Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с перевала Тинкар )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тинкар
деревня
Тинкар находится в Судурпащим-Прадеше.
Тинкар
Тинкар
Расположение в Судурпащим-Прадеше
Тинкар находится в Непале.
Тинкар
Тинкар
Тинкар (Непал)
Координаты: 30.1355 ° N 80.9848 ° E Координаты : 30.1355 ° N 80.9848 ° E30 ° 08′08 ″ с.ш. 80 ° 59′05 ″ в.д. /  / 30.1355; 80,984830 ° 08′08 ″ с.ш. 80 ° 59′05 ″ в.д. /  / 30.1355; 80,9848
ПровинцияСудурпащим
ОкругДарчула
ВолостьByas
Самая высокая высота[1]5,258 м (17,251 футов)
Самая низкая отметка[2]3650 м (11,980 футов)
Часовой поясUTC + 5: 45

Тинкар - деревня в сельском муниципалитете Байанс округа Дарчула в провинции Судурпашим в Непале . Он назван в честь реки Тинкар Хола , притока реки Махакали , впадающей в нее недалеко от деревни Чхангру .

На вершине долины Тинкар, недалеко от границы с Тибетом, находится перевал Тинкар (5 258 м), который обеспечивает торговый путь для бьянситов региона к тибетскому торговому центру Буранг . [3] [4] [5] Тем не менее, Тинкари, как говорят, предпочитают перевал Липулех через границу на территории Индии из-за его большего объема. [6] Непал по-прежнему претендует на перевал Липулех, как часть территории Калапани .

География [ править ]

Тинкар находится в дальнем западном регионе Непала, в провинции Судурпашхим-Прадеш, в верхней части Большого Гималайского хребта, на высоте 3650 метров (11 980 футов). Это главная деревня в долине реки Тинкар ( Тинкар Хола ), которая является притоком реки Махакали (или реки Кали и реки Сарда). Махакали служит западной границей Непала с Индией, за которой находится индийский регион Кумаон (часть штата Уттаракханд ).

Вдоль долины Тинкар, ближе к границе, находится еще одна большая деревня под названием Чхангру (или Чангру). Тинкар (80 домашних хозяйств) и Чхангру (100 домашних хозяйств) населены людьми бьянси , которые говорят на западно-гималайском языке, называемом бьянгси . Приграничный регион в Кумаоне также населен людьми бьянси, с которыми бьянси из долины Тинкар имеют культурные и исторические связи. Третья деревня под названием Гага, у слияния рек Тинкар и Нампа, населена другими классами людей. [7]

Выше по течению вдоль одного из истоков реки Тинкар Кхола находится перевал Тинкар (или «Тинкар Липу» [8] ) на вершине Великого Гималайского хребта, который обеспечивает исторический торговый путь для байанцев в тибетский город Буранг . Однако этот перевал не имеет большого значения для экономики Непала в целом, поскольку крайний западный регион отрезан от остальной части страны «высокими непроходимыми горами и ледниками». [9] Manzard et al. заявляют, что Тинкар Бьянсис также использовал перевал Липулех, потому что перевал Тинкар довольно труден для прохождения. [7]

Хотя общая граница проходит вдоль реки Махакали в верховьях над деревней Калапани , это водораздел потоков, впадающих в реку. Это было решение правительства Британской Индии в XIX веке. [10] [11] На этом водоразделе лежат две важные вершины, P. 6172 и Ом Парват (5590 м), которые являются популярными местами для треккинга. [3] [5] Непал имеет постоянные претензии на территорию за водоразделом, вплоть до главного истока, который называется территорией Калапани . [12] [13]

История [ править ]

