы, пораженные Иваном на северо-западе Флориды, не были в списке BRAC. Их объекты были восстановлены.

Археологи исследуют останки кораблекрушения 16-го века на пляже в NAS Pensacola.

В мае 2006 года строительные бригады ВМФ обнаружили испанский корабль во время археологических раскопок. Возможно, датируется серединой 16 века. Останки корабля были обнаружены во время восстановления школы пловцов-спасателей, разрушенной ураганом «Иван». [31]

3 марта 2010 года командир базы капитан Уильям Риви-младший был освобожден от командования после расследования военно-морского флота предполагаемого ненадлежащего поведения. Риви был заменен капитаном Кристофером Пламмером. [32]

ВВС США в NAS Pensacola [ править ]

В NAS Пенсакола размещается 479-я летная учебная группа (479 FTG) Командования воздушного образования и обучения (AETC). 479 FTG состоит из 451-й летной учебной эскадрильи , 455-й летной учебной эскадрильи и 479- й эскадрильи оперативной поддержки. Модель 479 FTG является частью 12-го летного учебного крыла на авиабазе Рэндольф , штат Техас, но информация и файлы студентов обрабатываются на авиабазе Тиндалл , Флорида, в то время как они тренируются в NAS Pensacola. С отказом от программы Specialized Undergraduate Navigator Training (SUNT) и снятием с вооружения T-43 Bobcat из основной операции 12-го летного учебного крыла в г.Randolph AFB , 479 FTG, взяли на себя ответственность за переименованный курс подготовки офицеров боевых систем (UCSOT) для всех потенциальных ОГО ВВС США. 479 FTG эксплуатирует самолеты USAF T-6 Texan II и T-1 Jayhawk в NAS Pensacola.

NAS Pensacola также является домом для Отряда 1 AETC, 359-й учебной эскадрильи (359 TRS). Территориально отделенный отряд 359 TRS на авиабазе Эглин , Флорида, и подпадает под 82-е учебное крыло (82 TRW) на авиабазе Шеппард , штат Техас. Эта школа обеспечивает зачисленную техническую подготовку для всех студентов ВВС США по техническому обслуживанию конструкций самолетов с малой видимостью, неразрушающему контролю (NDI) и обслуживанию конструкций самолетов (ASM). 359 TRS, Det 1, выпускает около 1200 студентов ежегодно.

В ВВС США Отрыв 2, шестьдесят шестой учебный Squadron (географически отделена часть 336 Training Group «s выживание, Evasion, сопротивление и побег (СЕР) школы на базе ВВС Fairchild ) здесь располагался на NAS Пенсакола, посвященный летного экипажа выживания Парашют воды тренировок, но в августе 2015 года переехал на авиабазу Fairchild [33].

Инциденты и аварии [ править ]

Аэрофотоснимок NAS Пенсакола

20 февраля 1939 года эскадрилья из двенадцати самолетов ВМС США, описываемых как «быстроходные боевые корабли», возвращалась в NAS Pensacola , Флорида, из обычного учебного рейса, и обнаружила, что побережье Мексиканского залива покрыто туманом, который описывается как один из самых тяжелых. когда-либо видел в этом регионе. Восемь самолетов были потеряны, двое пилотов погибли. Три самолета, пилотируемые инструкторами, и еще один самолет были отклонены по радио и обогнали туман, чтобы благополучно приземлиться в Атморе и Гринвилле, штат Алабама .

Шесть летных студентов ВМФ выскочили в темноте и благополучно достигли земли в своих первых прыжках с парашютом. Их самолеты были разбиты и не подлежали ремонту. Лейтенант Г.Ф. Прессер, летчик ВМС Бразилии, проходивший тренировку на военно-морской авиабазе, разбился и погиб на Корри Филд . Его самолет сгорел. Туман был настолько густым, что интенсивное свечение горящего самолета не могло быть замечено обслуживающим персоналом на поле. Лейтенант Н. М. Остергрен, военно-морской флот США, был найден мертвым в разбитом самолете недалеко от Макдэвида.следующее утро. Офицеры заявили, что обломки восьми самолетов - они отказались оценить их стоимость, но в авиационных кругах заявили, что быстрые боевые корабли будут стоить от 18 000 до 20 000 долларов каждый - были второй по величине потерей аэродрома. В 1926 году ураган повредил землю, ангары и другое оборудование самолетами, в результате чего общий ущерб составил около 1 000 000 долларов » [34].

