Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сэр Томас Винзор
Регулятор 2-го рельса
В офисе
5 июля 1999 г. - 4 июля 2004 г.
НазначенДжон Прескотт
премьер-министрТони Блэр
ПреемникПост упразднен
ПредшествуетДжон Свифт КК
Крис Болт (временно)
Главный инспектор полиции Ее Величества
Вступление в должность
1 октября 2012 г.
НазначенТереза ​​Мэй
премьер-министрДэвид Кэмерон
ПредшествуетСэр Денис О'Коннор
Главный инспектор пожарно-спасательной службы Ее Величества
Вступление в должность
17 июля 2017 г.
НазначенЭмбер Радд
премьер-министрТереза ​​Мэй
ПредшествуетПост установлен
Личные данные
Родившийся( 1957-12-07 )7 декабря 1957 (63 года)
Броти Ферри , Данди , Шотландия, Соединенное Королевство
НациональностьБританский
Альма-матерЭдинбургский университет , Университет Данди

Сэр Томас Филип Винзор (родился 7 декабря 1957 г.) - британский юрист и специалист по экономическому регулированию. Он является главным инспектором полиции Ее Величества , занимая эту должность с 1 октября 2012 года.

Уинзор родился в Броти-Ферри , Данди , с 1979 по 1999 год занимался юридической практикой на различных должностях. С июля 1999 года по июль 2004 года он работал в качестве регулятора железнодорожного транспорта и международного регулятора железнодорожного транспорта Великобритании. Он руководил крахом компании Railtrack , управляющей инфраструктурой компании Британская железнодорожная сеть.

В октябре 2010 года министр внутренних дел Великобритании Тереза ​​Мэй назначила его для проведения неоднозначного и широкомасштабного обзора вознаграждения и условий службы полицейских и сотрудников полиции в Англии и Уэльсе , первого за более чем 30 лет. После окончательной публикации обзора в марте 2012 года министр внутренних дел назначил его главным инспектором полиции Ее Величества в июне 2012 года, первым из сотрудников, назначенных не из полиции. После слушаний по подтверждению кандидатуры он начал свою роль в октябре 2012 года.

В Новогоднем списке наград 2015 года было объявлено, что Винзор будет посвящен в рыцари . В июле 2017 года он был дополнительно назначен первым главным инспектором пожарно-спасательных служб Ее Величества , курируя расширенную инспекцию полиции и пожарно-спасательных служб Ее Величества .

Ранняя жизнь [ править ]

Броти Ферри в Данди, где вырос Винзор

Винзор родился 7 декабря 1957 года в Броти-Ферри , Данди, в семье Томаса В.М. Винсора и Филлис Бонсор. [1] [2] [3] Он получил образование в государственной общеобразовательной школе Grove Academy в Броти-Ферри. [2] В 1976 году он поступил в Эдинбургский университет, чтобы изучать право. [2] После окончания института в 1979 году он прошел двухлетнюю стажировку в сфере юриспруденции в Данди в юридической фирме Thorntons & Dickies. Он практиковал в течение года после этого, в основном участвуя в судебных процессах в шерифском суде Данди. [4] В 1982 году он поступил в аспирантуру в Центр изучения нефтяного и минерального права Университета Данди.под руководством профессора Т.К. Дейнтита. Он получил диплом в области нефтяного права в 1983 году. [5] [6] Он стал писателем Signet (WS) в 1984 году. [5]

Ведущая эдинбургская юридическая фирма Dundas & Wilson наняла его в качестве поверенного с 1983 по 1984 год. [7] Затем он переехал в Лондон и присоединился к городской юридической фирме Norton Rose, специализирующейся на энергетическом праве и проектном финансировании. [7] В 1991 году он покинул Norton Rose, чтобы стать партнером городской юридической фирмы Denton Hall. Он работал над разработкой и внедрением режима регулирования приватизации электроэнергетики в Северной Ирландии. [2] [8]

После размещения акций компании Northern Ireland Electricity на Лондонской фондовой бирже в 1993 году [9] Винзор был переведен в Правительственную юридическую службу . Он служил в качестве главного юридического советника и главного юрисконсульта на первый регулирования железных дорог , Джон Свифт QC . [7] Регулятор железных дорог был официальным лицом, учрежденным Законом о железных дорогах 1993 года для экономического регулирования британской железнодорожной отрасли, которая собиралась приватизироваться. [10] Командирование Винзора длилось два года, и он вернулся в Дентон Холл в августе 1995 года. [2]

Rail Regulator 1999–2004 [ править ]

Назначение [ править ]

В июле 1999 года член парламента Джон Прескотт , государственный секретарь по вопросам окружающей среды, транспорта и регионов и заместитель премьер-министра, назначил Уинзора преемником Криса Болта в качестве регулятора железнодорожного транспорта и международного регулятора железнодорожного транспорта . [8] [11] [12]

На своем назначении после всеобщих выборов в Великобритании в 1997 году Прескотт заявил, что собирается занять гораздо более жесткую позицию в отношении приватизированной железнодорожной отрасли. [13] Прескотт был яростным противником приватизации в 1996 году и был одним из стойких приверженцев «старых лейбористов», которые хотели полностью ренационализировать отрасль. [14] Несмотря на то, что они заявили в оппозиции, что их политика была «государственной и подотчетной железной дорогой», «Новые лейбористы» не обещали ренационализации [15], даже если бы они могли себе это позволить. В своем манифесте, посвященном выборам 1997 года, он взял на себя обязательство проводить политику повышения ответственности приватизированных компаний перед общественными интересами посредством более жесткого и более эффективного регулирования. [16] [17][18]

Это рассматривалось как творческая политика. Если бы он был реализован должным образом, он мог бы достичь практически всех целей правительства по повышению производительности и эффективности железной дороги без затрат или противоречий, связанных с ренационализацией активов. На конференции Лейбористской партии в сентябре 1998 года Прескотт заявил, что собирается провести «весеннюю чистку регулирующих органов». [19] Многие комментаторы поняли, что это означало назначение Свифта более жесткой и интервенционистской замены. [20]

Новый подход к регулированию [ править ]

Фотография знака Railtrack на мосту

Пятилетний срок Уинсора на посту регулятора железнодорожного транспорта начался 5 июля 1999 года. [21] Он немедленно объявил о новой программе регулирования, предусматривающей более тщательный учет приватизированных железнодорожных компаний. Это также повлекло за собой радикальные изменения в нормативно-правовой базе приватизированной отрасли. Он заменил правоприменительное регулирование стимулами и изменил финансовую, договорную и лицензионную среду, в которой работала отрасль. [22] [23]

Способности Винсора следовать своей новой программе регулирования были значительно затруднены из-за проблем с Railtrack, которые достигли критической точки вскоре после того, как он вступил в должность. [24] Одной из основных причин, по которой Винзор подал заявку на должность управляющего железнодорожным транспортом, было его разочарование - некоторые критики возвысили его до уровня интуитивной ненависти - некомпетентности Railtrack и того, как она препятствовала такому прогрессу в приватизированной железной дороге. [25] Сообщалось также, что он все больше раздражался из-за того, что его предшественник не смог должным образом привлечь к ответственности Railtrack и использовать полномочия офиса для оказания давления на компанию и реформирования - увеличения - полномочий Регулятора железнодорожного транспорта. чтобы повысить эффективность нормативной и контрактной ответственности. [26][27] [28]

Винзор резко критиковал то, что он обнаружил, когда взял на себя управление железнодорожным регулятором. Он описал это как неблагополучную организацию, которая ориентирована на себя и едва ли может выполнять ту работу, которую ей поручил Парламент. [29] Он сказал, что быстрое изменение этого правила было тем важнее, потому что способность операторов поездов - прямых клиентов Railtrack - оказывать давление и обеспечивать справедливые условия и разумную производительность со стороны оператора инфраструктуры была слабой. Это произошло из-за того, что их контракты были слабыми, с плохой спецификацией того, что они получают за свои деньги, а также с ненадежными и неэффективными средствами правовой защиты, когда что-то пошло не так. [30]

Его программа реформ состояла из трех основных частей:

  1. изменение финансовой структуры, в которой действует управляющий инфраструктурой, посредством периодического пересмотра своих требований к доходам, изменение структуры платы за доступ с целью введения более высокой степени стимулов; это привело к его решению (в октябре 2000 года) увеличить доход Railtrack с 10 миллиардов фунтов стерлингов до 15 миллиардов фунтов стерлингов за пятилетний контрольный период 2001–2006 годов. [31]
  2. реформирование сетевой лицензии Railtrack - ее основного инструмента подотчетности общественным интересам - путем введения девяти новых условий, охватывающих такие вопросы, как распоряжение землей, отношения с зависимыми пользователями, создание надежного, всеобъемлющего реестра мощности, состояния и способность ее активов, ее средства учета и ее управление своими активами (включая создание системы регулирующих отчетов для оценки прогресса и компетенции компании в областях эксплуатации сети, определенных регулирующим органом). [31] [29]
  3. полностью переписать контракты на стыке путей и поездов, заменив договорную структуру, которая настраивает управляющего инфраструктурой против своих клиентов, на настоящее совместное совместное предприятие, представляющее взаимный интерес, признавая интенсивность взаимозависимости двух сторон; это было достигнуто путем заключения нового типового договора о доступе к железнодорожным путям и крупных реформ в отраслевом сетевом коде. [31] [7]

