Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Торранс Транзит
Логотип Torrance Transit (2010) .svg
Основан1940 г.
Зона обслуживанияЮжный залив
Тип Обслуживанияавтобусное сообщение
Маршруты11
Тип топливаДизель, бензин, КПГ
Исполнительный директорКим Тернер
Веб-сайтОфициальный сайт

Torrance Transit - это транзитное агентство, которое в основном обслуживает регион Саут-Бэй округа Лос-Анджелес .

История [ править ]

Компания Torrance Transit открыла свои рейсы 15 января 1940 года на трех арендованных автобусах Mack-33 1931 года выпуска. [1] Новое агентство обеспечивало в основном муниципальный транспорт и обслуживало автобусный вокзал в центре Лос-Анджелеса до 1959 года, когда городской совет проголосовал за полное прекращение автобусного сообщения. Мэр Альберт Айзен наложил вето на решение совета, заявив, что «в каждом первоклассном городе есть собственная автобусная система». [2]

Флот [ править ]

В начале 21 века парк Torrance Transit состоял из автобусов Gillig Phantom (поставлены в 1992, 1996 и 1997 годах) и Gillig Advantage (поставлены в 2000 и 2002 годах). [3] Каждый автобус пронумерован 4--. Флот обслуживается в хозяйственном комплексе на проспекте Мадрона, построенном в 1986 году.

Автобусы Gillig Phantom (слева, красно-белая ливрея) и New Flyer C40LFR (справа, в новой ливрее) для Torrance Transit (2012 г.)

В 2010 году Torrance Transit начала замену своего автобусного парка, закупив 10 бензиново-электрических гибридных автомобилей New Flyer (NFI) GE40LFR ; В 2011 году было поставлено 20 автомобилей NFI C40LFR, работающих на сжатом природном газе (КПГ), а в 2012 году к ним присоединились еще 9 автомобилей NFI XN40, работающих на сжатом природном газе . [3] Новые автобусы были доставлены с новой схемой окраски, которая положила начало деятельности агентства по ребрендингу . [4]

ZEST [ править ]

В 1993 году Torrance Transit представила автобус Zero Emission Surface Transit (ZEST), 25-местный, 29-футовый автобус, который в то время был крупнейшим транзитным транспортным средством с батарейным питанием в Соединенных Штатах. ZEST был построен Specialty Vehicle Manufacturing Corporation (SVMC) с использованием силового агрегата, разработанного Hughes Aircraft Company , по цене 300000 долларов США (что эквивалентно 531000 долларов США в 2019 году). [5] SVMC, в свою очередь, поручила сборку ZEST подразделению ACL Technologies корпорации AAI , оборонного подрядчика. [6] [7] ZEST имел заявленную дальность действия 75 миль (121 км) или 10 часов работы, а аккумуляторная батарея была спроектирована так, чтобы ее можно было легко заменить, чтобы минимизировать время простоя во время зарядки.[8]

После нескольких лет эксплуатации, чтобы продлить срок службы, его сократили с утренних и дневных пиковых поездок до обеденных рейсов от работодателей до ресторанов. [9] В интервью Джон Холл из компании Torrance Transit заявил: «[Аккумуляторная технология] находится далеко от того, где она должна быть. Его полезного времени [работы] недостаточно. Мы многому научились, чтобы это оправдало себя. инвестиции. Ей нужно пройти, прежде чем она попадет в повседневное транспортное приложение ". [10]

Гибриды [ править ]

В 2000 году компания Torrance Transit получила два гибридных автобуса Orion VI, оснащенных гибридными силовыми агрегатами серии HybriDrive, разработанными Lockheed . Один из автобусов, автопарк нет. 401, был поврежден и не подлежал ремонту в результате пожара 25 сентября 2002 г .; почти четыре года спустя, в июне 2016 года, Orion Bus Industries согласилась выкупить сгоревший остов у Торранса за 80 000 долларов. [11] Оставшийся Orion VI продолжал служить как минимум в течение 2010 года [12], но был исключен из флота к 2014 году. [3]

Десять бензиново-электрических гибридных автобусов New Flyer GE40LFR, поставленных в 2010 году, были закуплены в рамках совместной закупки с другими транспортными агентствами Калифорнии, ведущим агентством которой является Montebello Bus Lines . По условиям пилотной программы субсидия федерального правительства была увеличена с 80% до 90% стоимости каждого гибридного автобуса. [13] [14]

Маршруты и операции [ править ]

Torrance Transit не работает в День Благодарения, Рождество или Новый год. Служба в День памяти, День Независимости и День труда работает по воскресному расписанию.

