Toyota Kijang

Toyota Kijang
2003 Toyota Kijang LGX 1.8 EFI (KF82, Индонезия)
Обзор
Производитель	Тойота
Также называется	Toyota Tamaraw / Revo (Филиппины, 1976–2005 гг.) Toyota Unser (Малайзия, 1998–2005 гг.) Toyota Zace / Zace Surf (Вьетнам и Тайвань) Toyota Qualis (Индия, 2000–2004 гг.) Toyota Stallion / Venture / Condor (Южная Африка) Toyota Traka (Папуа-Новая Гвинея, 1980 г.)
Производство	1976–2007 гг.
Кузов и шасси
Класс	Компактный пикап Компактный MPV
Тип кузова	2-дверный пикап Вагон / фургон
Хронология
Преемник	Toyota Avanza Toyota Innova Toyota Hilux Toyota Fortuner

Toyota Kijang серия пикапов , легких коммерческих транспортных средств и транспортных средств многоцелевых продаются в основном в Юго - Восточной Азии Toyota . «Киджанг», что на индонезийском означает олень / мунтжак , был впервые представлен в Индонезии в 1977 году и стал самым популярным автомобилем в стране того времени. Этот же автомобиль был представлен ранее на Филиппинах как Toyota Tamaraw , где он был запущен в декабре 1976 года. Модели четвертого поколения на Филиппинах продавались под шильдиком Toyota Revo . Киджанг также продается в других странах и известен какToyota Qualis в Индии и Непале (третье поколение), Toyota Zace во Вьетнаме и на Тайване (третье и четвертое поколение), Toyota Unser в Малайзии (четвертое поколение) и Toyota Stallion в Африке для базовых моделей (третье и четвертое поколение), с более высокими спецификации обозначены Toyota Venture (третье поколение) и Toyota Condor в ЮАР (четвертое поколение).

Он был относительно доступным на рынках, где он продавался по сравнению с полноприводными автомобилями (Kijang - это автомобиль с задним приводом ), и имеет большую вместимость, высокий клиренс и прочную подвеску , а также популярные функции в области с в целом плохие дорожные условия и большие большие семьи.

Он был изготовлен как блок CKD (полная разборка) почти во всех странах, в которых он был продан, и многие из деталей поступают с каждого из рынков, на которых он был продан. Kijang был разработан с учетом простоты изготовления; в 1986 году сборка Kijang стоила всего 42% от стоимости сборки гораздо меньшей EE80 Corolla . ^[1]

Первое поколение (F10; 1976) [ править ]

Прототип Kijang был впервые представлен на Ярмарке в Джакарте 1975 года, а затем был запущен в производство в 1977 году. Его разработкой руководил Осаму Охта, а Охьяма был главным инженером в 1972 году. ^[5] Первое поколение Kijang представляет собой компактный легкий пикап с приводом от двигателя. карбюраторные 1,2-литровый 3K с четырьмя цилиндрами OHV бензиновый двигатель согласован с 4-ступенчатой с механической коробкой передач . Выпускался также вариант пикапа с задним кузовом и крышей. Микроавтобус Kijang (версия фургона / фургона) был построен местной компанией.

Kijang впервые появился на рынке Индонезии 9 июня 1977 года, хотя продавался на Филиппинах со 2 декабря 1976 года. ^[6] Он имеет квадратную конструкцию с распашными половинными дверями и окнами из пластика / брезента. Обозначенный KF10, он разделял двигатель 3K с Corolla 1972 года в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Его в просторечии прозвали «Киджанг Буая» (что означает «Крокодил Киджанг»), поскольку капот двигателя напоминал рот крокодила, когда он открылся. KF10 Kijang было продано 26 806 единиц за 4 года производства, когда на смену ему пришла модель второго поколения.

Тамарау (Филиппины) [ править ]

На Филиппинах Kijang продавался как Tamaraw (названный в честь одного из национальных животных страны, Tamaraw ), выращенного в 1970-х - начале 1980-х годов. Представленный в декабре 1976 года, он начал как небольшая ³ / ₄ тонны высокой сторона пикапа (HSPU) с 1,2-литрового 3K двигателя мощностью 41 кВт (55 л.с.; 56 PS), и был произведен ныне несуществующим Delta Motors , занимавшаяся сборкой автомобилей Toyota на Филиппинах. Он рассматривался как «BUV» или «Базовый внедорожник». ^[6] Он имел 4-ступенчатую механическую коробку передач, а некоторые модели не имели дверей со стороны водителя или переднего пассажира. Из-за его прочности и простоты обслуживания даже возможность модернизации (некоторые меняют 3Kдвигатель с более мощным двигателем, обычно дизельным двигателем или любым из двигателей Toyota серии K), ^{[ необходима цитата ]} некоторые из этих автомобилей сохранились до наших дней, и их конструкции иногда копируются или модифицируются местными сборщиками по сей день. Доказано, что General Motors (через Francisco Motors), Ford и Chrysler (с Mitsubishi ) создали свои собственные версии BUV, включая две версии Pinoy и Ford Fiera и Chrysler-Mitsubishi Cimarron.

