 | Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . ( январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Джон Свифт, королевский адвокат, является английским адвокатом [1] и ведущим специалистом в области конкурентного права . Он родился 11 июля 1940 года, в 1965 году его вызвали в английскую коллегию адвокатов, а в 1981 году он начал заниматься шелком (стал королевским советником). В 1992 году он стал судьей Внутреннего храма.
Железнодорожное регулирование [ править ]
С 1 декабря 1993 года по 30 ноября 1998 года Свифт был железнодорожным регулятором и международным железнодорожным регулятором , будучи назначенным на эти должности консервативным политиком и государственным секретарем по транспорту Джоном МакГрегором .
В то время структура британской железнодорожной отрасли была радикально изменена в рамках подготовки к приватизации с использованием полномочий в соответствии с Законом о железных дорогах 1993 года . Промышленность была приватизирована в 1995-1997 гг.
Самой спорной частью приватизации было размещение акций компании Railtrack , владельца и оператора национальной сети железнодорожной инфраструктуры, на Лондонской фондовой бирже в июне 1996 года . Railtrack подвергался резкой критике за плохое управление национальной железнодорожной сетью, а некоторые наблюдатели также критиковали Swift за то, что некоторые считали чрезмерно легким подходом к регулированию компании, которая во многих отношениях давала сбой. Спустя год после крушения рельса в Хэтфилде 17 октября 2000 года, вызванного поломкой рельса, компания Railtrack рухнула при весьма спорных обстоятельствах, что в конечном итоге привело к отставке с поста министра транспорта Стивена Байерса , преемника Прескотта.
Роль и поведение Swift имели решающее значение для успешной приватизации Railtrack и остальной отрасли. Если бы он был враждебно настроен по отношению к процессу, он не был бы завершен.
После смены британского правительства 2 мая 1997 года шансы Свифта на повторное назначение в качестве регулятора железнодорожного транспорта уменьшились, и когда заместитель премьер-министра Джон Прескотт, член парламента, объявил на конференции Лейбористской партии в сентябре 1998 года, что он намерен провести "весеннюю чистку регуляторов". ', Свифт знал, что его дни сочтены. Его сменил на посту регулятора железнодорожного транспорта Крис Болт (декабрь 1998 г. - июль 1999 г.), а затем Том Винзор (июль 1999 г. - июль 2004 г.).
Свифт не получил национальной награды или признания за свою государственную службу в качестве регулятора железнодорожного транспорта, что некоторые наблюдатели осуждали как ненужное и неуместное, учитывая его долгую и выдающуюся службу в области законодательства о конкуренции, реорганизации и приватизации отрасли.
Вернуться в английский бар [ править ]
Свифт вернулся к частной практике в баре, и стал главой Monckton камер, ведущего набор закона о конкуренции камер , до июля 2001 года он был в очной практике в качестве члена Monckton камер с 1967 по 1992 году , а с января 1999 года до Июль 2013.
В 2009 году Свифт стал членом комиссии по сотрудничеству и конкуренции, созданной Министерством здравоохранения для управления принципами и правилами сотрудничества и конкуренции за услуги, финансируемые NHS.
В апреле 2014 года Ofgem объявил о назначении Свифта председателем своей новой Комиссии по принудительным решениям. В своем тогдашнем пресс-релизе Ofgem сказал: «Комиссия по принятию решений о принудительном исполнении принесет богатый опыт и поможет Ofgem, поскольку мы продолжаем выполнять нашу роль по защите нынешних и будущих потребителей». В том же месяце Monitor, регулирующий орган в сфере здравоохранения, после роспуска Комиссии по сотрудничеству и конкуренции, членом которой Свифт был с 2009 года, продолжил свое назначение в новой роли в качестве эксперта-консультанта Совета Monitor. и его Исполнительному директору по сотрудничеству и конкуренции.
Заметки [ править ]
- ^ WOLMAR, христианский (12 января 1995). «Рельсовые регуляторы головок для столкновения из-за урезания билетов». Независимый .
