Томика

Эта статья содержит встроенные цитаты , но они не отформатированы должным образом . Пожалуйста, улучшите эту статью, исправив их . Ссылки в скобках устарели ; преобразовать в сокращенные сноски . ( Февраль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Современная модель Tomica, Mitsubishi Minica, с аквалангом в «красно-белой» коробке.

Tomica ( яп. ミ カ, Tomika ) - это линия игрушечных автомобилей, изготовленных с 1970 года японской компанией Takara Tomy Co. (ранее известной как Tomiyama and Tomy Kogyo Incorporated) (Rixon 2005, 99). Якобы, литье под давлением Tomica было продолжением Tomica World, автономной линии игрушечных аксессуаров для моторизованных поездов, которую Томи создал на основе Plarail и производил с 1959 года (о Tomica 2013). Похожую концепцию Tomica можно рассматривать как японский спичечный коробок, но в основном она ориентирована на японские бренды.

История [ править ]

Японская компания Tomy Co. была основана в 1924 году Эйджирой Томиямой в Токио (Робинсон, 2010). Компания произвела множество игрушек, но в 1970 году начала производство линейки литых автомобилей Tomica в результате всплеска интереса на мировом рынке игрушечных автомобилей, который возглавляли Matchbox и Mattel's Hot Wheels (About Tomica 2013 ). Несмотря на то, что были созданы модели различных масштабов, название «Tomica» обычно относится к стандартным автомобилям размером 3 дюйма, которые чаще всего производятся компанией. Первоначально название «Карманные машины» было дано Томикасу, продаваемому в 1970-х годах в США. Спустя четыре десятилетия Tomy Corporation снова вышла на рынки Северной Америки и Европы под именем Tomica в 2010 году.

Типичные Томики [ править ]

Tomica Domestic Series («Черный ящик» / «Красно-белый ящик») [ править ]

Изначально Tomica производила только легковые и грузовые автомобили японских марок. Это началось с выпуска шести моделей в 1970 году. Седьмая была выпущена позже в том же году. С того времени линейка Tomica росла, пока к 1978 году не было 109 одновременно работающих моделей - с номерами с 1 по 108, а также с номерами 110 (109 были предложены, но так и не выпущены). Разнообразие моделей также расширилось: от первых купе и седанов до такси , автобусов , грузовиков, строительных и других коммерческих автомобилей. Предлагались даже паровая машина и океанский лайнер. По мере выпуска новых моделей каждой из них присваивался номер до 110, заменяя существующую модель.

В начале 1980-х Tomy столкнулась с финансовыми трудностями, и в 1983 году линейка отечественных моделей сократилась до 80 моделей (№№ 1–80). Эти модели в основном упаковывались в коробки для картин с черным фоном и желтыми клапанами. Позже новые модели поставлялись в коробке с красно-белым фоном (Rixon 2005, 99). Существующие модели, выпущенные до 1984 года, использовали коробку старого стиля с черным фоном до 1988 года, когда все коробки были обновлены в соответствии с новым стилем. Следовательно, отечественные модели обычно называют моделями «черный ящик» или «красно-белый ящик».

Иностранная серия Tomica ("Blue & White Box" / "Pocket Cars") [ править ]

Чтобы конкурировать на мировом рынке игрушечных автомобилей, Tomy изначально планировал экспортировать свои модели. Это было сделано, начиная с 1974 года, когда в Канаде и США появились «Карманные автомобили Томи» . Маркетинговым ходом стала блистерная упаковка в виде «кармана» джинсовых джинсов с желтой «прострочкой» на внешней стороне карты и автомобиля. Поскольку японские автомобили еще не пользовались большим спросом на продажи за рубежом, в 1976 году Томи начал производить «иностранные» (не японские) модели. Среди прочих присутствовали американские , немецкие , итальянские , британские и французские автомобили, что сделало продуктовую линейку Tomica более глобальной.

