Трамвай Познань является трамвай управляется Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne ш Poznaniu Sp. z oo (МПК Познань; Общественное транспортное предприятие в Познани, ООО ). В настоящее время он имеет 20 дневных линий, одну ночную и одну туристическую, обслуживаемую историческими транспортными средствами. Трамвайная система состоит из 66 километров (41 миль) маршрута, протяженностью 1435 мм ( 4 футов 8 дюймов). +1 ⁄ 2 дюйма) стандартной колеи . За некоторыми исключениями трамвайные пути работают подвухколейнойжелезной дороге.
Обзор | |||
---|---|---|---|
Родное имя | Tramwaje w Poznaniu | ||
Владелец | Познань | ||
Locale | Познань , Польша | ||
Тип транспорта | Трамвай | ||
Количество строк | 21 год
| ||
Веб-сайт | www MPK Poznań | ||
Операция | |||
Началась операция | 30 июля 1880 г. ( конный вагон ) 6 марта 1898 г. (электрический трамвай) | ||
Оператор (ы) | МПК Познань | ||
Кол-во автомобилей | ~ 430 (81 низкопольный) | ||
Технический | |||
Длина системы | 66 км (41 миль) (2011) | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | ||
|
На местном познанском диалекте трамваи называются бимби (мн.), Бимба (поют).
История
Конки (1880-1898)
Идею трамваев в Познани осуществили два предпринимателя из Берлина : Отто Реймер и Отто Маш. Получив уступки от городских властей 30 июля 1880 года, они начали курсировать в Познани конным трамваем . На следующий день первая регулярная линия отправила пассажиров с главного вокзала по ул. Św. Марчин / ул. Мартина, ул. Rycerska / Ritter Str. (сегодня ул. Ратайчака), пл. Wilhelmowski / Wilhelms Platz (в настоящее время Plac Wolności) до Rynek / Ring (в настоящее время Stary Rynek English: Old Market ). Вскоре маршрут был удлинен от Рынка / Кольца до ул. Butelska / Büttel Str. (ныне ул. Woźna), ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str. (в настоящее время ул. Гарбары), от Хвалишево до Острова Тумски . Тогда же был построен филиал по ул. Виктории / Виктория, ул. (современная улица Гварна и улица Mielyńskiego), Plac Królewski / Königs Platz (ныне Pl. Cyryla Ratajskiego), ул. Fryderykowska / Friedrich Str. (современная ул. 23 Lutego), Ал. Wilhelmowskie / Wilhelms Al. (в настоящее время Ал. Марцинковского), ул. Seekta / Seekt Str. (современная ул. Сольна) и Вольница, ул. Мале Гарбары / ул. Кляйне Гербера, ул. Szewska, ul. Szeroka / Breite Str. (в настоящее время ул. Велька) до ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str. (современная ул. Гарбары), где он соединился со старым маршрутом.
Несмотря на потребность города в современном общественном транспорте, через несколько недель компания оказалась на грани банкротства. Для этого было две причины: во-первых, на ветке было слишком мало пассажиров, а во-вторых, все знаки в трамваях были только на немецком языке, что привело к бойкоту со стороны польского большинства. Финансово неблагополучное предприятие было куплено Познаньским обществом конной железной дороги ( польское : Poznańskie Towarzystwo Kolei Konnej , нем . Posener Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft ), которое получило концессию и монополию на трамвайные перевозки в городе. На тот момент в эксплуатации находилось всего 20 машин.