Согласно гималайскому географическому справочнику , весь регион Байан к югу и к северу от реки Махакали когда-то был частью Кумаона . [14] После объединения Непала в 18 веке Непал расширился на северо-запад и завоевал королевства Кумаон, а также Гарвал . Расширение продолжалось до 1815 года. В том же году в результате англо-непальской войны британский генерал Охтерлони изгнал непальцев из Гарвала и Кумаона через реку Махакали. [15] [16] После заключения Сугаульского договора, который создал территориальное поселение вдоль реки Махакали, непальцы обратились к британскому генерал-губернатору с просьбой о предоставлении им территорий к востоку (здесь, юго-востоку) от реки Махакали. Британцы удовлетворили требование, и долина Тинкар с ее большими деревнями Чхангру и Тинкар была передана Непалу. Британцы, однако, сохранили районы к северо-западу от реки Махакали, включая долину Кути и территорию Калапани у истоков Махакали. Таким образом, «паргана [] байанов» разделилась между двумя странами. [17] [18]

Поскольку британцы имели открытую границу с Непалом, что позволяло людям свободно перемещаться по ней, нормальные сношения тинкари со своими собратьями-байанцами на индийской стороне, вероятно, продолжались беспрепятственно. Они продолжали использовать перевал Липулех на индийской стороне для торговли с тибетцами. [6] [19] Они также используют дорогу на индийской стороне, чтобы добраться до Халанги, где они проводят зимы в рамках своей практики отгонного животноводства . Пешеходный мост в Ситапуле недалеко от устья Тинкар Кхола используется для перехода на индийскую сторону границы. [7] Подобным образом заминдары(землевладельцы) с индийской стороны, владевшие землей в Непале, продолжали владеть такими землями. [7]

Перевал Тинкар на вершине долины Тинкар является фактическим перекрестком между Китаем, Индией и Непалом. Статья 1 договора о границе между Китаем и Непалом от 1961 года гласит:

Линия китайско-непальской границы начинается от точки, где водораздел между рекой Кали и рекой Тинкар встречается с водоразделом между притоками реки Мапчу (Карнали) с одной стороны и рекой Тинкар с другой. [20]

Это точное географическое описание расположения перевала Тинкар, здесь был установлен пограничный столб номер 1 китайско-непальской границы. [21]

После китайского захвата Тибета Индия и Непал совместно управляли рядом контрольно-пропускных пунктов вдоль тибетской границы, начиная с 1952 года. [22] По словам непальского географа Буддхи Нарайана Шреста , один из них находился на перевале Тинкар. [23] [a] В 1969 году Непал потребовал снятия индийского персонала с постов, и Индия сделала это при том понимании, что Непал продолжит укомплектовать посты. Бывший генерал индийской армии Ашок К. Мехта утверждает, что после этого ни одна из должностей не осталась. [13] Впоследствии Индия усилила безопасность и наблюдение на индийской стороне границы между Непалом и Индией, а также ввела систему разрешений на использование индийских дорог. [24]

По данным The Rising Nepal , блокпост был установлен в деревне Тинкар примерно в 1972 году помощником субинспектора, который также отвечал за патрулирование до Чхангру. Офицер утверждал, что однажды патрулировал с оружием в руках деревню Калапани по индийской дороге, в то время как индийская служба безопасности держала его под наблюдением. Ему было отказано в разрешении на повторное посещение. [24]

После пограничной войны 1962 года между Индией и Китаем Индия закрыла перевал Липулех в верхней части долины реки Калапани. Байанси из Кумаона затем использовали перевал Тинкар для всей своей торговли с Тибетом. [25] [26] В 1997 году Индия и Китай согласились вновь открыть перевал Липулех, [27] и использование перевала Тинкар было отказано.