Частично из-за того, что карманные автомобили были дороже, чем Hot Wheels или спичечные коробки на американском рынке, эта серия блистерных упаковок практически не использовалась после 1979 года (Johnson 1998, 233). Однако Tomica успешно продолжила свою деятельность на внутреннем рынке, где каждая иномарка была упакована в коробку с картинками, на которой был изображен флаг страны происхождения этой конкретной машины. На ящиках часто не было номера машины, но его можно было увидеть на базе. Поскольку эти коробки имеют базовые цвета синий и белый, их также называют моделями «сине-белые коробки». Одновременно под иностранной линией было выпущено в общей сложности 70 моделей с номерами от F1 до F70.

Эти автомобили 1970-х и 1980-х годов хорошо сохраняют свою ценность. По состоянию на 2019 год ^{[Обновить]}они продаются по цене от 15 до 20 долларов США на eBay и других сайтах онлайн-продаж. Возможно, из-за их большей редкости, а также из-за реалистичности эти значения держатся намного лучше, чем у большинства машин Matchbox того же периода времени. ^{[ необходима цитата ]}

Tomica Common Series («Красно-белая коробка») [ править ]

В 1988 году Tomy объединила свои зарубежные модели в отечественную серию. Большинство первых 40 моделей зарубежной серии добавилось к 80 отечественным моделям. Передавшимся иностранным моделям был присвоен номер, равный его номеру серии F плюс 80. Несколько таких иностранных моделей были сняты с производства через несколько месяцев после появления в новой линейке. В целом примерно половина из них была снята с производства через два года.

Tomica Limited Series [ править ]

С 2001 по 2013 год Tomy производил серию TL, предназначенную для коллекционеров. Эти модели сделаны с более высокой детализацией, и одна из их главных особенностей - реалистично выглядящие колеса с прорезиненными пластиковыми шинами. Хотя многие из них основаны на существующих или снятых с производства обычных моделях Tomica, некоторые из них представляют собой новые отливки, сделанные исключительно для линейки TL, а именно Nissan Skyline GTB, Toyoda AA и новый MINI Cooper.. Что касается нового MINI Cooper, модель впервые была выпущена для серии TL в 2004 году, но в 2006 году была включена в обычную линейку под номером. 43. Номера моделей начинаются с 0001. Каждая модель производится в течение ограниченного периода времени, поэтому выпуск моделей с меньшими номерами прекращается, а новые модели с более высокими номерами продолжают появляться. Эти модели упакованы в открытые картонные коробки, окруженные с четырех сторон прозрачным пластиковым рукавом.

Tomica Premium Series [ править ]

Tomica начала предлагать серию Tomica Premium с апреля 2015 года. Линия Premium заменила Tomica Limited Series. Основные отличия заключаются в том, что в нем используются новые формы для автомобилей и выпускаются не ограниченным образом, а в обычном производстве, которые пронумерованы по той же схеме, что и классическая линия (повторное использование номеров для несвязанных моделей). Они также были нацелены на более молодую аудиторию.

Специальные, рекламные и событийные модели [ править ]

За прошедшие годы Tomica выпустила ряд специальных моделей. Это уникальные модели, которых нет в обычной линейке или лимитированной серии. Есть четыре типа специальных моделей:

• Существующая обычная модель с небольшими изменениями или дополнениями аксессуаров. Они могут быть в виде ТЕМ (модели Tomica Event, эксклюзивные товары магазина Tomica, а также подарочные / коробочные наборы.
• Модель грузовика, которая разделяет кабину и шасси существующей модели. Они также характерны для подарочных наборов, хотя встречаются и в виде отдельных моделей.
• Модель, основанная на существующей модели, но с измененным основным кузовом автомобиля. Примеры:
  • Honda S800M Convertible, модифицированный от No. 23 Honda S800M
  • Mitsubishi Pajero Rally Type был модифицирован с No. 30 Митсубиси Паджеро Металл Верх. Эта модель производилась для Ralliart Team Set.
  • Toyota Sprinter Trueno AE-86 Hatchback , доработанный с No. 78 Toyota Sprinter Trueno Coupe. Это было произведено для начального набора D.
• Совершенно новый кастинг. Все они были произведены по контракту другой модельной компании или другого предприятия. Их общая судьба такова, что Томи в конечном итоге выпускает их как обычных моделей. Примеры включают:
  • Nissan Skyline GT-R R33 Racing Type (выпущен под № 40 в 1997 г.)
  • Mitsubishi Lancer Evolution IV (выпущен под № 104 в 2000 г.)
  • Mitsubishi New Canter Panel Truck (выпущен под № 29 в 2003 г.)
  • Subaru Legacy Touring Wagon (выпущен под № 11 в 2003 г.)
  • Hummer H2 (выпущен под № 15 в 2007 г.)
  • Nissan Laurel (выпускался в 2007 году под № LV-52)
  • Isuzu Giga (выпущен под номером 76 в 2007 г.)
• Также в 2004 г. 121 был доступен в течение ограниченного периода от Mitsuoka Motors. Это был электрический одноместный автомобиль в масштабе 1/1, который отличался передней частью и боковыми панелями Citroen H Van в стиле ретро.