KF10 Tamaraw также импортировался и продавался в Папуа-Новой Гвинее в 1980 году компанией Ela Motors, подразделением Burns Philip Group. Автомобиль был переименован в Toyota Traka и описывался как «использующий тот же двигатель, что и популярная Toyota Corolla, Traka - это базовый внедорожник, способный нести полезную нагрузку 750 кг (1653 фунта) и развивать более 60 л.с.». ^{[7] [ необходим лучший источник ]}

• Toyota Tamaraw (KF10, Филиппины)

• Тамарав интерьер

Второе поколение (F20 / F30; 1981) [ править ]

Kijang второго поколения (обозначенный как KF20) сохранил свой квадратный стиль, хотя кузовные панели были другими. В Индонезии его в просторечии называют «Киджанг Дойок». Под его более тонким капотом находился 1,3-литровый двигатель 4K , который в декабре 1985 года был заменен 1,5-литровым двигателем 5K . ^[9] Единственным вариантом трансмиссии была 4-ступенчатая механическая коробка передач. С двигателем 5K мощность увеличилась с 44 кВт (59 л.с., 60 л.с.) ^[8] до 53 кВт (71 л.с., 72 л.с.) ^{[ ссылка необходима ]} , оба при 5600 об / мин. ^{[10] [8]} Модель 1986 года можно увидеть снаружи по прямоугольным фарам и обновленной решетке радиатора. ^[10]Kijang начал продаваться очень активно в 1983 и 1984 годах, догнав бывших лидеров рынка, таких как Suzuki Super Carry и Daihatsu Hijet . Более мощный Kijang обладал большей грузоподъемностью, а расположение двигателя делало его более безопасным, чем его более дешевые конкуренты на базе кей- траков. ^[11] В феврале 1985 года стотысячный Kijang покинул производственную линию. ^[10]

На Филиппинах Tamaraw также продавался как серия F30 с длинной колесной базой, которую также продвигали как альтернативу джипни . Местный филиппинский автомобильный бренд Dragon позже взял на вооружение дизайн Tamaraw с длинной колесной базой и начал продавать его. Pilipinas Nissan купил дизайн у Ford (после их выхода в 1984 году) для того, что должно было стать Fiera IV, и продавал его как «Bida» («главный герой» на тагальском языке), который напоминает длиннобазный Tamaraw. ^[12]

Третье поколение (F40 / F50; 1986) [ править ]

Представленное в ноябре 1986 года, Kijang третьего поколения предлагалось в версиях с короткой колесной базой (серия F40) и длинной колесной базой (серия F50). Kijang был переработан, чтобы стать больше и тяжелее, и больше не считался моделью на базе пикапа. Уровень отделки салона Standard имел 4-ступенчатую механическую коробку передач, в то время как вариант Super имел 5-ступенчатую механическую коробку передач и лучше оборудованный интерьер. В этом поколении был представлен универсал с полным прессованным кузовом, построенный компаниями, назначенными Toyota. Этот метод был применен для сокращения использования шпатлевки до 2–5 кг (4–11 фунтов) на каждую машину.

Kijang получил свою первую реконструкцию в августе 1992 года. Рулевой механизм был заменен с рециркулирующего шара на реечный. Модель универсал получила правую заднюю дверь и получила новое название «Toyota Original Body» вместо «Full Pressed Body». В процессе создания он был полностью спрессован и использовался остроконечная сварка. До сих пор эту модель можно назвать единственной-не замазанной Kijang. Комплектация модели универсал была:

• Стандарт (SX и LX; KF42 и KF52): базовая модель Kijang с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, стандартной приборной панелью и без силовых функций.
• Deluxe (SSX и LSX; KF42 и KF52): модернизированная версия базового Kijang с усовершенствованной приборной панелью, более качественными материалами интерьера, стальными дисками с центральными крышками, одиночным кондиционером, базовой аудиосистемой с радиоприемником, с легкосплавным диском. доступен как опция.
• Deluxe G (SSX-G и LSX-G; KF42 и KF52) Добавляет усилитель руля и ремни безопасности в качестве стандартного оборудования.
• Grand Extra (SGX и LGX; KF42 и KF52): топовая модель с кондиционером с двойным вентилятором, легкосплавными дисками, замшевой обивкой дверей и сидений, гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками, цифровыми часами, тахометром, Аудиосистема с 4 динамиками, магнитофоном и радиоприемником (проигрыватель компакт-дисков доступен как опция), сигнализацией и замками с электроприводом.
• Kijang Rover - это автобусная модель с рестайлинговым кузовом, напоминающая Land Cruiser 70-й серии, доступный в виде 4-дверного (Rover) или 5-дверного (Grand Rover) универсала с короткой или длинной колесной базой. Передние сиденья с откидной спинкой и складывающиеся средние сиденья входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, в то время как супер-варианты включают подголовники, консольный ящик и подножки в качестве стандартного оборудования. Кондиционер и радио / кассета доступны как опции. Позднее с обновлением 1992 года был добавлен усилитель рулевого управления, после чего производство модели 4-дверного вездехода было прекращено, а название модели было позже изменено на «RoverAce» после получения возражений от британского производителя автомобилей Rover.
• Kijang Jantan - это вариант отделки более высокого класса для Kijang Rover, который впервые был представлен в отделке представительского класса, в которой добавлена ​​деревянная отделка, электрические стеклоподъемники на всех четырех сиденьях, передний и задний кондиционер, аудиосистема с 4 динамиками, центральный замок и легкосплавные диски. Вариант G начального уровня и спортивный вариант 4x2 (только укороченный) были представлены наряду с оригинальным исполнительным вариантом. 4x2 добавляет большую заднюю дверь, которая покрывает всю ширину автомобиля, и устанавливаемое на двери запасное колесо, однако у него нет заднего кондиционера.
• Kijang Kencana (KF42 и KF52): автобусная модель на базе Kijang Rover / Jantan с более высокой крышей и большим дорожным просветом. В этой модели сохранена открывающаяся сбоку задняя дверь моделей с низкой крышей вместо задней двери, характерной для международных моделей с высокой крышей.
• Kijang Perkasa: двухдверная модель вагона со съемным стеклопластиковым навесом ^[13]

В апреле 1995 года Kijang получил второй фейслифтинг, включая переработанную решетку радиатора, использование 14-дюймовых легкосплавных дисков Enkei , переработанное рулевое колесо, добавление тахометров для отделки Deluxe и более крупный 1,8-литровый двигатель 7K . С введением двигателя 7K производство двигателя 5K было полностью остановлено. 17 августа 1995 года 4-ступенчатая автоматическая коробка передач была впервые представлена ​​в качестве дополнительной модификации для моделей SGX и LGX в Kijang. Эта версия 1995–1996 годов была юбилейной и была относительно дорогой -  в то время она стоила 100000000 рупий .