Статус [ править ]

По словам председателя муниципалитета Бьяс, Чхангру - последняя непальская деревня на берегу реки Махакали, идущей на север. [b] Он заявляет, что дороги на непальской стороне плохие, и жители деревни должны использовать индийские дороги, чтобы добраться до Чхангру. [c] Для этого они должны получить разрешение от индийской администрации. Он пожаловался на отношение индийских администраторов, которое он назвал «снисходительным». [29]

Через реку Махакали возле Чхангру есть пешеходный мост под названием Сита Пул , который позволяет проехать между Индией и Непалом. В Непале в этом месте раньше был таможенный пункт, который был заброшен в период конфликта и до сих пор не восстановлен. [30] В период конфликта этот район контролировался повстанцами-маоистами , которые взимали «налог» (деньги за защиту) с незаконного оборота дикой природы по маршруту Тинкар. Сообщается, что незаконным образом ввозились продукты животного происхождения из Индии, в том числе шкуры тигров, кости и части тигров, мешочки кабарги и ярсагумба. В непальских Таймсах журналисты подсчитали , что повстанцы заработали рупии. 35 миллионов ежегодно за счет таких «налогов». [28]По состоянию на 2019 год такая торговля все еще продолжается. [31]

В новостях мая 2018 года говорится, что торговля с Тибетом «почти нулевая», и так было в течение последних пяти или шести лет. «Нет ни подъездной дороги со стороны Непала для ввоза товаров, импортируемых из Тибета, ни таможни», - сообщает The Kathmandu Post . [30]

В период с 2013 по 2020 год Индия проложила (передвижную) соединительную дорогу на индийской стороне реки. Когда он был открыт в мае 2020 года, правительство Непала выразило протест, назвав это «односторонним актом». [32]

Бир Бахадур Чанд, офицер полиции, установивший контрольно-пропускной пункт Тинкар, заявляет, что споры вокруг территории Калапани поднимаются только средствами массовой информации Катманду , и они создают много трудностей для жителей региона Тинкар. [24]

См. Также [ править ]

  • Территория Калапани
  • Kuthi Valley

Заметки [ править ]