Япония, Китай, Гонконг, Таиланд и Вьетнам Castings [ править ]

До 1993 года модели Tomica производились почти исключительно компанией Tomy на их местном заводе в Токио , Япония. Однако с ранних лет Томи перенес часть производства в другую страну с более дешевой рабочей силой. К середине 2003 года все производство было передано на аутсорсинг, и Tomy больше не производила Tomica на своем собственном заводе.

Гонконг стал первым местом за пределами Японии, где были произведены автомобили Tomica. Производство в Гонконге длилось всего несколько лет. В Гонконге было произведено шесть моделей 1971 и 1972 годов выпуска:

• 1971 - No 10 Honda N360
• 1971 - Toyota Sprinter No 11
• 1971 - Mazda Capella Rotary Coupe 12
• 1972 - Mitsubishi Galant No 30
• 1972 - Nissan Cedric No 33
• 1972 год - пикап Datsun 1300 No 42

Ограниченное производство в Китае началось в 1990 году с нескольких существующих моделей в регулярной линейке, таких как No. 35 КУПОЛЬНАЯ Тойота Селика и нет. 73 Isuzu Dump. Крупномасштабное производство в Китае началось в 1993 году с «British Line» из 36 моделей, которые Tomy Company из Великобритании заключила с Tomy из Японии для производства с использованием существующих инструментов. В результате, начиная с 1993 года, в Китае производились и обычные модели тех же отливок. Начиная с 1994 года, все новые модели регулярной линейки производились в Китае, а в мае 1995 года производство существующих моделей начало перемещаться на Китай тоже. Это было сделано поэтапно. К июлю 1997 года все обычные автомобили Tomica производились в Китае. Из этого правила было несколько исключений:

• Komatsu Power Shovel PC200 № 9 , выпущенный в 1995 году, был произведен в Японии, потому что модель уже планировалась в 1994 году, а также потому, что у нее были общие компоненты с более старым номером. 9. Производство было перенесено в Китай, когда в 1995 году модель была выпущена для подарочного набора.
• Nissan Skyline GT-R R33 № 20, выпущенный в 1995 году, был произведен в Японии, поскольку модель также использовалась для специальных выпусков по контракту с II ADO, популярной сетью магазинов мини-автомобилей в Японии . Производство было перенесено в Китай в 1997 году вместе с другими на последнем этапе перемещения.
• Mitsubishi Pajero № 30, выпущенный в 1999 году, был произведен в Японии, потому что модель одновременно выпускалась в качестве специальной рекламной модели для Mitsubishi Motors в Японии. Производство переместилось в Китай через два месяца, когда продвижение прекратилось.
• № 105 Coca-Cola Route Truck, выпущенный в 1996 году, также производился в Японии. Однако эта модель была просто другого цвета и ливреи от существующего литья, так что это не была действительно новая модель.

В то время как производство обычных моделей в Японии прекратилось в 1997 году, Томи продолжал производить специальные модели в Японии до 2003 года, используя старые отливки, не использовавшиеся для массового производства британской линейки, обычных моделей или подарочных наборов. Поскольку эти старые отливки остались в Японии, специальные выпуски и рекламные выпуски с использованием этих старых отливок все еще производились в Японии. Новые отливки для специальных моделей также были произведены в Японии. Subaru Legacy 2003 года выпуска был последним Tomica, когда-либо произведенным в Японии. ^{[ необходима цитата ]}

Производство Tomicas было перенесено во Вьетнам в начале 2009 года. Это было также поэтапно и заняло несколько лет. В отличие от переезда из Японии в Китай, во время которого в Японии не производились новые обычные модели (за редким исключением), в это время новые выпуски поступали как из Вьетнама, так и из Китая до 2013 года.

