Прицепное устройство

Прицепное устройство (или тягово-сцепное устройство или прицепное устройство в Северной Америке ^[1] ) — это устройство, прикрепленное к шасси транспортного средства для буксировки , или тягово-сцепное устройство к передней опоре самолета . Он может иметь форму буксировочного шара, позволяющего поворачивать и сочленять прицеп , или буксирного пальца, или буксирного крюка с петлей прицепа, часто используемых для больших или сельскохозяйственных транспортных средств, где провисание шарнирного пальца позволяет аналогичные движения. Другая категория - это буксирные цапфы , используемые на военной технике по всему миру.

Для безопасной буксировки правильное сочетание автомобиля и прицепа должно сочетаться с правильной горизонтальной и вертикальной нагрузкой на тягово-сцепное устройство. Следует прислушаться к советам (см. ссылки), чтобы избежать проблем.

Сцепные устройства для прицепов для обычных легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, легких грузовиков и многоцелевых пассажирских автомобилей бывают двух основных типов OEM или вторичного рынка: ресивер и бампер / фиксированное дышло.

Сцепные устройства приемного типа состоят из части с обращенным назад отверстием, в которое устанавливаются съемные дополнительные аксессуары, устанавливаемые на сцепное устройство: шаровые опоры для сцепного устройства прицепа, крепления для сцепного велосипеда, грузовые держатели и т. д.

Сцепные устройства типа бампер / фиксированное дышло обычно изготавливаются как единое целое, имеют встроенное отверстие (иногда более одного отверстия на пикапах) для шарового крепления прицепа и, как правило, несовместимы с дополнительными аксессуарами, устанавливаемыми на сцепное устройство.

За пределами Северной Америки крепление автомобиля для фаркопа называется буксирным кронштейном. ^{[ править ]} Точки крепления для всех современных пассажирских транспортных средств определяются производителем транспортного средства, и производитель буксирного кронштейна должен использовать эти точки крепления и доказать эффективность своего кронштейна для каждого транспортного средства с помощью полного испытания на усталость на стенде .

Буксирный шар, установленный на задней части автомобиля

Навинчивающийся буксировочный крюк, установленный в передней части автомобиля.

Сцепное устройство класса III под бампером с 7-контактным разъемом для прицепа

Приемник класса IV для буксировки до 10 000 фунтов (4,5 т) с разъемом для проводки на левой стороне

Работа фаркопа с установленным тягово-сцепным устройством

Тяжелый прицеп, установленный на гусиной стойке внутри кузова пикапа.

Сцепной шар класса А. (шаровой шарнир 50 мм [1,97 дюйма]). Размер в соответствии с правилом № 55 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) — Единообразные положения, касающиеся официального утверждения компонентов механического сцепления составов транспортных средств [2018/862], ПРИЛОЖЕНИЕ 5, рисунок 2. [7 ^]

Прицеп подсоединен (т. е. «зацеплен») к шаровому тягово-сцепному устройству и подключен к электрическому разъему.

Буксировочный крюк, установленный на задней части автомобиля

Штыревой крюк (вверху) и люнетное кольцо (внизу), используемые военными для буксировки .

Сцепное устройство Janney, служащее тягово-сцепным устройством мобильного крана.