Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Штаб-квартира агентства в здании комиссии гавани Торонто.

Комиссия гавани Торонто (THC) была объединенным агентством федерального и муниципального правительства, базирующимся в Торонто , Онтарио , Канада. Агентство управляло гаванью Торонто, а также отвечало за основные работы на набережной Торонто. Он построил аэропорт острова Торонто в 1939 году. Агентство было основано в 1911 году и работало до 1999 года, когда портовые операции были переданы новой администрации порта Торонто (TPA), ныне PortsToronto .

История до 1910 г. [ править ]

Основная статья: Гавань Торонто § История
Совет по торговле Торонто поддержал создание Комиссии.

Комиссия по гавани была третьей организацией, которая управляла портом Торонто, после комиссаров гавани Торонто , известной как Harbour Trust , сформированной в 1850 году. До 1850 года в гавани было три комиссара, назначенных провинцией Верхняя Канада. для наблюдения за работами в гавани в связи со строительством Королевской пристани у подножия Батерст-стрит в 1833 году. Один из уполномоченных, Хью Ричардсон, был назначен первым капитаном порта в Торонто в 1837 году, и он ввел плату за причал для оплаты пристани. [1]

Harbour Trust был основан в 1850 году по предложению Торгового совета Торонто . От имени пользователей порта Совет выразил недовольство работой провинциальной комиссии, которая не внесла никаких улучшений в гавань. В гавани возникли проблемы с заилением, которые необходимо было устранить. Этой второй комиссией руководил совет из пяти человек: двое из города Торонто, двое из Совета по торговле и пятая, назначенная провинцией Верхняя Канада , назначенная четырьмя другими членами. [2] Первой работой, которую он предпринял, было удаление «некоторых камней, которые сейчас лежат в проливе перед Королевской пристанью». [3]

Харбор Траст также получил власть над планом Эспланады . Первоначальный план 1817 года предполагал построить общественную прогулку и сад вдоль набережной, к югу от Фронт-стрит. План провинции был в значительной степени проигнорирован, и город разрешил использовать береговую линию для причала и стыковки. В 1837 г. был разработан новый план Эспланады. В этом плане Эспланада будет построена к югу от Фронта, а набережная простирается на юг до «Линии ветряных мельниц», примерно на 100 ярдов к югу. Новые земли будут использоваться для портов. [2] Сама Эспланада станет в основном железнодорожной территорией.

Вторжение железных дорог на набережную в 1850-1890-х годах привело к вытеснению рекреационных целей. В 1892 году юридическое соглашение закрепило за железными дорогами использование набережной. В 1893 году был разработан новый план расширения полигона еще на 600 футов (180 м) к югу, и новая Лейк-стрит (нынешний бульвар Лейк-Шор ) была построена вдоль тогдашней набережной. [4] Проблема заиливания и увеличивающееся количество сточных вод, сбрасываемых в гавань, требовали постоянных дноуглубительных работ. Другие работы Harbour Trust, включая волнолом на реке Дон и волнолом на Королевской пристани для защиты входа в гавань. [5]

Водно-болотные угодья реки Дон становились все более загрязненными. Были разработаны планы преобразования этой территории (размером 1000 акров) в пригодные для использования земли. Группа защиты планирования, Гражданская гильдия представила в 1909 году план, в котором пропагандировалось промышленное и рекреационное использование земли. Совет по торговле выступил за рекультивацию и заполнение водно-болотных угодий для портовых и промышленных целей. Существующие портовые сооружения были неадекватными, когда в 1910 году произошла забастовка железнодорожников, вынудившая суда ждать несколько дней, чтобы пришвартоваться. [6]

Карта гавани Торонто в 1906 году до заполнения залива Эшбридж , земли новой гавани и нового Западного канала

Разработка с 1911 г. [ править ]

2 января 1911 года был проведен референдум, на котором была утверждена новая «Комиссия по гавани Торонто», которая должна захватить гавань и набережную. Газета Toronto Telegram разоблачила ветхое состояние старых портовых сооружений, а городское управление и торговая палата хотели создать новую комиссию, аналогичную Монреальской портовой комиссии 1908 года, с гораздо более широкими полномочиями в отношении Harbour Trust. Референдум был принят подавляющим большинством голосов. [7]