О реформе финансовой структуры было объявлено 23 октября 2000 года, всего через несколько дней после крушения железной дороги в Хатфилде . [32] Последствия Хэтфилда - то, что он показал о состоянии знаний об активах Railtrack - привели к проведению дополнительного финансового обзора в 2002–2003 годах. Заключение было объявлено 12 декабря 2003 года, и Network Rail (преемник Railtrack) получила дополнительные 7,4 миллиарда фунтов стерлингов. [33] [34]

Проблемы с Railtrack [ править ]

Винзор сосредоточил свое внимание на Railtrack, которая, по его мнению, работала крайне неудовлетворительно. Он раскритиковал его за «политику пренебрежения его активами и враждебность по отношению к своим клиентам». [35] В первый месяц своего пребывания в должности он предпринял принудительные меры в отношении его работы. Он пригрозил максимальным финансовым штрафом в размере 42 миллионов фунтов стерлингов, если компания не сможет улучшить свои показатели по отношению к операторам пассажирских поездов на 12,7% в 1999–2000 годах. Штраф составит 4 миллиона фунтов стерлингов за каждый пропущенный процентный пункт. [36] [37] Railtrack в конечном итоге не достигла этой цели на 2,7% и была оштрафована на 7,9 млн фунтов стерлингов в декабре 2001 года. [38]Railtrack раскритиковал этот штраф как «самый крупный штраф в истории корпорации», хотя это не так. Но это действительно стало значительным ужесточением подхода к регулированию по сравнению с тем, которым компания пользовалась при предыдущем регуляторе. [39] [40]

Отношения Уинзора с Railtrack были бурными. Он считал своим долгом более пристально и решительно отчитываться перед компанией. Он раскритиковал его многочисленные неудачи, в том числе плохую осведомленность о состоянии, вместимости и возможностях активов, рост числа сломанных рельсов и ухудшение показателей качества пути, плохие отношения с клиентами-операторами поездов, недостатки в работе, плохие стратегии заключения контрактов и закупок. и стремительно растущие затраты на его проекты (особенно обновление и модернизация магистрали Западного побережья). [41] Вместо того, чтобы участвовать в новых привлекательных проектах, таких как захват Лондонского метрополитена и High Speed ​​1Уинзор считал, что Railtrack следует сосредоточиться на основной работе - эксплуатации, обслуживании и обновлении национальной сети. [42] [43] [44]

Джеральд Корбетт , исполнительный директор Railtrack, возглавил команду менеджеров, которая сопротивлялась этому новому нормативному давлению. 3 апреля 2000 г. под заголовком «Railtrack объявляет войну регулятору» газета Guardian сообщила, что «Railtrack принимает« культуру неповиновения »по отношению к регулятору железнодорожного транспорта». Сообщается, что Винзор описал эту позицию как «позицию, которая не верит». [45] [46] [2] Однако отношения между двумя мужчинами были вежливыми и профессиональными, хотя Уинзор был резким критиком философии и подхода, лежащего в основе руководства Корбеттом Railtrack. [47] [48]

Хэтфилд и его последствия [ править ]

Смотрите также: крушение рельса Хэтфилд
InterCity 225 проходит мемориальный сад для жертв аварии
Четко выраженное растрескивание в углах колеи при движении высокоскоростного пассажирского поезда

Дальнейшие правоприменительные меры были предприняты в 2000 году из-за неадекватной работы Railtrack по обновлению и модернизации главной линии Западного побережья . [49] Но переломным моментом для компании и британской железнодорожной отрасли стало 17 октября 2000 г., когда из-за поломки рельса скоростной поезд , двигавшийся со скоростью 115 миль в час (185 км / ч), сошел с рельсов в Хатфилде , к северу от В Лондоне погибли четыре пассажира и более 70 получили ранения. Корбетт немедленно подал в отставку, но высшее руководство компании попыталось заручиться его поддержкой среди высокопоставленных деятелей железнодорожной отрасли, чтобы убедить его не уходить. [50] Прескотт и Уинзор отказались от поддержки, хотя и не сделали этого публично. [50]Отставка Корбетта не была принята правлением Railtrack [51], но месяц спустя, когда он во второй раз предложил свою отставку [52], она прошла. [53] [54] Стив Маршалл , финансовый директор компании, сменил Корбетта. [55]

Из-за того, что компания Railtrack плохо разбиралась в активах , компания не знала с достаточной уверенностью, где еще в ее сети тип усталости металла - так называемое растрескивание угла колеи или усталость при качении - мог вызвать еще одну аварию. [56] Он наложил более 1200 аварийных ограничений скорости в сети, что привело к эффективному нарушению целостности операционной сети на несколько месяцев. [57] [58] Winsor предпринял дальнейшие принудительные меры против Railtrack, сначала для того, чтобы заставить разработать последовательный план восстановления - чего компания не смогла сделать в течение шести недель после аварии, - а затем для обеспечения выполнения этого плана. [59]Нормальная работа сети была в основном достигнута в мае 2001 года. [36] [60]

Новый финансовый расчет для Railtrack [ править ]

23 октября 2000 г. Winsor объявил о новом регулирующем финансовом урегулировании в размере 14,8 млрд фунтов стерлингов для Railtrack на пять лет 2001–2006 гг., Что представляет собой увеличение на 50% по сравнению с расчетом за предыдущий период регулирующего контроля, 1995–2001 гг. [34] Это стало кульминацией нормативного обзора планов компании по обслуживанию и управлению активами, а также требований, которые операторы пассажирских и грузовых поездов, вероятно, будут предъявлять к сети в будущем. [61] [62] Плохая осведомленность Railtrack об активах затрудняла работу. Тот факт, что информация компании - а в прошлом информация Управления железнодорожного регулирования - была столь неудовлетворительной, разочаровал Винсора. [63]

Railtrack имела право подать апелляцию на решение Winsor о финансовых расчетах в Комиссию по конкуренции Великобритании . [64] Было решено не делать этого, главным образом потому, что 15 января 2001 года Winsor сделал публичное заявление о намерении провести промежуточный нормативный обзор финансового положения компании, который потенциально - почти наверняка - приведет к значительному увеличению доходов. Допущенные доходы Railtrack для финансирования существенно увеличившейся рабочей программы, которая, как показала катастрофа в Хэтфилде, была необходима. [64]

Чтобы облегчить непосредственное финансовое давление, связанное с огромным увеличением затрат на программу перераспределения рельсов после Хэтфилда, Railtrack договорилась с правительством об ускорении части финансового урегулирования Winsor 1 апреля 2001 года. Это привело к увеличению доходов в 2001 году, которые не подлежали выплате. компания до 2006 года. [65] Winsor одобрил ускорение. Чтобы добиться благоприятного порядка учета доходов, правительство согласилось с тем, что его франчайзинговое подразделение, Strategic Rail Authority , создаст совместное предприятие 50:50, известное как Renewco. Ускоренная выручка будет доступна Railtrack через это транспортное средство. [66]Соглашение заключалось в том, что Renewco будет создана к 30 июня 2001 года; в противном случае Railtrack будет иметь право обратиться в Winsor с просьбой о проведении промежуточной нормативной проверки. [67]

Новый председатель - секретные переговоры с правительством [ править ]

В июне 2001 г. Railtrack назначил новым председателем Джона Робинсона. [68] Затем он приступил к секретным переговорам с правительством о щедрой финансовой помощи, намеренно скрытой от Винсора, который мог и хотел бы воспрепятствовать тому, что было предложено. [69] Переговорная стратегия Railtrack включала согласие правительства на финансирование компании по принципу « затраты плюс » на несколько лет и четырехлетнюю приостановку режима экономического регулирования. [70] Многие комментаторы впоследствии отмечали, что Railtrack был наивен, полагая, что правительство когда-либо согласится на такое, но Railtrack, очевидно, так считал. [71]В это время Renewco не была создана, и Railtrack (и Управление стратегических железных дорог, которое также было в неведении относительно переговоров) настаивали на том, чтобы правительство сделало это. [69] [72]

Правительство не рассматривало предложения Railtrack по спасению как единственный вариант. Они тайно готовились к альтернативе - банкротству Railtrack. В результате компания получила бы администрацию железных дорог - особый вид корпоративного статуса, который обеспечивал бесперебойную работу сети, несмотря на финансовое состояние оператора. [73]

Угроза независимому регулированию [ править ]

5 октября 2001 года министр транспорта Стивен Байерс вызвал Уинзора на встречу, чтобы объяснить, что правительство считает Railtrack неплатежеспособным. Байерс сообщил ему, что 7 октября 2001 года в Высокий суд Лондона будет подано прошение о железнодорожной администрации в отношении Railtrack . [74] Винзор выразил удивление по поводу того, что компания оказалась на грани банкротства, только что увеличив ее на 50%. разрешенные доходы в его обзоре регулирующих органов за октябрь 2000 года. Более того, компания ничего не сказала ему о своем шатком положении, хотя он имел право авансировать ей потенциально миллиарды фунтов в качестве дополнительных доходов. [75]Винзор спросил Байерса, знает ли все это председатель Railtrack. Байерс ответил, что Робинсон будет проинформирован на встрече сразу после интервью Винзора с госсекретарем. Уинзор сказал Байерсу, что ожидает, что Railtrack немедленно обратится к нему с просьбой об обещанном промежуточном рассмотрении после того, как услышит эту новость. [75] Байерс ответил, что любой такой шаг приведет к тому, что правительство внесет в парламент чрезвычайное законодательство. Это поставит железнодорожный регулятор под прямой политический контроль, чтобы остановить проверку. [75] Винзор сказал Байерсу об очень серьезных неблагоприятных последствиях такого шага, но Байерс остался равнодушен. [75]

