Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с платной дороги Транс-Ява )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информация о маршруте
Часть Мерак , Джакарта , Чикампек , Чиребон , Тегал , Семаранг , Соло , Сурабая , Баньюванги
Поддерживается
PT Jasa Marga Tbk и дочерними компаниями
Astra Infra через дочерние компании
Waskita Karya через PT Waskita Toll Road
Длина1,167 км (725 миль)
ИсторияУчасток Мерак-Джакарта-Сурабая завершен.
Основные узлы
Уэст-ЭндМерак
Восточная частьБаньюванги
Система автомагистралей
Дороги и шоссе в Индонезии

Транс-Java платных дорог является пробили Скоростная сеть , которая проходит от Merak , северо - западном конце Java к Banyuwangi , в восточной части острова в Индонезии . Платная дорога соединяет все крупные города острова. Общая длина дороги составляет 1167 километров (725 миль). [1]

По состоянию на декабрь 2018 года платная дорога от Мерака до Сурабая полностью введена в эксплуатацию, а участок Проболингго - Баньюванги будет завершен в 2019 году. [2] [3] Есть также много других дополнительных платных сетей, соединяющих эту платную дорогу. Платная дорога Транс Ява также соединяет Джакарту с Сурабаей , двумя крупными городами острова Ява, а расстояние между двумя городами составляет около 760 километров. [4] Платная дорога Транс-Ява является частью Азиатского шоссе 2 , которое простирается от Денпасара , Индонезия, до Хосрави., Иран .

Фон [ править ]

Два столетия назад (1810–1825 гг.) Колониальное правительство Голландской Ост-Индии построило Великую почтовую дорогу ( De Groote Postage ), протянувшуюся на 1000 километров (620 миль) от Аньера в нынешней провинции Бантен до Панарукана в Ситубондо , Восточная Ява. В 1990-х годах правительство Индонезии начало строительство аналогичной дороги, Транс-Явской платной дороги, которая протянется более чем на 1200 километров (750 миль) от Аньера на западе до Баньюванги на оконечности Восточной Явы. [5]

Платная дорога Тангеранг – Мерак [ править ]

Длина платной дороги Тангеранг-Мерак составляет 72,45 км (45,02 мили). [6] Хотя эта дорога эксплуатируется с 1981 года, она продолжает терять деньги, потому что трафик ниже, чем ожидалось. В 2005–2009 годах Astratel Nusantara (дочерняя компания Astra International ) приобрела концессию на строительство и управление этим участком платной дороги. [7] [8]

Платные воротаКмНазначения
Cikupa31 годЧикупа, Пасар Кемис, Читра Рая
Балараджа Тимур37Балараджа Тимур
Балараджа Барат39Балараджа Барат, Тигаракса , Кресек
Ciujung60Ciujung, Kragilan
Восточный Серанг72East Serang, Rangkasbitung , Ciruas
Западный Серанг78Западный Серанг, Бантен-лама, Пандегланг
Восточный Чилегон87Восточный Чилегон, Боджонегара , Краматвату
West Cilegon95West Cilegon, Anyer, Carita , Krakatau Steel
Мерак98Гавань Мерак

В январе 2012 года наводнение на 1 метр (3,3 фута) затопило платную дорогу на 58–59 километрах, сделав дорогу недоступной для грузовиков, поэтому маршрут дороги был изменен. Это вызвало пробку на расстоянии до 35 километров (22 мили). [9] В то время около 2000 беженцев из-за наводнения заняли обочину платной дороги. [10]

Платная дорога Джакарта – Тангеранг [ править ]

Протяженность платной дороги Джакарта – Тангеранг составляет 33 километра (21 милю), и ею управляет Яса Марга. [6] [11] К январю 2011 года количество транспортных средств, использующих эту трассу, достигло более 250 000 в день. Для уменьшения заторов платная дорога была расширена до 3 полос в каждом направлении. [ требуется обновление ] [12]

Внутренняя и внешняя кольцевые дороги Джакарты [ править ]