В 2010 году, когда была представлена ​​технология Tomica, они изначально производились в Таиланде . В 2012 году производство перенесено во Вьетнам.

Стили колес [ править ]

Самые ранние автомобили Tomica имели цельные хромированные колеса. Начиная с 1971 года, модели производились с двухкомпонентными колесами различных стилей, при этом цельные хромированные колеса были сняты с производства в 1972 году (за исключением того, что все модели, изготовленные в Гонконге, имели цельную конструкцию колес). Двухсекционные колеса использовались до 1977 года, в то время как новые цельные колеса различных стилей были приняты с 1976 года и используются до сих пор.

Самый распространенный дизайн - это хромированная форма с пятью спицами на черном пластике, которая, кажется, имеет пять (четыре до 2007 года) «шпильки» по краю колеса (обычно это колесо с шипами 4/5). Этот дизайн был продолжен даже в более новых автомобилях, сделанных во Вьетнаме. Другой распространенный стиль - черные пластиковые колеса с одним хромированным кольцом и без каких-либо других выдающихся деталей (это также относится к гоночным колесам). Позже у Tomicas был немного изменен дизайн колес с немного меньшими «шпильками». Некоторые внедорожники (например, Nissan X-Trail, Mitsubishi Pajero) имеют 4-спицевый хром с канавками снаружи.

Другие серии [ править ]

Лонг Томика [ править ]

Более длинные автобусы и полуприцепы были моделями, не подходящими для обычных небольших кузовов, поэтому Томи также начал серию "Long Tomica" в 1977 году. Отливки, такие как грузовики, сочлененные автобусы или поезда Синкансэн, производились как отдельные модели до 1993 года. Однако, некоторые из этих длинных моделей все еще появлялись в подарочных наборах после 1993 года, например, JAL Airport Vehicles Set. Многие из них предназначались специально для зарубежных рынков, как, например, автобус Trathen's Skyliner, который совершал переход из Плимута в Лондон в Великобритании (Rixon 2005, 102). Начиная с 2009 года, Tomy производит новые версии Long Tomica, такие как новейшие поезда Синкансэн или большие полуприцепы, как часть регулярной серии под номерами моделей от 121 до 140.

Бой с Томикой [ править ]

В 1973 году Tomy произвел литье под давлением серии Combat Tomica 1/87. Линия началась с модели M-60 US Army Medium Tank, а позже были произведены такие модели, как американский M-60A-1E-1, немецкий TIGER-I, японский Type 61 и российский СУ-85. Было два типа Combat Tomica, но оба они содержали одни и те же модели. Первый был похож на обычные модели Tomica; модели поставлялись в бумажной коробке, там были фигурки солдатиков для украшения и набор колес, потому что гусеницы были зафиксированы и фактически не функционировали. Второй тип - это комплекты металлических моделей, которые требовали ручной сборки. Они поставлялись в больших коробках внутри, содержащих детали для сборки. Производство Combat Tomicas длилось всего несколько лет из-за высокой стоимости. Тем не менее, Томи продолжал производить военную технику, такую ​​как грузовики с ракетными установками, боевые машиныи джипы, для его обычного «3-дюймового» модельного ряда.

Томика Денди [ править ]

Автомобили Tomica Dandy больше - в масштабе 1:43 и производились с 1972 по 1993 годы. Сначала все они были японскими отечественными моделями, но, как и обычные Tomicas, линия Dandy также начала предлагать автомобили иностранных брендов в 1977 году (например, , Лотус Европа). Система нумерации была изменена в 1984 году в зависимости от характера транспортных средств (например, аварийные , полицейские или иностранные модели). В 2001 году Tomy перевыпустил шесть моделей Tomica Dandy в ограниченном количестве.