Правительство Канады учредило Комиссию по гавани Торонто 19 мая 1911 года парламентским актом. [8] Комиссия должна была управлять гаванью Торонто и прибрежными землями в Торонто и обеспечивать их улучшение. Его первоначальные планы включали очистку пляжа Саннисайд и волнолома от реки Хамбер до Батерст-стрит. В центральном ядре Комиссия заполнила земли к югу от Харбор-стрит до их нынешней береговой линии. К востоку Комиссия заполнила земли болота реки Дон для использования в качестве промышленных и портовых земель. Основная часть этих работ была завершена к 1925 году.

Комиссия по гавани была арендодателем большей части парка развлечений Саннисайд в Саннисайде. После того, как скоростная автомагистраль Гардинер была построена, Комиссия по гавани передала земли Саннисайда городу Торонто.

В последующие годы агентство отвечало за заполнение мыса Ханлан на островах Торонто для строительства аэропорта острова . Агентство также заполнило земли к югу от бульвара Лейк-Шор к югу от Канадской национальной выставки .

В 1990-х годах агентство требовало ежегодных субсидий для управления аэропортом острова и портовыми территориями. В Канаде действовал ряд портовых комиссий, и федеральное правительство заменило закон, в соответствии с которым управлялись порты, на Закон Канады о мореплавании . [9] Большинство портов были переданы в ведение местных органов власти, а некоторые были переданы в ведение новых агентств «Управление порта», которые будут управлять своими делами на безубыточной основе. Торонто был добавлен в программу портовых властей, в основном по настоянию местного депутата-либерала Денниса Миллса . В 2001 год новый Торонто порта был создан для управления Портом Торонто, в том числе в аэропорту острова.

Также в 1990-е годы Комиссия по портам передала земли засыпки реки Дон Комиссии экономического развития города Торонто в обмен на ежегодную субсидию. В 2000-х годах администрация порта Торонто подала в суд на город Торонто на 1 миллиард долларов за земли, утверждая, что земли были переданы незаконно. Власти и город урегулировали во внесудебном порядке в обмен на обещанный мост к аэропорту острова и примерно 50 миллионов долларов.

Вехи [ править ]

Redpath сахарный завод в Торонто

Многие из этих вех были задокументированы Уиксоном в 2002 году [10].