Внутренняя кольцевая дорога Джакарты напрямую связана с платной дорогой Джакарта-Чикампек в районе Каванг / Халим. В Томанге не платная дорога соединяет Внутреннюю кольцевую дорогу с платной дорогой Джакарта – Тангеранг. Длина внутренней кольцевой дороги составляет 50,6 км (31,4 мили). Он управляется Citra Marga Nusaphala Persada ( IDX : CMNP), которая контролирует 55% акций, и PT Jasa Marga (IDX: JSMR), которая контролирует оставшиеся 45%. В 2010 году PT CMNP получила 93% доходов компании от этой платной дороги. [13]

Внешняя кольцевая дорога Джакарты (JORR) соединена с платной дорогой Джакарта-Тангеранг в Кебон Джерук и с платной дорогой Джакарта-Чикампек в Чикунире . JORR - это 7-секционная платная дорога протяженностью 65 километров (40 миль). [14]

Участок W1 (JORR-W1) между Пенджаринганом и Кебон Джерук находится в ведении PT Nusantara Infrastructure Tbk (IDX: META), а остальной участок - под управлением PT Jasa Marga.

Участок W2 (JORR-W2) между Кебон Джерук и Улуджами имеет длину почти 8 километров (5,0 миль) и состоит из 4 участков: участок 1 от Кебун Джерук ( Кембанган ) до Южной Меруи составляет 1,95 км (1,21 мили); участок 2 от Южной Меруи до Джогло составляет 1,5 км (0,93 мили); участок 3 от Джогло до Чиледуга составляет 2,35 км (1,46 миль); и участок 4 от Чиледуга до Улуджами составляет 2,07 км (1,29 миль). [15] [16] Концессия на JORR-W2 принадлежит PT Marga Lingkar Jaya (MLJ), которая является совместным предприятием. PT Marga Lingkar Jakarta владеет 50% PT MLJ, а Jakarta Marga Jaya - 35%. [17] [18]Разделы 1, 2 и 3 JORR-W2, от Кебун Джерука до Чиледуга, были открыты 27 декабря 2013 года, а Раздел 4 - 21 июля 2014 года. [19] После завершения раздела W2, 53,24. километров платной дороги между Роротаном и Пенджаринганом были полностью соединены. [20] Платная дорога может вместить около 100 000 автомобилей в день и, как ожидается, уменьшит загруженность на платной внутренней кольцевой дороге Джакарты примерно на 30%. [21] [22] [23]

Участок между Коджа и портом Танджунг Приок состоит из 5 подсекций и, по прогнозам, будет завершен к середине 2015 г .: [24]

  • Участок E1, Роротан - Цилинцинг , 34 км (21 миль) (открыт, плата за проезд не взимается)
  • Участок E2, Силинсинг – Джампеа, 2,75 км (1,71 мили)
  • Участок E2A, Cilincing – Simpang Jampea, 1,92 км (1,19 миль)
  • Участок NS, Йос Сударсо - Симпанг Джампеа, 2,24 км (1,39 миль)
  • Секция NS, прямой съезд, 1,1 км (0,68 миль)

Чтобы уменьшить количество пробок, грузовым автомобилям весом от 5 тонн запрещается использовать участки Каванг-Семангги-Плуит с 05:00 до 22:00. [25]

Внешняя кольцевая дорога Джакарты 2 [ править ]

Внешняя кольцевая дорога Джакарты 2 Платная дорога от Ченкаренга до Танджунг-Приока (доступ к) имеет протяженность 110,4 км, но до конца 2019 года эксплуатировалось только 11 135 км (Кунчиран - Серпонг). [26]

Платная дорога Джакарта – Чикампек [ править ]

Платная дорога Джакарта-Чикампек является частью всей платной дороги Транс-Явы.

