Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о закрытых трамваях Буэнос-Айреса. Информацию о текущей сети см. В Premetro (Буэнос-Айрес) .
Карта трамвайной сети на 1938 год.

Первые трамваи в Буэнос-Айресе начали работать в 1863 году. Они быстро превратились в обширную сеть трамвайных путей, при этом город стал известен как «Город трамваев» из-за самого высокого в мире соотношения количества трамваев к населению. [1] [2] [3] В 1920-х годах в Буэнос-Айресе было 875 км (544 миль) трамвайных путей и 99 трамвайных линий, в которых использовалось 3000 вагонов, курсирующих по всему городу. [2] [3] К 1963 году подавляющая часть сети начала демонтироваться, хотя некоторые второстепенные трамвайные пути в городе продолжаются и сегодня.

История [ править ]

Конные и паровые трамваи [ править ]

Конки перед кафедральным собором Буэнос-Айреса .

Первые конные трамваи начали циркулировать по городу в 1863 году как служба фидера на железные дороги , принимая пассажир от Пласа - де - Майо в Ретиро Терминал , [4] , где он подключен к Буэнос - Айрес Северной железной дороге . Второй подобный фидер, запряженный лошадьми, был установлен между Монсерратом и железнодорожным вокзалом Конститусьон в 1866 году для обслуживания Великой южной железной дороги Буэнос-Айреса . [2]

Первые городские трамваи были открыты в 1870 году аргентинским пионером Федерико Лакрозом и его братом Хулио. [5] Этими двумя линиями были Центральный трамвай братьев Лакроз ( Tramway Central ) и Трамвай братьев Мендес 11 de Septiembre , которые обе шли параллельно от Plaza de Mayo на запад до Plaza Miserere , где в настоящее время находится железнодорожная станция Once de Septiembre . [6] Трамваи сначала были встречены скептицизмом со стороны общественности, однако к 1880 году начали появляться многочисленные другие операторы трамвая, такие как Anglo-Argentine Tramways Company.- и в конечном итоге город станет самым большим в мире по соотношению количества трамвайных путей к населению, получив на многие десятилетия всемирную репутацию «Город трамваев». [1] [2] В этот период, вплоть до электрификации, также было много паровых трамваев, которые постепенно вытеснили конные. [7]

Электрификация сети [ править ]

Электротрамваи курсируют по Буэнос-Айресу.

В 1880 году Федор Пироцкий создал первый электрический трамвай в Санкт-Петербурге [8], а Аргентина открыла свой первый электрический трамвай в 1892 году в городе Ла-Плата , к югу от Буэнос-Айреса. [6] Буэнос-Айрес не получит свои первые электрические трамваи до 1897 года, когда североамериканский инженер Чарльз Брайт и аргентинский инженер Хуан Маллол открыли в городе линии «Буэнос-Айрес Electric Tramway» и «Tramways La Capital». [9] Эти транспортные средства работали со скоростью 30 км / ч, что считалось чрезвычайно быстрым для того времени, и в результате журналист, писавший о первом рейсе, назвал электрический трамвай«разъяренный автомобиль, который с устрашающей скоростью съедает землю» . [10] К 1914 году последний из конных трамваев был списан, а сеть - теперь намного более крупная - была полностью электрифицирована. [9]

Бельгийский Compagnie женераль де Tramways Буэнос-Айрес взял на англо-аргентинский Трамваи компании в 1908 году и стандартизировали большую часть сети, хотя многие аргентинские компании , такие как Lacroze компания осталась. [6] В начале 1900-х годов сеть быстро расширялась в результате электрификации, и к середине 1920-х годов система достигла максимальной протяженности 875 км с 3000 транспортных средств, перевозящих 650 миллионов пассажиров в год по 99 линиям, обслуживаемых 12000 сотрудников. [6] В то же время, некоторые из трамваев начали двигаться под землей , когда англо-аргентинская Tramways Компания открыла Буэнос - Айрес Underground «s Line Aв 1913 году, став первой подземной железной дорогой в Латинской Америке , Южном полушарии и испаноязычном мире. [11] [12]

20 век [ править ]

Автобусы-конкуренты трамваев (1936 г.).