На следующий день, в субботу 6 октября 2001 г., совет директоров Railtrack собрался, чтобы обсудить намерения правительства. [76] Рано вечером они позвонили Винсору и спросили, готов ли он провести промежуточную проверку. [77] Несмотря на угрозу закона, чтобы остановить его, Винзор ответил, что поможет. [77]Хотя он объяснил Railtrack, что не может завершить промежуточную проверку за один уик-энд, он сказал, что будет готов сделать публичное заявление о том, что он начал процесс. Он предположил Railtrack, что, если они покажут это судье по административным вопросам на следующий день, административный приказ, вероятно, не будет отдан. Но Railtrack отклонил готовность Winsor вмешаться, и в воскресенье, 7 октября 2001 г., компания перешла к беспрепятственному управлению. [77] [78]

Неблагоприятная реакция города и отрасли [ править ]

Сразу после того, как Railtrack вошел в состав администрации (в тот же день, когда США и Великобритания начали войну в Афганистане ), последовал период очень значительной критики со стороны общественности и городских властей по поводу того, что правительство сделало. Как и предупреждал Винзор, были обвинения в ренационализации через черный ход и в большой нестабильности в доверии инвесторов. [79] Правительство решительно заявило, что его реакция была оправданной на «неудачную приватизацию» и кризис железной дороги. В нем было твердо сказано, что компенсации инвесторам не будет. [80] Акционеры Railtrack немедленно составили план подать в суд на правительство за незаконную конфискацию их собственности. [80] [81]Уинзор хранил молчание в СМИ по этому поводу в течение месяца, до 7 ноября 2001 года, когда он дал устные показания Специальному комитету по транспорту Палаты общин. [82] В этих доказательствах он объяснил, что произошло, и пригрозил принять закон о прекращении независимого экономического регулирования железнодорожной отрасли. [83] Эти доказательства привели к тому, что Стивен Байерс был привлечен к ответственности за свои действия в парламенте, поскольку 5 ноября 2001 года он отрицал перед парламентом какие-либо угрозы Винсору. В результате разногласий Винзор оказался под растущим политическим давлением. Официальный представитель премьер-министра отказался сообщить журналистам, доверяет ли премьер-министр железнодорожному регулятору. [84] [85]

Как он позже объяснил, Винзор отказался уйти в отставку, поскольку не сделал ничего плохого. [86] Перед лицом давления промышленности и финансовых рынков правительство отозвало угрожавшее им законодательство и вместо этого объявило о пересмотре режима регулирования железных дорог. Независимость и юрисдикция железнодорожного регулятора остались неизменными в течение оставшегося пятилетнего срока полномочий Winsor. Позже, когда 15 июля 2004 г. истек срок его полномочий, правительство объявило о намерении законодательно сократить полномочия железнодорожного регулятора. Он намеревался авансировать дополнительные деньги преемнику Railtrack, Network Rail, при будущих проверках регулирующих органов. [87]

Споры администрации Railtrack продолжаются. Политические проблемы Байерса усугубились другими проблемами, в том числе трудностями, связанными с действиями его специального советника Джо Мур . Она сказала своему коллеге из Департамента транспорта местного самоуправления и регионов, что 11 сентября 2001 года может быть хорошим днем, чтобы похоронить плохие новости. Спорный и неумелый уход его пресс-секретаря Мартина Сиксмита также был проблемой. [88] [89] Байерс подвергался безжалостным нападкам со стороны СМИ и политическим деятелям, и 28 мая 2002 года он ушел в отставку. Он так и не вернулся на министерский пост. [90]

Заменой Байерса на посту государственного секретаря по транспорту стал депутат парламента Алистер Дарлинг . [91] Дорогой выпало вывести Railtrack из-под контроля. Процесс занял гораздо больше времени, чем первоначально предполагали Байерс или высокопоставленные государственные служащие в Министерстве транспорта.

Алистер Дарлинг , сменивший Стивена Байерса на посту министра транспорта.

Railtrack - как закончить администрирование [ править ]

Правительство осознало, что для прекращения правления Railtrack требуется, чтобы Высокий суд убедился, что компания платежеспособна. [92] Дарлингу требовалось, чтобы Винзор объявил о своей готовности провести промежуточный анализ финансового положения компании, с вероятностью того, что он выделит компании значительно большие суммы на эксплуатацию, обслуживание и обновление сети. [93] Чтобы позволить Винзору принять это решение, Дарлинг знал, что ему нужно сделать официальное заявление в Парламент о том, что правительство пересмотрело режим экономического регулирования железных дорог и удовлетворено им, и в частности, что его независимость важный краеугольный камень режима и сохранения доверия частных инвесторов к железным дорогам. [94]Дарлинг сделал это заявление 12 июня 2002 г., а Винзор объявил о своем намерении провести промежуточный обзор 22 сентября 2002 г. [94]

В результате 2 октября 2002 г. правительство смогло заявить в Высоком суде о том, что компания Railtrack не является неплатежеспособной. Был обещан нормативный обзор, который может принести компании значительно больше денег. [95] Это объяснение удовлетворило Высокий суд, и 2 октября 2002 г. он отменил распоряжение администрации железной дороги. 3 февраля 2003 г. компания Railtrack была немедленно приобретена компанией Network Rail и переименована в Network Rail Infrastructure Limited [96].

Урегулирование в размере 22,2 миллиарда фунтов стерлингов [ править ]

Промежуточный обзор нормативно-правовой базы Уинзора продлился до 12 декабря 2003 года. Затем он объявил о дополнительном финансировании в размере 7,4 миллиарда фунтов стерлингов, в результате чего доход Network Rail за пять лет с 2004 по 2009 год составил 22,2 миллиарда фунтов стерлингов. [97] [98]

Некоторые политики, в частности Комитет по транспорту Палаты общин под председательством депутата Гвинет Данвуди, жестко критиковали Винсора за его способность увеличивать государственные расходы на железные дороги на такую ​​большую сумму без одобрения Казначейства. [81] Винзор ответил, что это его уставные полномочия, и его не будут удерживать неуместные политические соображения при их выполнении. [81]

Конец срока [ править ]

5 июля 2004 года правительство ввело в действие Закон 2003 года о безопасности железных дорог и транспорта . Он отменил установленное законом положение о железнодорожном регуляторе и заменил модель единственного регулирующего органа корпоративным советом из девяти членов под названием Управление железнодорожного регулирования . [99] Это изменение было внесено в соответствии с политикой лейбористского правительства по созданию регулирующих советов вместо отдельных регулирующих органов. Железные дороги были последним, но одним из основных экономических регуляторов, которые реформировались таким образом (последний - регулирующий орган для водного хозяйства ). [100] Винзор позже заметил, что он был рад, что за пять лет он смог выполнить работу девяти человек.[2] В январе 2007 г. правление ORR было увеличено до 11 человек. [101]

White & Case [ править ]

С июля 2004 года по сентябрь 2012 года он был партнером лондонского офиса White & Case , международной юридической фирмы со штаб-квартирой в Нью-Йорке. [102] [103] В то время его практика началась преимущественно с железных дорог Великобритании. Вскоре он расширился, чтобы охватить вопросы транспорта и инфраструктуры на Дальнем Востоке, Ближнем Востоке, в Европе и Африке. [104] [105] К нему часто обращались за советом по вопросам разработки и реформирования систем экономического регулирования, а также по крупным инфраструктурным проектам. [105] 30 сентября 2012 г. он ушел с поста партнера White & Case, чтобы на следующий день занять пост главного инспектора полиции Его Величества. [103]

Обзор оплаты и условий труда сотрудников полиции и персонала [ править ]

"Обзор Winsor" перенаправляется сюда. Для литературного журнала см Windsor Review .

1 октября 2010 года министр внутренних дел Великобритании , член парламента Тереза ​​Мэй , объявила, что Уинзор должен провести проверку оплаты труда и условий труда полиции. [106] Заявленная цель заключалась в улучшении обслуживания населения и максимальном соотношении цены и качества. Задача обзора - дать рекомендации относительно оплаты и условий работы 43 установленных полицейских сил в Англии и Уэльсе. [106] Последний крупный пересмотр в оплату труда и состояние сотрудников полиции был написан лордом Эдмунд-Дэвис в 1978 году [107] [108] Там был громкий обзор от сэра Патрика Sheehyотклонено в 1993 году. Бывший главный констебль Уэст-Мидлендса сэр Эдвард Крю и профессор Ричард Дисней из Ноттингемского университета поддержали Уинзора в проведении обзора профессиональными советами. [109] Отчет должен был быть представлен министру внутренних дел в двух частях: первая - о краткосрочных улучшениях в полицейской службе в марте 2011 года [110], а вторая - о вопросах долгосрочной реформы в марте 2012 года. [ 109] 111]

В объявлении Министерства внутренних дел об обзоре были указаны три его основные цели: [112]

  • использовать вознаграждение и условия службы для максимального развертывания офицеров и сотрудников на передовых должностях, где требуются их полномочия и навыки;
  • обеспечивать справедливое и разумное вознаграждение и условия службы как для налогоплательщика, так и для сотрудников полиции и сотрудников; а также
  • обеспечить соответствие современной практики управления с практикой в ​​государственном секторе и в экономике в целом.