В сентябре 1880 года Общество приобрело часть территории бывшего железнодорожного вокзала в пригороде Ежице / Ерзиц, где было построено трамвайное депо (в настоящее время это старейшее трамвайное депо, действующее до сих пор в Польше). В 1896 году были построены два новых маршрута. Первый проходил от Rynek / Ring (ныне Stary Rynek) по ул. Wrocławska / Breslauer Str., Pl. Piotra / Peters Platz (ныне Pl. Wiosny Ludów), ул. Полвейска - Брама Вильдецка / Вильда Тор. Второй ехал от трамвайного депо по ул. Гайова, через ул. Zwierzyniecka / Zoologisher Str., Ul. Jadwigi / Hedwigs Str. (современная ул. Крашевского) до Rynek Jeżycki / Jersitz Markt, после продления на год через ул. Wielka Berlińska / Grosse Berliner Str. (современная ул. Домбровского) до химического завода на ул. Polna / Feld Str. Оба маршрута уже были построены для перевозки более тяжелых электромобилей.
Электрические трамваи
6 марта 1898 года конки были заменены электрическими. На этот раз было три строчки:
- белый - как старый конный трамвай от вокзала через Рынек / Кольцо до Острова Тумского
- красный - от Rynek Jeżycki / Jersitz Markt по ул. Ядвиги / Hedwigs Str., Ul. Звежинецкая / Zoologischer Str., Ul. Św. Марчин / ул. Martin Str. и по старому маршруту конного трамвая до Рынек / Ринг и Брама Вильдека / Вильда Тор.
- желтый - от вокзала как белая линия, но только до пересечения ул. Szeroka / Breite Str. и ул. Wielkie Garbary / Grosse Gerber Str.
В апреле была добавлена четвертая строчка:
- зеленый - от Рынка / Кольца по ул. Św. Марчин / ул. Martin Str. и новый маршрут по ул. Głogowska / Gloger Str. до предместья Гурчин (сегодняшнее пересечение улиц Глоговской и Косинерской).
Билет стоил 10 или 20 пфеннигов, а после 23:00 цена удваивалась.
В 1899 г. к маршрутам на Рынек / Ринг и ул. Wielka Berlińska / Grosse Berliner Str. (современная ул. Домбровского).
Перед Первой мировой войной трамвайная сеть расширилась до Городской бойни на ул. Вельке Garbary / Grosse Gerber ул., К Plac Sapieżyński / Sapeicha Platz (сегодня Plac Wielkopolski), к Брама Dębińska / Eichwald Тор (ныне пересечение ул. Strzelecka и Краковской), к Śródka , Sołacz и Dębiec (к Cegielski Factory ) . Также были построены новые маршруты в центре города, в том числе путепроводы над железнодорожными путями: Мост Театральный и Мост Дворцовский.
Между войнами были построены новые маршруты на Голенцин , Дембец (продолжение существующих путей), Дембину (к общественному пляжу на берегу Варты ), Огроды , Грюнвальд и Виняры . В этот же период были закрыты некоторые маршруты на узких улочках Старого города . Запланированный маршрут на Глувну был отменен из-за открытия в 1930 году троллейбусной линии.
После Второй мировой войны
Во время Познанской битвы в 1945 году большая часть машин и гусениц была уничтожена. Трамвайное движение было частично восстановлено через два года после войны, в 1947 году, правда, только на левом берегу Варты . Дороги в старом городе не перестраивались, но через Plac Bernardyński проложили новый маршрут.
Первый послевоенный трамвай на правом берегу появился в 1952 году, когда был открыт новый Маршлевский мост (ныне Most Królowej Jadwigi ).
В последующие годы были построены новые маршруты, соединяющие разные районы и обходящие центр города:
- 1955-1957 по ул. Marchlewskiego (ныне улица Królowej Jadwigi)
- 1968-1973 гг. По ул. Пшибышевского, ул. Реймонта и ул. Гетманская
- 1974-1977 от Plac Wielkopolski по ул. Мале Гарбары, ул. Estkowskiego до Рондо-Срудки.
- 1983-1985 из os. Леха через ул. Jedności Słowiańskiej (сегодня Chartowo и egrze ) до ул. Гетманская
Также построены линии в периферийные районы:
- 1949-1950 гг. На коммунальное кладбище в Юниково.
- 1957-1964 гг. По ул. Пуласкего и ул. Винограды по ул. Вильчак (ответвление на ул. Сербскую было добавлено в 1974 г.)