В 1922 году в городе начали появляться первые Colectivos (автобусы), и к 1928 году они стали жестко конкурировать с трамваями, и многие операторы даже запускали свои Colectivos перед трамваями, чтобы попытаться украсть своих пассажиров. [6] Тем не менее, трамваи оставались конкурентоспособными, даже предлагая специальный «тариф для рабочих», по которому люди, пользующиеся трамваем с 5 до 7 утра, могли получить льготный проезд в половину стандартной ставки, что было позже отменена в 1949 году. [10]

Сеть пережила некоторое возрождение после национализации железных дорог страны в 1948 году, когда также была создана компания Transportes de Buenos Aires (TBA), в которую вошли трамваи и автобусы города, а Subterráneos de Buenos Aires (SBA) управляла метро. [6] При новой администрации в сети были почти полностью заменены рельсы и воздушные линии, а также подвижной состав в период с 1955 по 1961 год. В то же время в этот период наблюдался значительный рост трафика. , настолько, что двухэтажные трамваи снова были включены в сеть. [6]

Однако это возрождение и быстрый рост сети должны были быть недолгими, поскольку в 1961 году - под давлением частных интересов, которым угрожала то, что они считали государственной монополией на общественный транспорт - Конгресс Аргентины принял закон, который демонтаж сети, мотивируя это «моральным износом транспортного средства» и бюджетным дефицитом TBA. [10] С 1961 по 1963 год система постепенно демонтировалась, несмотря на то, что многие считали золотым веком трамвая. [6]

Последние трамваи прекратили работу в феврале 1963 года, всего через несколько дней после 100-летнего юбилея первого трамвая в Буэнос-Айресе. [9] Большинство трамвайных линий были заменены сотнями автобусов, купленных правительством Аргентины у Leyland Motors . [13]

  • Траурный трамвай компании Lacroze

  • Конный трамвай компании Lacroze

  • Пассажиры в раннем электрическом трамвае (1897 г.)

  • Электрический трамвай (ок. 1940)

  • Двухэтажный автобус CATITA Imperial

  • Рабочие празднуют «рождение перонизма»

PreMetro [ править ]

Оригинальный трамвай Materfer (на переднем плане) с отремонтированным трамваем на заднем плане.
Основная статья: PreMetro E2

Буэнос - Айрес PreMetro является 7,4-километровая трамвайная линия , которая открылась в 1987 году с целью его функционирования в качестве службы питателя для линии E в Буэнос - Айрес метро . [14] В настоящее время им управляет частная компания Metrovías , которая также управляет метро и линией Уркиса в городе. [15] Он использует построенные аргентинцами трамваи Materfer , хотя в течение короткого периода времени он использовал переделанные вагоны La Brugeoise из метро, ​​пока строились трамваи Materfer. [16]

Первоначально предполагалось построить две линии PreMetro, однако вторая линия (E1) так и не была построена после приватизации железных дорог страны в начале 1990-х годов. Более поздние планы по строительству линии (которая вместе с E2 будет обслуживать некоторые из более бедных частей города) были сорваны после строительства линии MetroBus к югу от города. [17] Тем не менее, реализуются планы по модернизации существующей линии E2, включая строительство нового терминала и восстановление остановок на линии. [18]

Трамвай наследия [ править ]

Воспроизвести медиа
Парад трамваев в честь 150-летия трамваев в Буэнос-Айресе.

Сегодня Ассоциация друзей Трамвая (испанский язык: Asociación Амигос дель Tranvía ) поддерживать и отреставрировать многочисленные трамваи внутри мастерской Polvorín в окрестности Caballito , который также служит в качестве мастерской по линии А в Буэнос - Айрес метро .

Группа образовалась в 1980 году и управляет историческим трамваем по соседству , на котором часто играют джазовые оркестры. [19] Услуга бесплатна и открыта по субботам, воскресеньям и в праздничные дни круглый год с 16:00 до 19:30. [20] У трамвая есть много трамваев начала 1900-х годов, которые используются на его 2-километровом кругообороте.

В рамках продолжающегося восстановления AAT и приобретения дополнительных трамваев для добавления в свой музей, он также приобрел несколько вагонов La Brugeoise , которые до 2013 года обслуживали линию A метрополитена, с намерением восстановить их и преобразовать для использования трамваи, которые были их первоначальным использованием до метро. [21]

  • Первая историческая поездка на трамвае в 1980 году

  • UEC Preston выходит из мастерской в Полворине

  • Интерьер трамвая AAT

  • Трамвай 1927 года в мастерской Polvorín

  • Трамвай Fabricaciones Militares 1950-х годов

  • Трамвай в Кабаллито, Буэнос-Айрес

Другие услуги [ править ]

Трамвай Пуэрто-Мадеро.