Часть 1 [ править ]

Министерство внутренних дел опубликовало первую часть отчета 8 марта 2011 года. В целом, оно рекомендовало сэкономить 1,1 миллиарда фунтов стерлингов на счетах на оплату труда полиции в течение трех лет с сентября 2011 года по сентябрь 2014 года. 485 миллионов фунтов стерлингов пойдут налогоплательщикам, а 625 миллионов фунтов стерлингов будут перенаправлены к «передовой полиции». [113] В отчете предлагалось перераспределить бюджет заработной платы таким образом, чтобы одни полицейские получали сокращение заработной платы, в то время как другие получали выгоду. [114] Под непосредственной охраной правопорядка понимались офицеры, выполняющие самые сложные и опасные обязанности, и те, кто обладает высочайшими профессиональными навыками и использует их в таких областях, как огнестрельное оружие , расследование (детективы), охрана порядка в районе и общественный порядок. [115]

Министр внутренних дел направил предложения по Части 1 в уставный полицейский совет по переговорам (PNB) для официального рассмотрения. [116] PNB не удалось согласовать предложения и передало их в Полицейский арбитражный суд (PAT), который сообщил 8 января 2012 года. PAT поддержал десять из восемнадцати рекомендаций Части 1 и отложил рассмотрение других до появления Заключительный отчет (также известный как Часть 2 или Winsor 2). [117] 30 января 2012 года министр внутренних дел объявила, что примет результат PAT по Части 1. [118] [119]

Часть 2 [ править ]

Отчет Части 2, Заключительный отчет обзора, был опубликован 15 марта 2012 года. [120] Он содержит рекомендации гораздо более долгосрочного характера, в том числе увязку оплаты с производительностью, а не со временем, оплатой за приобретение и использование из аккредитованных профессиональных навыков полицейских, создание власти сродни право полицейских сил , чтобы заставить сотрудник полиции лишнее , даже если они еще не достигли полного пенсионного обслуживания [121] и более высокого уровня образования требуются рекруты. [122] Он также рекомендует ускоренное продвижение в ранг инспектора для наиболее многообещающих внутренних и внешних кандидатов, [123] прямой доступ взвание суперинтенданта для лиц, обладающих исключительными достижениями в других секторах, и обязательные тесты на пригодность для всех офицеров. [124] Он предлагает более строгий режим, применяемый к сотрудникам с ограниченными обязанностями (то есть тем, кто не может выполнять все требования сотрудника полиции), новый возраст выхода на пенсию в 60 лет для сотрудников полиции, а также замену PNB и PAT с органом по проверке заработной платы сотрудников полиции и урегулированием заработной платы старших должностных лиц органом по проверке заработной платы старших должностных лиц. [125] [126]

27 марта 2012 года министр внутренних дел выступил в парламенте с заявлением о том, что поручит PNB и Консультативному совету полиции Англии и Уэльса в срочном порядке рассмотреть предложения Части 2 по оплате труда, продвижению по службе и другим вопросам в пределах их компетенции. В отношении прямого поступления на более высокие должности она сказала: «Я не считаю, что в интересах службы ограничивать ее возможность назначать офицеров на руководящие должности ограниченным числом лиц. Хотя у руководителей полиции есть несомненные сильные стороны, я хочу убедиться, что полицейская служба может задействовать лучший из имеющихся талантов. Правительство считает, что рекомендации обзора относительно вступления могут поддержать это, и поэтому я буду консультироваться по ним с партнерами ». [127]PNB и PAB должным образом рассмотрели рекомендации Части 2. Наиболее противоречивые из них были переданы в Полицейский арбитражный суд, который сообщил о своем решении 20 декабря 2013 года. [128] [129] PAT отклонил предложение об обязательном увольнении для сотрудников полиции со стажем менее 30 лет. [130] 14 февраля 2014 года министр внутренних дел объявила, что она примет решение PAT и, следовательно, не будет выполнять его «в настоящее время», оставляя открытой возможность того, что оно будет необходимо и должно быть введено в будущем. [131]

Предложения Винзора об упразднении Полицейского совета по ведению переговоров и Полицейского арбитражного трибунала были приняты. Они были закреплены в Законе о антиобщественном поведении, полиции и преступности 2014 года. [132] [133]

Реакция [ править ]

Реакция на часть 1 отчета была неоднозначной. Ассоциация старших сотрудников полиции приветствовала доклад , часть 1 и сказала , что надеется , что она будет заложить прочный фундамент для полицейской службы. [ необходима цитата ] Федерация полиции заявила, что будет выступать против предложений как беспрецедентной атаки на оплату труда и условия работы полиции. [134] Реакция СМИ на обзор была также неоднозначной. Он был сосредоточен на комментариях Полицейской федерации Англии и Уэльса по поводу ряда ошибок процесса в отчете. Он также обратил особое внимание на утверждение о том, что очень большая часть офицеров страдает ожирением. [126] [135]

Федерация полиции негативно отреагировали на доклад Часть 2. Он сообщил министру внутренних дел, что его содержание привело его членов в состояние «крайнего потрясения, испуга и разочарования». [136] В нем говорилось, что «то, что предлагает Винзор, выходит далеко за рамки реформы и угрожает подорвать сами основы британской полицейской службы и общества, которому мы служим». Он просил министра внутренних дел «полностью отвергнуть часть 2 Уинзора». 10 мая 2012 года в Лондоне она провела марш в знак протеста против этих предложений. 32 000 офицеров посетили и прошли мимо Министерства внутренних дел и здания Парламента. [137] [138] Федерация также объявила, что будет добиваться «полных промышленных прав»для полицейских, включая право на забастовку из-за заработной платы и условий.[136]

Ассоциация старших офицеров полиции более позитивно отреагировала на отчет по Части 2, хотя и признала, что потребуется время, чтобы поглотить его 780 страниц. Он сказал, что понимает, что необходимы радикальные изменения, чтобы компенсировать сокращение бюджета, и согласился с отходом от продолжительности пребывания в должности как единственного критерия повышения заработной платы. Однако нельзя подвергать опасности «основной дух служения и самопожертвования». [ необходима цитата ]

Его Величество главный инспектор полиции [ править ]

7 июня 2012 года Министерство внутренних дел объявило, что министр внутренних дел Тереза ​​Мэй, член парламента, выбрала Винзор в качестве своего предпочтительного кандидата, чтобы заменить сэра Дениса О'Коннора на посту главного инспектора полиции Англии и Уэльса. [139] 26 июня 2012 года Винзор предстал перед Специальным комитетом по внутренним делам Палаты общин на слушании перед назначением. Комитет поддержал его назначение, и он был официально рекомендован премьер-министру и королеве для назначения главным инспектором Ее Величества. Королевское разрешение было дано 3 июля 2012 года. [140]Федерация полиции раскритиковала его избрание, поскольку он был первым старшим инспектором полиции, который был назначен вне полицейской службы. [141] В Лондоне прошел марш протеста с участием 30 000 полицейских. [142] По состоянию на 2015 год Уинзор получал зарплату от 195 000 до 199 999 фунтов стерлингов, что делало его одним из 328 самых высокооплачиваемых людей в британском государственном секторе на тот момент. [143] [142]

19 декабря 2013 года Министерство внутренних дел объявило о своем намерении увеличить годовой бюджет HMIC на 9,4 миллиона фунтов стерлингов, чтобы позволить Инспекции проводить ежегодные углубленные проверки сил по основным полицейским вопросам в каждой из 43 полицейских сил Министерства внутренних дел в Англии. и Уэльс, в дополнение к программе тематических инспекций HMIC (в текущем году проводится 28 таких инспекций). [144] [145] Разработка новой программы инспекций осуществляется в тесном сотрудничестве и консультациях с полицейской службой, и в ноябре 2014 года будет проведена промежуточная оценка всех сил, а первая полная оценка инспекции в ноябре 2015 года. [146]

В марте 2014 года он опубликовал свою первую ежегодную оценку эффективности и действенности полицейской службы в Англии и Уэльсе. Это соответствует новому законодательному требованию Закона о реформе полиции и социальной ответственности 2011 года , поправке к Закону о полиции 1996 года . [147] [148]

В новогоднем списке наград 2015 года было объявлено, что Винзор будет посвящен в рыцари. [149] Королева удостоилась рыцарского звания в Букингемском дворце 19 марта 2015 года. [150] [151]

Публикуя свой ежегодный отчет о состоянии полицейской деятельности в апреле 2017 года, Винзор предупредил, что неадекватность оказания психиатрической помощи, частично из-за отсутствия доступных медицинских коек, приводит к истощению ресурсов полиции. Полиции пришлось обработать 240 000 случаев психического здоровья. [152] [153] Это было раскритиковано благотворительной организацией Mind в области психического здоровья , которая подчеркнула важность того, чтобы люди с такими проблемами получали правильную поддержку. [154] [155]

Было объявлено, что его роль будет расширена за счет надзора за пожарными и спасательными службами Соединенного Королевства . HMIC станет «единственной инспекцией» по пожарной безопасности и охране правопорядка, взяв на себя роль инспекции пожарной службы Ее Величества . [156] Этот шаг был хорошо воспринят отраслевыми группами, и Национальный совет начальников пожарных служб приветствовал повышение подотчетности и прозрачности, которое принесет этот шаг. [156] Королеве было рекомендовано назначить Винзор первым главным инспектором пожарно-спасательных служб Ее Величества . [157] Его расширенная роль началась 17 июля 2017 года. [158]

В ноябре 2017 года просочилась информация о том, что полиция обнаружила порно на компьютере первого госсекретаря Дэмиена Грина во время рейда в ноябре 2008 года. Винзор осудил утечку информации, исходящей от вышедших на пенсию полицейских, заявив, что у них есть «постоянный» долг. конфиденциальности, даже после того, как они покинули штат. [159] [160] 20 декабря 2017 года Грин был отстранен от должности после того, как выяснилось, что он лгал коллегам по этому поводу. [161]

Противоречие [ править ]