• Toyota Kijang Deluxe LSX (KF52; первый фейслифтинг, Индонезия)

• Toyota Kijang Deluxe LSX-G (KF52; первый фейслифтинг, Индонезия)

• Toyota Kijang Deluxe LSX-G (KF52; первый фейслифтинг, Индонезия)

• Toyota Kijang Deluxe SSX (KF42; второй рестайлинг, Индонезия)

• Пикап Toyota Kijang (Индонезия)

• 1992 Toyota Kijang SSX интерьер, с штатным головным устройством и крышкой рулевого колеса

• 1,5-литровый двигатель 5K в Kijang 1992 года

• Двигатель 1,8 л 7K в Kijang 1996 года

Tamaraw FX (Филиппины) [ править ]

На Филиппинах версии Kijang продавались как Tamaraw FX, когда он был представлен в 1991 году как пикап с высокими боковинами, а в 1993 году - как универсал. ^[14] Tamaraw FX был доступен либо с 1,8-литровым бензиновым двигателем 7K, либо с 2,0-литровым дизельным двигателем 2C , все вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Мощность составляла 59 кВт (79 л.с., 80 л.с.) ^[15] и 51 кВт (68 л.с., 69 л.с.) ^[15] соответственно, что позволяло развивать максимальную скорость 130 или 125 км / ч (81 или 78 миль в час). Tamaraw FX предлагался в 5-дверном фургоне с длинной колесной базой в уровнях отделки Standard, ^[16] Deluxe ^[17] и GL. ^[18]Отделка GL включала гидроусилитель руля, тканевый салон, тканевые сиденья, цифровые часы, дверной карман, магнитолу с 4 динамиками, обшивку кузова и 14-дюймовые легкосплавные диски. Делюкс и стандартные модели имели стальные колеса, 2 кассетных деки с динамиками и виниловую отделку салона, однако роскошные модели получили боковые подножки во всю ширину и ковшеобразные передние сиденья. Двойной кондиционер был стандартным на всех моделях универсалов. Вариант пикапа был доступен с 11-местным пикапом с высоким бортом ^[19], а затем с конфигурацией шасси с кабиной. В 2000 году варианты Deluxe, GL и дизельный универсал были сняты с производства, оставив только стандартный универсал 1.8 и варианты пикапа ^[20], которые продавались вместе с Revo до 2002 года, когда производство Tamaraw было окончательно прекращено.

Tamaraw FX предназначался для использования в качестве пассажирского вагона. Он по-прежнему сохранил прочность старого Tamaraw и идеально подходит для неровных дорог и перевозки тяжелых грузов. Он был собран Toyota Motor Philippines на своем заводе в Параньяке, который ранее принадлежал Delta Motors, пикап сошел с конвейера в октябре 1991 года, а версия универсал - в декабре 1993 года. ^[21] Примерно в то же время, после Ford. покинул Филиппины в 1984 году. Пилипинас Nissan купил права на производство Fiera IV под названием Nissan Bida; ^[12] и местный автомобильный сборщик Carter Motors придумали свою собственную версию, Masa ( тагальский для «массы», подразумевая, что автомобиль находится в пределах досягаемости масс).

Zace (Вьетнам и Тайвань) [ править ]

Kijang продавался во Вьетнаме и на Тайване под именем Zace. Модель универсал, представленная на Тайване в 1988 году ^[22], предлагалась либо в кузове универсал с длинной колесной базой и обычной боковой открывающейся дверью, либо в варианте с подъемными воротами с высокой крышей, в то время как вариант пикапа также предлагался с выбором либо Двигатель 1,5 л (5K) ^[23] или 1,8 (7K). На тайваньском рынке фургоны Zace предлагались в 5/8 местной конфигурации. ^[23] На вьетнамском рынке Zace имел только 8-местную конфигурацию.

• Toyota Zace (второй рестайлинг, Тайвань)

• Toyota Zace (второй рестайлинг, Тайвань)

• Ранняя модель Zace

Venture / Stallion (Южная Африка) [ править ]

Kijang был построен и продан в Южной Африке в трех вариантах кузова как универсал с высокой крышей Venture или как коммерческий автомобиль под шильдиком Stallion, доступный либо как панельный фургон, либо как пикап. Рекламную кампанию «Жеребца» проводил местный африкаансский комик Толла Ван Дер Мерве, и из-за его популярности его обычно называют «Толла бакки».

Venture был доступен с тремя вариантами двигателей: бензиновый 1,8 (2Y), бензиновый 2,2 (4Y) и дизельный 2,4 (2L). Стандартное оборудование включает в себя блокировку передач, задний стеклоочиститель и омыватель, усилитель рулевого управления (недоступно для двигателей 1.8 Engine Ventures), кондиционер (доступно только для моделей с двигателем 2.2) и конфигурацию на десять мест. Модели с двигателем 2.2 также включают в себя сигнализацию иммобилайзера в стандартной комплектации ( опционально для моделей 1.8 и 2.4D), в то время как топовая версия 2.2 GLE добавляет 9-местную конфигурацию, центральный замок и делает кассетное радио стандартным оборудованием (опционально для других вариантов). Блокировка заднего дифференциала доступна для моделей 2.4D и 2.2GLE. ^[24]

Stallion был доступен либо в панельном фургоне, либо в виде грузовика с одной кабиной с бензиновым двигателем 1,8 (2Y), соединенным с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как дизель 2,4 (2L) был доступен для типа кузова пикап с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. как вариант. В качестве опции предлагалась сигнализация иммобилайзера, а также втулка, буксирная балка и дополнительные фары. Фургон Pickup Variants также может поставляться в виде кабины шасси, а пикап 1.8 также предлагается с опциональными 14-дюймовыми легкосплавными дисками. . ^{[25] [26]}

• Микроавтобус Toyota Venture (ЮАР)

