| |
|---|---|
 東京湾ア ク ア ラ イ ン | |
 Аква-линия Токийского залива выделена красным | |
| Информация о маршруте | |
| Длина | 23,7 км (14,7 миль) |
| Существовал | 1997 – настоящее время |
| Составные автодороги |  Национальный маршрут 409 |
| Основные узлы | |
| Уэст-Энд | Kawasaki Ukishima Junction, Shuto Expressway Bayshore Route в Кавасаки, Канагава |
| Ист-Энд | Развязка Кисарадзу  Скоростная автомагистраль Кен-Ō в Кисарадзу, Тиба |
| Система автомобильных дорог | |
| Национальные автомагистрали Японии Скоростные автомагистрали Японии | |
Tokyo Bay Aqua-Line 東京湾 ア ク ア ラ イ ン | |
|---|---|
 Tokyo Bay Aqua-Line (участок моста) | |
| Координаты | 35 ° 27′47 ″ N 139 ° 52′31 ″ E / 35.46306°N 139.87528°E Координаты: 35 ° 27′47 ″ N 139 ° 52′31 ″ E / 35.46306°N 139.87528°E |
| Несет | 4 полосы национального шоссе 409 [1] |
| Кресты | Токийский залив |
| Locale | |
| Другие имена) | Транс-Токийское шоссе |
| Характеристики | |
| Дизайн |
|
| Общая длина |
|
| Ширина | 22,9 метра (75 футов) [2] |
| Самый длинный промежуток | 240 метров (787 футов) [3] |
| Пирсы в воде | 42 [2] |
| Оформление ниже | 29 метров (95 футов) [2] |
| История | |
| Изготовление | |
| Начало строительства | 1989 г. |
| Стоимость строительства | 1,4 трлн иен |
| Открыт | 18 декабря 1997 г. |
| Место расположения | |
 | |
 Умихотару, где мост переходит в туннель | |
| Обзор | |
|---|---|
| Положение дел |
|
| Начинать | Остров Умихотару |
| Конец | Укисима, Кавасаки , Канагава |
| Операция | |
| Построено | Тайсэй [6] |
| Технический | |
| Кол- во полос | 2 (однонаправленных) в каждом из 2 туннелей |
| Наивысшая высота | уровень моря |
| Самая низкая отметка | -45 метров (-148 футов) |
| Ширина |
|
| Оценка | 4% [7] |
Tokyo Bay Aqua-Line (東京湾アクアライン, Tōkyō-Ван Akua-дождь [8] ) , также известный как Транс-Tokyo Bay Expressway , является скоростной , который в основном состоит из моста-туннеля комбинации по Tokyo Bay в Японии . Он соединяет город Кавасаки в префектуре Канагава с городом Кисарадзу в префектуре Тиба и является частью национального маршрута 409.. Его общая длина составляет 23,7 км, он включает 4,4 км мост и 9,6 км туннель под заливом - четвертый по длине подводный туннель в мире. [9]
Обзор [ править ]
Искусственный остров , Umihotaru (海ほたперевод , Umihotaru , «море Светлячок» [ Vargula hilgendorfii ]) , отмечает переход между мостовых и тоннельных сегментов и обеспечивает привал с ресторанами, магазинами и затеями. Отличительная башня, возвышающаяся над серединой туннеля, Казэ-но То (風の塔, «башня ветра»), снабжает воздухом туннель, а его система вентиляции питается от почти постоянных ветров залива.
Дорога на 1,44 триллиона йен (11,2 миллиарда долларов США) открылась 18 декабря 1997 года после 23 лет планирования и девяти лет строительства.
Аква-линия Токийского залива сократила поездку между двумя важными промышленными районами Тиба и Канагава с 90 до 15 минут [10], а также помогла сократить время в пути от Токио и Канагавы до приморских мест отдыха на юге полуострова Босо . Перед его открытием поездка предполагала 100-километровое путешествие по Токийскому заливу и прохождение через центр Токио.
Явной целью Aqua-Line было перенаправить автомобильный поток через центр Токио, но дорогостоящие проездные дороги означали лишь ограниченное сокращение трафика из центра Токио.
Многие службы шоссе автобус теперь использовать Tokyo Bay Aqua-Line, включая линии от станции Токио , Иокогама станции , Кавасаки станции , станции Синагава , станции Сибуя , Синдзюку и Ханеда до Kisarazu , Kimitsu , станции Nagaura , Ichihara , Mobara , Togane , Камогава , Кацуура и Татеяма .