Денди были из отлитого под давлением металла и у большинства из них также были металлические основания. Колеса выглядели аутентично, но из твердого черного пластика, а не из резины, что было нормальным для литых автомобилей в масштабе 1:43 в 1980-х. У некоторых автомобилей Dandy были особые особенности, такие как Mazda Savanna с "выдвижными" фарами, управляемыми рычагом внутри автомобиля (Gardiner and O'Neill 1996, 77). Цвета упаковки были разными, и некоторые из них были рекламными моделями, но обычно коробки были синими или красными, с изображением перфорированного номерного знака с надписью «Денди» на нем. Отливки Tomica Dandy также использовались в подарочных наборах и в серии Limited S, но у этих моделей было удалено название Dandy с их базовых пластин.

Моторизованная Томика [ править ]

Tomy начал производить моторизованные автомобили в конце 1970-х, начиная с серии Power Tomica. Эта серия длилась недолго. В 1992 году была выпущена новая серия под названием B / O Tomica (расшифровывается как аккумулятор-операционная Томика). Эта серия была переименована в Motor Tomica в 1997 году. Они производились и продавались как отдельные модели до 2003 года. Все B / O Tomica производятся в Японии, в то время как все Motor Tomica (включая Animated Motor Tomica) производятся в Китае. Чтобы соответствовать моторизованной базе, эти отливки часто имеют измененные масштабы. В целом внедорожники выглядят в надлежащих масштабах, седаны кажутся немного громоздкими, а автобусы и грузовики непропорционально короткими. В 2005 году была выпущена новая серия моторизованной Tomica, включающая в себя универсальные автомобили, такие как патрульная машина полиции. Эта последняя серия предназначена для малышей и сделана из АБС-пластика.

Pullback Tomica [ править ]

Впервые они появились в 1980-х, и на то время было шесть моделей. В 2002 году Tomy снова произвел откатные модели.

Звук и свет Томика [ править ]

Время от времени Tomy выпускает более короткие серии автомобилей со звуком или светом, или и тем, и другим, на основе отливок из обычных серий. Первой из таких серий была Sound Tomica, представленная в 1992 году. В этих автомобилях есть и звук, и свет. При нажатии одного набора колес звук и свет включаются на короткое время. Серия Siren Tomica 1996 года пришла на смену Sound Tomica. Это в основном тот же дизайн, за исключением того, что батареи можно вынуть и заменить. В 2000 году Томи выпустил линию Chat Tomica. В этих автомобилях нет подсветки, но в зависимости от модели при активации «будут воспроизводиться три типа записанных клипов (включая звук сирен, голоса и крики животных)». (T3: Звук Томикаса 2008). И наоборот, автомобили Technology Tomica, представленные в 2010 году, имеют только фары.Особенность в том, что они не требуют батареек. При вращении машин вырабатывается электричество, которое питает фары. Эта линия также представляет собой единственную существующую на сегодняшний день Tomica, сделанную в Таиланде. Совсем недавно Tomy выпустила линейку Tomica 4D. У этих автомобилей есть звуки двигателя и вибрация.

Tomica Limited Vintage [ править ]

Начиная с 2004 года, Tomytec, филиал Tomy, начал производить реалистичные модели - больше для рынка коллекционеров. Они продаются как серия Tomica Limited Vintage Tomytec и в основном представляют собой классические японские автомобили 1950-х и 1960-х годов, такие как Honda S800, Nissan Cedric, Prince Gloria и Toyopet Crown. На них видно больше деталей по сравнению с обычными моделями Tomica или даже с моделями Tomica Limited.

В 2006 году была создана линия Tomica Limited Vintage - Neo [TLV-N], которая в настоящее время включает автомобили 1970-х и 1980-х годов. Как и в случае с серией Limited Vintage, серия Limited Vintage - Neo ориентирована на взрослых коллекционеров. Эти модели обладают высоким уровнем реализма, с большим вниманием к деталям, таким как колеса, шины, краска, отделка и эмблемы, по сравнению с такими функциями, как открывающиеся части или движущиеся элементы, но по-прежнему имеют подвеску базовых моделей Tomica. Все модели выполнены в едином масштабе 1/64 (Tomica Fan Club).

