Ferry Компания Торонто была образована из слияния Доти Ферри компании с Island Ferry Company AJ Tymon в , два ранних паромных операторов Торонто в Торонто острова в 1890. TFC была основана и во главе с бизнесменом Лол Solman . Лицензия и суда компании были позже приобретены Транспортной комиссией Торонто в 1927 году. 17 марта 2021 года компания Toronto Ferry Company Inc. была зарегистрирована в соответствии с Законом о коммерческих корпорациях Онтарио на имя Майкла А. Маклафлина.
Паромная компания острова Эй Джей Таймона
Капитан Эндрю Дж. Таймон (1844-?) Управлял несколькими паромами с 1880 года до формирования своей собственной службы в середине 1880-х годов. Позже она объединилась с паромной компанией Джона Доти (1822-1902), чтобы сформировать TFC в 1892 году.
Суда включены:
- СС Арлингтон
- СС принц Уэльский
- СС Джесси Л. Макэдвардс (1882 г.)
- СС Тереза (сожжена в 1885 г.)
- СС Гертруда
- SS Island Queen
- SS Truant
- СС Кэтлин
Его сын Джозеф Таймон (р. 1873) станет капитаном парома в паромной компании Торонто. [1]
John Doty Engine Works
Джон Доти был промышленником из Торонто, родился в Льюистоне, штат Нью-Йорк, в 1822 году. Он перевез свою молодую семью в Оквилл, Онтарио, в 1851 году, где он основал первый в городе литейный и механический цех. К 1875 году он, его жена Луиза Джейн и двое сыновей, Фред и Фрэнк, переехали в Торонто, где Джон открыл механический цех на улице Йонг-стрит, 2 Эспланада, с офисами поблизости на 2 Черч-стрит.
Летом 1886 года братья Доти управляли паромом до Хэнланс-Пойнт. Они также использовали «дворцовые пароходы» Queen City и Canadian для обслуживания High Park и Humber от причалов Йорка и Брок-стрит. [2]
Когда бизнес превысил вместимость помещений на пристани на Йонг-стрит, Джон Доти арендовал около акра земли с некоторыми зданиями на ней у подножия Батерст-стрит на западной стороне и перевез на это место свои работы в 1881 году. . " [3] Это бывшая площадка Soho Foundry компании Dickey, Neill & Company.
Кроме того, John Doty Engine Works управляла верфью на набережной и основала Doty Ferry Company в 1887 году путем покупки судов, принадлежащих Turner Ferry Company, для обеспечения паромных перевозок на остров Торонто . В 1890 году они построили сестринские корабли Mayflower (дань уважения тому факту, что Джон был потомком Эдварда Доти в седьмом поколении, который прибыл на Mayflower в 1620 году) и Primrose . Две сестры обошлись в 33000 долларов каждая, чтобы построить и включить в них самые современные удобства и усовершенствования, включая электрическое освещение. [4]
В 1888 году Доти были вынуждены найти новое место для своего бизнеса, когда владелец собственности захотел принять это место. «В 1889 году они приобрели землю на восточной стороне Батерст-стрит между Ниагарой и Фронтом, где построили современный завод, адаптированный к их производственным потребностям, и закупили значительное количество нового оборудования. Завод начал работу в 1891 году. и был крупнейшим предприятием такого рода в Канаде, специализирующимся на разработке и производстве судовых двигателей, котлов и судов в сборе, с офисами и складами снабжения в Виннипеге и Ванкувере. Оборудование Doty очень широко использовалось при освоении канадского Севера Запад." [5]
Переезд на новый завод в 1890 году совпал с продажей Doty Ferry Company компании Toronto Ferry Company, которая была зарегистрирована как акционерное общество с финансистом Э.Б. Ослером в качестве президента и Лоуренсом Соломаном в качестве генерального директора.
Джон Доти стал акционером, и суда, принадлежащие Doty Ferry Company, были приобретены в рамках этого предприятия. Также были приобретены паромная компания Island Park Ferry и большинство других судов, занятых в паромном бизнесе города, что дало Toronto Ferry Company фактическую монополию на перевозку пассажиров на остров и с острова. [6] Сообщалось, что «шесть паромов были построены компанией John Doty Engine Works». [7]
В том же году была организована компания John Doty Engine Company of Toronto (Limited). Должностными лицами компании были: Джон Доти, президент; Дэниел Хантер, вице-президент; Франклин Х. Доти, генеральный директор; Фредерик У. Доти, секретарь-казначей; Джон Уолш, помощник секретаря-казначея. В следующем году, в возрасте 70 лет, Джон Доти ушел из бизнеса.
Затем, на пороге достижения столь многого, на рынке произошел спад. «Принудительный перенос завода в 1891 году вызвал значительную нагрузку на капитал и кредиты компании. Финансовая паника 1892 года вынудила компанию перейти на конкурсное производство. Она была передана интересам Бертрама». [8]
Семья была вынуждена продать John Doty Engine Works своим кредиторам, Bertram & Co. В объявлении в Globe говорилось, что Бертрам будет вести бизнес под добрым названием «Doty Engine Works». [9] Объект работал до 1905 года под руководством Джорджа и Джона Бертрамов как Завод Бертрамских двигателей. [10]
Сыновья Джона, Фред и Фрэнк, какое-то время оставались менеджерами. Это было, когда они построили свой гидравлический песочный насос, часть оборудования, которую они позже использовали по контракту с Сити для дноуглубительных работ в гавани Торонто.