• Микроавтобус Toyota Venture (ЮАР)

Квалис (Индия) [ править ]

Kijang 3-го поколения был выпущен в Индии в январе 2000 года как первый выход Toyota на автомобильный рынок Индии после создания совместного предприятия с Kirloskar Group в 1997 году. ^[27] Kijang продавался в Индии под маркой Qualis. ^[28] Qualis был основан на глобальной модели третьего поколения, но с обновленным дизайном спереди и сзади, обновленным интерьером, в котором использовались переключатели, комбинация приборов и задняя воздуходувка кондиционера от kijang 4-го поколения. Критики заявили, что автомобиль был устаревшим, имел неудобный дизайн (неаэродинамический), и не ожидали, что он будет хорошо продаваться. Тем не менее, Qualis стал хитом, поскольку автомобиль приветствовали таксисты, операторы автопарка и большие индийские семьи по сравнению с другими, такими как Tata.'S сумо и Mahindra ' s Bolero . ^[29] Qualis первоначально был продан только с 2,4-литровым 2L-II SOHC дизельного топлива при его введении в 2000 году в FS / GS / GST урезает ^{[30] [31] [32]} в то время как с впрыском топлива 2,0-литровый 1RZ- EБензиновый двигатель SOHC позже стал доступен в модельном ряду, возглавляющем GST Super. Модель FS (10 мест) - это базовая отделка со спартанским виниловым салоном с гидроусилителем руля и передним кондиционером (позже включенным в обновленные модели в стандартной комплектации) в качестве опции. Отделка GS среднего класса (10 мест / 8 мест) имеет улучшенный тканевый интерьер с лучшим шумоподавлением, гидроусилителем руля, передним кондиционером (задний кондиционер доступен в качестве опции) и обшивкой кузова в стандартной комплектации с электрическими стеклоподъемниками и центральным замком, предлагаемыми в качестве дополнительных опций. . Топовый 8-местный GST ^[33] и бензиновый GST Super включали передние противотуманные фары, задний дворник и омыватель, деревянную отделку, задний спойлер, легкосплавные диски и все опции GS в стандартной комплектации. ^[34] Модельный ряд был обновлен в 2002 году, в результате чего окна во 2-м ряду дверей были опущены.^[35] с электрическими стеклоподъемниками для всех 4 дверей и центральным замком, входящим в стандартную комплектацию теперь только 8-местного варианта GS ^[36] с задним кондиционером и задним стеклоочистителем и омывателем, предлагаемыми в качестве опции, в то время как верхняя часть диапазона GST / GST super будет заменена на новый 7-местный вариант RS с капитанскими сиденьями. ^{[37] [38]} Toyota Qualis будет заменена Toyota Innova в 2005 году, ^{[39] полностью} пропустив четвертое поколение Kijang.

Четвертое поколение (F60 / F70 / F80; 1997) [ править ]

Индонезия [ править ]

15 января 1997 года было выпущено четвертое поколение Kijang с более округлой аэродинамической формой. Первоначально планировалось представить его в 2000 году, но, поскольку Mitsubishi хотела продвинуть Kuda в 1998 году, он был запущен на три года вперед. ^[44] Он был более мощным и усовершенствованным, чем его предшественники. Модель вагона, часто известная как «Киджанг Капсул» (что означает «Капсула Киджанг»), была обозначена либо серией F70 (короткая колесная база), либо серией F80 (длинная колесная база), и имеет заднюю дверь багажного отделения, а не открывающуюся сбоку. задняя дверь, в некоторых версиях кузова все еще сохраняется последняя. Модель пикапа получила обозначение серии F60. Впервые 2Lбыл предложен дизельный Kijang, который впоследствии стал самой популярной моделью. ^{[ требуется уточнение ]} Карбюратор 7K или 7K-E с инжекторным двигателем Kijang также был самой популярной моделью из-за низкой стоимости обслуживания, несмотря на меньшую мощность по сравнению с 2,0-литровым агрегатом 1RZ-E . Он построен на той же платформе, что и Hilux шестого поколения .

Универсал четвертого поколения Kijangs обычно выпускался в четырех различных комплектациях, в зависимости от вариантов колесной базы:

• SX (F70 / 71/72) и LX (F80 / 81/82): базовая модель без кондиционера, кассетного плеера, стеклоподъемников, тахометра, солнцезащитного козырька и других удобств. У моделей 1997-2000 годов фиксированное сиденье переднего пассажира и 4-ступенчатая механическая коробка передач . Обновленные SX и LX сохранили карбюраторный двигатель.
• SSX (F70 / 71/72) и LSX (F80 / 81/82): стандартная модель, оснащенная кондиционером, кассетным магнитофоном и тахометром.
• SGX (F70 / 71/72) и LGX (F80 / 81/82): модель Deluxe, оснащенная кондиционером с двойным вентилятором, кассетным магнитофоном / проигрывателем компакт-дисков, электрическими стеклоподъемниками, легкосплавными дисками, стеклоочистителем заднего стекла и внешней отделкой. Вариант 4-ступенчатой автоматической коробки передач также предлагается в модели LGX, будучи первым Kijang, имеющим автоматическую коробку передач.
• Rangga (F70): спортивная версия для модели с короткой колесной базой, похожая на отделку SSX, но оснащенная обвесом в стиле внедорожников, увеличенным дорожным просветом, установленным сзади запасным колесом и изысканным салоном с замшевым чехлом сиденья и дверной обшивкой. Эта отделка предлагается только в модели 1997–2000 годов.
• Krista (F80 / 81/82): спортивное издание для модели с длинной колесной базой, аналогичное отделке LGX, но доступное только в синем, красном, черном, серебряном или зеленом цвете, с обвесом и изысканным интерьером; В отделку также вошли специально изготовленные обшивки дверей и центральная консоль. В отличие от LGX, у модели Krista 1997–2000 годов не было автоматической коробки передач.