  • 1911 - учреждена Комиссия по гавани Торонто.
  • 1912 год - план набережной за 19 миллионов долларов
  • 1919 - Портовая комиссия берет на себя спасательные службы гавани.
  • 1922 - Открытие пляжа Саннисайд и парка развлечений.
  • 1928 - Терминальный склад открывается на Йорк-Куэй.
  • 1929 - Центральная прибрежная воздушная гавань открывается у подножия Скотт-стрит.
  • 1935 - Торонто одобряет островной аэропорт и туннель к нему через Вестерн Гэп.
  • 1935 г. - Федеральное правительство прекращает строительство тоннеля.
  • 1937 - Начало строительства аэропортов Мальтон и Айленд.
  • 1938 - American Airlines DC3 совершает первую официальную посадку в Мальтоне.
  • 1939 - Первый самолет приземляется в аэропорту острова. Установлен канатный паром в аэропорт.
  • 1940 - ВВС Норвегии начинают тренировки в аэропорту острова. Сначала разместился на Центральном острове , но разбил лагерь «Маленькая Норвегия» у подножия улицы Батерст.
  • 1943 - RCAF захватывает аэропорт острова, и норвежцы переезжают в Мускоку.
  • 1953 - В аэропорту острова создана служба управления воздушным движением.
  • 1955 - Строительство морского терминала 11 (позже переименованного в Морской терминал 27) к западу от Йонг-стрит в ожидании открытия морского пути Святого Лаврентия.
  • 1955 - Снос парка развлечений Саннисайд.
  • 1959 - Открытие морского пути Святого Лаврентия и первое судно, достигшее Торонто, - Принс Виллем Джордж Фредерик .
  • 1959 - Королева Елизавета II открывает новые доки королевы Елизаветы (позже переименованные в Морские терминалы 28 и 29) между улицами Джарвис и Парламент-стрит.
  • 1959 - Сахарный завод Redpath открывается на мелиорированной земле у подножия улицы Джарвис.
  • 1961 - Новая взлетно-посадочная полоса длиной 4000 футов (1200 м) в аэропорту острова.
  • 1962 - Открытие доков EL Cousins ​​и морского терминала 35
  • 1962 - Портовая комиссия берет на себя управление аэропортом острова.
  • 1963 - Открытие Leslie Street Slip (расширение Корабельного канала).
  • 1965 - Паром из аэропорта на остров Мейпл-Сити заменяет канатный паром в Вестерн Гэп.
  • 1966 - Открытие 51 Морского терминала в районе Восточного судоходного канала.
  • 1968 - Портовая комиссия представляет концепцию «Портового города».
  • 1970 - Открытие морского терминала 52 и центра распределения контейнеров, примыкающих к Восточному судоходному каналу (Восточный проход).
  • 1972 - Федеральное правительство основало Harbourfront Corporation на землях Уэст-Бэйфронт от Батерста до Йорк-стрит.
  • 1975 - Восточный пролив становится основным судоходным каналом и углубляется на глубину 27 футов (8,2 м).
  • 1979 - В здании THC основан Всемирный торговый центр Торонто.
  • 1983 - Заключено трехстороннее соглашение для пассажирских авиакомпаний в аэропорту острова.
  • 1984 - City Express начинает регулярное сообщение из аэропорта острова в Оттаву.
  • 1988–1991 - Королевская комиссия по будущему набережной Торонто.
  • 1989 - Открытие пристани для яхт Внешней гавани.
  • 1994 - Передача прибрежных земель ТГК городу.
  • 1994 - переименование аэропорта острова в аэропорт центра города .
  • 1998 г. - принят Канадский морской закон ; [9]
  • 1999 - Патентные грамоты, выданные министром транспорта Дэвидом Колленеттом для создания портовой администрации Торонто в соответствии с разделом 8 Закона

(частичный) список судов, нанятых Комиссией гавани Торонто [ править ]

  • Уильям Рест [11]

См. Также [ править ]

  • Гавань Торонто
  • Набережная Торонто
  • Закон Канады о мореплавании

Ссылки [ править ]

  1. ^ Wickson, pp.24-27
  2. ^ a b Уиксон, стр. 27
  3. ↑ Boyd, JH (15 августа 1925 г.). «Маленький древний маяк, который когда-то был прямо на набережной, теперь стоит далеко в глубине суши: напоминает о днях, когда Королевская пристань была занята движением по Великим озерам, и пароход начал вытеснять парусное судно». Глобус . п. 13.
  4. ^ Уиксон, стр. 29
  5. ^ Уиксон, стр. 31 год
  6. ^ Уиксон, стр. 37
  7. ^ Wickson, стр. 36-37
  8. Перейти ↑ Brennan, Pat (18 мая 1986 г.). «Портовая комиссия: богатые землей и бедные наличными». Торонто Стар . Стр. F1, F4.
  9. ^ a b «Закон Канады о морской среде » . Правительство Канады.
  10. ^ Wickson, стр. 166-167
  11. ↑ Артур Брайдон (2 октября 1961 г.). «Буксир Toronto стоимостью $ 150 000 спущен на воду на выставке Erieau Honors THC Veteran» . Глобус и почта . Проверено 2 января 2012 года .
Библиография
  • Уиксон, Тед (2002). Размышления о гавани Торонто . Торонто, Онтарио: Управление порта Торонто. ISBN 0973000201.
  • Тассе, Роджер (2 ноября 2006 г.). Обзор отчета администрации порта Торонто (PDF) . Транспорт Канады . Проверено 6 февраля 2009 года .
  • Департамент по связям с общественностью Комиссии гавани Торонто (1985 год). Гавань Торонто - Уходящие годы . Торонто, Онтарио: Комиссары гавани Торонто.