Тягач трактор

До изобретения трактора, когда сельскохозяйственные орудия тащили лошади , фермеры хвастались силой своих команд и стремились сравнивать и соревноваться в командах друг с другом, чтобы увидеть, у кого из животных были самые сильные животные. В некоторых случаях они сравнивали лошадь группы извлекали большие нагрузки по сравнению с расстоянием, например, полностью нагруженным сеном корзины или вагоном . В других ситуациях к плоской доске или салазкам была бы привязана лошадь или упряжка лошадей; добавлялся вес, обычно в виде камней, и возница заставляла своих лошадей тянуть груз, при этом вес добавлялся по мере исключения участников; животные, тянущие наибольший вес или прошедшие наибольшее расстояние, оценивались как самые сильные. Эти соревнования стали формализованным видом спорта - вытягиванием лошадей , которое до сих пор проводится с упряжными лошадьми , специально выведенными для того, чтобы иметь высокую силу для тяги тяжелых грузов. Сегодня фиксированные грузы на тележках (салазках) тянутся на заданное расстояние, а дополнительный вес добавляется в последующих раундах. Хотя говорят, что термин « лошадиные силы» произошел от этого события, концепция была разработана ранее в ходе экспериментов и измерений, проведенных Джеймсом Ваттом и Мэйсоном Уорреллом .

Только в 1929 году моторизованные автомобили начали использовать на первых соревнованиях в Вогансвилле, штат Миссури , и Боулинг-Грин, штат Огайо . ^[1] Хотя этот вид спорта был признан тогда, на самом деле он не стал популярным до 50-х и 60-х годов. Также было осознано, что в то время не было единого свода правил. Правила варьировались от штата к штату, от округа к округу, и участники соревнований никогда не знали, каким стандартам следовать. Это сделало спорт трудным для новичков.

В 1969 году представители восьми штатов собрались, чтобы создать единую книгу правил, чтобы придать спорту столь необходимую структуру, и создали Национальную ассоциацию сборщиков тракторов (NTPA). Первые годы NTPA были мероприятиями, на которых использовались стандартные сельскохозяйственные машины, с девизом «Тяни в воскресенье, пашни в понедельник». В 70-е тяга оставалась в основном такой же, только стоковые и модифицированные тракторы. Серийные тракторы были коммерчески доступными тракторами, выпускаемыми производителями, а модифицированные тракторы были базовым шасси трактора с установленным на нем другим нетракторным двигателем.

Тракторы оставались однодвигательными, пока два брата из Огайо, Карл и Пол Боссе, не представили кросс-коробку, которая позволяла подключать несколько двигателей к одному карданному валу . Среди других новаторов этого периода были Брюс Хатчерсон с его тройным двигателем Rodeck «Makin Bacon Special», Дэйв и Ральф Бэнтер и их тракторы с приводом от Chevrolet, а также тракторы «Миссия невыполнима» Тима Энглера, которых в какой-то момент было до семи перегоревшие спиртовые двигатели на борту.

Впоследствии модифицированные тракторы с четырьмя двигателями были распространены, в то время как стандартные тракторы пытались наверстать упущенное, добавляя несколько больших турбонагнетателей вместе с промежуточными охладителями , но оба сохранили внешний вид трактора . Вскоре тракторы стали одноразовыми машинами, которые не использовались в хозяйстве, из-за чего девиз «Тяни в воскресенье, паши в понедельник» стал устаревшим.

В течение 70-х и 80-х годов модифицированное подразделение продолжало волновать толпу, добавляя новые двигатели, и вскоре тракторы потеряли свой тракторный вид и превратились в драгстеры с высокими техническими характеристиками . Предел был достигнут в 1988 году, когда был построен трактор с семью двигателями. Помимо поршневых двигателей , в 1974 году появились газотурбинные двигатели (часто ошибочно называемые « реактивными двигателями »), а в 1989 году «General» Tractor Гарднера Стоуна с четырьмя турбовальными двигателями попал в цель.

Растущая популярность этого вида спорта привела к созданию в 1976 году нового подразделения полноприводных автомобилей , которое привлекло большое количество поклонников. Объем двигателя в этих транспортных средствах продолжал увеличиваться с 7400 кубических сантиметров (450 кубических дюймов) до 11000 кубических сантиметров (700 кубических дюймов) и, вероятно, продолжился бы, но NTPA ограничил его естественным образом до 10700 кубических сантиметров (650 кубических дюймов). с атмосферным двигателем и без продувки в 1989 году. Сегодня полноприводное подразделение является одним из самых популярных грузовиков, таких как «4-Play» братьев Холменов «4-Play» и «Studley Studebaker» Боба Бодена.

