| Софийская трамвайная сеть | |
|---|---|
 Pesa Swing в Софии | |
| Операция | |
| Locale | София , Болгария |
| Открыть | 1 января 1901 г. |
| Положение дел | В действии |
| Линии | 14 [1] |
| Владелец (и) | Столичный (Софийский) муниципалитет |
| Оператор (ы) | Софийская общественная транспортная компания, АО |
| Инфраструктура | |
| Ширина колеи | 1009 мм ( 3 фута 3 23 / 32 в) и 1,435 мм(4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр [2] |
| Акции | 176 [2] |
| Статистика | |
| Длина трека (одиночный) | 308 км (191 миль) [2] |
| Длина маршрута | ~ 154 км (96 миль) |
| Остановки | 165 [1] |
Трамвайная сеть София является важной частью системы общественного транспорта в Софии , столице Болгарии . Он начал свою работу с 1 января 1901 года [2] В 2006 году трамвайная система включали приблизительно 308 километров (191 миль) [2] по узкой и стандартной колеи односторонней дорожки . [2] Большая часть пути - узкая колея ( 1009 мм или 3 фута 3). 23 / 32 в), состандартной колеи(1435 ммили4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) используется на линиях 20, 22 и 23 и составляет примерно 40 километров (25 миль) от длины пути системы. [2]
История [ править ]
1 декабря 1898 года столичный муниципалитет передал концессию на строительство трамвайных линий французским и бельгийским компаниям. Строительство длилось немногим более года, и первая трамвайная линия была открыта 1 января 1901 года. Первоначально население обслуживалось 25 легковыми автомобилями и 10 трейлерами, которые покрывали шесть линий общей протяженностью 23 километра (14 миль) и одну калибр 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) метр . [2]
В период с 1901 по 1931 год большое количество автомобилей и прицепов было закуплено у разных европейских производителей. В 1931 году Болгария начала строительство собственных вагонов под руководством инженера Теодосия Кардалева. Они были известны как кареты Кардалева . В 1936 году были выпущены первые болгарские легковые автомобили под торговой маркой DTO (Дирекция на трамваите и осветление - Дирекция на трамвате и освещении: Департамент трамваев и освещения , принадлежащий муниципалитету Софии). Изначально для производства использовались старые рамы . [3]
В 1934 году в Красносельском районе было построено первое крупное трамвайное депо . В 1951 г. был построен завод по выпуску трамвайных вагонов новой модели.
В 1951 году в DTO был произведен болгарский трамвай Т4М-221 (Республика). Т4М-221 - первый болгарский четырехрядный трамвай. Модель «Республика» производилась в 1951 и 1959 годах под номерами с 221 по 240. У них также были прицепы с номерами 521-544. Автомобили вместе с прицепами в основном работали на 5-й линии. Они были закреплены за трамвайным депо «Красно Село» (впоследствии «Красная поляна»). В 1981 году автомобиль 240 и вагон 540 были реконструированы и введены в эксплуатацию примерно на год. Автомобиль 240 и прицеп 538 все еще живы и, как ожидается, будут восстановлены. Первоначальный запас был 240 + 540, но 540 исчезает со склада в Красной Поляне при невыясненных обстоятельствах, и снова при неожиданных обстоятельствах обнаруживается прицеп 538. Модель «Republika» находилась в эксплуатации до 1978 года.
Этот производитель трамваев (известный как Трамваен завод - Tramvaen zavod: Трамвайный завод ) был назван "Трамкар" (Трамкар: Трамвайный вагон ) в 1990 году и был зарегистрированной компанией Tramkar до 2008 года. В течение 1959 года он произвел 155 двигателей DTO и Republika , которые были первые трамваи полностью болгарского производства. Последний трамвай, Т8М-900, был поставлен в 1991 году и используется до сих пор. [2] С тех пор завод использовался для ремонта и ремонта старых трамваев.
В 2017 году сеть была дополнена 28 подержанным Be 4/6 S «корнишон» трамваев частично подаренных от BVB участка трамвайной сети Базеля . Трамваи были построены в 1990-91 годах, а в 1997-99 годах в их центре были вставлены низкопольные секции. Они заменили старые машины на линиях 6, 8 и 12.
Первая в Софии трамвайная линия стандартной колеи была открыта в 1987 году. До этого времени все линии были номинально метровой колеи , но на самом деле их ширина составляла 1009 мм ( 3 фута 3 дюйма). 23 / 32 в). Восемь лет спустя, в 1995 году, была построена вторая линия стандартной колеи. С тех пор никаких других трамвайных линий не строилось, поскольку София сосредоточила свои усилия на строительстве своейсистемы метро. [2]
Линии [ править ]
По состоянию на август 2020 года работают следующие линии:
| 1 | Иван Вазов - NDK - Площадь Македонии - Центральный вокзал Софии - Kn. Станция метро M. Luiza |
| 3 | Захарна Фабрика - Станция метро Константин Величков - Центральный вокзал Софии - Орландовцы |
| 4 | Никола Петков - Красно село - Площадь Македонии - Площадь Святой Недели - Орландовцы |
| 5 | Княжево - Красно село - Площадь Македонии - Софийский суд |
| 6 | Иван Вазов - НДК - Площадь Македонии - Центральный вокзал Софии - Станция метро Бели Дунав - Обеля |
| 7 | Борово - NDK - Площадь Македонии - Центральный вокзал Софии - Станция метро Han Kubrat |
| 8 | Люлин-5 - Станция метро Вардар - Площадь Македонии - Софийский суд |
| 10 | Парк Западен - Площадь Македонии - ул. Сребырна - Станция метро Витоша |
| 11 | Княжево - Станция метро Константин Величков - Ильянцы |
| 12 | Ильянци - Центральный вокзал Софии - пл. Св. Недели - пл. |
| 18 | Орландовци - Санкт - Неделе кв. - Журналистка кв. |
| 20 | Депо Искыр - железнодорожная станция Подуяне - Центральный рынок Софии - Станция метро Опалченска |
| 22 | Восточный вокзал - ж / д вокзал Подуяне - метро Константин Величков - депо Красная поляна |
| 23 | Гео Милев - Искарско Шосе - улица Обикольная |
1009 мм ( 3 фута 3 23 / 32 в) метр колеи (номинально) 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Галерея [ править ]
Исторический трамвай Siemens 1935 года
Duewag T4 - трамвай этого типа эксплуатировался с 1995 по 2017 год.
Инекон Т8М-700ИТ
См. Также [ править ]
- Перечень трамвайных и легкорельсовых транспортных систем
- София Метро
- Софийский общественный транспорт
- Троллейбусы в Софии
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Маршрутная сеть трамвайных линий общественного транспорта Софии» (PDF) . Софийский центр городской мобильности. 2013 . Проверено 10 сентября 2013 .
- ^ a b c d e f g h i j "Городской транспорт - История Софийского трамвая" . Софийский центр городской мобильности. 2013 . Проверено 10 сентября 2013 .
- ↑ История софийского трамвая , Георгий Александров. Архивировано 25 мая2009 г. в Archive.today , найдено 4 октября 2009 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме трамваев в Софии . |
- Софийский центр городской мобильности: Городской транспорт - Маршрутная сеть
- София (трамваи) на UrbanRail.net