- 1955 год - от Ратая до фабрики стомилов в Староленке , в 1967 году расширен до железнодорожной станции Познань Староленка.
- 1959 г. в Завады через Срудку с ответвлением к os. Варшавское, расширенное в 1974 г. до Милостово
- 1979 Чартово и Осидле Леха
- 1980 в Виняры и ул. Piktkowska
Революция для общественного транспорта в Познани было вызвано открытием в 1997 году в 6,1 км длиной Poznański Szybki Tramwaj (английский: Познань Быстрый трамвай ) по маршруту, по прозванию «Pestka» местных жителей. В настоящее время существует несколько планов по расширению сети, находящихся на разных стадиях подготовки. Большое значение для трамвайных перевозок в Познани имела общая стратегия развития города с 1994 года. Согласно этому документу трамваи должны служить основным видом транспорта в городе. С тех пор при ремонте улиц и светофоров трамваям передали право проезда на перекрестках.
14 августа 2007 года открылся новый длинный маршрут, первый участок так называемого Ratajski Szybki Tramwaj (английский: Rataje Fast Tram ). Новый маршрут соединяет Plac Wiosny Ludów через ul. Подгурна, ул. Довбора Мусницкого, ул. Mostowa, Most św. Роча и ул. Корницкой до ул. Яна Павла II.
В 2011 году МПК решило продать 40 трамваев типа 105На из-за нехватки мест в депо для этого типа трамваев. Кроме того, было заказано 45 трамваев Solaris Tramino и 7 трамваев Moderus Beta.
11 августа 2012 года открылся последний участок маршрута до Франово, соединив район бывшей конечной петли в os. Леха с новой петлей во Франово. Часть маршрута проходит через 800-метровый туннель Франово. В Франово есть также большое современное депо.
1 сентября 2013 года было открыто расширение маршрута PST, которое проходит параллельно железнодорожной линии между станцией Познань Гловны и Глоговска. Для этого используется пространство, которое стало доступно с бывшей платформы № 7 на станции.
В 2019 году все оставшиеся трамваи Konstal 105Na и Düwag GT8 будут заменены более новыми трамваями Moderus Gamma LF02AC.
Подвижной состав
Изображение | Тип | Число | Строитель | Построено | Номера флота | Описание |
Düwag GT8 | 35 год | Дюваг | 1957–1976 гг. | 659, 662, 668, 669, 670, 671, 678, 680, 683, 685, 687-699, 701-713 | Бывшие трамваи из Дюссельдорфа и Франкфурта, приобретенные Познанью в 1996-2003 и 2010-2011 годах, официально отозваны 10 ноября 2019 года. | |
Düwag GT8ZR | 6 | Дюваг | 1969 г. | 901, 903-907 | Двунаправленный трамвай из Франкфурта, приобретенный Познанью в 2005 году. | |
Консталь 105На + Консталь 105НаД | 64 | Консталь | 1979–1992 | 83-341 | Трамваи работают попарно с одним прицепом Консталь 105На и одним прицепом Консталь 105НаД. Многие были выведены из эксплуатации и перестроены в трамваи Moderus. | |
Татра RT6N1 | 14 | Татра | 1997 г. | 401-414 | Модернизировано 2012-2016 гг. | |
Сименс Комбино | 14 | Сименс | 2003 г. | 501-514 | ||
Moderus Alfa HF 04 AC / HF 07 AC | 2/18 | Modertrans Poznań | 2008- | 83-341 | Трамваи перестроены из бывших трамваев Консталь 105На | |
Moderus Beta MF 02 AC | 24 | Modertrans Poznań | 2011-2016 [1] | 415-438 | Построен из бывшего трамвая Konstal 105Na | |
Солярис Трамино | 46 | Автобусы Solaris | 2011-2012 гг. | 451, 515-559 | 451 был прототипом трамвая и носит другую красно-белую окраску. | |
Moderus Beta MF 20 AC | 10 | Modertrans Poznań | 2016 г. | 441-450 | Трамваи перестроены из бывших трамваев Консталь 105На | |
Moderus Gamma LF02AC | 15/30 | Modertrans Poznań | 2018 г. | 601-615 | Трамваи, построенные с нуля на заводе Modertrans Poznań в Бискупице, Познанский уезд |
Исторический флот:
- конный вагон Herbrand B3 / H0 постройки 1880 г. (несколько раз перестраивался)
- Konstal N обновлен до Konstal 4NJ (с аналогичным обновленным приложением Konstal ND)
- Консталь 102Н
- Консталь 102На
- Консталь 13Н
- Консталь 105Н
- Düwag GT8 (№ 702)
Автомобили в ожидании ремонта:
- Консталь Н
- Консталь 13Н
Старые автомобили:
- Консталь 105Н / 2 (списан в августе 2011 г.)