Модель пикапа предлагалась в вариантах Standard Deck и Flat Deck.

Некоторые версии под названием Grand Rover Ace и Jantan Raider , которые производились местными производителями кузовов, также продавались всего в нескольких единицах. Grand Rover Ace основан на отделке LSX и имеет кузов, похожий на внедорожник, напоминающий Land Cruiser серии J80 .

Универсал с короткой колесной базой рассчитан на 7 мест с использованием откидных сидений в задней части, в то время как 8-местный универсал с длинной колесной базой использует передние сиденья третьего ряда, хотя и без ремней безопасности. ^[45]

Четвертое поколение Kijang претерпело несколько изменений:

• Предварительная подтяжка лица (январь 1997 г. - ноябрь 1999 г.): бамперы и боковые юбки по-прежнему сделаны из стали. Окно все еще было снабжено резиновым уплотнением. Он использовал либо 1,8-литровый бензиновый двигатель 7K, либо вариант 2,4-литрового 2 -литрового дизельного двигателя. Самая низкая комплектация, SX и LX, предлагается с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в отличие от 5-ступенчатой, наблюдаемой в более высоких комплектациях. Опция автоматической трансмиссии была доступна только в комплектации LGX.
• Первая реконструкция (декабрь 1999 г. - август 2002 г.): для снижения производственных затрат использовалась более тонкая сталь; поэтому эта модель продавалась по той же цене, что и модель до фейслифтинга. Передняя и задняя панели претерпели некоторые изменения. Он использовал составной герметик для заднего стекла, в то время как переднее ветровое стекло все еще использовало резиновые уплотнители. Немного изменен дизайн передней панели (в основном со стороны водителя). Для этой модели (и выше) покупатели могли выбрать, какой вариант двигателя они хотят использовать - 1,8-литровый бензиновый двигатель 7K-E , 2,0-литровый бензиновый двигатель 1RZ-E или 2,4-литровый 2 -литровый дизельный двигатель. Вариант 2,0-литрового двигателя предлагался в комплектациях LGX и Krista с 6 сентября 2000 г. (представлен на 10-й выставке Gaikindo Auto Expo.). Отделка DLX получила в качестве опции 14-дюймовый сплав Enkei. Комплектация SX / LX получила 5-ступенчатую механическую коробку передач, а автоматическая трансмиссия доступна в комплектации Krista.
• Второй фейслифтинг (август 2002 г. - сентябрь 2004 г.): решетка радиатора получила новый дизайн с вертикальными планками, а задняя панель в некоторых вариантах оснащена задней декоративной накладкой. И LGX, и Krista отделаны замшей (в старых моделях использовалась тканевая отделка), а кнопки заднего электрического стеклоподъемника интегрированы в подлокотники дверей. Интерьер полностью перешит в бежевый цвет (у старших моделей в основном серый). Выбор двигателя: 1,8 7K для пикапа и универсала стандартной комплектации (SX / LX) в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, впрыскиваемый 1,8 7K-E в комплектации универсала DLX (SSX / LSX) и GL (SGX / LGX). с дополнительной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, доступной в комплектации GL, 2.0 1RZ-E предлагается только с длинной колесной базой только в комплектациях GL и Krista с механической или автоматической коробкой передач, а также 2.4 Дизель 2 л доступен во всех комплектациях универсалов с длинной колесной базой и кузовах пикап с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве единственного варианта трансмиссии.^[45]

Производство пассажирских вагонов Kijang четвертого поколения закончилось в сентябре 2004 года, и их было произведено 452 017 единиц. ^[46] Вариант пикапа продолжал продаваться до февраля 2007 года.

• 1997 Toyota Kijang SX 1.8 (KF70; предварительная подтяжка лица, Индонезия)

• 1997 Toyota Kijang Rangga 1.8 (KF70; предварительная подтяжка лица, Индонезия)

• 1998 Toyota Kijang LSX 2.4 Diesel Grand Rover Ace (LF80; предварительная подтяжка лица, Индонезия)

• 2001 Toyota Kijang LGX 2.4 Diesel (LF81; первый рестайлинг, Индонезия)

• 2003 Toyota Kijang LSX 1.8 EFI (KF82; второй рестайлинг, Индонезия)

• 2003 Toyota Kijang LGX 1.8 EFI (KF82; второй рестайлинг, Индонезия)

• 2003 Toyota Kijang Krista 2.4 Diesel (LF82; второй рестайлинг, Индонезия)

• Пикап Toyota Kijang Standard Deck 2001–2004 гг. (KF60, Индонезия)

Унсер (Малайзия) [ править ]

Kijang четвертого поколения продавался в Малайзии как Unser с середины 1998 года по май 2005 года, когда его сменила Innova . ^[47] Unser предлагается только в 8-местной конфигурации с ремнями безопасности для всех трех рядов, доступными в стандартной комплектации. ^[48] Первоначально предлагался либо с дизельным двигателем 2,4 2 л, либо с бензиновым двигателем 1,8 7K-E и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, начиная с июля 2000 года, автоматический вариант был доступен с двигателем 1,8 7K-E. ^[49] В апреле 2001 года была проведена подтяжка лица. Изменения включали новые мультиотражающие фары, интегрированные прожекторы в передний бампер, прозрачные линзы с цветными лампами для задних фонарей и новый дизайн рулевого колеса ^[50]доступен с бензиновым (GLi) или дизельным (GLD) комплектациями. ^[51] В 2003 году Unser снова был обновлен и теперь доступен только с двигателем 1.8 7K-E в двух комплектациях: GLi и LGX с новым дизайном экстерьера, замшей внутренней отделкой, сиденьями третьего ряда, обращенными вперед в соотношении 50/50 (вместо съемная скамья в предыдущих моделях) с новой отделкой LGX, добавляющей зеркала с электроприводом, хромированную отделку и облицовку кузова. ^[52]

Фронт

• Toyota Unser (до рестайлинга, Малайзия)