  1. ^ Шреста называет их «индийскими постами», но на самом деле это были непальские посты, созданные с помощью Индии, и в них был только технический персонал из Индии. См Sen, NC (1969), "Изменение Индо-Непал отношений", Китай Доклад , 5 (5): 20-22, DOI : 10,1177 / 000944556900500505 , S2CID  155924339
  2. ^ Это к югу от Гунджи, где сливаются реки Кути Янкти и Калапани, которые Индия официально считает начальной точкой реки Кали. Несмотря на то, что председатель говорит, что Чангру - последняя деревня, «не находящаяся под контролем Индии», это утверждениесогласовано с журналистами Nepali Times , которые сообщили, что они поднялись на 600 метров возле ручья Калапани, прежде чем их остановила индийская служба безопасности. [28]
  3. ^ Еще раньше Manzardo et al. отметил, что Byansis использовали дорогу на индийской стороне, потому что по ней легче было пересечь. [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Reshṭha, Управление границ Непала (2003) , стр. 243
  2. ↑ Неохраняемый транзитный пункт Тинкер , The Himalayan Times , 19 января 2019 г.
  3. ^ а б «Долины северо-западного угла Непала» . www.ai.stanford.edu . Апреля 2016 . Проверено 20 ноября 2019 года .
  4. ^ "Перевал Тинкар" . Проверено 20 ноября 2019 года .
  5. ^ a b «Лагерь Api Best, Западный Непал» (PDF) . Mountain Kingdoms Ltd . Проверено 28 ноября 2019 .
  6. ^ a b Стрейчи, Рассказ о путешествии в Чо Лаган и т. д. (1848 г.) : «Мы встретили улыбающегося розовощекого Тинкера [жителя Тинкара] на вершине Нирпании, который ... сообщил мне, что его пропуск не совсем так. легко, как Липу Лех, и снег на нем более проблематичен, потому что в его деревне проживает всего 5 или 6 человек (семей), небольшой транспортный поток которых недостаточен, чтобы проложить хорошую проторенную дорогу ».
  7. ^ a b c d e Манзардо, Дахал и Рай, Бьянши (1976) , стр. 85.
  8. ^ Хайм и Гансер, Трон Богов (1939) , стр. 207.
  9. ^ Шредер, Торговые модели в Гималаях Непала (1988) , стр. 99.
  10. ^ Manandhar & Koirala, Непал-Индия Boundary Issue (2001) , стр 3-4:. «На карте„Район Альмора“опубликовано в Обзоре Индии [течение 1865-1869] впервые перешли границу дальшевосток за пределы даже Липу Кхола (Карта 5). Новая граница, отходящая от Липу Кхола, проходит по южному водоразделу Панкхагад Кхола, а затем перемещается на север вдоль хребта ".
  11. Перейти ↑ Atkinson, Himalayan Gazetteer, Vol. 3, Часть 2 (1981) , стр. 381–382 и Уолтон, Окружной газеттер Альмора (1911) , стр. 253: «Водосборный бассейн Калапани полностью находится на британской территории , но недалеко от источников Кали образует границу с Непалом». (Курсив добавлен)
  12. ^ Это наше , The Economist , 2 июля 1998 г.
  13. ^ a b Ашок К. Мехта, Дели тоже не может гневить Непал - проблема Калапани должна быть решена как можно скорее , The Quint, 17 декабря 2019 г.
  14. Перейти ↑ Atkinson, Himalayan Gazetteer, Vol. 2, часть 2 (1981) , стр. 679–680.
  15. ^ Уэлптон, История Непала (2005) , стр. 41-42.
  16. ↑ Роуз, Непал - Стратегия выживания (1971) , стр. 83–85: «Охтерлони вынудил Амара Сингха Тхапу согласиться в Малауне с условиями, по которым непальская армия отступила с оружием, и территория между реками Кали и Сатледж пришла. под контролем англичан ".
  17. Перейти ↑ Atkinson, Himalayan Gazetteer, Vol. 2, Part 2 (1981) , pp. 679–680: «... это устройство разделено на две части [] parganah Byans, которые до сих пор считались неотъемлемой частью Кумаона в отличие от Доти и Джумлы».
  18. ^ Manandhar & Koirala, Непал-Индия Boundary Issue (2001) , стр. 4: Цитата из письма правительства Индии официальным лицам Альморы: «... оккупация деревень и земель Пергунна Байанс на этой стороне реки, произошедшая из-за ошибочного взгляда на вопросы, теперь должна быть передана Каким бы ни хотелось нипульскому правительству британское правительство, удержать под своей властью заминдаров и жителей этих деревень ".
  19. ^ Manzardo, Dahal & Раи, The Byanshi (1976) , стр. 85: «Перевал Тинкар достигает высоты 20 000 футов, и его значительно труднее пройти, чем перевал Липу, который был основным маршрутом в Таклакот (Пуранг)».
  20. ^ Коуэн (2015) , стр. 16.
  21. Перейти ↑ Cowan (2015) , pp. 16–17.
  22. ^ KAVIC, Quest Индии по безопасности (1967) , стр. 55: «Степень этих мер предосторожности отражена в повышении стоимости этих оборонительных постов с 42 000 долларов (1952 г.) до 280 000 долларов (1954 г.)» ... »[25] По сообщениям, инициатива исходила из Непала. См. Роберт Трамбалл. в New York Times, 16 февраля 1950 г. "
  23. ^ Коуэн (2015) , стр. 8.
  24. ^ a b c Гокарна Дайал, 48 лет назад я патрулировал с оружием в руках в Калапани: Полиция Непала ASI , Возрождение Непала, 12 мая 2020 г.
  25. ^ Шредер, Торговые модели в Гималаях Непала (1988) , стр. 99: «Липу Ла, однако, был закрыт в 1962 году из-за натянутых китайско-индийских отношений. Сегодняшняя торговля осуществляется через Тинкар Ла».
  26. ^ Manzardo, Dahal & Раи, The Byanshi (1976) , стр. 85: «Раньше было два перевала в Тибет: перевал Липу (Lipu la) и перевал Тинкар (Tinkar la), но теперь доступен только перевал Тинкар, поскольку индейцы закрыли перевал Липу для трансгималайского движения».
  27. ^ Роуз, Лео Е. (январь-февраль 1999), "Непал и Бутан в 1998 году: два гималайских королевств", Asian Survey , 39 (1): 155-162, DOI : 10,2307 / 2645605 , JSTOR 2645605 
  28. ^ a b К. С. Шарад, новая «линия контроля» Калапани , Nepali Times , 10 сентября 2004 г.
  29. ^ Ram Chandra Bhandari, нет пограничных знаков в Kalapani, местные жители на милость индийской администрации , Lokantar , 10 ноября 2019.
  30. ^ a b Торговля между Непалом и Тибетом ударила из-за отсутствия дорог и других объектов , The Kathmandu Post , 20 октября 2018 г.
  31. ^ Соня Авале, Контрабанда дикой природы Непал-Китай , The Pangolin Reports , 6 сентября 2019 г. «Новые трансгималайские дороги также упростили перевозку контрабандистов из Индии в Китай через Непал. Кроме Расувагади, Олангчунгола в Тапледжунге, Киматанка в Санкувасабе, Илам в восточном Непале, Тинкар Пасс в Дарчуле и Хилса в Хумле - новые маршруты контрабанды ».
  32. ^ PTI, Непал возражает против «одностороннего» открытия в Индии подъездной дороги к Кайлаш-Манасаровар , The Print , 9 мая 2020 г.

