Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про пригородную железную дорогу. О национальной железнодорожной компании см. Железная дорога генерала Мануэля Бельграно .
Belgrano Sur Line
Trenes Argentinos Operaciones.svg
CNR DMU Belgrano Sur.jpg
CNR Дизель моторвагонного выходе станции Буэнос - Айрес , декабрь 2015
Обзор
Тип ОбслуживанияПригородная железная дорога
СтатусАктивный
LocaleБольшой Буэнос-Айрес
Предшественник
Список
Первое обслуживание1948 ; 73 года назад ( 1948 )
Текущий оператор (ы)Trenes Argentinos
Бывший оператор (ы)Аргентрен
Годовая гонка10 116 012 (2019) [1]
Веб-сайтБельграно-Сур
Маршрут
НачинатьД-р А. Саенс
Остановки29
Конец20 де Хунио
М. дель Бельграно
Среднее время в пути77 '
70'
Частота обслуживания20 '
Бортовые услуги
Класс (ы)Уникальный
Технический
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма)
Владелец (и) трекаПравительство Аргентины
Карта маршрута
MAPA BELGRANO SUR .jpg
Легенда
в Конститусьон
Линия C (SBASE) bullet.svg Рока Лайн Предупреждение icon.png
Буэнос айрес
в мастерские Риачуэло
Пуэнте-Альсина
Саенс
Metrobussur.png Línea H (SBASE) bullet.svg Предупреждение icon.png
Вилла Диаманте
Вилла Солдати
Вилла Караса
Presidente Illia
Metrobussur.png Línea P (SBASE) bullet.svg
Кампора шоссе
Premetro
Вилла Фиорито
Лугано
Деллепианское шоссе
Avenida General Paz
Бельграно железная дорога в Матадерос
Ingeniero Budge
Вилла Мадеро
Ла Салада
Риачуэло
Ла Салада (ранее)
Маринос дель Фурнье
Тапиалес
Рока Лайн
Ricchieri Highway
Ingeniero Castello
Рока Лайн
КМ 12
Рока Лайн
Альдо Бонзи
Санчес де Мендевиль
Провинциальный маршрут 4
Querandí
Провинциальный Маршрут 21
Хосе Инженьерос
Лаферрер
Хусто Вильегас
Мария Ева Дуарте
Национальный маршрут 3
Исидро Казанова
Независимость
Железная дорога Бельграно в Ла-Плату
Провинциальный Маршрут 17
Рафаэль Кастильо
Мерло Гомес
Либертад
Провинциальный Маршрут 21
Гонсалес Катан
Ручей Эль-Пантаносо
Маринос-дель-Крусеро
Мидленд железная дорога
20 июня
Предупреждение icon.png
Километро 45
Предупреждение icon.png
Маркос Пас
Линия Сармьенто Предупреждение icon.png
Бельграно железная дорога в Виллар
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Линия Бельграно-Сур представляет собой аргентинскую линию длиной 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма).  3 / 8  в) метр колеи пригородной железнодорожнойслужбы вБольшой БуэносАйресобласти,настоящее время управляетсягосударственным предприятием Trenes Архентинос. Бельграно Sur работает над треками и станцийпостроенных поФранко-Бельгийскийакций банка принадлежатCompania генерал де БуэносАйресиBritish Midlandкомпании в начале 20го века.

Конечная остановка - доктор А. Саенс в районе Нуэва-Помпея автономного города Буэнос-Айрес , с двумя ветвями к 20 де Хунио (от Гонсалес-Катан ) [2] и Маринос-дель-Крусеро-Граль. Бельграно в La Matanza и Merlo partidos соответственно. Эта линия, перевозящая чуть менее 11 миллионов пассажиров в год, является наименее используемой в сети пригородных железных дорог Буэнос-Айреса. [3]

История [ править ]

Фон [ править ]

Бирмингем вагоностроения в Tapiales , 1957.
Поезд на станции доктора Антонио Саенса.
Платформы станции Гонсалес Катан.

Железнодорожная линия была построена и управляется двумя компаниями British акций банка принадлежат Буэнос - Айрес Midland Railway , который сделал свое первое путешествие в 1909 году присоединение Puente Alsina и Carhué и Франко - Belgian акций банка принадлежат Compañía генерала де Буэнос - Айрес (основана в 1908), что построила и эксплуатировала большую сеть, охватывающую города на западе провинции Буэнос-Айрес и филиалы в такие города, как Ла-Плата и Росарио , хотя большая часть линии была закрыта, и в настоящее время действуют только несколько услуг.