Jakarta-Cikampek платные дороги эксплуатируются Jasa Марг. Западная часть платной дороги, недалеко от Джакарты, состоит из 4 полос движения в одном направлении и 3 полос в другом направлении. Эта платная дорога считается одной из самых прибыльных на Яве; он собирал в среднем 2 миллиарда рупий (Rp) в день в виде дорожных сборов. Платная дорога Джакарта-Чикампек сильно загружена, поскольку она соединяет Джакарту и несколько ее городов-спутников, таких как Бекаси и Караванг . Он также соединяется с основными маршрутами к Бандунгу и шоссе Северного побережья .

PT Lippo Cikarang Tbk (IDX: LPCK) и PT Kawasan Industri Jababeka Tbk (IDX: KIJA) построили новые ворота платной дороги (Cibatu Gate) на 34,700 км с 1,5-километровой подъездной дорогой к своим промышленным комплексам. Ворота платной дороги были официально открыты 5 апреля 2014 года. [27]

Есть также платная дорога Джакарта-Чикампек II, поднятая от развязки Cikunir до West Karawang (Sta 9 + 500 до Sta 47 + 500) без какого-либо выхода между ними, поскольку эта платная дорога предназначена для водителей, путешествующих в дальние поездки. PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek имеет концессию, и он официально открылся для небольших транспортных средств только 15 декабря 2019 года, автобусы и грузовики не могут использовать его, поэтому у въездных ворот есть портал для него. [28] [29] [30]

Южная платная дорога Джакарта – Чикампек II [ править ]

В концессию 62-километровую Южную платную дорогу Джакарта-Чикампек II получила компания PT Jasamarga Japek Selatan. Платная дорога соединяет платную внешнюю кольцевую дорогу Джакарты и платную дорогу Пурбалеуни у ворот Джатиасих и ворот Саданг. Другие ворота - это Бантар Гебанг, Сету, Сукарагам, Таман Мекар и Кутанегара. [31] Есть 3 раздела:

  • Участок 1: Джати Асих - Сету, 9,3 км.
  • Участок 2: Сету - Таман Мекар, 24,85 км.
  • Участок 3: Таман Мекар - Саданг, 27,85 км.

В июле 2019 года выполнено 60 процентов отвода земель и начальное строительство. [32]

Платная дорога Чикампек – Палиманан [ править ]

Cikampek-Palimanan платных дороги (Cikopo-Palimanan (Cipali) Toll Road) является бывшими длинными платными дорогами в Индонезии, на 116 километрах (72 миль). Он проходит через Чикопо, Калиджати , Субанг, Джикедунг, Кертаджати, Сумберджая и Палиманан. [33] Общий объем инвестиций в платную дорогу достиг 12,8 триллиона рупий (1 миллиард долларов США), а основным инвестором является PT Lintas Marga Sedaya, дочерняя компания PT Surya Semesta Internusa Tbk (IDX: SSIA). Строительство началось 8 декабря 2011 года, после того как восемь национальных и международных банков взяли на себя обязательства предоставить средства для реализации проекта. [34] [35] [36] Платная дорога была официально открыта 13 июня 2015 года. Она позволяет водителям ездить из Чикампека в Чиребон.за 1,5 часа вместо 3,5 часов и, по прогнозам, снизит дорожное движение на North Coast Road на 50%. [37] [38] [39]

В первую неделю открытия дороги произошло 15 аварий, 3 человека погибли. [40] К 8 июля 2015 года (через три недели после открытия платной дороги) произошло 56 ДТП, в результате которых погибли 12 человек. Большинство аварий было вызвано ошибками водителя, такими как бессонное вождение , превышение скорости и использование аварийной полосы на высокой скорости. [41]

Платная дорога Палиманан – Канчи [ править ]

Длина платной дороги Палиманан-Канчи составляет 26,3 км (16,3 мили). [6] Им управляет Яса Марга.