- HCP Puma 118N (изъято и передано Х. Цегельски - Познань в конце 2012 г.)
Трамвайные линии
1 | JUNIKOWO - Grunwaldzka - Rondo Nowaka-Jeziorańskiego - Reymonta - Hetmańska - Rondo Starołęka - Hetmańska - Rondo egrze - egrze - Chartowo - Piaśnicka - FRANOWO | |
2 | ОГРОДЫ - Домбровского - Рондо Капоньера - Фредри - Гварна - Св. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - Pl. Wiosny Ludów - Strzelecka - Królowej Jadwigi - Górna Wilda - 28 Czerwca 1956 - DĘBIEC
| |
3 | WILCZAK - Przełajowa - Winogrady - Pułaskiego - Roosevelta - Most Teatralny - Fredry - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольски - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышинского - Рондо-Средка - Яна Павла II - Рондо Ратайе - Болеслава Кривоустего - Круловей Ядвиги - Мост Дворцовы - GłogowskaN - GłogowskaN | |
4 | ПОЛЯБСЬКА - Ал. Solidarności - Rondo Solidarności - Murawa - Winogrady - Pułaskiego - Roosevelta - Most Teatralny - Fredry - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольский - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышиньского - Рондо Средка - Яна Павла II - Рондо Ратайе - Заменгофа - Рондо Староленка - Староленцкая - СТАРОНКА
| |
5 | GÓRCZYN - Głogowska - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Św. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - plac Bernardyński - Dowbora-Muśnickiego - Mostowa - Most św. Роча - Корницка - Траса Корницка - Пясницка - Чартово - Легже - Рондо Жегже - Гетманска - Рондо Староленка - Староленцка - СТОМИЛ
| |
6 | JUNIKOWO - Grunwaldzka - Rondo Nowaka-Jeziorańskiego - Grunwaldzka - Bałtyk - Roosevelta - Most Dworcowy - Królowej Jadwigi - Bolesława Krzywoustego - Rondo Rataje Wars - Jana Pawła II - Rondo rawsó | |
7 | ОГРОДЫ - Домбровского - Пшибышевского - Рондо Новака-Езёраньского - Реймонта - Гетманска - Рондо Староленка - Заменхофа - Рондо Ратайе - Яна Павла II - Рондо Срудка - Задвале | |
8 | GRCZYN - Głogowska - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Roosevelta - Most Teatralny - Fredry - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольски - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышиньского - Рондо-Срудка - Варшавская - МИЛОСТОВО | |
9 | PITKOWSKA - Winiarska - Wołyńska - Малопольское воеводство - Ал. Великая Польша - Пуласкего - Мост Театральный - Фредри - Гварна - Св. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - Pl. Wiosny Ludów - Strzelecka - Królowej Jadwigi - Górna Wilda - 28 Czerwca 1956 - DĘBIEC
| |
10 | ПОЛЯБСЬКА - Ал. Solidarności - Rondo Solidarności - Murawa - Winogrady - Pułaskiego - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Roosevelta - Most Dworcowy - Wierzbięcice - 28 Czerwca 1956 r. - DĘBIEC | |
11 | PITKOWSKA - Winiarska - Wołyńska - Малопольское воеводство - Ал. Великая Польша - Пуласкего - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - Гетманьска - Рондо Староленка - СТАРОНКА | |
12 | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. JANA III SOBIESKIEGO - PST - Głogowska - Most Dworcowy - Królowej Jadwigi - Болеслава Кривоустего - Rondo Rataje - Zamenhofa - Rondo Starołęka - Starołęcka - STAROKA | |