Когда вся аргентинская железнодорожная сеть была национализирована в 1948 году во время президентства Хуана Перона , BA Midland стала частью линейного подразделения Бельграно-Сур Железной дороги Генерала Бельграно . Кроме того, теперь национализированные компании, добавленные к сети Ferrocarril Belgrano, были переименованы в G ( Cía. Gral. De Buenos Aires ), M (Midland) и P ( Железная дорога провинции Буэнос-Айрес ).

Ferrocarriles Argentinos [ править ]

После национализации на линии было проведено несколько улучшений, таких как добавление железнодорожных путей между Альдо Бонци и Либертад, чтобы увеличить частоту обслуживания. Модернизация включала закупку новеньких тепловозов по американской компании Уитком в 1951 году (с добавлением 15 новых по Werkspoor в 1955 году) и строительство перехода в Tapiales и Aldo Bonzi станции , что позволило линию экс-Мидленд соединиться с железной дорогой Сармьенто возле Хэдо в Большом Буэнос-Айресе .

В течение 1950-х годов рост населения в Большом Буэнос-Айресе заставил компанию добавить больше услуг. К декабрю 1955 года железная дорога Бельграно выполняла более 40 рейсов в день на участке Пуэнте-Альсина-Альдо Бонци. Тем не менее, подвижной состав не обновлялся с 1930-х годов, и в результате некоторые железнодорожные вагоны, которые разбились или были разрушены в результате несчастных случаев, были выведены из эксплуатации и никогда не заменялись из-за отсутствия инвестиций для приобретения нового материала.

В конце 1960 - х и начале 1970 - х железнодорожных вагонов на Венгерский компании Ganz Работы были направлены Бельграно Sur. Они были приобретены на аргентинское государство Железнодорожных десятилетиями ранее и был запущен в Северной аргентинских железных дорог с 1936 года Некоторые из них были использованы для местных услуг Либертад , а остальные для междугородней связи к Carhué , отходя от станции Буэнос - Айрес , бывшая Compañía Gral. конечная остановка Буэнос-Айреса . Вагоны Ganz работали до 1977 года, когда линия была окончательно закрыта.

Когда участок Libertad-Plomer был закрыт, станция бывшего CGBA в Буэнос-Айресе была назначена конечной станцией. Поезда без пассажиров шли от Пуэнте-Альсины до Альдо Бонци, возвращаясь к перекрестку Тапиалес, откуда они отправлялись на станцию ​​Буэнос-Айреса. Пассажиры ждали и сели на поезд в Буэнос-Айресе, который доставили в Каруэ через Пломер. Отсутствие технического обслуживания привело к постепенному износу подвижного состава и станций линии, поэтому в сентябре 1977 года линия была закрыта, а мастерские в Либертаде были снесены.

2 марта 1977 года Указ № 547 де-факто президента Аргентины Хорхе Рафаэля Видела приказал закрыть и демонтировать более 4000 км железнодорожных путей. Несколько железнодорожных линий General Belgrano были закрыты 1 мая, хотя междугородное сообщение с Carhué продолжало работать до августа, когда последний поезд шел в этот город. Тем не менее, закрытие услуг в регионе не оказало негативного влияния на экономику области, поскольку железнодорожные пути пересекались по малонаселенным районам. Кроме того, большая часть этого региона уже обслуживалась другими железнодорожными линиями с лучшим доступом к городу Буэнос-Айрес .

Приватизация: Метрополитано [ править ]

После приватизации железной дороги в Аргентине в начале 1990-х, линия Бельграно-Сур была передана в концессию частной компании Metropolitano, которая начала работу в 1994 году. [4] Тем не менее, правительство Аргентины отозвало концессионный договор в 2007 году из-за плохих условий. сервиса и увеличение количества жалоб от пользователей. До этого концессионер получал субсидии на сумму около 30 миллионов долларов в месяц. [5]

В первые годы частной эксплуатации многие километры линии были закрыты, станции и инфраструктура заброшены. [6] Несмотря на большие государственные субсидии, полученные TMB (подразделение Метрополитано , которое эксплуатировало эту линию), серьезное снижение [7] стандартов их железнодорожных услуг привело к отмене первоначальной концессии. В 2007 году услуга была передана в концессию консорциуму UGOFE .

Переход и новая уступка [ править ]

UGOFE взял на службу до 12 февраля 2014 года, когда было объявлено , что Sur и Бельграно Roca линия будет предоставлена Argentren SA, компания часть Emepa Group и UGOFE был немедленно распущен. [8] [9] [10] [11] [12]

Ренационализация и инвестиции [ править ]

Вывод из эксплуатации дизель-электрического подвижного состава.