• Toyota Unser (первый рестайлинг, Малайзия)

• Toyota Unser GLi (второй рестайлинг, Малайзия)

• Toyota Unser LGX (второй рестайлинг, Малайзия)

Задний

• Toyota Unser (до рестайлинга, Малайзия)

• Toyota Unser (первый рестайлинг, Малайзия)

• Toyota Unser GLi (второй рестайлинг, Малайзия)

• Toyota Unser LGX (второй рестайлинг, Малайзия)

Рево (Филиппины) [ править ]

1998–2000 (F80)

Kijang четвертого поколения продавался на Филиппинах под шильдиком Tamaraw FX Revo. Модель была представлена ​​в 1998 году на замену Tamaraw FX (хотя некоторое время продавалась вместе с ней). Платформа и дизельный двигатель были созданы из аналогичной эпохи Hilux. Выбор двигателей включает 1,8-литровый EFI для бензинового двигателя и 2,4-литровый дизельный двигатель. Доступны следующие уровни отделки салона: DLX (начальный уровень), GL, GLX, SR (Sport Runner), высококачественный LXV, VX200 и ограниченный выпуск SR-J и VX200-J (часть серии J от Toyota или Япония- spec, автомобили, которые расширились до Hilux, HiAce и RAV4). ^[53]Комплектация LXV была прекращена в 2000 модельном году в пользу VX200, в то время как GSX - это совершенно новый вариант. Обновленные версии были представлены в 2002 году; две линии отделки J-spec (SR-J и VX200-J) были исключены из линейки, а версии отделки более высокого уровня получили обновленные кожаные сиденья, развлекательные системы и предметы интерьера.

DLX имеет виниловый интерьер, рулевое колесо с двумя спицами, магнитолу с двумя динамиками и стальные колеса с центральным орнаментом. Отделка GL имеет стальные колеса с колпаками, радио / магнитофон с четырьмя динамиками и тканевый интерьер. GLX, SR и LXV имеют радио / магнитофон с шестью динамиками, противотуманные фары, легкосплавные диски, задний дворник и все функции управления питанием. Графика кузова предназначена только для SR и LXV. У LXV были значки с золотой окантовкой. На SR есть слово «Sport Runner», написанное шрифтом, аналогичным тому, который используется для Supra . Он продавался очень хорошо, в 1998 году было продано 7700 единиц. Базовыми функциями безопасности были ремни безопасности, пропорциональный клапан с измерением нагрузки, дверные замки с защитой от детей и дверные противоударные балки.

Первый выпущенный Revo с дизельным двигателем был печально известен тем, что был изрыгателем дыма даже среди других дизелей в то время, что вызвало некоторые жалобы владельцев. Несмотря на это, Mazda , Ford и Isuzu выпустили конкурирующие модели, в первую очередь Isuzu Hi-Lander и его популярный вариант Crosswind.

• Toyota Revo GLX 1998 года (Филиппины)

• 1999 Toyota Revo SR (Филиппины)

2000–2002 (F80 / F81)

В 2000 году Toyota пересмотрела Revo с изменениями значков и обновлением линии отделки салона. Выбор двигателей включает недавно представленные бензиновые двигатели SOHC EFI объемом 2,0 литра и EFI объемом 1,8 литра, а также 2,4-литровый дизельный двигатель с прямым впрыском OHC. ^[54] 2,4-литровый дизельный двигатель был переработан с учетом жалоб на отрыжку дыма.

Revo подвергся фейслифтингу, включая прозрачные галогенные фары, новые колеса, новый интерьер и доступность новых цветов. Уровни отделки салона включают DLX (начальный уровень), GL, GSX, GLX, SR (Sport Runner), VX200 и ограниченную серию SR-J и VX200-J (часть автомобилей Toyota серии J или японской спецификации, которые распространен на Hilux и RAV4). Линия VX в конечном итоге заменила LXV; а GSX - это совершенно новый вариант.

DLX, начальный уровень, имеет только усилитель руля , и никаких других функций питания. В этом варианте отсутствует тахометр., и оснащен только магнитофоном / радиоприемником, двумя динамиками только в переднем ряду, виниловым салоном и 14-дюймовыми стальными колесами с центральным орнаментом. GL - это «начальный уровень высшего класса» с радио-CD, тканевым салоном, тахометром и стальными колесами с колпаками. Остальные линейки включают в себя функции полного питания, CD-плеер / радиоприемник и установку с шестью динамиками (но с возможностью обновления до установки DVD-плеера), а также обогреватели заднего стекла. В моделях VX и SR-J кожаные сиденья и телевизионные экраны установлены на приборной панели и на подголовниках. Только SR-J, специальная версия SR (отдельные колеса, уникальная окраска), GSX и VX200 и VX200J имели 2,0-литровые бензиновые двигатели и радиоантенны, установленные на крыльях с автоматическим приводом. Передние сиденья третьего ряда были сделаны в качестве опции, хотя и без трехточечных ремней безопасности.^[55] большая редкость для автомобиля того времени на Филиппинах.

• 2002 Toyota Revo GLX (Филиппины)

2003–2005 (F82)

DLX, GL были нижними комплектациями на выбор, в то время как варианты GLX, GSX и SR считались игроками среднего уровня. VX240D (2L 2.4diesel) был представлен в новом модельном ряду в середине 2004 года. Revo получил третье и последнее обновление. Производство автомобилей Toyota серии J было прекращено, что привело к прекращению выпуска двух линий отделки J-spec (SR-J и VX200-J). Он получил пересмотр значка, наличие новых цветов и деталей экстерьера и интерьера, включая 3-спицевое рулевое колесо с хромированным логотипом Toyota, большие фары и противотуманные фары, Land Cruiserзадние фонари в стиле (которые присутствуют в Kijang четвертого поколения), модернизированные аудиосистемы и другие дополнительные функции. Верхняя отделка (VX200 и VX240D) получила модернизированные и переработанные регулируемые кожаные сиденья, двухцветную кожаную обшивку дверей, модернизированные развлекательные системы (моторизованное головное устройство 2 din с входом AVG для подлокотника среднего ряда сидений - также с деревянным акцентом. заявили, что они играли в Play Station 2 на мониторах в подголовниках), деревянных панелях, боковых ступенях (вместе с отделкой SR) и модернизированных мониторах с двумя DVD в подголовниках. Только варианты VX200 получили вспомогательную розетку на 12 В с крышкой в ​​левой части последнего ряда. Варианты VX200 и SR предлагались в отделке салона тканью или кожей. Для SR были введены хромированные элементы на приборной панели, новая окраска, а также слова "SPORT RUNNER », выполненный в виде обычного текста, без использования шрифта, используемого для Supra. Триммеры GLX и GSX получили новые колеса и другую окраску для GSX.