Платная дорога Канчи – Пежаган [ править ]

Канчи-Pejagan платных дорог был официально открыт 26 января 2010 года и работал первоначально PT Bakrie Toll Road, [42] дочерняя компания PT Bakrieland Tbk развития (IDX: ELTY), но в декабре 2012 года , акции были проданы компании PT Media Nusantara Citra (MNC) Group. [43] [44] По состоянию на конец 2015 года Васкита Карья владеет 99,99% акций платной дороги. [45]

Платная дорога Пежаган – Пемаланг [ править ]

Pejagan-Pemalang платных дорог составляет 57,5 км (35,7 миль) и был построен с инвестициями около Rp 5,5 трлн. [46] Концессия на дорогу принадлежала PT Bakrie Toll Road, которая принадлежит Aburizal Bakrie , но в декабре 2012 года акции были проданы MNC Group. [44] 16 июля 2014 года PT Waskita Toll Road, дочерняя компания PT Waskita Karya Tbk (IDX: WSKT), выкупила все акции платной дороги. [47]

Строительство участков I и II платной дороги началось 23 июля 2014 года. [48] 16 июня 2016 года участки I и II платной дороги Пежаган-Пемаланг были официально открыты / эксплуатируются. [49] 9 ноября 2018 г. были официально открыты / эксплуатируются участки III и IV платной дороги Пежаган-Пемаланг. [50]

Платная дорога состоит из 4 участков: [51]

  • Участок I, Пежаган – Западный Бребес, 14,25 км (8,85 миль)
  • Раздел II, West Brebes – East Brebes, 6 км (3,7 миль)
  • Участок III, Восточный Бребес – Восточный Тегал, 10,4 км (6,5 миль)
  • Участок IV, Восточный Тегал - Пемаланг , 26,9 км (16,7 миль)

Платная дорога Пемаланг – Батанг [ править ]

Строительство платной дороги Пемаланг-Батанг достигло 97% к июню 2017 года. [52] Концессия была предоставлена ​​платной дороге PT Pemalang Batang на 39 километров (24 мили) за инвестиции в размере около 4,0 триллиона рупий. [53] 9 ноября 2018 г. был официально открыт и введен в эксплуатацию участок I платной дороги. [54]

Платная дорога Батанг – Семаранг [ править ]

Протяженность платной дороги Батанг-Семаранг составляет 75 километров (47 миль), ее стоимость составляет 7,21 триллиона рупий (0,8 миллиарда долларов). Первоначально концессия принадлежала PT Bakrie Toll Road, но в декабре 2012 года акции были проданы MNC Group. [44] В апреле 2016 года компания Jasamarga Semarang Batang, которой принадлежали 60 процентов Jasamarga и 40 процентов Waskita Karya, получила концессию на 45 лет в результате государственного тендера из-за отсутствия прогресса на платной дороге, когда она принадлежала предыдущим владельцам. [55]

Платная дорога состоит из пяти участков: [56]

  • Участок-1: 3,2 км, в Восточном Батанге
  • Участок 2: 36,35 км, соединяющий Восточный Батанг и Велери
  • Участок 3: 11,95 км, соединяющий Велери и Кендал
  • Участок 4: 13,5 км, соединяющий Кендал и Каливунгу
  • Участок 5: 10,9 км, соединяющий Каливунгу и Крапяк

Все земли, затронутые платной дорогой, были приобретены в феврале 2017 года, и ожидается, что платная дорога будет открыта к празднику Курбан-байрам 2017 года. Ожидается, что платная дорога будет полностью введена в эксплуатацию к 2018 году. [57]

Платная дорога Семаранг – Соло [ править ]

Семаранг-Solo платные дороги составляют 72,64 км (45,14 миль). Он управляется PT Trans Marga Jateng, совместным предприятием, принадлежащим PT Sarana Pembangunan Jawa Tengah (40%) и PT Jasa Marga (IDX: JSMR) Tbk (60%). [58] [59]

Раздел Е1, который составляет 11,3 км (7,0 миль), был официально открыт в коммерческую эксплуатацию 12 ноября 2011 года [59] Раздел II ( Ungaran -Bawen), составляет 11,95 км (7,43 мили) и был открыт 4 апреля 2014 . [60] Участок III (Бавен- Салатига ) протяженностью 17,6 км (10,9 миль) был открыт 15 сентября 2017 г. временно только для небольших транспортных средств [61] и официально открыт 25 сентября 2017 г. Участок IV Салатига-Бойолали является 24,50 км, а участок V Бойолалы-Соло - 7,74 км. Приобретение земли на обоих участках составляло 98,8%, когда участок III официально эксплуатировался. [62]