Railtrack [ править ]

Уинзор был свидетелем судебного процесса, слушавшегося в Высоком суде Лондона в июне и июле 2005 года. 49 500 частных акционеров Railtrack подали иск против государственного секретаря по транспорту за злоупотребление служебным положением . [162] Не все аспекты администрации Railtrack были освещены в этом случае. В Палате общин 24 октября 2005 г. правительство подверглось дальнейшей критике в связи с обстоятельствами, при которых компания Railtrack перешла в администрацию. [163] Секретарь теневого транспорта Алан Дункан и Кеннет Кларк.QC MP, выступил с этой критикой. Их защищали министр транспорта Алистер Дарлинг и Стивен Байерс. [163]

В 2006 году два полиса Уинсора, установленные во время его пребывания в должности Регулятора железнодорожного транспорта, были оспорены в Высоком суде Лондона. Проблемы заключались в структуре платы за доступ к сети (октябрь 2000 г.) и условиях, на которых новым операторам пассажирских поездов без договоров франшизы с британским правительством (так называемые операторы открытого доступа) разрешается конкурировать с компаниями, которые это делают (май 2004 г.). . Дело было пересмотрено в судебном порядке компанией Great North Eastern Railway Company Ltd против Управления железнодорожного регулирования. [164] К делу в качестве заинтересованных третьих сторон присоединились два оператора открытого доступа . Одну из которых, Grand Central Railway Company Ltd , представляла компания Winsor.[165] Таким образом, Винзор представлял своего клиента и давал показания по делу в качестве свидетеля. [166] Защита дела была успешной. [164]

Униформа [ править ]

В 2013 году Винзор был подвергнут критике за то, что он присутствовал на праздновании Дня памяти национальной полиции в униформе, аналогичной униформе стандартной полицейской формы , поскольку сам он никогда не служил в полиции. В сети начали появляться многочисленные петиции с просьбами сделать ему выговор. [167] Винзор сказал, что носил униформу в знак уважения. [168] [169] Винзор ответил на критику, объяснив, что форма, которую он носил, не была формой полицейского, а на самом деле была формой главного инспектора полиции. Он сказал Специальному комитету по внутренним делам, что он носил не форму, на которую он не имел права, а форму, на которую имел право только он (в то время занимавший эту должность).

Комментарии к сообществам, «рожденным под другими небесами» [ править ]

В 2014 году Винзор утверждал, что существуют определенные сообщества, «рожденные под другими небесами», которые «предпочитают сами полицейские». Он утверждал, что такие районы не были «запретными зонами» как таковыми для полиции, но что в отсутствие каких-либо контактов между людьми, жившими в таких общинах, и британской полицией они просто «не будут знать, что происходит». [170] Комментарии подверглись публичной критике со стороны председателя специального комитета по внутренним делам Кейта Ваза . [171] [172]

Комментарии к стрессу офицеров [ править ]

В 2017 году Винсора спросили в прямом эфире Sky News, почему он считает, что не хватает полицейских констеблей, готовых выступить в роли детективного констебля или остаться в этой роли. Он ответил: «Детективная работа во многих отношениях вызывает гораздо больший стресс, чем работа сотрудником службы реагирования или участником полиции. Если вы отвечаете, если вы имеете дело с 999 звонками , то, как правило, в конце смены вы ничего не берете домой. Детективы берут на себя проблемы, они берут на себя проблемы расследования и, конечно же, риски, которые они несут, если допустят ошибку и что-то упустят. Это то, что они тоже забирают домой ». [173]