У него были хорошие ожидания по продажам, но производство было прекращено в 2005 году из-за проекта Toyota IMV. Последние Revo были проданы арендованным флотам, полицейским управлениям или людям, которые хотят запечатлеть последние несколько экземпляров, до февраля 2005 года. Некоторые выставлены на аукцион правительственными агентствами, а некоторые - для сдачи в аренду, например, такси. Их стоимость при перепродаже также не так легко падает из-за его репутации очень надежного и лучшего АПА на Филиппинах.

• 2003–2005 Toyota Revo DLX (Филиппины)

• 2003–2005 Toyota Revo GLX (Филиппины)

• 2003–2005 Toyota Revo SR (Филиппины)

Zace Surf (F60 / F84 / F85 - Тайвань / Вьетнам) / Condor (F80 / F81 / F85 - Южная Африка) / Stallion (F60 - Южная Африка) [ править ]

Zace Surf, Condor и Stallion - это универсал с высокой крышей, основанный на длиннобазном универсале Kijang. Для рынка Южной Африки с правым рулем Condor изначально предлагался с выбором 1,8-литрового двигателя 2Y в базовых версиях Estate и Estate TE (позже замененный 2,0-литровым 1RZ-E во втором обновлении), 2,4-литровым двигателем. 2RZ-Е бензиновый двигатель и 3,0-литровом 5л дизельный двигатель в любом Estate TE и 4x4 RV урезает. ^[56] Уникальной особенностью Condor является 7-местная конфигурация с индивидуальными сиденьями во втором ряду ^{[56] [57]}замки, встроенные во внутренние дверные ручки, внешние дверные ручки в стиле Corolla и отсутствие опции заднего кулера. Доступные варианты: кондиционер для базового универсала, кожаные сиденья для RV (и более поздних моделей TX) или сиденья из ПВХ (вся отделка). 8-местная конфигурация позже заменила 7-местную, где сиденья 2-го ряда были заменены на раздельные 60/40 в первом обновлении с заменой отделки RV 4x4 на новые комплектации TX и TX 4x4. ^[58] Скамья третьего ряда будет заменена боковым складывающимся блоком 50/50 во второй и последней обновленной модели, которая также включала дизайн передней части, а также задние фонари от второго фейслифтинга киджанга, сохраняя при этом тканевую внутреннюю часть салона. первый фейслифтинг киджанг и использование резиновых уплотнителей в заднем стекле. ^[59]Бензиновый двигатель 2.4 теперь также был доступен в базовой комплектации Estate вместе с новым двигателем 2.0, а боковая подушка безопасности водителя была добавлена ​​в комплектацию TX. Кондор продается, а в Гане с 1,8-литрового 2Y и 3,0-литровым 5L двигателей с конфигурацией 10-местной с опцией 4x4 быть доступной для дизельных моделей. ^[60]

Stallion Panel Van был первоначально представлен с 1,8-литровым 2Y двигателем, разделяющим обозначение F60 с пикапом Kijang / Zace, ^[61] (позже замененный 2,0-литровым агрегатом 1RZ-E в качестве базового двигателя в 2003 году для южных Африканский рынок моделей Condor и Stallion) ^{[62] [63]} в 3-местной конфигурации без сидений второго ряда. Иммобилайзеры были стандартным оборудованием для всей южноафриканской серии Condor / Stallion (модели не 2Y SA используют иммобилайзер с транспондерным ключом), в то время как входит в состав модели 4x4 на рынках Ганы. ^{[64] [65]}

Zace Surf с левым рулем для тайваньского рынка был доступен как в 5-, так и в 8-местной конфигурации с бензиновым двигателем объемом 1,8 или 2,4 литра. Антиблокировочная тормозная система была доступна с 1,8-литровым бензиновым двигателем в стандартной комплектации в Urban Wagon и моделях GL до обновления, а также была доступна в качестве опции в комплектациях GL Limited, DX-Limited и DX со всеми 2,4-литровыми моделями, получившими антиблокировочную тормозную систему в качестве опции. стандарт. ^{[66] [67]} Боковая подушка безопасности водителя также входила в стандартную комплектацию автомобилей Urban Wagon и моделей GL до обновления, а также в комплектациях 4WD. ^{[67] [66]} Конфигурация с 8 сиденьями, в которой используется складной блок с разделением по сторонам 50/50 с ремнями безопасности третьего ряда, как в моделях Unser и более поздних моделях Condors, изначально предлагалась в качестве комплектаций для 1,8-литровых двигателей ^[67]и 2,4-литровые полноприводные ^[68] модели, выпуск которых был прекращен в 2002 году ^{[68] [69]} Обе модели, однако, редки, поскольку владельцы предпочли вместо этого установить послепродажные многоместные сиденья на 5-местные модели. Обновленные модели более точно имитируют изменения, внесенные во второе обновление Kijang, которое включало замшевый интерьер, а также использование составного герметика для заднего стекла / Уникальным для Zace Surf является использование печатной оконной антенны, вариант установки на крыше VCD-плеер и автомобильный телефон в более поздних версиях более дорогих моделей, таких как VX-surf или VX Prerunner. ^[66] Все Zace Surf с двигателем 2.4 используют более высокую подвеску 4x4 в отличие от Condor.