Класс грузовиков с приводом на два колеса (2WD)

Подразделение с приводом на два колеса (2WD) было введено в 1983 году.

Подразделение устанавливает ограничение по весу 2800 кг (6200 фунтов) на каждый грузовик-участницу, максимальную ширину 2,4 метра (8 футов) и максимальное расстояние 4,6 метра (15 футов) от средней линии задней оси до перед автомобилем (включая грузовые стойки и буксирный крюк). (Однако ограничение по длине позволяет использовать до 250 миллиметров (10 дюймов) косметического стекловолокна.)

Допускаются двигатели на спиртовом метане с числом цилиндров до восьми, а дизельные двигатели - нет. Разрешена любая колесная база.

Национальная ассоциация съемщиков тракторов ограничивает объем двигателя до 9 420 см ³ (575 куб. Дюймов) и двумя клапанами на цилиндр. Допускаются трубчатые стальные рамы. Максимальный размер шин для класса 2WD составляет 470 мм × 410 мм (18,4 дюйма × 16,1 дюйма) с максимальной окружностью 3600 мм (143 дюйма) при установке на обод диаметром 460 мм (18 дюймов) и накачке до 190 килопаскалей. (28 фунтов на кв. Дюйм). Размер пятна грунта не должен превышать 480 миллиметров (19 дюймов) оригинального протектора. ^[2]

Супер сток, запасной и мини-модифицированный

Трактор открытого класса Super Stock использует в основном метанольное топливо (некоторые версии - дизельные). Машины Super Stock Open могут генерировать более 4400 киловатт (6000 л.с.) и 5400 ньютон-метров (4000 фунт-сила-фут) крутящего момента с заготовками или повторно отлитыми блоками двигателя. Дизельные тракторы Super Stock Open и Super Stock могут использовать до четырех турбокомпрессоров на трех ступенях. Серийные дизельные тягачи вырабатывают около 3700 киловатт (5000 л.с.) и 8100 ньютон-метров (6000 фунт-футов) крутящего момента, и им разрешено участвовать в соревнованиях открытого класса, что в настоящее время очень редко встречается. Однако настоящий открытый трактор (на метанольном топливе) не может участвовать в соревнованиях в классе дизельного топлива.

Есть легкие классы Super Stock весом 2800 кг (6 200 фунтов) и тяжелые Super Stock классы весом 3 630–3 740 кг (8000–8 250 фунтов).

Тракторы Diesel Pro Stock ограничены одним турбонагнетателем, и дизельное топливо является единственным допустимым источником энергии, что соответствует «духу» оригинальных тракторов. Максимальный объем двигателя составляет 11 100 кубических сантиметров (680 кубических дюймов). Эти двигатели могут развивать мощность около 2700 киловатт (3700 л.с.) и 7500 ньютон-метров (5 500 фунт-сила-фут) хода ^[3]. В последние годы были созданы новые классы для различных групп съемщиков. Теперь существует класс под названием Limited Pro Stock, который ограничен двигателем объемом 10 500 см ³ (640 куб. Дюймов) и 100-миллиметровым (4,1 дюйма) турбонагнетателем. Этот класс обычно тянет на 4200–4 300 кг (9300–9 500 фунтов) и немного ограничен, в отличие от класса Pro Stock, который может работать с двигателем объемом до 11 100 см ³ (680 куб. Дюймов) и турбонагнетателем неограниченного размера , а также интеркулеры.

Последнее дополнение к Pro Stocks - это Light Pro Stock Class, который обычно тянет 3 800–3 900 кг (8 300–8 600 фунтов) в зависимости от местоположения. Эти тракторы ограничены двигателями объемом 8 800 см ³ (540 куб. Дюймов), но могут работать с турбонаддувом любого размера. Им не разрешается использовать промежуточные охладители, однако эти тракторы вырабатывают в среднем 1800–2100 киловатт (2500–2800 л.с.). Небольшой общий вес делает его классом водителя, так как для удержания трактора на колее требуются значительные навыки.

