Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о современной трамвайной системе Буэнос-Айреса. Чтобы узнать об исторической трамвайной системе города, см. Трамваи в Буэнос-Айресе .
Premetro
Estación General Savio (4) .JPG
Трамвай Materfer на станции General Savio.
Обзор
ТерминиIntendente Saguier
General Savio и Centro Cívico
Станции17
Услуга
ТипТрамвай [1] [2]
Оператор (ы)Метровиас
Ежедневная поездка2300 [3]
История
Открыт28 апреля 1987 [1]
Технический
Длина линии7,4 км (4,6 миль) [3]
ХарактерУровень поверхности
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияКонтактная сеть , 750 В постоянного тока [1]
Схема маршрута
Intendente Saguier
Línea E (SBASE) bullet.svg
Бальбастро
Мариано Акоста
Somellera
Мастерские
Ана Мария Джанер
Фатима
Фернандес де ла Крус
Presidente Illia
Belgrano Sur Line Metrobussur.png
Парк-де-ла-Сьюдад
Metrobussur.png
Сесилия Грирсон
Escalada
Пола
Ана Диас
Centro Cívico
Ларрасабаль
Николас Дескальци
Габино Эсейса
Генерал Савио
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Premetro является 7,4-километровой (4,6 мили) лёгкорельсовый линии [1] , которая работает в окрестностях Буэнос - Айрес , соединяясь с Буэнос - Айрес метро линии E , на станции Лос - Virreyes Плаза - де и работает в General Савио, с короткая ветка до Centro Cívico. Он открылся в 1987 году и управляется компанией Metrovías . Первоначально Premetro должен был включать намного больше линий, но вскоре после приватизации железных дорог проекты были отложены и так и не были реализованы, и был построен только Premetro E2. [4]

История [ править ]

Строка E2 [ править ]

Один из отремонтированных вагонов La Brugeoise , временно курсировавших на линии, теперь является частью трамвая Buenos Aires Heritage .
Подвижной состав Materfer покидает Пласа-де-лос-Виррейес .
Интерьер терминала Intendente Saguier после ремонта.

Линия открывалась поэтапно. Первая секция была открыта для обслуживания 28 апреля 1987 года; это был 2-километровый участок между станцией метро (Plaza de los Virreyes) и Ana Maria Janer, [1] возле гаража линии. Служба была продлена до Виллы Солдати в июне и генерала Савио 25 августа. Через два дня состоялась официальная церемония открытия. [1]

Стоимость строительства линии составила 5,4 млн долларов США, дополнительно 4,6 млн долларов были выделены на приобретение парка из 25 трамваев. Контракт на последний был заключен примерно в конце 1985 года с консорциумом, возглавляемым аргентинской компанией Materfer ( Fábrica de Material Ferroviario ), [5] из Кордовы, некоторые из которых предназначались для запланированной второй линии, которая должна была быть построена позже. [1]

Поставка автомобилей Materfer должна была начаться в середине 1987 г. [5], но вскоре стало очевидно, что они не будут готовы до середины 1988 г. или позже, что должно было произойти значительно после завершения строительства линии. Чтобы избежать долгой задержки с открытием линии, власти решили создать временный парк, переоборудовав 1913 вагонов метро в трамваи. Они были дважды грузовиком (четыре моста), несочлененные, двухсторонние (двунаправленные) трамваи. Всего было построено восемь таких автомобилей с использованием новых металлических кузовов, изготовленных в Буэнос-Айресе компанией EMEPA SA , установленных на оригинальные подрамники La Brugeoise 1913 года выпуска. Они были выкрашены в сплошной зеленый цвет. [1] Первые три из них открыли службу на первом участке линии E2 в апреле 1987 года.

Трамваи Materfer начали поступать в середине 1988 года, а к концу года было доставлено шесть. [2] Их электрическое оборудование было поставлено компанией Siemens . Подобно временным вагонам, перестроенным из вагонов метро, ​​трамваи Materfer / Siemens - это двухколесные вагоны с двусторонним движением. [2] Они вмещают 24 пассажира и примерно 115 мест. [1] [2] У них по три двери с каждой стороны. Остановки с низкой платформой вдоль линии достаточно длинные, чтобы единовременно разместить только один вагон, а многоблочная эксплуатация не планируется, поэтому трамвайные вагоны не оборудованы сцепными устройствами .

Первые вагоны поступили в эксплуатацию 14 октября 1988 года. [1] В 1989 году оба типа вагонов все еще находились в эксплуатации, [2] но в конечном итоге вагоны Materfer вытеснили все модернизированные вагоны метро. К апрелю 1991 года было доставлено 20 из 25 автомобилей (номер парка PM 1–20), а последние пять, как сообщалось, были готовы, но все еще находятся на заводе в Кордове. [6] Однако для регулярного обслуживания требовалось всего шесть машин. [6] По состоянию на 2001 год для обычного пикового обслуживания все еще требовалось от шести до восьми автомобилей. [1] Metrovías стал оператором линии 1 июля 1993 года по договору франчайзинга . [7]

Другие запланированные линии [ править ]

Сеть Metrobus заменила многие из первоначально запланированных линий Premetro.
Станция Фатима была отремонтирована в 2016 году, и другие станции будут построены по этому проекту.

Первоначальный проект PreMetro в конце 1980-х годов должен был включать строительство еще двух или трех дополнительных линий, однако из-за того, что сроки этих проектов совпали с приватизацией железной дороги в Аргентине , только PreMetro E2 материализовался до того, как была приватизирована сеть метрополитена Буэнос-Айреса. и остановка инвестиций на следующие два десятилетия. Как и в случае с PreMetro E2, названия линий PreMetro разделяли бы букву соответствующей линии метро вместе с номером в зависимости от того, сколько линий PreMetro соответствовало этой линии метро.