Сборы [ править ]
Денежный сбор за одну поездку на Aqua-Line составляет 3000 иен для автомобилей обычного размера (2400 иен для автомобилей kei ); однако при использовании системы ETC (электронный сбор за проезд) стоимость проезда составляет 2320 йен (1860 йен для автомобилей kei). По субботам, воскресеньям и праздничным дням дорожный сбор ETC снижен до 1000 иен. Как правило, сборы за использование Aqua-Line в любом направлении взимаются на основной плате за проезд на конце Кисарадзу.
| Тип авто | Потери | Специальная скидка ETC Aqua-Line | Скидка на пилотные испытания ETC (с июля 2009 г.) |
|---|---|---|---|
| Нормальные машины | 3,000 иен | 2,320 иен | 800JPY |
| Автомобили среднего размера | 3,600 иен | 2,780 иен | 960JPY |
| Большие автомобили | 4,950 иен | 3,830 иен | 1,320 иен |
| Конкретные большие автомобили | 8,250 иен | 6,380 иен | 2,200 иен |
| Кей-автомобили и мотоциклы | 2,400 иен | 1,860 иен | 640 иен |
См. Также [ править ]
- Список мостов – туннелей
- Мост через Чесапикский залив - Тоннель
- Фиксированная ссылка Пусан – Кодже
Ссылки [ править ]
- ^ «Развитие транспорта и промышленности делает жизнь более комфортной для всех» . Tokyo wan Aqua-line . 1998. Архивировано из оригинала 3 декабря 1998 года . Проверено 6 марта 2015 года .
- ^ a b c d Shioi, Y .; Накамура, С. (1994). «8: Концепция проекта моста через Токийский залив» . В Притчард, Б.П. (ред.). Сплошные и интегральные мосты . Лондон: E & FN Spon. С. 75–84. ISBN 0-419-19030-9. Проверено 8 марта 2015 года .
- ↑ Нагаи, Масацугу; Окуи, Ёсиаки; Кавай, Ютака; Ямамото, Масааки; Сайто, Кимио (2014). «23: мостостроение в Японии» . В Чен, Вай-Фах; Дуань, Лянь (ред.). Справочник международного мостостроения . Бока-Ратон: CRC Press. п. 1048. ISBN 978-1-4398-1030-9. Проверено 6 марта 2015 года .
- ^ «Стальные мосты: конструкции в Японии» . Yokogawa Bridge Corporation . Архивировано из оригинала 7 января 2015 года . Проверено 6 марта 2015 года .
- ^ "Балочные мосты" . JFE Engineering Corporation . Проверено 6 марта 2015 года .
- ^ "Путешествие корпорации Taisei более 140 лет" (PDF) . Корпорация Тайсэй . 2014. Архивировано 2 апреля 2015 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 марта 2015 года .
- ^ Фунасаки, Цунэёси; Ямада, Норио; Идзуми, Ясутака; Мики, Кейдзо (1998). «Строительство Транс-Токийской магистрали через залив». Отчеты IABSE . 78 : 43–48. DOI : 10.5169 / уплотнения-59019 .
- ^ Катакан Шинго-Джитны , Gakken 2003, ISBN 4-05-301351-8
- ^ Hotta, Кэндзи (2002). «4: Реформация Токийского залива» . Ин Чен, Цзию; Eisma, Doeke; Хотта, Кенджи; Уокер, Х. Джесси (ред.). Спроектированные побережья . Дордрехт: Kluwer Academic. С. 94–95. ISBN 1-4020-0521-0. Проверено 6 марта 2015 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2010-02-11 . Проверено 2 ноября 2009 .CS1 maint: archived copy as title (link)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Tokyo Wan Aqua-Line . |
- Сайт Japan Highways (на японском языке)
- (на японском) East Nippon Expressway Company
- Информация NEXCO East о разворотах в Уми-Хотару (на японском)
- Транстокийское шоссе на улице Structurae . Проверено 6 марта 2015 года.
- Tokyo Bay Aqualine в Structurae . Проверено 6 марта 2015 года.
- Аквалайновый мост через Токийский залив в Structurae . Проверено 6 марта 2015 года.
- Аквалайновый туннель в Токийском заливе в Structurae . Проверено 6 марта 2015 года.
- Альфред, Рэнди (18 декабря 2008 г.). "18 декабря 1997 года: 360 секунд под Токио" . ПРОВОДНОЙ . Проверено 6 марта 2015 года .
- «Крупнейший в мире проект морского гражданского строительства: Транстокийское шоссе» (PDF) . KAJIMA News & Notes . 3 : 2–5. Осень 1997 . Проверено 6 марта 2015 года .
- Учида, К; Shioi, Y; Хирукава, Т; Тацуока, Ф (8–12 августа 1993 г.). Wu, JTH; Барретт, РК (ред.). Проект Транс-Токийской магистрали через залив - огромный проект, который сейчас строится . Транспортные средства по труднопроходимой местности. Аспен-Сноумасс, Колорадо. С. 57–87. ISBN 90-5410-343-4.
- Тацуока, Ф. (1998). «Инженерно-геологические аспекты проекта магистрали Транс-Токийский залив» (PDF) . Сайтама университет . Проверено 8 марта 2015 года .
- «Транс-Токийское шоссе» (PDF) . Корпорация Транс-Токийского залива. c. 1990. Архивировано 2 апреля 2015 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 марта 2015 года .
