Подвеска Toyota Active Control Suspension была (по словам Toyota) первой в мире полностью активной подвеской . [1]
Это была сложная гидропневматическая система активной подвески с компьютерным управлением . Это сделало прочь с обычными пружинами и стабилизаторы поперечной устойчивости (стабилизатором) стержнями в пользу гидравлических стоек , управляемых множеством датчиков (такие как рыскания датчики скорости, вертикальные G датчики, датчики высоты, датчики скорости колес , продольные и боковой G датчиков) следует, что обнаружены силы поворота, ускорения и торможения. Система работала хорошо и обеспечивала необычно управляемую, но плавную езду без крена кузова . [2]Однако дополнительные требования к весу и мощности системы несколько повлияли на производительность при прямолинейной работе. [3] [4]
В сентябре 1989 года на японском рынке представлена только Toyota Celica ST183 GT-R Active Sports.
Десять лет спустя Mercedes-Benz представил очень похожую активную подвеску под названием Active Body Control на Mercedes-Benz CL-Class в 1999 году.
Транспортные средства
- Toyota Curren ST207 1994-1995 XS Touring Выбор
- Toyota Celica ST183 1989–1993 гг.
- Toyota Soarer 1991–1996 гг.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "ГЛОБАЛЬНЫЙ ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION - 75 лет TOYOTA - Техническое развитие - Шасси" . www.toyota-global.com . Проверено 20 июля 2018 года .
- ^ "Toyota Soarer UZZ32" . Youtube . UZZ32. 2014-11-02 . Проверено 18 января 2015 года .
- ^ «Разработка электронной системы управления активной подвеской - Публикация конференции IEEE». DOI : 10.1109 / CDC.1990.204020 . S2CID 62599250 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - ^ Ямада, Масатоши; Ивацуки, Кунихиро; Охаши, Каору (1993). Маэда, Т. (ред.). Разработка автомобильной гидравлики в компании Toyota . Жидкая сила . Япония: E & FN Spon. ISBN 0-419-19100-3.