13 | JUNIKOWO - Grunwaldzka - Rondo Nowaka-Jeziorańskiego - Grunwaldzka - Bałtyk - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Św. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - plac Bernardyński - Dowbora-Muśnickiego - Mostowa - Most św. Роча - Корницка - Яна Павла II - Рондо Ратайе - Заменгофа - Рондо Староленка - Староленцка - СТАРОНКА
| |
14 | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОЕ - тихоокеанское время - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - ГРЧИН | |
15 | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III СОБЕССКОГО - PST - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Балтык - Грюнвальдска - Рондо Новака-Езёраньского - Грюнвальдска - БУДЗИШЕНСКА
| |
16 | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. JANA III SOBIESKIEGO - PST - Мост Театральный - Фредри - Гварна - Św. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - plac Bernardyński - Dowbora-Muśnickiego - Mostowa - Most św. Роча - Корницка - Траса Корницка - Пясницка - ФРАНОВО
| |
17 | OGRODY - Dąbrowskiego - Most Teatralny - Fredry - - Mielżyńskiego - Pl. C. Ratajskiego - 23 Lutego - Pl. Великопольски - Вольница - Мале Гарбары - Эстковского - Вышинского - Рондо Средка - Яна Павла II - Корницка - Пясницка - Чартово - Жегже - Рондо-Жегже - Гетманьска - Старонска - Старонска | |
18 | ОГРОДЫ - Домбровского - Рузвельта - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - Гетманска - Рондо Староленка - Заменгофа - Рондо Ратайе - Яна Павла II - Траса Корницка - Пясницка - ФРАНЦИЯ | |
19 | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. ЯНА III Sobieskiego - PST | |
20 | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. JANA III SOBIESKIEGO - PST - Мост Театральный - Фредри - Гварна - Św. Марчин - Ал. Marcinkowskiego - Podgórna - Pl. Wiosny Ludów - Strzelecka - Królowej Jadwigi - Bolesława Krzywoustego - Rondo Rataje - Jana Pawła II - Kórnicka - Most św. Роча - Мостова - Довбора-Мусницкого - площадь Бернардинского - Подгурна - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Fredry - Мост Театральный - PST - OS. ЯНА III СОБЕССКОЕ | |
201 | ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. JANA III SOBIESKIEGO - PST - Рузвельта - Рондо Капоньера - Św. Марчин - А.Л. МАРЧИНКОВСКОЕ - 27 Грудня - Гварна - Św. Марчин - Рондо Капоньера - Рузвельта - тихоокеанское время - OS. ЯНА III СОБЕССКОЕ
| |
0 | ГАЙОВА - Звежинецка - Рондо Капоньера - Рузвельта - Глоговска - Глоговска / МУЗЕЙ - Глоговска - Рондо Капоньера - Св. Марчин - Ал. Марцинковского - пл. Wolności - 27 Grudnia - Fredry - Most Teatralny - Roosevelta - Rondo Kaponiera - Zwierzyniecka - GAJOWA
|
Депо
- ул. Глоговская депо
Это второе по величине трамвайное депо в Познани (после Франово). Он был построен в 1907 году и в период с 1998 по 2000 год прошел модернизацию для подготовки к низкопольному трамваю. Он находится недалеко от трамвайной остановки Krauthofera.
- Староленка
Депо открылось в 1980 году на конечной станции Староленка. Строительство началось в 1974 году.