Госкомпания Trenes Argentinos занял Бельграно Sur линии (управляемый Argentren ) после того , как правительство Аргентины отменило контракты , подписанные с компанией 2 марта 2015 года условия договора указано , что уступка может быть отменена без права на компенсацию претензии . [13] Соглашения были подписаны в феврале 2014 года и обязывали Аргентрена и Корредорес Ферровиариос управлять линиями. [14] [15] [16]

В сентябре 2013 года правительство Аргентины объявило о приобретении 23 новых вагонов у китайской компании CNR Dalian . [17] Ожидается, что новый подвижной состав будет запущен с мая 2015 года, [18] Однако первые вагоны (из 81) прибыли в Буэнос-Айрес в июле, поэтому они будут курсировать с августа 2015 года. [19 ] [20] К концу июля в Буэнос-Айрес прибыла еще одна группа поездов, и было объявлено, что испытания нового подвижного состава завершены, и в августе они начнут курсировать по маршруту Буэнос-Айрес - Гонсалес-Катан. . [21]Остальные части линии получат новый подвижной состав до конца 2015 года по мере прибытия в страну. [22]

Также было объявлено, что все 28 станций линии будут реконструированы. [23] Стоимость инвестиций оценивалась в 1 200 миллионов австралийских долларов . [24] Платформы станций поднимаются, чтобы соответствовать высоте нового подвижного состава, в то время как реконструируется путь на линии с участком Буэнос-Айрес - Тапиалес, получающий совершенно новые рельсы на бетонных шпалах. [25] 24 станции будут полностью заменены на модульные конструкции, а некоторые однопутные участки будут преобразованы в двухпутные. [26]

В настоящее время также изучаются и проводятся две важные работы по расширению. К юго - западу, участок от Гонсалеса Катана к Marcos Paz (закрыто в момент приватизации) будет восстановлен и вновь открыт, расширяя эту ветвь линии после ее закрытия 20-летнего в то время как добавление новых путепроводов и соединения линии с Мер - Ветвь Лобос линии Сармьенто . [25] [27] Точно так же есть планы провести линию дальше в город, переместив конечную станцию ​​со станции Буэнос-Айрес на железнодорожную станцию ​​Конститусьон, где она соединится с линией Рока и линией С автострадыПодземный Буэнос-Айрес . В рамках строительства будут использоваться виадуки, чтобы избежать железнодорожных переездов в городе, и оно осуществляется в сотрудничестве между правительством страны и правительством Буэнос-Айреса. [26] [28]

В декабре 2019 года услуга была продлена на 9 км от Гонсалес-Катан до 20 июня в Ла-Матанса-Партидо . Пассажирские поезда не останавливались в 20 de Junio ​​с 1993 года, когда количество услуг было сокращено, чтобы сократить расходы. [2]

Подвижной состав [ править ]

В августе 2015 года были введены в эксплуатацию первые дизельные многоцелевые агрегаты, приобретенные у CNR Tangshan . [29] Этот подвижной состав состоит из 81 вагона, что составляет в общей сложности 27 DMU, ​​состоящих из трех вагонов в каждом, и будет вводиться поэтапно в течение года, пока линия не будет полностью состоять из этих поездов. [30]

До полной замены китайскими DMU линия состояла из множества тепловозов, тянущих вагоны в различных комбинациях. Внедрение нового подвижного состава означает увеличение пассажировместимости линии вдвое. [31]

Услуги [ править ]

Линия Belgrano Sur предоставляет следующие услуги с дизельным двигателем:

НачинатьКонецРасст. / Км.Бывшая компания
Д-р А. Саенс [примечание 1]20 июня [2]30Compañía General
Д-р А. СаенсМаринос Крук. Бельграно43 годCompañía General / BA Midland

См. Также [ править ]

  • Мидленд железная дорога
  • Compañía General de Buenos Aires
  • Trenes Argentinos
  • Железнодорожный транспорт в Аргентине

Заметки [ править ]

  1. ^ Станция Буэнос - Айрес был закрыт в 2018 году изза строительства путепровода . Поэтому доктор Саенс стал конечной точкой линии.