Это вызвало возмущение со стороны полицейского сообщества, а также общественности, когда офицеры начали делиться в Твиттере некоторыми вещами, с которыми им приходилось сталкиваться на работе, и тем влиянием, которое это на них оказало, используя хэштег #ITookHome. Много примеров было, когда офицеры разбирались с трупами , наблюдали за смертью людей или видели последствия сексуального или домашнего насилия как для взрослых, так и для детей. [174] В ответ на протесты Винзор быстро извинился, сказав, что его комментарии были «явно неправильными». [175] [176]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Филлис Винзор - Исторические записи и родословные - MyHeritage» . www.myheritage.com . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ Б с д е е г Кларк, Эндрю (14 февраля 2004). «Интервью: Том Уинзор, железнодорожный регулятор» . Хранитель . Архивировано 12 сентября 2014 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ "Некролог Томаса Винзора на Калгари Геральд" . Калгари Геральд . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Новогодняя честь для человека Броути Ферри" . Вечерний телеграф . 2015. ISSN 0307-1235 . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 .  CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ a b Commons, Офис Комитета, Дом. «Палата общин - Назначение Главного инспектора полиции Ее Величества - Комитет внутренних дел» . Publications.par Parliament.uk . Архивировано 5 февраля 2013 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ Данди, Университет. "Теренс Дейнтит: Cepmlp" . Университет Данди . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ a b c d «Возвращаясь к рельсовому регулированию, Том Винзор разработал трехлетний план восстановления разрушенной репутации Railtrack» . Вестник юридического общества . 11 мая 2001. Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 .
  8. ^ a b "BBC News | UK | Том Винзор: Без ума от поездов" . BBC News . Проверено 24 февраля 2018 .
  9. ^ Электрические сети Северной Ирландии. «История нашей компании и недавние вехи | Электрические сети Северной Ирландии» . www.nienetworks.co.uk . Архивировано 20 июля 2017 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ^ "Закон о железных дорогах 1993" . www.legislation.gov.uk . Архивировано 3 ноября 2017 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ↑ Уолтерс, Джоанна (26 июня 1999 г.). «Великобритания любит водить машину, но ненавидит платить за это» . Хранитель . Архивировано 6 сентября 2015 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ "Видение Railtrack ждет платформы" . Хранитель . 28 марта 1999 года. Архивировано 7 мая 2014 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ «Тренирует„национальный позор “ » . BBC News . Проверено 24 февраля 2018 .
  14. ^ «Лейбористы говорят нет ренационализации рельсов» . BBC News . Проверено 24 февраля 2018 .
  15. ^ "Конференция труда: Прескотт твердо стоит на приватизированной железнодорожной сети" . Независимый . 2 октября 1997 года. Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ «Лейбористская партия привержена государственной, публично подотчетной железной дороге» . Хранитель . 9 февраля 2002. Архивировано 13 июня 2014 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ↑ Уайт, Майкл (1 октября 1995 г.). «Блэр хочет« снова сделать Великобританию молодой » » . Хранитель . Архивировано 29 мая 2017 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ "Блэр в обороне по железной дороге" . Независимый . 16 января 1995. Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ "Речь Джона Прескотта полностью" . BBC News . 12 сентября 1999 года. Архивировано 26 декабря 2007 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ "Железнодорожный регулятор, чтобы пойти" . BBC News . 21 сентября 1999 . Проверено 24 февраля 2018 .
  21. ^ "Кто есть кто в Railtrack и железнодорожных регуляторах?" . Телеграф . 8 октября 1999 года. Архивировано 28 февраля 2016 года . Проверено 24 февраля 2018 .
  22. ^ "Вернувшись в путь - железнодорожный регулятор, Том Винзор придумал трехлетний план восстановления разрушенной репутации Railtrack" . Вестник юридического общества . 11 мая 2001. Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 .
  23. ^ "Регулятор раздражен" . Экономист . 11 апреля 2002 года архивация с оригинала на 25 февраля 2018 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ↑ UK, DVV Media (1 августа 1999 г.). «Жесткая повестка дня» . Железнодорожный вестник . Проверено 24 февраля 2018 .
  25. ↑ Кроткий, Джеймс (1 апреля 2004 г.). «Специальное расследование: некомпетентность в Railtrack» . Хранитель . Архивировано 13 сентября 2014 года . Проверено 24 февраля 2018 . Регулятор железнодорожного транспорта с презрением отнесся к руководству Railtrack. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ Робинсон, Колин (2002). Регулирование коммунальных предприятий и политика конкуренции . Эдвард Элгар Паблишинг. п. 39. ISBN 9781781951057. Действительно, нынешний железнодорожный регулятор критиковал своих предшественников за то, что они не решили использовать и развивать этот аспект власти человека.
  27. ↑ Харпер, Кит (29 сентября 2000). "Уинзор зажимает Railtrack" . Хранитель . Архивировано 25 июля 2016 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ сотрудники, News Unlimited; агентства (5 ноября 1999 г.). «Железнодорожный путь в новом ряду по модернизации линии» . Хранитель . Архивировано 17 октября 2015 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ a b Grayling, Тони (2001). Возвращение в нужное русло . Институт исследований государственной политики. п. 12. ISBN 9781860301797.
  30. ^ «Неоправданные бонусы Railtrack: депутаты» . BBC News . 23 августа 2000 . Проверено 24 февраля 2018 . Railtrack была приватизирована с фантастически слабой лицензией, слабыми контрактами и плохим финансовым режимом, который не давал ей адекватного режима для инвестиций.
  31. ^ a b c Офис комитета Палаты общин . «Палата общин - Назначение Главного инспектора полиции Ее Величества - Комитет внутренних дел» . Publications.par Parliament.uk . Архивировано 5 февраля 2013 года . Проверено 24 февраля 2018 . В октябре 2000 года я увеличил доход Railtrack с 10 миллиардов фунтов стерлингов до 14,8 миллиардов фунтов стерлингов за период 2001–2006 годов. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ^ «Телефонная записка между Регулятором железных дорог и Railtrack PLC :: Архив железных дорог» . www.railwaysarchive.co.uk . Проверено 24 февраля 2018 . Я спросил, как могло случиться, что их финансовое положение могло быть таким тяжелым и таким немедленным, и как они не знали об этом в пятницу днем.
  33. ↑ Персонал и агентства (23 октября 2000 г.). «Railtrack получит 4,7 миллиарда фунтов стерлингов на повышение безопасности» . Хранитель . Архивировано 24 августа 2013 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ a b «Финансовая поддержка безопасности Railtrack» . BBC News . 23 октября 2000 года архивация с оригинала на 2 января 2003 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ↑ Tom Winsor (29 октября 2003 г.). «Допрос свидетелей (вопросы 1260-1279)» . Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. Архивировано 29 октября 2016 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  36. ^ a b Палата общин : Комитет по внутренним делам (2012). Назначение Главного инспектора полиции Ее Величества: третий отчет сессии 2012-13, Vol. 1: Отчет вместе с официальными протоколами, Том 1 . Канцелярия. п. 38. ISBN 9780215046055.
  37. ^ "Railtrack грозит штраф в размере 40 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News . 19 августа 1999 года. Архивировано 14 марта 2003 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  38. ↑ Осборн, Алистер (13 декабря 2001 г.). «Регулятор наказывает Railtrack штрафом в размере 7,9 млн фунтов стерлингов за задержку» . ISSN 0307-1235 . Архивировано 28 февраля 2016 года . Проверено 24 февраля 2018 . 
  39. ^ «В центре внимания: транспортный кризис: какой гнилой способ управлять железными дорогами» . Независимый . 22 августа 1999 . Проверено 24 февраля 2018 .
  40. ^ Великобритания, DVV Media. «Рейлтрек грозит крупный штраф» . Железнодорожный вестник . Проверено 24 февраля 2018 .
  41. ↑ Оливер, Марк (24 ноября 2000 г.). «Хронология железнодорожного кризиса» . Хранитель . Архивировано 24 августа 2013 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  42. ^ Макгрегор, Лаура; Проссер, Тони (2017). «Транспорт и регулирование». Регулирование и рынки За 2000 . Рутледж. ISBN 9781351727914.
  43. ↑ Grayling, Тони (19 октября 2000 г.). «Анализ: крушение поезда Хэтфилд» . Хранитель . Архивировано 24 августа 2013 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  44. ↑ Харпер, Кит (29 сентября 2000). "Уинзор зажимает Railtrack" . Хранитель . Архивировано 25 июля 2016 года . Проверено 24 февраля 2018 . Важно убедиться, что он направляет свои ресурсы на основной бизнес - поддержание и развитие железнодорожной сети. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  45. ↑ Харпер, Кит (3 апреля 2000 г.). «Railtrack объявляет войну регулятору» . Хранитель . Архивировано 14 апреля 2016 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  46. ↑ Хилтон, Энтони (9 сентября 2005 г.). «Остерегайтесь битвы с регулятором» . Вечерний стандарт . Архивировано 27 сентября 2015 года . Проверено 24 февраля 2018 . Снижение регулятора стало навязчивой идеей в Railtrack ...
  47. ↑ Браун, Дерек (18 октября 2000 г.). «Джеральд Корбетт: высокий летун, который не мог удержаться на рельсах» . Хранитель . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  48. ^ «Джеральд Корбетт: от принципа до паники за две недели» . Независимый . 30 октября 2000 . Проверено 24 февраля 2018 . Невозможно не быть пораженным тоном письма мистера Корбетта три месяца назад мистеру Уинзору ...
  49. ^ Новости Неограниченный персонал и агентства (5 ноября 1999 г.). «Железнодорожный путь в новом ряду по модернизации линии» . Хранитель . Архивировано 17 октября 2015 года . Проверено 24 февраля 2018 . Регулятор железнодорожного транспорта Том Винзор начал правоприменительные меры против Railtrack, заявив, что он не смог завершить стратегический анализ модернизации линии, на которой Ричард Брэнсон планирует запустить к 2002 году поезда с опрокидыванием. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  50. ^ a b Дауард, Джейми; Уолтерс, Джоанна (19 ноября 2000 г.). «Корбетт вынужден уйти из-за пренебрежения Прескоттом» . Хранитель . Архивировано 24 августа 2013 года . Проверено 24 февраля 2018 . Корбетт предложил уйти на следующий день после аварии, но его совет директоров умолял остаться ... он заявил, что его позиция больше не является устойчивой из-за отсутствия поддержки Прескотта и Винзора. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  51. ^ "Шеф Railtrack предлагает уйти" . Независимый . 19 октября 2000 . Проверено 24 февраля 2018 .
  52. ↑ Персонал и агентства (18 октября 2000 г.). «Босс Railtrack уходит в отставку» . Хранитель . Архивировано 24 августа 2013 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  53. ^ "Руководитель Railtrack уходит" . Независимый . 17 ноября 2000 . Проверено 24 февраля 2018 .
  54. Перейти ↑ Cave, Andrew (10 марта 2013 г.). «Интервью в понедельник: бывший« толстый контролер »Джеральд Корбетт» . ISSN 0307-1235 . Архивировано 3 мая 2013 года . Проверено 24 февраля 2018 .  CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  55. ^ "Руководитель Railtrack уходит" . BBC News . 17 ноября 2000 года. Архивировано 9 апреля 2003 года . Проверено 24 февраля 2018 .