Мини-модифицированный трактор представляет собой узкоспециализированный трактор, изготовленный по индивидуальному заказу, который, как минимум, оснащается безнаддувным двигателем. NTPA Minis имеют ограниченный размер 9 420 см ³ (575 куб. Дюймов) (всегда блок цилиндров V-8 на вторичном рынке) и используют нагнетатель до 14-71. Вместе с водителем они весят всего 930 кг (2050 фунтов). Сегодняшний двигатель способен развивать как минимум 1800 киловатт (2500 л.с.) на метаноле или этаноле. Их репутация известна как самая безумная гоночная машина, поскольку, естественно, это очень высокое соотношение мощности к весу. Принимая во внимание, что их более крупные аналоги, Modified, будут весить 2700, 3400 и 3600 кг (6000, 7500 и 8000 фунтов), используя тот же двигатель, что и Mini, но с несколькими силовыми установками на шасси трактора, изготовленного по индивидуальному заказу. Обычно ограничение по массе в 3600 кг (8000 фунтов) составляет максимум пять двигателей. Нитрометан и окислители были запрещены в 1976 году.

Антикварная тракторная тяга - это то, как впервые началось тягач трактора. Еще в 1929 году фермеры начали прикреплять свои тракторы к тележкам и тащить их по полю, чтобы посмотреть, кто сможет тянуть их дальше всех. ^[1] Люди, которые были организаторами мероприятий в Боулинг-Грин, штат Миссури, и Вогансвилле, штат Огайо, узнали, что фермеры занимались этим, и это привлекало зрителей. ^[1] К 1950 году уездные ярмарки по всей стране начали показывать тягачи тракторов. ^[1] Зрителям было интересно увидеть машины, которые «в воскресенье тянут, в понедельник пашут». ^[1] Сначала участники использовали «Человеческое сопротивление», то есть сопротивление, которое было утяжелено людьми, по мере того, как трактор двигался по трассе, добавлялись разные люди. Тем не менее, организаторы начали искать различные способы увеличения веса сопротивления, поскольку зрители, идущие по тормозу во время движения, представляли опасность. ^[1] В конце 60-х годов было создано сопротивление, изменяющее вес, созданное сопротивление представляло собой прицеп грузовика с платформой с колесами сзади и тормозом спереди. ^[1] Масса, которая может перемещаться до 65 000 фунтов или 29 000 килограммов, начинается с задней части снегохода, медленно продвигаясь к вершине по мере того, как сопротивление движется по гусенице. ^[1]

Тракторы делятся на разные весовые категории в зависимости от веса трактора, весовые категории от 2500 до 14000 фунтов. Тракторы могут относиться к любому классу, который они выберут, многие тракторы имеют больший вес, поэтому они подходят для более высоких классов. Чтобы иметь возможность участвовать в соревнованиях по тяговому усилию античного трактора, ваш трактор должен иметь исходную скорость, которую должен иметь трактор. Некоторые соревнования по перетягиванию будут иметь «дино», чтобы вы могли «дино» на своем тракторе, что означает подсоединение вала отбора мощности трактора к машине для проверки мощности. Если ваш трактор показывает, что у него больше лошадиных сил, чем должно быть у исходного трактора, вы попадаете в альтернативный класс под названием «Модифицированные тракторы». Они делают это, чтобы тракторы, которые были модифицированы, не всегда побеждали, они хотят честной конкуренции.

Большинству старинных тракторов при буксировке требуется около 14-15 фунтов в шинах, однако это может быть больше или меньше в зависимости от правил соревнования, в котором вы участвуете. Существует также правило тягового бруса: общая толщина стали в любой точке должна составлять минимум два квадратных дюйма, а также должна быть жесткой во всех направлениях. ^[4] Сцепное устройство может быть круглой ложей не более 1 1/2 дюйма (1 1/2 квадрата) или круглой ложей менее 1 1/8 дюйма (квадрат 1 дюйм), отверстие должно быть 3 дюйма на 3. Диаметр 3/4 дюйма. ^[4] Дышло трактора должно быть не короче 18 дюймов от центра задней оси до точки сцепки. ^[4] Все грузы на тракторе должны быть неподвижными, они должны быть надежно закреплены на тракторе, использование эластичных тросов запрещено. ^[4] Все гонщики при буксировке должны оставаться на своих местах, если они вылезут из этого места, им может грозить дисквалификация. Однако все эти правила могут меняться в зависимости от того, на какое соревнование вы отправитесь.