Все задействованные самолеты были истребителями Boeing F4B-4 . К ним относятся: BuNos. A9014 , A9040 , 9242 , 9243 , 9258 и 9719 . [35]

6 декабря 2019 г. на объекте произошел теракт [36], в результате которого 3 человека погибли и несколько человек получили ранения. Злоумышленник был застрелен сотрудниками правоохранительных органов. [37]

Это была первая смертоносная террористическая атака на территории США после 11 сентября, запланированная за границей. [38]

См. Также [ править ]

  • Стрельба из военно-морской базы Пенсакола
  • Пенсакола: Крылья золота , вымышленный телевизор в NAS Пенсакола.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Форма 5010 аэропорта FAA для NPA PDF
  2. ^ «Сводные данные по очистке территории NPL / NPL во Флориде: Отчет о ходе работы военно-морской авиабазы ​​Пенсакола за 5 лет» . Агентство по охране окружающей среды США . Март 2003. Архивировано из оригинального 30 октября 2004 года.
  3. ^ "Форты Пенсакол Bay" (история), Visit Florida Online, 2006, вебстраница: VFO-форты .
  4. ^ «Форт Сан-Карлос-де-Барранкас» (история), Служба национальных парков (NPS), веб-страница: NPS-fort2 .
  5. ^ a b Шеттл-младший, ML, "Авиационные станции ВМС США времен Второй мировой войны, том I: Восточные штаты", Schaertel Publishing Co., Бауэрсвилл, Джорджия, 1995, LCCN  94-68879 , ISBN 0-9643388- 0-7 , стр. 178. 
  6. ^ Dibble, Эрнест Ф., Довоенная Пенсакола и военное присутствие , Пенсакола серии ознаменовывающие американской революции Двухсотлетний 3, Пенсакола, Флорида: / Комиссияразвитию Escambia Пенсакола, 1974 р. 13.
  7. ^ Шарп, Джон Г. Морской хирург Исаак Халс о своих пациентах в Морском госпитале Барранкас, 3 ноября 1828 г. http://genealogytrails.com/fla/escambia/1827navalhosp.html
  8. ^ Yellow Fever Pensapedia, по состоянию на 2 июня 2017 г. http://www.pensapedia.com/wiki/Yellow_fever
  9. ^ Халс, Томас, Военные Подчиненные аренда, строительство армии фортификации и военно - морского флота Yard в городе Пенсакола, штат Флорида, 1824-1863 , Florida Historical Quarterly, 88 (весна 2010), стр. 497-539.
  10. ^ Шарп Джон Г. Список механиков, рабочих и т. Д., Занятых на военно-морской верфи Пенсакола, май 1829 г. http://genealogytrails.com/fla/escambia/pnyemployees1829.html
  11. ^ Диббл, стр. 23.
  12. ↑ Pensacola Gazette, 6 апреля 1827 г., стр. 5.
  13. Перейти ↑ Sharp May 1829 List of Mechanics
  14. ^ Floridian и Advocate 10 сентября 1836 р. 1
  15. ^ Clavin, Мэтью Дж Стремление к Пенсакола беглых рабов на Атлантическом и Южном Frontiers Гарвардского университета: Кембридж, 2015, стр. 84.
  16. ↑ Sharp, John GM Early Pensacola Navy Yard в письмах и документах министру военно-морского флота и Совету военно-морских комиссаров 1826-1840, часть II
  17. ^ Dibble, Эрнест Ф. Довоенная Пенсакола и военное присутствие , с.72.
  18. ^ Халс, Томас, «Военные Подчиненные аренда, строительство армии фортификации и военноморского флота Yard в городе Пенсакола, штат Флорида, 1824-1863,» Флорида Исторический Квартальная, 88 (весна 2010), 514 - 515.
  19. ^ Эриксон, Дэвид Ф. Рабство в Американской республике, развивающей федеральное правительство, 1791-1861 (Университет Канзаса Press: Лоуренс Канзас 2011), 259n55.
  20. ^ Dibble, Эрнест Ф. Довоенная Пенсакола и военное присутствие , с.67.
  21. ^ Халс, Томас Военные Подчиненные Аренда, строительство армии фортификации и военноморского флота Yard в городе Пенсакола, штат Флорида, 1824-1863, Флорида Исторические Quarterly, 88 (весна 2010), стр. 497-539.
  22. ^ Диббл, стр. 62
  23. ^ Pearce, Джордж Ф. USNavy в Пенсакола От парусных судов в морской авиации (1825-1930) Университет Западной Флориды: Пенсакола 1980 С. 62-63..
  24. ^ Миллер, Дж. Майкл. «Рассказ морской пехоты о падении военно-морского флота Флориды в 1861 году», Fortitudine , том XX, вып. 4 (весна 1991 г.): 8.
  25. ^ Тернер, Грегг М., Путешествие в историю железных дорог Флориды , Университетское издательство Флориды, LCCN  2007-50375 , ISBN 978-0-8130-3233-7 , стр. 94. 
  26. ^ Shettle, Jr., ML, ВМС США аэродромы Второй мировой войны, том I: восточные штаты , Schaertel Publishing Co., Bowersville, Грузия, 1995, LCCN  94--68879 , ISBN 0-9643388-0-7 , п. 177. 
  27. ↑ Doolittle Tokyo Raiders, Мемориал Ричарда О. Джойса
  28. ^ Главное бухгалтерское управление США, «Закрытие складов технического обслуживания: сбережения, рабочая нагрузка и проблемы перераспределения», Главное бухгалтерское управление США / Отдел национальной безопасности и международных отношений, Вашингтон, округ Колумбия, GAO / NSIAD-96-29, март 1996 г., приложение I - История системы складских услуг, с. 62.
  29. ^ Сержант корпуса морской пехоты США Джеймс Карни, выпускник школы военно-морской фотографии США
  30. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2006-11-22 . Проверено 15 октября 2006 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  31. ^ «Военно-морской флот обнаруживает старинный испанский корабль, похороненный в песке» . Альбукерке Трибюн . 2 июня 2006 года архивация с оригинала на 13 июня 2006 года . Проверено 26 марта 2021 года .
  32. ^ Tilghman, Эндрю, «обжиг НАН Пенсакола - К.О. сделал постоянный », военные времена , 4 марта 2010.
  33. ^ Парашют движется выживания воды в Fairchild
  34. ^ Крествь, Флорида, "8 Planes разорен в тумане - Две Потерять жизникак восемь Planes Wreck На авиабазе", Okaloosa News-Journal , 24 февраля 1939, том 25, выпуск 8, стр. 1.
  35. ^ "Авиационные происшествия ВМС США и Корпуса морской пехоты США с 1920 по 1955 год" . Accident-report.com . Проверено 3 марта 2014 .
  36. ^ Fieldstadt, Элиша (6 декабря 2019). «Стрельба на военно-морской авиабазе Пенсакола; как минимум двое убиты, несколько ранены» . NBC News . Проверено 6 декабря 2019 года .
  37. ^ К TS Стрикленд, Бретань Шаммас, Алекс и Ким Horton Bellware 6 декабря 2019 WashingtonPost.com
  38. ^ https://www.nytimes.com/2020/05/26/opinion/mike-pompeo.html