Линия Tomica Limited Vintage Neo ориентирована в основном на японские уличные автомобили, произведенные в конце 1970-х годов и позже, но также были представлены автомобили для фильмов и сериалов, а также специальные гоночные автомобили. Примеры - автомобили из полицейских драм 80-х, таких как Seibu Keisatsu и Abunai Deka или JGTC Super Silhouette Skyline. Также включены экспортные версии автомобилей, такие как американский Datsun 510 вместо японского Nissan Bluebird .

Машины специального назначения [ править ]

В первые годы Томи производил автомобили, на которых сидели известные персонажи, используя те же отливки, что и у обычной линейки Tomica. Первыми из них были машины персонажей Снупи 1970-х годов. Томи не занимался продажей и продажей этих автомобилей. Скорее, они производили их для Aviva, которая продавала игрушку под торговой маркой Aviva. В начале 1980-х Томи выпускал модели с персонажами Маппет. Также в 1980-х Томи начал производить автомобили с персонажами Диснея под названием серии Putica Disney. Эта популярная серия выпускалась до конца 1990-х годов, а также была переиздана в оригинальных коробках где-то в 2000-х годах.

Приблизительно в 1990-х годах, когда Томи создал мультфильм под названием «Спасение Томики», он начал другую серию, используя обычные модели Tomica и некоторые модели Matchbox с некоторыми дополнениями, такими как пушки, доспехи и шланги для воды. В 1996 году был разработан сериал, специально разработанный по японскому комиксу или мультфильму «Bakuso Kyodai Let's & Go !!» (爆走 兄弟 レ ッ ツ & ゴ ー) был инициирован. Затем в 1998 году последовала серия «Mach Go Go Go» («マ ッ ハ ＧｏＧｏＧｏ», на западе локализованная как «Speed ​​Racer»). В 2002 году была запущена серия под названием Magnum Rescue, дизайн которой очень похож на сегодняшнюю Tomica Hyper Series. К сожалению, из-за проблем с безопасностью полицейский крейсер Magnum Rescue Police Cruiser был отозван вскоре после его выпуска.

В 2005 году, чтобы отпраздновать 60-летие знаменитого Томаса и его друзей , Томи начал серию «Паровозик Томас». В последние годы Tomy значительно расширила свою специализированную серию персонажей Tomica. Предложения включают «Tomica Hyper Series», серию « Тачки» (анимационный фильм Disney / Pixar), серию « Покемон» , « Ridge Racer» , серию Disney Motors, а также аниме и мангу о гонках, например Initial D и Circuit no kami .

Резиновые проблемы [ править ]

Как и многие старые резиновые игрушки, Tomica на протяжении многих лет испытывала некоторые проблемы с резиновыми деталями, которые становились хрупкими и ломались на куски. Например, это происходит с резиновой гусеницей на экскаваторах и бульдозерах моделей бульдозеров, где гусеницы ломаются от старения (в основном на гусеницах «сделано в Японии»).

См. Также [ править ]

• Corgi Classics Limited
• Точка-S
• Горячие колеса
• Maisto
• Тамбурмажоретка
• коробок спичек
• Playart
• Сику
• Микро машины

Ссылки [ править ]

О Томике. 2013. Веб-страница с веб-сайта Томи Томика (на японском языке). [1]

Чан, Дэнни CY и Вик Дэйви. 1997. Полный мир Tomy Diecast . Гонконг: Northcord Limited. Май.

Гардинер, Гордон и Ричард О'Нил. 1996. Путеводитель по игрушечным машинкам для коллекционеров. Лондон: Книги Саламандры. ISBN  0-517-15977-5 .

Джонсон, Дана. 1998. Руководство коллекционера по литым игрушкам и масштабным моделям, второе издание. Падука, Кентукки: Коллекционные книги. ISBN 1-57432-041-6 

Риксон, Питер. 2005. Миллер собирает литые автомобили . Лондон: Miller's, подразделение Mitchell Beasley. ISBN 1-84533-030-7 

Робинсон, Кен. 2010. Заявка на участие в Tomica. Сайт смены Diecast X. [2]

Фан-клуб Томики. [3]

T3: Звук Томикаса. 2008. Веб-сайт World of Tomica [4]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Томики .

• Официальный веб-сайт