МаршрутТерминалычерезЗаметкиСсылка
1
Центр моды Del Amo
Carson Street и Hawthorne Boulevard		Станция Harbour FreewayФигероа-стрит, Вермонт-авеню, Торранс-Бульвар
  • Работает ежедневно
  • Также обслуживает транзитный центр Harbour Gateway
2
Центр моды Del Amo
Madrona Avenue и Carson Street		Станция Harbour FreewayБульвар Эль Сегундо, Бульвар Креншоу, Бульвар Артезиа, Авеню Инглвуд, Авеню Анза
  • Работает по будням и субботам.
  • Также обслуживает South Bay Galleria.
3
Редондо Бич ПирсТорговый центр Long Beach TransitКарсон-стрит, Мейн-стрит, шоссе Тихоокеанского побережья
  • Работает ежедневно
  • Работает вместе с Rapid 3
Быстрый 3
South Bay Galleria
Artesia Boulevard и Kingsdale Avenue		Торговый центр Long Beach TransitБульвар Хоторн, улица Карсон, бульвар Авалон, шоссе Тихоокеанского побережья
  • Работает только в будние часы пик
  • См. Также: Metro Rapid
4X
Станция Лос-Анджелес Юнион в центре

Бульвар Торранс Хоторн и шоссе Тихоокеанского побережья		В центре Лос-Анджелеса : Гранд-авеню и Олив-стрит
Экспресс. Участок : транспортная развязка гавани.
В Саут-Бэй : Вермонт-авеню, бульвар Торранс, бульвар Хоторн.
  • Работает в часы пик в будние дни в пиковом направлении (на север в AM, на юг в PM).
[15]
5
Станция Crenshaw C Line
Шоссе Тихоокеанского побережья аэропорта Торранс и бульвар Креншоу		Авеню Ван Несс, Авеню Арлингтон, Авеню Нарбонна
  • Работает по будням и субботам.
6
Центр моды Del Amo
Carson Street и Hawthorne Boulevard		Станция Artesia линии A190-я улица
  • Работает по будням
  • Также обслуживает транзитный центр Harbour Gateway
7
Редондо Бич Пирс
Бульвар Карсон Сепульведа и бульвар Авалон		Бульвар Сепульведа
  • Работает по будням и субботам.
8

Городской автобусный центр LAX
Шоссе Тихоокеанского побережья Торранса и бульвар Хоторн		Aviation Boulevard, Hawthorne Boulevard
  • Работает ежедневно
  • Также обслуживает South Bay Galleria.
  • Местная линия метро 344 обеспечивает ограниченное количество остановок на бульваре Хоторн.
9
Центр моды Del Amo
Carson Street и Hawthorne Boulevard
Бульвар Карсон- Ломита и бульвар Авалон		Бульвар Ломита
  • Работает по будням и субботам.
10
Станция Crenshaw C Line
Шоссе Тихоокеанского побережья Торранса и бульвар Креншоу		Crenshaw Boulevard
  • Работает по будням и субботам.

Прекращенные маршруты [ править ]

Прекращенные маршруты Torrance Transit
МаршрутТерминалычерезЗаметкиСсылка
4
Центр моды Del Amo
Carson Street и Hawthorne Boulevard		Пляж ТоррансMadrona Ave, бульвар Сепульведа, бульвар Палос ВердесЗаменен на Line 4X, который начал работу 2 октября 2017 года.[16]
МАКС 2
Ранчо Палос Вердес
Палос Вердес Доктор Вест и Хоторн		El Segundo
Imperial Hwy и Дуглас		Хоторн, Анза, ​​Aviation Blvd и El Segundo BlvdПригородное сообщение Municipal Area eXpress (MAX) было совместным предприятием городов Эль-Сегундо , Лондейл , Ломита (присоединился в 1990 г.), Лос-Анджелеса , Ранчо Палос-Вердес , Редондо-Бич (отказано в 1993 г.), Торранса и округа Лос-Анджелес , с Торрансом. Транзит как ведущее агентство. Маршрут MAX 1 («Пляжные города») был прекращен в 1993 году после вывода из эксплуатации Редондо-Бич. Работает только в часы пик только в будние дни. Обслуживание началось 18 апреля 1990 г. и было прекращено 30 июня 2013 г.[17] [18] [19] [20] [21] [22]
МАКС 3
Сан-Педро / Торранс
Пасифик на 36-м месте		PCH, Crenshaw, Aviation Blvd, El Segundo Blvd и Sepulveda
МАКС 3x
Сан-Педро
Пасифик Крест		Пасифик-авеню, бульвар Эль-Сегундо и Сепульведа