Библиография [ править ]

  • Аткинсон, Эдвин Томас (1981) [впервые опубликовано в 1884 году], The Himalayan Gazetteer, Volume 2, Part 2 , Cosmo Publications - через archive.org
  • Аткинсон, Эдвин Томас (1981) [впервые опубликовано в 1884 году], The Himalayan Gazetteer, Volume 3, Part 2 , Cosmo Publications - через archive.org
  • Коуэн, Сэм (2015), Индийские контрольно-пропускные пункты, Липу Лех и Калапани , Школа восточных и африканских исследований
  • Хайм, Арнольд; Гансер, август (1939), Трон богов: отчет о первой швейцарской экспедиции в Гималаи (PDF) , Macmillan
  • Манандхар, Мангал Сиддхи; Коирала, Хридай Лал (июнь 2001 г.), «Проблема границы между Непалом и Индией: река Кали как международная граница» , журнал Трибхуванского университета , 23 (1)
  • Manzardo, Andrew E .; Дахал, Дилли Рам; Рай, Навин Кумар (1976), «Бьянши: этнографическая заметка о торговой группе в далеком западном Непале» (PDF) , Журнал INAS , Институт Непала и азиатских исследований, Университет Трибхувана, 3 (2): 84–118, PMID  12311979
  • Роуз, Лео Э. (1971), Непал - Стратегия выживания , Калифорнийский университет Press, ISBN 978-0-520-01643-9
  • Шредер, Хайко (1988), Торговые модели в Гималаях Непала , Исторические книги Bow, ISBN 978-3-88156-405-2
  • Стрейчи, лейтенант. Х. (сентябрь 1848 г.), Джеймс Принсеп (редактор), «Повествование о путешествии в Чо Лаган (Ракас Тал), Чо Мапан (Манасаровар) и долину Пруанг в Гнари, Хундес, в сентябре и октябре 1846 г.» , Журнал Азиатского общества Бенгалии , 17 : 98–120, 127–182, 327–351.
  • Уолтон, HG, изд. (1911), Almora: a Gazetteer , District Gazetteers of the United Provinals of Agra and Oudh, 35 , Government Press, United Provinces - via archive.org.
  • Велптон, Джон (2005), История Непала , Cambridge University Press, ISBN 978-0-521-80470-7