Пуэрто - Мадеро Трамваи был трамвай , который бежал в Пуэрто - Мадеро с 2007 по 2012 год на 2-километровом участке с 4 - мя станциями. Трамвай закрылся из-за небольшого количества пассажиров, в основном из-за линейного характера линии, которая работала только в малонаселенной части района. [22] [23] Планировалось расширение железнодорожной станции Ретиро и Ла-Бока , что добавило бы дополнительных 7 км к линии, однако в конечном итоге от этих планов отказались. [24]

В Большом Буэнос - Айресе Трен - де - ла - Коста , которая использует шарнирный CAF трамваи, был открыт в 1995 году ссылки на Генеральной Митр железной дороги на севере Буэнос - Айрес и бежит из Olivos в Тигре . [25]

См. Также [ править ]

  • Англо-аргентинская трамвайная компания
  • Автомобили La Brugeoise
  • Линия А (метро Буэнос-Айреса)
  • Список систем городского трамвая в Аргентине
  • Мастерская Polvorín
  • Железнодорожный транспорт в Аргентине
  • Трамваи в Росарио

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Трамваи Аргентины - Don Ross Group, 7 ноября 2014 г.
  2. ^ a b c d Historia del tranvía en Buenos Aires. Архивировано 10 апреля 2015 г. в Archive.today - Revista Digital ead.
  3. ^ a b Un viaje por la historyia de la ciudad en el viejo Tramway - ElDiario.es, 21 марта 2015 г.
  4. ^ La Historia дель Tranvía де Буэнос - Айрес, ип recorrido пор ли ностальгию - Eterna БуэносАйрес, 18 января 2011.
  5. ^ Бернадес, Альберто (2001). "Apuntes para una biografía de Federico Lacroze". Historias de la ciudad (12). ISSN  1514-8793 .
  6. ^ a b c d e f g h APUNTES SOBRE LA HISTORIA DEL TRANVÍA EN BUENOS AIRES Архивировано 28 июля 2013 г. в Wayback Machine - Biblioteca Popular Federico Lacroze
  7. ^ LOS TRANSPORTES EN LOMAS DE ZAMORA: Los tranvias. Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine - Centro de Investigaciones Territoriales y Ambientales Bonaerenses (CITAB)
  8. ^ Корней Kolomnov, " Где Трамвайное Came From (Откуда Есть Пошёл Трамвай)" . Архивировано 30 июня 2003 года . Проверено 9 июля 2006 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ), Зеркало недели, 379 (на русском языке ) . (копия web.archive.org от 30.06.2003.)
  9. ^ a b c Tranvías de Buenos Aires: Historia sobre rieles - Terra, 24 ноября 2013 г.
  10. ^ a b c Tranvías en Buenos Aires - Buenos Aires Antiguo
  11. ^ БУЭНОС-АЙРЕС - Городская железная дорога
  12. ^ El Subte: 100 años Бахо Tierra - Noticias Urbanas, 28 ноября 2013
  13. ^ Leyland Urbanos en los '60. - BusARG
  14. ↑ Буэнос-Айрес: Совершенно новая линия перед метро - Трамваи и городской транспорт, 2001.
  15. ^ Nuestra Compañía - Metrovias
  16. ^ Ван Hattum, C. (август 1989). «События в Буэнос-Айресе». Современный трамвай , стр. 271–273. Великобритания: Ian Allan Ltd .
  17. ^ Premetro Пуэнте - де - ла - Нория, ан - эль - olvido Пор - эль - Metrobus - дель - Сур - EnElSubte, 16 августа 2014 года
  18. ^ Realizan Контрактации Directa пункт renovar ла терминал дель Premetro - EnElSubte, 13 марта 2015.
  19. ↑ La AAT Celebra con un festival los 150 năm del tranvía - EnElSubte, 12 июля 2013 г.
  20. ^ Tranvía Histórico - Буэнос-Айрес 123
  21. ^ Realizan pruebas кон Brugeoise reconvertidos 1500 V En La Linea A - EnElSubte, 11 июля 2014.
  22. ^ "Эль Tranvía - де - Пуэрто - Мадеро está ла Deriva" , Infobae , 9 января 2013
  23. ^ Трамваи и городской транспорт , январь 2013 г., стр. 29. Великобритания: LRTA Publishing.
  24. ^ Росси, Антонио (2008). "Эль-Транвиа-де-Пуэрто-Мадеро сера амплиадо-де-Ретиро а ла Бока" . Кларин (на испанском) . Проверено 14 марта 2008 года .
  25. ^ Трен-де-ла-Коста от Буэнос-Айреса до Тигре - Настоящая Аргентина.

Внешние ссылки [ править ]

  • Документы и вырезки из газет о Compagnie Женераль де Tramways де Буэнос-Ayres SA в 20 веке Пресс Архивы по ZBW