В 1901 году, в возрасте 79 лет, Джон Доти жил со своим сыном Фредом и семьей в Годерихе, Онтарио, где Фред основал Doty Engine Works of Goderich. Вскоре после этого он вернулся в Торонто, поселившись в доме Роберта Томаса, инженера, жившего на Оссингтон-авеню, 97 и работавшего на Bertram Engine Works, новых владельцах завода, построенного Джоном Доти. Это будет его последнее место жительства. 1 октября 1902 года, в возрасте восьмидесяти лет, он умер «от болезни, имевшей место в преклонном возрасте».
Список двигателей, построенных Джоном Доти:
- паровая машина высокого давления для шнекового отпаривателя Mascotte 1886
- паровой двигатель для винтового парохода Джесси Л. МакЭдвардс 1876
- двигатель для парохода Luella 1876
- двигатель для парохода Sadie 1885
- паром и двигатели - Mayflower и Primrose 1890
- две бывшие в употреблении составные паровые машины Doty будут установлены в RMS Segwun во время переоборудования в 1925 г.
Доки
- Doty Ferry Company стыковки в Hanlan's Point
- Паромные доки на Бэй-Стрит (в одном квартале к западу от сегодняшнего паромного терминала Джек Лейтон )
Флот
Список судов, эксплуатируемых паромной компанией Торонто:
Паром Bluebell в гавани Торонто 1920
Сделать модель | Описание | # пассажира | Год приобретения | Год на пенсии | Заметки |
Mayflower - построен John Doty Engine Works | перевозить | 900–1000 | 1890 г. | 1938 г. | Позже был приобретен у паромной компании Торонто Э.Б. Ослером (с приобретением паромной компании Джона Доти и паромной компании острова Таймона; стал городским мусорным баком. |
Примроуз, построенный John Doty Engine Works | перевозить | 900–1000 | 1890 г. | 1938 г. | сестринский корабль Mayflower, который позже был приобретен у Toronto Ferry Company. |
Bluebell - построен Polson Iron Works Limited для Toronto Ferry Company | боковой паром | N / A | 1906 г. | 1955 г. | срубили и превратили в шалость в 1957 г. |
Trillium 1910-1957 - построен Polson Iron Works Limited для Toronto Ferry Company | боковой паром | N / A | 1910; 1976 г. | 1957 г. | повторно войти в службу 1976 года с Metro Parks |
Луэлла - построена W. Armor & Company и John Doty Engine Company. | перевозить | 122 | 1882 г. | 1934 г. | |
Сэди - построена Джеймсом Эндрю из Оквилля под именем Сен-Жан-Батист для компании Turner Ferry Co. | двухпалубное гребное судно - 112 футов | 377 | 1885 г. | ? | |
Канадский - построен для Turner Ferry Co. Александром Клиндиннингом из Торонто | двухпалубный двухсторонний пароход с штамповкой - 122 фута | 340 | 1882 г. | ? | |
Prouvette Beyer - построена для Turner Ferry Co. | перевозить | 1882 г. | ? | ||
Арлингтон - построен для компании AJ Tymon Ferry Co. в Харвуде. | одинарный шнековый пароход | 100 | 1878, 1880 | ? | |
Джесси МакЭдвардс - построена для компании AJ Tymon Ferry Co. Меланктоном Симпсоном из Сент-Катаринс | одинарный шнековый пароход - 65 футов | 116 | 1876 г. | ? | |
Кэтлин - построена Джорджем Диксоном из Торонто для компании AJ Tymon Ferry Co. | двухпалубный шнековый отпариватель - 84 фута | 200 | 1886 г. | 1918 г. | |
Гертруда - построена Джорджем Клин из Торонто для компании AJ Tymon Ferry Co. | двухъярусный шнековый отпариватель - 75 футов | 147 | 1886 г. | ? | |
Island Queen - построен для компании AJ Tymon Ferry Co. - Джозеф Дюваль в Порт-Далхаузи | однопалубный шнековый отпариватель - 73 фута | 148 | 1882 г. | 1918 г. | |
Нед Ханлан - построен для компании AJ Tymon Ferry Co. | перевозить | 1902 г. | 1966 г. | ||
Ти Джей Кларк | перевозить | 1918 г. | 1960 г. | ||
Мисс Симко | перевозить | 1918 г. | 1929 г. | ||
Леди йорк | перевозить | 1918 г. | 1929 г. | ||
Эйлмер | перевозить | 1918 г. | 1929 г. | ||
Лютик | перевозить | 1918 г. | 1929 г. | ||
Жасмин | перевозить | 1918 г. | 1929 г. | позже переименован в оджибвей | |
Clark Brothers | перевозить | 1918 г. | 1927 г. | ||
Джон Ханлан - построен John & James Abbey / Abbey Brothers Shipyards в Порт-Далхаузи | винтовой пароход | ~ 100 | 1844 г. | 1929 г. | сгорел и затонул в парке Саннисайд, 1929 г. |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ http://www.maritimehistoryofthegreatlakes.ca/documents/prominentmen/default.asp?ID=c065
- ^ «МЕСТНЫЕ НОВОСТИ». Торонто Глобус . Торонто. 20 мая 1886 г. с. 8.
- ↑ Грэм Мерсер Адам, видные деятели Канады
- ^ "Достопримечательности Торонто Джона Росс Робертсона" .
- ^ Джон Уильямс Доти документы: 1960. Неопубликованные
- ^ Trillium и остров Торонто Майк Filey
- ^ Достопримечательности Торонто Джона Росса Робертсона
- ^ Джон Уильямс Доти документы: 1960. Неопубликованные
- ↑ The Globe , 15 сентября 1892 г.
- ^ Дэйв Леблан (19 июля 2011 г.). «Жители кондоминиумов: вы знаете историю своего района?» . Глобус и почта .со ссылкой на Натана Нг .