Первый австралийский тракторный буксир был проведен на Elmore Field Days (Виктория) в 1976 году. В следующем году началась тракторная буксировка в викторианском сельском городке Квамбатук . С годами он превратился в высококонкурентный и техничный вид спорта, где разница между первым и последним местом может составлять всего один или два метра. Часто верхние тракторы разделяют всего лишь сантиметры.

Австралийская ассоциация тракторных съемников (ATPA) - некоммерческая организация, которая управляет тракторными съемниками в Австралии. Наши мероприятия (Tractor Pulls) проводятся совместно с промоутером. Часто это местная школа, спортивный, сервисный или общественный клуб (например, Apex, Rotary, Lions, Netball, Cricket, Football), которые используют мероприятие для сбора средств. Tractor Pulls проводятся по всей Австралии, преимущественно в Виктории, Южной Австралии и Новом Южном Уэльсе. На западе Ассоциация съемщиков тракторов Западной Австралии (WATPA) проводит мероприятия и является членом ATPA.

ATPA сосредоточена на активном продвижении этого зрелищного вида спорта и работе с сообществами, чтобы не только организовать уникальное ежегодное мероприятие, но, что более важно, оказать финансовую помощь сообществам за счет притока зрителей, спонсоров и рекламных акций.

Тракторы делятся на классы и соответствуют правилам «Limited» или «Open». Классы: Open Modified, Super Modified, Limited Modified, Open Mini Modified, Mini Modified, Pro Stock (дизель) и двухколесные грузовики. Различие между классами определяется общим максимальным весом, модификациями двигателя, типом топлива и физическими размерами.

Соревнования открыты как для женщин, так и для мужчин, единственное ограничение заключается в том, что участники должны иметь как минимум действующее водительское удостоверение учащегося. Иногда все сводится к тому, что члены одной семьи соревнуются за трофеи.

Ассоциация юношеского модифицированного тягача проводит «вводный» класс для детей от 8 до 16 лет с целью развития навыков вождения, механики и соревновательных навыков. Модифицированные косилки тянут свою уменьшенную версию больших саней.

В первые дни использовались два основных метода. Либо тащили мертвый груз с фиксированной массой, либо использовался метод наступления, когда люди стояли в фиксированных положениях и выходили на борт, когда сопротивление проходило. ^[5] Еще одно правило, которое теперь было отменено, заключалось в том, что следует соблюдать ограничение скорости из-за травм, полученных в результате увеличения скорости, с которой они садились. Современные тракторы могут развивать теоретическую скорость более 200 км / ч (125 миль в час).

В современных салазках используется сложная система шестерен для перемещения веса до 29 000 кг (65 000 фунтов). При старте все веса находятся на задних осях тормозного (салазок), чтобы получить эффективный вес сопротивления плюс ноль. По мере того, как трактор движется по курсу, грузы отталкиваются от осей тормозного механизма, прижимая переднюю часть тормозного устройства (салазок) к земле, синтетически создавая прибавку в весе до тех пор, пока трактор не перестанет преодолевать силу трения . ^{[5] У} большинства буксиров (салазок) есть грунтозацепы, которые действуют как зубы и врываются в почву, чтобы остановить сани. ^[6]

Помимо модифицированных стандартных дизельных тракторов, в тягаче тракторов, начатом в конце 1970-х годов , используются различные ^[7] двигатели большой мощности. В первые годы использовались в основном одно-, двух- или многоблочные двигатели для драгстеров американского производства, но в настоящее время используется много деталей от выброшенной военной техники, например, турбовальные двигатели Климов ТВ3-117 (Изотов) ^[8] российского производства. вертолетов, советских торпедных двигателей « Звезда M503 ^[9] », танковых двигателей Continental AV1790 ^[10] или поршневых двигателей времен Второй мировой войны в форме V12 (например, Rolls-Royce Griffon ^[11] ) или в виде радиальных двигателей ( например, Curtiss- Wright R-3350 ^[12] ). Из-за ограниченного количества оставшихся старинных двигателей Warbird некоторые организации, которым они принадлежат, например, музей Fantasy of Flight во Флориде , отказываются продавать двигатели из своей коллекции клиентам, которые хотят использовать их для буксировки тракторов. ^[13] В последние годы ряд сельскохозяйственных двигателей были переоборудованы для работы на метаноле с многоступенчатым турбонаддувом.

• Истоки буксировки лошадей
• История тракторной / тягово-санной техники
• правила тягача / тягача
• United Pullers of the Carolinas

• Трактор и тягач в Керли