  56. ^ Поезд Крушение в Хэтфилде: Заключительный отчет Независимого совета по расследованию (PDF) (Отчет). Управление железнодорожного регулирования. Июль 2006 . Проверено 16 августа 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  57. ^ "Ограничения скорости железных дорог ослаблены" . BBC News . 1 декабря 2000 . Проверено 24 февраля 2018 .
  58. ^ Дэвид, Гарет (2017). Железнодорожный ренессанс: британские железные дороги после бука . Перо и меч. п. 76. ISBN 9781473862036.
  59. ^ "Рэйлтрек руки в плане восстановления" . BBC News . 18 января 2001 года. Архивировано 9 апреля 2003 года . Проверено 24 февраля 2018 .
  60. ^ Pedler, Гарт (2017). Железнодорожные операции, вид из Южного Девона . Издательство Трубадор. п. 268. ISBN 9781784622589.
  61. ^ "Повышение Railtrack на 4,7 млрд фунтов" . Независимый . 23 октября 2000 . Проверено 24 февраля 2018 .
  62. Перейти ↑ Wolmar, Christian (2005). «Усугубляет катастрофу: продажа Railtrack». На неправильной линии: как идеология и некомпетентность разрушили британские железные дороги . Кемсинг Паблишинг. ISBN 9781908555014.
  63. ^ Jowit, Жюльет (27 июля 2003). «Развалины потраченных впустую миллиардов» . Хранитель . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 24 февраля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  64. ^ a b Робинсон, Колин (2006). Регулирование коммунальных услуг и поощрение конкуренции: уроки на будущее . Эдвард Элгар. п. 8. ISBN 9781847200143.
  65. ^ "Рейлтрек" . Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин. 5 ноября 2001 г. col. 29–19. Архивировано 26 февраля 2018 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  66. ↑ Редактор, Алистер Осборн, Associate City (1 июля 2005 г.). «Уайтхолл 'сорвал спасение Рэйлтрака ' » . ISSN 0307-1235 . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года .  CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: extra text: authors list (link)
  67. ↑ Осборн, Алистер (15 июля 2005 г.). «Помощник Байерса признает, что пытается отложить сделку с Railtrack» . ISSN 0307-1235 . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года .  CS1 maint: discouraged parameter (link)
  68. ↑ Корреспондент, Алистер Осборн Сити. «Бывший босс здравоохранения возглавит Railtrack. Работа из ада? Нет,« адская работа », - говорит Джон Робинсон» . Telegraph.co.uk . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  69. ^ a b Тринор, Джилл; Хьюм, Нил (23 марта 2002 г.). «Спасение акций Railtrack» . Хранитель . Архивировано 26 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  70. ^ Международный транспортный форум (2011). Круглые столы МФТ: Улучшение экономического регулирования - роль регулирующего органа . Издательство ОЭСР. п. 87. ISBN 9789282103272.
  71. ^ Peston, Роберт (22 октября 2001). «Фиаско с компанией Railtrack показало, что Байерс и Блэр не являются непреконструированными социалистами, а настоящими некомпетентными людьми» . www.newstatesman.com . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  72. ^ "Регулирующий орган может заказать средства Railtrack" . BBC News . 8 марта 2002 года архивация от оригинала 15 октября 2002 года . Проверено 25 февраля 2018 года .
  73. ^ "Railtrack становится банкротом с долгами в 3,3 миллиарда фунтов стерлингов" . Независимый . 8 октября 2001. Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . Без ведома Railtrack министры тайно попросили своих финансовых советников, Шредера Саломона Смита Барни, предложить альтернативный план для некоммерческой трастовой компании с ограниченной ответственностью, чтобы взять на себя управление Railtrack.
  74. ^ «Байерс обвиняет Railtrack в крахе» . BBC News . 15 октября 2001 года архивация с оригинала на 12 апреля 2004 года . Проверено 25 февраля 2018 года .
  75. ^ a b c d Уинзор, Том (5 октября 2001 г.). «Протоколы встречи с государственным секретарем по транспорту 5 октября 2001 г.» (PDF) . Проверено 25 февраля 2018 года .
  76. ^ «Railtrack Group PLC: Утилизация / Окончательный результат» . 27 июня 2002. Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  77. ^ a b c Осборн, Алистер (18 июня 2005 г.). «Том Уинзор: как Railtrack все испортил» . Дейли телеграф . Лондон. Архивировано 25 июня 2013 года . Проверено 30 сентября 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  78. ^ Хенка, Дэвид (29 июня 2005). «Рельсовые инвесторы потеряли £ 1 млрд„ чтобы идти спокойно “ » . Хранитель . Архивировано 26 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  79. ^ «Лидер: железнодорожные пути должны быть повторно национализированы» . Хранитель . 7 октября 2001. Архивировано 26 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  80. ^ a b Милнер, Марк (28 июня 2005 г.). «Байерс обвиняется во лжи о банкротстве Railtrack, поскольку акционеры подали на бывшего министра в суд» . Хранитель . Архивировано 26 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  81. ^ a b c Уинзор, Том (31 июля 2005 г.). «Правительство бросило Railtrack в беде» . Financial Times . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  82. ↑ Осборн, Алистер (1 декабря 2001 г.). "Правительство" прокрутило "доказательства Рейлтрека" . ISSN 0307-1235 . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  83. ↑ Специальный комитет по транспорту, местному самоуправлению и регионам (7 ноября 2001 г.). «Палата общин - Транспорт, местное самоуправление и регионы - Протоколы свидетельских показаний» . Publications.par Parliament.uk . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  84. ^ "Байерс сталкивается с новой атакой Railtrack" . BBC News . 8 ноября 2001 года. Архивировано 28 февраля 2003 года . Проверено 25 февраля 2018 года .
  85. ^ "Нет причин уходить в отставку, настаивает Байерс" . BBC News . 9 ноября 2001. Архивировано 17 декабря 2002 года . Проверено 25 февраля 2018 года .
  86. ↑ Осборн, Алистер (2 июля 2004 г.). «Конец линии для регулятора нежелательного жира» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . 
  87. ^ «Министры усиливают хватку на железных дорогах» . BBC News . 15 июля 2004 года архивации с оригинала на 26 июля 2008 года . Проверено 25 февраля 2018 года .
  88. ↑ Корреспондент, Эндрю Воробей, «Политические» (9 октября 2001 г.). «11 сентября:« хороший день, чтобы похоронить плохие новости » » . ISSN 0307-1235 . Архивировано 2 сентября 2017 года . Проверено 25 февраля 2018 года .  CS1 maint: discouraged parameter (link)
  89. ↑ Рейсс, Чарльз (7 мая 2002 г.). «Уволенный Сиксмит получает огромную выплату» . Вечерний стандарт . Архивировано 25 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года .
  90. ↑ Персонал и агентства (28 мая 2002 г.). «Министр транспорта Стивен Байерс уходит в отставку» . Хранитель . Архивировано 26 февраля 2018 года . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  91. ^ "Милый берет на себя транспортную задачу" . BBC News . 29 мая 2002 года архивации с оригинала на 25 сентября 2006 года . Проверено 25 февраля 2018 года .
  92. ↑ Марстон, Пол (1 октября 2002 г.). «Долго ждать надежной железной дороги, - говорит начальник» . ISSN 0307-1235 . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 .  CS1 maint: discouraged parameter (link)
  93. ^ Мясник, Луиза (2010). Железные дороги: администрация железнодорожного полотна и частные акционеры, 2001-2005 гг. (PDF) . Архивировано 27 октября 2016 года (PDF) . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  94. ^ a b Винзор, Том. БУДУЩЕЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ ЧЕРЕЗ ЭФФЕКТИВНОЕ НЕЗАВИСИМОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ (PDF) . Университет Бата. Архивировано 19 февраля 2016 года (PDF) . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  95. ↑ Осборн, Алистер (25 сентября 2002 г.). «Указатель Винсора на железнодорожные миллиарды» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 . 
  96. ^ Хайн, Джон (2013). Рейлтрек и другие письма . ISBN 978-1484878002.
  97. ^ Корреспондент, Пол Марстон, Транспорт (2004). «Молодец, поезда опаздывают только на шесть лет» . ISSN 0307-1235 . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 .  CS1 maint: discouraged parameter (link)
  98. ↑ Association, Press (12 декабря 2003 г.). «Регулирующий орган дает Network Rail дополнительные 7 миллиардов фунтов стерлингов» . Хранитель . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  99. ^ Национальный архив. «Служба открытия: отчеты Управления железнодорожного регулятора и преемника» . discovery.nationalarchives.gov.uk . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  100. ^ Джонс, Брин (2015). Корпоративная власть и ответственный капитализм?: К социальной ответственности . Эдвард Элгар Паблишинг. п. 92. ISBN 9781784717285.
  101. ^ Управление железных и автомобильных дорог (2007). Годовой отчет ORR за 2006-2007 гг. (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 23 марта 2015 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  102. ^ "Обзор Winsor оплаты полиции: часть 2" . www.e-reward.co.uk . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  103. ^ a b «Два офицера по имени Томас Винзор. Свободный поиск директора и секретаря» . www.checkdirector.co.uk . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  104. ^ «Том Винзор, LinkedIn» . LinkedIn . Проверено 28 января 2018 . Специалист по экономическому регулированию, включая нормативное проектирование; крупные капитальные проекты, в первую очередь в транспортной отрасли
  105. ^ a b White & Case (7 июня 2012 г.). «Партнер White & Case, Том Уинзор, назначен главным кандидатом министра внутренних дел на должность главного инспектора полиции Ее Величества» . www.whitecase.com . Архивировано 28 февраля 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  106. ^ Б « „ Без ограничений“для обзора заработной платы полиции» . BBC News . 1 октября 2010 года архивации с оригинала на 19 марта 2012 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  107. ↑ View, Telegraph (8 марта 2011 г.). «Пришло время реформировать оплату труда полиции» . ISSN 0307-1235 . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 .  CS1 maint: discouraged parameter (link)
  108. ^ «Том Винзор, дает рекомендации после проверки полиции» . www.whitecase.com . 15 марта 2012. Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  109. Перейти ↑ Winsor, Tom (2012). Независимый обзор вознаграждения и условий сотрудников полиции и персонала (PDF) . 1 . Архивировано 1 марта 2018 года (PDF) . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  110. ^ "Проверка заработной платы полиции требует сокращения льгот" . BBC News . 8 марта 2011. Архивировано 11 июня 2012 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  111. ^ "Обзор" ищет изменения в оплате труда полиции " " . BBC News . 15 марта 2012 года архивация с оригинала на 19 мая 2012 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  112. ^ «Вознаграждение и условия службы сотрудников и сотрудников полиции» . www.gov.uk . 31 марта 2011. Архивировано 25 апреля 2017 года . Проверено 3 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  113. ^ «Полицейский профессионал :: Новости :: Winsor Review находит сбережения и инвестирует в первую очередь» . www.policeprofessional.com . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  114. ↑ О'Нил, Ричард Форд и Шон (9 марта 2011 г.). «Полиция готова продемонстрировать свой гнев по поводу сокращения заработной платы и льгот» . The Times . ISSN 0140-0460 . Проверено 1 марта 2018 . 
  115. ^ «Полиция предупреждает о протестах по пересмотру заработной платы» . Новости канала 4 . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  116. ^ "Полиция платит: обзор Winsor - GOV.UK" . www.gov.uk . 26 марта 2013. Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  117. ^ «РЕШЕНИЕ ПОЛИЦЕЙСКОГО АРБИТРАЖНОГО ТРИБУНАЛА» (PDF) . Январь 2012. Архивировано из оригинала (PDF) 2 марта 2012 года . Проверено 1 марта 2018 .