Библиография [ править ]

  • FAA Airport Form 5010 для NPA PDF
  • Клавин, Мэтью Дж. Стремление к беглым рабам Пенсаколы на Атлантических и южных границах Издательство Гарвардского университета: Кембридж, 2015, стр. 84.
  • Диббл, Эрнест Ф., Доведенное до войны Пенсакола и военное присутствие , Серия Пенсакола, посвященная трехсотлетию американской революции, Пенсакола, Флорида: Комиссия по развитию Пенсаколы / Эскамбии, 1974 стр. 62
  • Халс, Томас, Аренда военных рабов, строительство армейских укреплений и военно-морская верфь в Пенсаколе, Флорида, 1824–1863 гг. , Florida Historical Quarterly, 88 (весна 2010 г.), стр. 497–539.
  • Кейллор, Морин Смит и Кейллор, AMEC (SW / AW) Ричард. Авиационная база ВМС Пенсакола . Издательство «Аркадия», 13 января 2014 г. ISBN 9781467111010 
  • Пирс, Джордж Ф. Военно-морской флот США в Пенсаколе От парусных судов до военно-морской авиации (1825–1930) Университет Западной Флориды: Пенсакола 1980.

Внешние ссылки [ править ]

  • Авиабаза ВМС Пенсакола Официальный сайт
  • Training Air Wing 6 (официальный сайт)
  • История НАН Пенсакола
  • Страница NAS Пенсаколы в Торговой палате Пенсаколы
  • Авиация: от песчаных дюн до звуковых ударов - служба национальных парков Откройте для себя наш маршрут путешествия, посвященного общему наследию
  • Страница NAS Пенсакола на GlobalSecurity.org
  • Ресурсы для этого военного аэропорта США:
    • Информация об аэропорте FAA для NPA
    • AirNav информация аэропорта KNPA
    • История аварий ASN для NPA
    • NOAA / NWS последние наблюдения за погодой
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KNPA
  • 2-я немецкая учебная эскадрилья ВВС США в Пенсаколе, Флорида (на немецком языке)
  • Мемориальная часовня морской авиации, осмотренная таинственным прихожанином с Корабля дураков
  • Шарп Джон Г. Список механиков, рабочих и т. Д., Занятых на военно-морской верфи Пенсакола, май 1829 г. http://genealogytrails.com/fla/escambia/pnyemployees1829.html
  • Шарп, Джон Г. Морской хирург Исаак Халс о своих пациентах в Морском госпитале Барранкас, 3 ноября 1828 г. http://genealogytrails.com/fla/escambia/1827navalhosp.html