На линии E метрополитена PreMetro E2 был первым этапом проекта, а строительство PreMetro E1 - вторым этапом. Эта линия простиралась бы от конца линии E на восток до границ самого города с Большим Буэнос-Айресом . [4] Однако этого так и не произошло после приватизации, и строительство Metrobus Sur в 2013 году сделало здание линии устаревшим, поскольку оно охватывает ту же территорию и тот же маршрут, с дополнительным преимуществом, заключающимся в прямом движении к центру города без необходимости пересадки. на строку E. [8]

В то время как Metrobus Sur все еще находился на стадии планирования, в 2012 году было предложено создать линию Premetro H1, простирающуюся от конечной точки линии метро H до окраины города, соединяющуюся с Premetro E2 на конечной станции General Savio, что дает Преимущество по сравнению с первоначально запланированной линией E1 в том, что она создаст петлю между линиями метро E и H. [9] В конце концов, Metrobus был построен вместо Premetro H.

Планы для других линий включали PreMetro D1 в 1980-х годах, который должен был отходить от конечной станции линии D до границ самого города. В 2015 году это тоже станет реальностью, но с открытием Metrobus Cabildo, а не трамвайного сообщения. [10]

Также был бы PreMetro C1, который соединился бы с линией C и линией Roca на железнодорожной станции Constitución и направился бы на север к железнодорожной станции Retiro (параллельно линии C, но дальше на восток) и на восток к Пуэрто-Мадеро . [10] Текущее расширение линии E на север до Ретиро заменит его [11], но не участок Пуэрто-Мадеро, который кратко освещался экспериментальным Tranvia del Este .

Последние события [ править ]

В 2015 году SBASE вместе с городом Буэнос-Айрес приступили к планированию ремонта и реконструкции многих станций линии E2, в том числе нового терминала на площади Пласа-де-лос-Виррейес , в рамках плана по модернизации сети, который также предполагает увеличить количество подвижного состава в обращении. [12] [13] В октябре 2015 года была завершена реконструкция терминала Intendente Saguier , после чего в апреле 2016 года был проведен ремонт станции Фатима . [14] [15]

Описание и услуга [ править ]

Линия E2 проходит через многие более бедные районы, но движение по ней в целом безопасно. По состоянию на 2001 год услуги предоставлялись с 7:00 до 22:00, что соответствует часам работы метро линии E, с интервалом от 5 до 10 минут в зависимости от времени суток. [1] Большая часть линии двухпутная , но короткая ветка до Centro Cívico - однопутная . [1] Линия включает участки частной полосы отвода, участки зарезервированного пути (в середине улиц, но отделенные от другого движения) и проезжие по улицам со смешанным движением. [1] Автостоянка (ремонтно-техническая база) линии расположена на улице Авенида Мариано Акоста, рядом с остановкой Somellera.

Галерея [ править ]

  • Трамвай на станции Пола

  • Трамвай / легкорельсовый транспорт в конце однопутной ветки до Centro Cívico.

  • Трамвай на станции Parque de la Ciudad

  • Станция General Savio

  • Интерьер одного из трамваев

См. Также [ править ]

  • Трамваи в Буэнос-Айресе
  • Трен-де-ла-Коста - еще одна линия скоростного трамвая в Буэнос-Айресе
  • Tranvía del Este - Бывшая современная трамвайная линия в районе Пуэрто-Мадеро (закрыта в 2012 году)
  • Метро Буэнос-Айреса
  • Автомобили La Brugeoise (Метро Буэнос-Айреса)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м н крест, Барри (апрель 2001 г.). «Буэнос-Айрес: Совершенно новая линия перед метро». Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine . Трамваи и городской транспорт , стр. 136–137. Великобритания: Ассоциация легкорельсового транспорта / Издательство Иана Аллана .
  2. ^ a b c d e Ван Хаттум, К. (август 1989 г.). «События в Буэнос-Айресе». Современный трамвай , стр. 271–273. Великобритания: Ian Allan Ltd .
  3. ^ a b "Nuestra compañía - ¿Qué hacemos?" [Наша компания - чем мы занимаемся] (на испанском языке). Метровии . Проверено 18 января 2015 .
  4. ^ a b Premetro a Puente de la Noria, en el olvido por el Metrobus del Sur - EnElSubte, 16 августа 2013 г.
  5. ^ a b Modern Tramway , март 1986 г., стр. 97. Великобритания: Ian Allan Ltd .
  6. ^ a b Modern Tramway , август 1991 г., стр. 280. Великобритания: Ian Allan Ltd .
  7. ↑ Легкорельсовый транспорт и современный трамвай , август 1993 г., стр. 219. Великобритания: Ian Allan Ltd .
  8. ^ Metrobus Sur - Буэнос-Айрес Сьюдад
  9. ^ Proponen que el Premetro Absorba el Recordo del Metrobus del Sur -
  10. ^ a b ¿Por qué la línea D no llega hasta Puente Saavedra? - EnElSubte, 25 июня 2013 г.
  11. ^ Línea E - Буэнос-Айрес Сьюдад.
  12. ^ Realizan Контрактации Directa пункт renovar ла терминал дель Premetro - EnElSubte, март 2015
  13. ^ Эль план де SBASE пара эль Premetro - EnElSubte, сентябрь 2014
  14. ^ Renovamos эль Centro де Transferencia Intendente САГИЕР - СьюдаддеБуэносАйрес, 14 октября 2015 года
  15. ^ "Mañana reabriremos la estación Fátima del Premetro" . Буэнос-Айрес-Сьюдад - Гобьерно-де-ла-Сьюдад-Автонома Буэнос-Айреса . Проверено 24 апреля 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Метровиас - официальный сайт (на испанском языке)