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://servicios.transporte.gob.ar/gobierno_abierto/detalle.php?t=acancelaciones&d=linea .
  2. ^ a b c El tren Belgrano Sur vuelve a llegar a la estación 20 de Junio ​​tras 26 años sin servicio , Телам, 1 декабря 2019 г.
  3. ^ Estadísticas del transporte ferroviario - Всего за 2014 г. Архивировано 12 июня 2015 г. на Wayback Machine , веб-сайт CNRT - Министерство транспорта
  4. ^ " " Sobre LBS "на сайте Argentren" . Архивировано из оригинала на 2015-02-27 . Проверено 26 февраля 2015 .
  5. ^ "Kirchner le quitó la concesión de trenes a Metropolitano" , La Nación , 22 мая 2007 г.
  6. ^ Un Grupo де амигос quiere recuperar эль recorrido дель Бельграно Sur хаста Marcos Paz - Hora De Informarse, 5 марта 2009.
  7. ^ Sagasti, Рамиро (2008). "La odisea de viajar en tren ..." La Nación (на испанском языке) . Проверено 3 марта 2008 .
  8. ^ "Тренес: le dan a Roggio el Miter y el San Martín ya Emepa, el Roca y el Belgrano Sur", La Nación , 12 февраля 2014 г.
  9. ^ "Las privadas volverán operar ла mayoría - де - лас - Líneas ferroviarias", Кларин, 12 фев 2014
  10. ^ "El Gobierno estableció ип Nuevo РЕЖИМА де operaciones - де - лас - Líneas ferroviarias", ТЕЛАМ, 12 фев 2014
  11. ↑ De a uno por línea, para mejor control, Страница 12 , 12 февраля 2014 г.
  12. ^ "Metrovías operará las líneas Mitre y San Martín", En el Subte , 12 февраля 2014 г.
  13. ^ "Ya está lista la ley que prevé más control estatal sobre los trenes" , Clarín , 5 марта 2015 г.
  14. ^ "Estado rescindió contrato de trenes a privados y avisó que no pagará indemnizaciones" , Ambito Financiero , 2 марта 2015 г.
  15. ↑ «Пригородные маршруты в Буэнос-Айресе ренационализированы» , Railway Gazette , 3 марта 2015 г.
  16. ^ Разрешение N ° 171/2015 - Официальный бюллетень Аргентина Архивированных 2015-07-21 в Wayback Machine
  17. ^ "Trenes para el Sur" , Página / 12 , 26 сентября 2013 г.
  18. ^ "Estos son los nuevos coches para la línea Belgrano Sur" , Infonews, 26 сентября 2014 г.
  19. ^ "Randazzo recibió trenes para la línea Belgrano Sur" , Министерство транспорта, 7 июля 2015 г.
  20. ^ "Llegaron los trenes nuevos para el Belgrano Sur" , Diario Jornada, 7 июля 2015 г.
  21. ^ En Агостен comenzarán funcionar Нуэвос Trenes ан ла línea Бельграно Sur - La Нации, 29 июля 2015.
  22. ^ Рандаццо Anuncio дие ан Агостен comenzarán funcionar Trenes 0км ан - эль - Бельграно Sur - Ministerio дель Interior, 29 июля 2015.
  23. ↑ Первые железнодорожные станции Бельграно-Сур прибывают - Railway Gazette, 8 июля 2015 г.
  24. ^ "Randazzo presentó nuevos trenes para la línea Belgrano Sur" , Телам, 19 апреля 2014 г.
  25. ^ a b Arribaron al puerto primeros coches motores CNR para el Belgrano Sur - EnElSubte, 6 июля 2015 г.
  26. ^ Б Informe де Obras архивации 2014-11-07 в Wayback Machine - ADIFSE
  27. ^ Vuelve эль Трен 20 де Junio Tras 20 năm - Diario Популярные, 30 мая 2014.
  28. ^ Elevarán лас trazas дель Ferrocarril Сан - Мартин - дель - Бельграно у Sur - InfoBAE, 16 декабря 2014.
  29. ^ Presebtaron лос Нуэвос Trenes дель Бельграно Сур архивации 2015-09-11 в Wayback Machine - InfoNews, 25 августа 2015.
  30. ^ Рандаццо puso ан Marcha Servicios 0ая дель Бельграны Суры архивация 2015-09-24 в Wayback Machine - Gente BA, 26 августа 2015.
  31. ^ Рандаццо presentó Нуэво Servicio 0км де ла línea Бельграно Sur у Anuncio дие се convertirá ан «Эль - Трен - де - лос - Trabajadores жулик Дигнидад» - Ministerio дель Интерьер у Transporte, 25 августа 2015.

Внешние ссылки [ править ]

  • Бельграно-Сур на Тренес-Архентинос
  • Трен Бельграно Сур (неофициальный)