  118. ↑ Home Office (16 апреля 2012 г.). «Циркуляр: поправки к определениям в соответствии с Положениями о полиции 2003 года для выполнения рекомендаций части 1 Winsor Review» . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  119. ^ "Реформа полиции: речь министра внутренних дел 30 января 2012 - GOV.UK" . www.gov.uk . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  120. ^ «Полиция платит: Сокращения и изменения объяснены» . BBC News . 2013. Архивировано 21 февраля 2017 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  121. ↑ Уважаемый, Джеффри (15 марта 2012 г.). «Отчет Winsor смел и смел в своем видении будущего полиции | Джеффри Уважаемый» . Хранитель . Проверено 1 марта 2018 .
  122. ↑ Трэвис, Алан (15 марта 2012 г.). «Обзор Winsor: работа полиции должна привлекать самых ярких и лучших» . Хранитель . Архивировано 31 января 2016 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  123. ↑ Трэвис, Алан (30 января 2013 г.). «Тереза ​​Мэй предлагает ускоренное продвижение по службе для молодых полицейских» . Хранитель . Архивировано 2 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  124. ↑ Трэвис, Алан (15 марта 2012 г.). «Полиция может столкнуться с ежегодными фитнес-тестами и обязательными сокращениями» . Хранитель . Архивировано 2 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  125. ^ "Обзор" ищет изменения в оплате труда полиции " " . BBC News . 15 марта 2012 года архивация с оригинала на 19 мая 2012 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  126. ^ a b «Полицейские проходят ежегодные фитнес-тесты» . BBC News . 15 марта 2012. Архивировано 6 февраля 2016 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  127. ↑ Мэй, Тереза ​​(27 марта 2012 г.). «Обзор оплаты и условий службы сотрудников и сотрудников полиции - GOV.UK» . www.gov.uk . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  128. ^ «Решение полицейского арбитража: отчет Winsor, часть 2, 2013 - GOV.UK» . Архивировано 24 апреля 2017 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  129. Рианна Истон, Марк (14 февраля 2014 г.). «Перебор между полицейскими обозревателями» . BBC News . Архивировано 2 апреля 2016 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  130. ^ "Полицейский арбитражный суд - GOV.UK" . www.gov.uk . 26 марта 2013. Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  131. ^ «Офицеры и сотрудники полиции: обзор вознаграждения и условий службы - GOV.UK» . www.gov.uk . 13 февраля 2014. Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  132. ^ Пайпер, Дуглас (3 июня 2013). «Законопроект о антиобщественном поведении, преступности и полицейской деятельности - упразднение Полицейского совета по ведению переговоров» . Библиотека Палаты общин . Архивировано 1 марта 2018 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  133. ^ "Закон о антиобщественном поведении, преступности и полицейской деятельности - GOV.UK" . www.gov.uk . Архивировано 5 января 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  134. ^ "Ответ ассоциации старших офицеров полиции на часть 1 обзора Winsor" (PDF) . Ассоциация старших офицеров полиции . 8 марта 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 1 марта 2018 г. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  135. ^ "Полиции грозит мешок за то, что она толстая" . Вечерний стандарт . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  136. ^ а б Армстронг, Гэри; Джулианотти, Ричард; Хоббс, Дик (2016). Работа полиции на Олимпийских играх 2012 года в Лондоне: наследие и социальная изоляция . Рутледж. п. 13. ISBN 9781317747024.
  137. ^ Association, Press (30 марта 2012 г.). «Полицейские планируют протест по поводу оплаты и условий» . Хранитель . Архивировано 2 марта 2018 года . Проверено 1 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  138. ^ «Забастовки в государственном секторе: рабочие уходят из-за изменения пенсий» . BBC News . 10 мая 2012 года. Архивировано 9 июня 2012 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  139. ^ "Том Уинзор выбран как главный кандидат на старшую роль в полиции" . Новости BBC. 8 июня 2012 года архивации с оригинала на 8 июня 2012 года . Проверено 8 июня 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  140. ^ Комитет по внутренним делам Палаты общин. Назначение главного инспектора полиции Ее Величества: Том I: Отчет вместе с официальными протоколами (PDF) . 1 . Архивировано 8 февраля 2013 года (PDF) . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  141. ^ "Винзор подтвержден в роли полиции" . BBC News . 4 июля 2012 года архивация с оригинала на 15 декабря 2016 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  142. ^ a b "Депутаты разделились, поскольку Том Винзор стал главой HMIC" . Независимый . 4 июля 2012 года. Архивировано 9 июля 2012 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  143. ^ «Заработная плата высокопоставленных чиновников высшего звена по состоянию на 30 сентября 2015 года - GOV.UK» . www.gov.uk . 17 декабря 2015. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 13 марта 2016 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  144. ^ О'Нил, Шон (2014). «Ярость комиссаров полиции, поскольку Мэй обыскивает их бюджеты» . The Times . ISSN 0140-0460 . Проверено 3 марта 2018 . 
  145. ^ « „ Цунами“из рекомендаций сторожевые отвлекают сотрудников от их работы, говорят полицейские царям» . Проверено 3 марта 2018 .
  146. ^ "Полицейские силы сталкиваются с внезапными проверками" . BBC News . 6 ноября 2015 года архивации с оригинала на 9 ноября 2015 года . Проверено 3 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  147. ^ Великобритания: Парламент: Палата общин: Комитет международного развития. Пойманы с поличным: почему мы не можем рассчитывать на статистику преступлений, зарегистрированных полицией - HC 760 . ISBN 9780215068088.
  148. ^ Главный инспектор Ее Величества констеблей (2014). Состояние полицейской деятельности: Ежегодная оценка работы полиции в Англии и Уэльсе 2012/13 г. (PDF) . Архивировано 1 марта 2018 года (PDF) . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  149. ^ Дудман, Джейн (31 декабря 2014). «Общественные деятели отмечены в новогоднем списке наград» . Хранитель . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  150. ^ "Центральная канцелярия рыцарских орденов" . www.thegazette.co.uk . Проверено 28 февраля 2018 .
  151. ^ 2015 Новый год с отличием Список архивации 2 января 2015 в Wayback Machine
  152. ^ «Полиция« заполняет пробелы »для психического здоровья» . BBC News . 20 апреля 2017. Архивировано 3 мая 2017 года . Проверено 3 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  153. ↑ Трэвис, Алан (20 апреля 2017 г.). «Полиция не может продолжать заполнять пробелы, оставленные сокращениями психического здоровья, - говорится в отчете» . Хранитель . Архивировано 4 июня 2017 года . Проверено 3 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  154. ^ "Призывы сократить роль полиции психического здоровья" . BBC News . 3 февраля 2017. Архивировано 13 мая 2017 года . Проверено 3 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  155. Рианна Эванс, Мартин (20 апреля 2017 г.). «Обеспечение психического здоровья сейчас, так что плохие пациенты заперты с преступниками, - говорится в отчаянном отчете» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Архивировано 1 мая 2017 года . Проверено 3 марта 2018 .  CS1 maint: discouraged parameter (link)
  156. ^ a b «Министерство внутренних дел объявляет о новой пожарной инспекции» . www.nationalfirechiefs.org.uk . 19 июля 2017 . Проверено 3 марта 2018 .
  157. ^ «Значительное расширение HMIC для инспекции пожарных и спасательных служб в Англии» . www.gov.uk . 19 июля 2017 . Проверено 3 марта 2018 .
  158. ^ «Срок полномочий инспекторов HM продлен» . HMICFRS . Проверено 3 марта 2018 .
  159. ^ "Сэр Томас Винзор: утверждения о компьютерном порно Дамиана Грина не должны были просочиться" . Новости и звезды . 2 декабря 2017 . Проверено 3 марта 2018 .
  160. ^ "Главный инспектор полиции критикует утечку порнографии Дэмиана Грина" . Независимый . 2 декабря 2017. Архивировано 22 декабря 2017 года . Проверено 3 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  161. ^ "РЕЗЮМЕ ОТЧЕТА КАБИНЕТА СЕКРЕТАРЯ О ЗАЯВЛЕНИЯХ О ПОВЕДЕНИИ ДАМИАНА ГРИНА" (PDF) . Правительство Соединенного Королевства. Архивировано (PDF) из оригинала 23 декабря 2017 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  162. ^ «Заявление о выплате плана Railtrack на сумму 1 млрд фунтов стерлингов» . BBC News . 28 июня 2005 года архивации с оригинала на 18 февраля 2006 года . Проверено 3 марта 2018 .
  163. ^ a b Вестминстер, Департамент официального отчета (Hansard), Палата общин. «Дебаты Hansard в Палате общин от 24 октября 2005 г. (часть 16)» . Publications.par Parliament.uk . Архивировано 28 октября 2016 года . Проверено 3 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  164. ^ a b «Перед: достопочтенный мистер Джастис Салливан между Great North Eastern Railway Limited и Управлением по регулированию железных дорог, Hull Trains Company Limited, Grand Central Railway Company Limited :: Архив железных дорог» . www.railwaysarchive.co.uk . Проверено 3 марта 2018 .
  165. ↑ Комитет по внутренним делам Палаты общин (27 июня 2012 г.). «Назначение Главного инспектора полиции Ее Величества: Третий отчет о сессии 2012–2013 годов» (PDF) . п. 43. Архивировано (PDF) из оригинала 4 февраля 2013 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  166. ^ «(По заявлению) Great North Eastern Railway Limited -v- Управление железнодорожного регулирования: Свидетельство Томаса Филипа Винсора :: Архив железных дорог» . www.railwaysarchive.co.uk . Проверено 3 марта 2018 .
  167. ^ "Гнев по поводу формы инспектора полиции" . BBC News . 1 октября 2013 года. Архивировано 22 апреля 2017 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  168. ↑ Эванс, Мартин (30 сентября 2013 г.). «Гнев после того, как инспектор полиции надевает форму у мемориала» . ISSN 0307-1235 . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 .  CS1 maint: discouraged parameter (link)
  169. ↑ Press Association (1 октября 2013 г.). «Гнев по поводу того, что Винзор носит униформу» . Южный Уэльс Аргус . Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  170. ^ Томсон, Шон О'Нил, Рэйчел Сильвестр, Элис (2014). «Полиция опасается, что внутренние города могут взять закон в свои руки» . The Times . ISSN 0140-0460 . Проверено 3 марта 2018 . 
  171. ^ Персонал и агентства опекунов; агентства (18 января 2014 г.). «Сообщества« берут закон в свои руки », - говорит главный инспектор полиции» . Хранитель . Архивировано 13 сентября 2015 года . Проверено 3 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  172. ^ «Комментарии главного инспектора полиции по поводу этнического бдительности, осужденного экспертами по юстиции» . Независимый . 18 января 2014. Архивировано 18 июня 2017 года . Проверено 3 марта 2018 .
  173. ^ "Сэр Томас Винзор приносит редкие извинения после #ITakeHome - Police Hour" . Policehour.co.uk . 21 апреля 2017 . Проверено 3 марта 2018 .
  174. ↑ Черчилль, Лаура (21 апреля 2017 г.). «Мучительные твиты полиции Бристоля показывают травмы, которые они приносят домой» . бристолпост . Архивировано 21 июля 2017 года . Проверено 3 марта 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  175. ^ "Заявление сэра Томаса Винзора, HMCIC, о стрессе офицеров" . HMICFRS . 21 апреля 2017. Архивировано 2 августа 2017 года . Проверено 3 марта 2018 .
  176. ^ «Начальник полиции должен был извиниться после того, как сказал сотрудникам службы реагирования:« Ничего не забирайте домой » » . BuzzFeed . 21 апреля 2017 года. Архивировано 7 июля 2017 года . Проверено 3 марта 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Архивная ссылка на полный обзор Winsor