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Торранс Транзит отмечает 70-летие с новым бензиново-электрическим парком» . Журнал "Метро" . 10 августа 2010 . Проверено 9 июня 2019 .
  2. ^ Шанахан, Деннис Ф .; Эллиот-младший, Чарльз (1984). Исторический Торранс: иллюстрированная история Торранса, Калифорния . Legends Press. ISBN 978-0960880812. как указано в информационном бюллетене In motion , том 1, выпуск 1
  3. ^ a b c «Таблица L-2: Инвентаризация флота по состоянию на 30 июня 2014 г.». План транзитных перевозок на короткие расстояния, 2015-2017 финансовые годы (отчет). Город Торранс. Октябрь 2014. с. 29 . Проверено 9 июня 2019 .
  4. ^ Грин, Ник (10 декабря 2009 г.). «Автобусы Торранса становятся зелеными внутри и снаружи» . Daily Breeze . Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года.
  5. ^ "Торранс: 25-местный электрический автобус присоединяется к общественному транспорту" . Лос-Анджелес Таймс . 21 сентября 1993 . Проверено 9 июня 2019 .
  6. ^ "Транспортные системы AAI: электромобили" . Корпорация AAI. Архивировано из оригинального 23 октября 1996 года.
  7. ↑ Уайт, Дэвид Аллен (май 1997 г.). Сети и развитие бизнеса: анализ усилий по запуску завода по производству электрических автобусов в Южном Бостоне (PDF) (магистерская диссертация по городскому планированию). Массачусетский Институт Технологий. п. 38. Компания ACL / AAI, расположенная в Калифорнии, была нанята SVMC для сборки нескольких электрических автобусов. Будучи не в состоянии платить ACL / AAI за свою работу, ACL / AAI никогда не завершили все автобусы.
  8. ^ "Наземный транзит с нулевым выбросом" (PDF) . Адвокат по транзиту . Защитники транзита в Южной Калифорнии. Октябрь 1993 г. с. 6 . Проверено 9 июня 2019 .
  9. ^ Looper, Марк (24 мая 1999). «[Альтернативные топлива транспортных средств] в Торранс Сити Yards Open House» . altfuels.org . Проверено 9 июня 2019 .
  10. ^ Осуществление развертывания электрических автобусов для транзитных служб (отчет). Университет Южной Флориды, Центр исследований городского транспорта. Апрель 1998. с. 30 . Проверено 9 июня 2019 .
  11. ↑ Тернер, Ким (13 июня 2006 г.). Продажа автобуса № 401 компании Orion Bus Industries (отчет). Город Торранс . Проверено 25 июня 2019 .
  12. ^ «Таблица L-2: Инвентаризация флота по состоянию на 30 июня 2010 г.». План транзитных перевозок на короткие расстояния, 2010-2012 финансовые годы (отчет). Город Торранс. Октябрь 2010. с. 15 . Проверено 25 июня 2019 .
  13. ^ Транзит - Утверждение меморандума о взаимопонимании (MOU) для участия в пилотной программе совместных закупок (отчет). Город Торранс. 17 октября 2006 . Проверено 25 июня 2019 .
  14. ^ "Город Монтебелло пополняется гибридным автобусным парком" . Лос-Анджелес Daily News . 12 декабря 2008 . Проверено 25 июня 2019 .
  15. ^ "Line 4X Kick-Off Ceremony" . Торранс Транзит . Проверено 9 июня 2019 .
  16. ^ "Маршрут четыре" (PDF) . Город Торранс, Транзит Торранс. 19 сентября 2000 г. Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2003 г.
  17. ^ «МАКС» . Торранс Транзит . Архивировано из оригинального 15 августа 2002 года.
  18. ^ «MAX Line 2: Полуостров Палос Вердес» . MAXbus . Архивировано из оригинального 11 октября 2002 года.
  19. ^ «MAX Line 3: Сан-Педро / Торранс» . MAXbus . Архивировано из оригинального 11 октября 2002 года.
  20. ^ «MAX Line 3x: Freeway Express» . MAXbus . Архивировано из оригинала 14 декабря 2002 года.
  21. ^ «О MAX: История» . MAXbus . Архивировано из оригинального 15 февраля 2003 года.
  22. ↑ Тернер, Ким (27 августа 2013 г.). «Транзит - разрешить продажу излишков / устаревших транзитных автобусов и оборудования» . Город Торранс . Проверено 10 июня 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • «Торранс Транзит» . CPTDB вики .