Платная дорога Соло – Кертосоно [ править ]

Платная дорога Соло – Кертосоно (Сокер) соединяется с платной дорогой Семаранг – Соло на западном конце и платной дорогой Кертосоно – Моджокерто на восточном конце. Платная дорога Сокер, общей протяженностью 176,7 км (109,8 миль), на самом деле состоит из двух платных дорог: платная дорога Соло – Мантинган – Нгави (Солман) и платная дорога Нгави – Кертосоно (Манкер). Длина платной дороги Соло-Мантинган-Нгави составляет 90,1 км (56,0 миль), а длина Нгави-Кертосоно составляет 86,6 км (53,8 миль).

Платная дорога Сокер разделена на 4 участка: Солман I и Солман II в Центральной Яве, а также Манкер I и Манкер II в провинции Восточная Ява. В июле 2012 года выкуп земли каждой секции составлял около 65%. Хотя отвод земли еще не завершен, строительство 1-го участка уже началось. [63] Участки платной дороги Сокер:

  • Участок Коломаду - Каранганьяр : 1,7 км (1,1 мили) подъездной дороги в Нгасеме, Коломаду, плюс 20,9 км (13,0 миль) платной дороги с общей стоимостью 1,8 триллиона рупий (часть, поддерживаемая государством)
  • Участок Каранганяр – Сарадан: 120 километров (75 миль) с общей стоимостью 5,57 триллиона рупий (доля инвестора)
  • Участок Сарадан – Кертосоно: 40,1 км (24,9 миль) с общей стоимостью 1,7 трлн рупий (часть государственной поддержки)

29 марта 2018 года была открыта 52-километровая платная дорога Клитик-Виланган как часть 87,5-километровой платной дороги Нгави-Кертосоно. [64] 15 июля 2018 г. была открыта 35,2-километровая платная дорога Картосуро-Сраген как часть 176,7-километровой платной дороги Соло-Кертосоно. [65] 28 ноября 2018 г. была открыта платная дорога Сраген-Нгави протяженностью 51,0 км. [66]

Платная дорога Кертосоно – Моджокерто [ править ]

Протяженность платной дороги Кертосоно – Моджокерто составляет 40,5 км (25,2 мили), она разделена на 4 участка:

  • Участок 1 (Бандар – Джомбанг ) - 14,7 км (9,1 мили)
  • Участок 2 (Джомбанг – Западный Моджокерто) –19,9 км (12,4 миль)
  • Участок 3 (Западный Моджокерто - Северный Моджокерто) - 5,0 км (3,1 мили)
  • Участок 4 (соединение с платной дорогой Нгави-Кертосоно) - 0,9 км (0,56 мили).

Концессия принадлежит PT Marga Harjaya Infrastructure (MHI), мажоритарным владельцем которой (95%) является Astratel Nusantara (дочерняя компания Astra International). Maria Harjaya Infrastructure финансирует весь проект без банковских кредитов. [67] Платная дорога была бесплатной в течение месяца пробной эксплуатации, а 20 ноября 2014 года был официально открыт участок 1 со ставкой платы за проезд в размере 10 000 рупий для небольших транспортных средств. С момента открытия и до конца декабря 2014 года только около 800 автомобилей в день использовали Раздел 1, а не 11 000 автомобилей в день, как предполагалось. Должностные лица MHI предположили, что платная дорога не использовалась, потому что она слишком короткая, и что их количество увеличится, когда откроются другие участки. [68] [69]Секция 3 открыта в декабре 2016 года, 10 сентября 2017 года официально открыта Секция 2. Участок 4, который составляет всего 0,9 км (0,56 мили), будет открыт вместе с платной дорогой Нгави-Кертосоно. [70]

Платная дорога Моджокерто – Сурабая [ править ]