- Franowo
Это самое большое и новейшее депо в Познани, открытое 11 мая 2014 года. Депо вмещает 100 трамваев.
Следующие склады закрыты:
- ул. Gajowa. Это депо открылось в 1880 году и закрылось 28 декабря 2010 года. (Причина: продано в 2008 году, поскольку португальский инвестор требовал от оператора слишком много денег для использования депо)
- Budziszyńska. Это была депо перелива на ул. Глоговска и Мадалиньского. Депо закрылось 4 ноября 2012 года. (Открыто в 1985 году. Строительство началось в 1982 году. Чтобы решить проблему нехватки места в 60-х, 70-х и 80-х годах. Причиной послужили трамваи, которые ходили по адресу: Bolesława Krzywoustego, Zwierzyniecka, Rondo. Ратае, Пшибышевского и Товарова подверглись вандализму
- ul Madalińskiego. Это депо было построено с 1947 по 1955 год и закрыто 14 декабря 2014 года. Это было самое маленькое депо из действующих МПК. Сейчас он используется для исторического флота.
- ул. Bolesława Krzywoustego. Это депо использовалось в 1980-х годах и располагалось между Рондо Ратайе и ул. Плешевский.
Планы на дальнейшее продление
В настоящее время в Познани есть несколько планов по расширению трамвайной сети; некоторые из них только планируются, другие строятся:
- продолжение линии от Огрод по ул. Домбровского до др. Польша с новой остановкой трамвая / автобуса в конце маршрута
- продолжение маршрута от Завады по ул. Завады и ул. Główna до станции Poznań Wschód
- продление маршрута из Дембца через ул. 28. Czerwca 1956 г. к os. Дембина
- новый маршрут по ул. Ратайчака, пл. Кирилла Ратайского, ул. Сольна и ул. Нововейского
- новый маршрут к os. Коперника по ул. Арцишевского и ул. Погода и новый маршрут на ул. Szpitalna и ул. Grochowska
- новый маршрут от Рондо egrze до ул. Фалиста
- новый маршрут от ул. Гарбары по ул. Szelągowska и ул. Нарамовицкий - Нарамовице, соединенный существующей линией до ул. Вильчак
Галерея
Талисманы МПК, Бимболы [2]
Herbrand B3 / H0 Конный трамвай
Исторический Консталь 4N + 4ND
Исторический Консталь 102Н
Исторический Консталь 102На
Исторический Консталь 105Н
Консталь 105Na + 105NaD
Консталь 105НаДК
Konstal / HCP 105N2 (115N)
Düwag GT6
Düwag GT8
Düwag GT-8ZR
Историческое трамвайное депо на ул. Гайова.
Внутри депо на Głogowska Str.
Техническая машина на базе Консталь 4Н1
Tatra RT6N1 на эстакаде над Богданкой, Poznański Szybki Tramwaj
Рекомендации
- Мария Тржечаковска, Лех Тржечаковский, W dziewiętnastowiecznym Poznaniu. Życie codzienne miasta 1815-1914 , Познань 1982, Wydawnictwo Poznańskie ISBN 83-210-0316-8
- Ежи Топольски, Лех Тжечаковски (красный) Дзие Познаня , том II гр. 1 1793-1918, Варшава-Познань 1994, Państwowe Wydawnictwo Naukowe ISBN 83-01-11393-6
- Ежи Топольски, Лех Тжечаковски (красный) Дзие Познаня , том II гр. 2 1918-1945, Варшава-Познань 1998, Państwowe Wydawnictwo Naukowe ISBN 83-01-12401-6
Заметки
- ^ "Трамваи Tramino и Moderus Beta вводятся в эксплуатацию в Познани" , в Railway Gazette, 24 мая 2011 г.
- ^ Redakcja (01.06.2010). "Dzień Dziecka z Bimbolą" . Познань Nasze Miasto (на польском языке) . Проверено 12 декабря 2019 .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с трамваями в Познани на Викискладе?
- МПК Познань - официальный сайт