В моделях 4x4 используется постоянная система полного привода с блокируемым межосевым дифференциалом и раздаточной коробкой высокого / низкого диапазона. ^{[56] [59] [58]}

• 2001 Toyota Zace Surf 2.4 Full-Time 4WD (Тайвань)

• 2001 Toyota Zace Surf 2.4 Full-Time 4WD (Тайвань)

Гонки [ править ]

Команда Castrol Toyota Condor 2.4 RV 4x4 была подготовлена ​​группой исследований и разработок Toyota South Africa в Проспектоне, Дурбан, для национального чемпионата Южной Африки по бездорожью. ^{[70] [71]} Представленный в сезоне 2001 года, он управлялся Кэсси Кутзи и штурманом Оки Фури до сезона 2003 года, когда его заменили на Hilux 3.0TD 4x4. ^[70] Конкурирующие в категории производственного класса 4-цилиндровые модификации (класс E) включают в себя модернизированный двигатель (первоначально до 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), позже увеличенный до 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.)). задний дифференциал повышенного трения, топливный бак на 260 л, усиленная подвеска, а также каркас безопасности и соответствующее оборудование безопасности. ^[71]Усиленное сцепление и высокотемпературный тормозной состав были установлены для увеличения выносливости, а также был установлен ограничительный клапан для регулировки смещения тормозов, однако остальные тормоза, коробка передач и раздаточная коробка остались стандартными. ^[71] Автомобиль был конкурентоспособным даже в своем дебютном сезоне ^[72], но добился ограниченного успеха на протяжении всей своей гоночной карьеры: только одна победа в классе (7-е место в общем зачете) на стартовой гонке сезона 2002 года (Barberspan 500) ^[73], прежде чем страдать. несколько неудач ^{[74] [75]} в сезоне 2002 года, в том числе инцидент, связанный с бросанием камня. ^[76]

Замена [ править ]

Благодаря разнообразию ролей на соответствующих рынках, на смену Kijang пришли автомобили с платформой Avanza и Toyota IMV .

Toyota заменила универсал Kijang в Юго-Восточной Азии на меньший Avanza в 2003 году и более крупный Innova в 2004 году. ^[77] Последний продавался Toyota Astra Motor в Индонезии как «Kijang Innova», чтобы сохранить связь с оригиналом. модель. Toyota относит Innova к категории Kijang пятого и шестого поколения. Пикап Kijang продавался до начала 2007 года ^{[78] [79],} когда он был заменен пикапом Hilux, чтобы соответствовать стандартам выбросов Евро 2. ^[80]

На индийском рынке Qualis сменила Innova, полностью пропустив модель четвертого поколения. ^[81]

На малазийском рынке Unser продавался вместе с Avanza, представленной в конце 2004 года ^[82], до середины 2005 года ^[83], когда он был прекращен в пользу представленной Innova. ^[84]

Innova была продана в 2005 году как преемник Revo на филиппинском рынке ^[85] с маркетинговыми материалами, в которых Innova упоминалась как «Красивая [R] эволюция» ^{[86] со} ссылкой на паспортную табличку Revo. Учитывая ориентированный на семью характер Innova, такси и коммерческие предприятия, которые ранее обслуживались комплектациями DLX и GL Revo начального уровня, теперь обслуживались Avanza, в то время как элитные комплектации SR и VX теперь обслуживаются внедорожником Fortuner . На смену коммерческим вариантам Tamaraw FX пришли оконный фургон Hilux FX с фирменной табличкой «FX» и панельный фургон Hilux Cargo.

Тайваньский Zace Surf был заменен на Innova ^[87], оснащенный 2,7- литровым бензиновым двигателем 2TR-FE, без замены полноприводному варианту и пикапу. Fortuner, тогда под кодовым названием IMV4, планировалось импортировать местным дистрибьютором Hotai Motors, чтобы отразить текущую линейку Zace Surf, однако из-за стратегических соображений Toyota Innova была запущена в 2007 году вместо 2TR-FE для соответствия нормам выбросов с меньшим 1TR-FE , представленным позже, чтобы заменить более крупный двигатель. В 2016 году Innova была снята с производства на тайваньском рынке, и второе поколение Innova не планировалось импортировать. ^[88]

На африканском / ганском рынке Condor был заменен на Fortuner в 2006 году, ^[89] Avanza в 2007 году ^[90] и Innova представила в конце 2011 года ^{[91], в} то время как функции панельного фургона, обслуживаемые африканским рынком Stallion, были переданы версии панельного фургона Avanza ^[92], представленный в конце 2013 года. ^[93] Второе поколение Innova не планируется выводить на рынок Южной Африки из-за сокращения рынка MPV и плохих продаж. ^[94]

Toyota Avanza [ править ]

• Toyota Avanza (первое поколение)

  Основная статья: Toyota Avanza (F600)
• Toyota Avanza (второе поколение)

  Основная статья: Toyota Avanza (F650)

Платформа Toyota IMV [ править ]

• Toyota Innova (первое поколение)

  Основная статья: Toyota Innova (AN40)
• Toyota Hilux (седьмое поколение)

  Основная статья: Toyota Hilux (AN10 / AN20 / AN30)
• Toyota Fortuner (первое поколение)

  Основная статья: Toyota Fortuner (AN50 / AN60)

• Toyota Innova (второе поколение)

  Основная статья: Toyota Innova (AN140)
• Toyota Hilux (восьмое поколение)

  Основная статья: Toyota Hilux (AN120 / AN130)
• Toyota Fortuner (второе поколение)

  Основная статья: Toyota Fortuner (AN150 / AN160)

Производство и продажа [ править ]

Производство [ править ]

Продажи [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Kijang .

• (на индонезийском языке) История Toyota Kijang