Протяженность платной дороги Моджокерто-Сурабая составляет 36,27 км (22,54 мили), она также известна как платная дорога Сумо (Сурабая-Моджокерто). Он соединяется с платной дорогой Сурабая – Гемпол и платной дорогой Вару-Джуанда. Все участки платной дороги уже введены в эксплуатацию: [71] [72]

  • Участок IA, Вару- Сепанджанг, 2,3 км (1,4 мили), открыт с августа 2011 года.
  • Участок IB, Sepanjang-WRR, 4,3 км (2,7 миль), открыт с 19 декабря 2017 года.
  • Участок II, WRR-Driyorejo, 5,1 км (3,2 мили), открыт с 19 декабря 2017 года.
  • Участок III, Дриёреджо-Криан, 6,1 км (3,8 мили), открыт с 19 декабря 2017 года.
  • Раздел IV, Krian- Mojokerto , 18.47 км (11,48 миль), открытые с 19 марта 2016 года.

Платная дорога Сурабая – Поронг-Гемпол [ править ]

Протяженность платной дороги Сурабая-Гемпол составляет 49 километров (30 миль), концессия принадлежит PT Jasa Marga. [6] Дорога через Поронг открыта , но кроме этого 2-километровый участок старой платной дороги Поронг был поврежден селевым потоком Лапиндо 29 мая 2006 года. [73] Чтобы избежать этой проблемы в будущем, есть план строительства новой 10-километровой платной дороги Поронг-Гемпол. [74]

Платная дорога Гемпол – Пасуруан [ править ]

Длина платной дороги Гемпол – Пасуруан составляет около 34,15 км (21,22 мили). Он состоит из трех участков: Участок I, Гемполь-Рембанг, составляет 13,9 км (8,6 миль); Участок II, Рембанг- Пасуруан , составляет 6,6 км (4,1 мили); и Раздел III, Пасуруан-Грати, составляет 13,65 км (8,48 миль). Уступка платной дороги на 45 лет принадлежит PT Trans Marga Jatim Pasuruan, совместному предприятию PT Jasa Marga (Persero) Tbk и PT Jatim Prasarana Utama с долей участия 98,81% и 1,19% соответственно. [75]

31 марта 2017 года открылся участок IB от Бангила до Рембанга. А 3 августа 2017 года был открыт участок IIA от Гемпола до Бангила. [76] Участок II от Рембанга до Пасуруана был официально открыт 22 июня 2018 года. [77] Другими платными дорогами, которые уменьшают заторы в этом районе, являются платные дороги Кеджапанан-Гемпол и Гемпол-Пандаан, открытые в мае 2015 года. [78]

Платная дорога Пасуруан – Проболинго [ править ]

Концессия платной дороги Пасуруан – Проболинго принадлежала PT Bakrie Toll Road, но в декабре 2012 года акции были проданы MNC Group. [44] Теперь PT Waskita Tol Road (WTR) является владельцем этой платной дороги. [79] Секции 1, 2 и 3 официально открыты 10 апреля 2019 г. [80]

Платная дорога состоит из: [81]

  • Участок-1: Грати – Нгулинг, 8 км.
  • Участок-2: Нгулинг – Сумберасих, 6 км.
  • Участок-3: Сумберасих – Лесес, 16 км.
  • Участок-4: Leces – Gending, 14 км.

Платная дорога Проболинго – Баньюванги [ править ]

В концессию 172,91 км платной дороги Проболинго - Баньюванги получили PT Jasa Marga, PT Waskita Toll Road и PT Brantas Abipraya (Persero). Участок платной дороги Ситубондо – Баньюванги пройдет мимо паромного терминала Кетапанг , гавани, соединяющей Яву и Бали . [82] Платная дорога Проболинго-Баньюванги состоит из трех участков:

  • Участок I: Проболинго-Бесуки (46,5 км),
  • Участок II: Бесуки-Асембагус (59,6 км) и
  • Участок III: Асембагус-Кетапанг (66,8 км).

Дополнительные платные дороги [ править ]

Платная дорога Ягорави [ править ]

Jagorawi платные дороги были первыми платными дорогами в Индонезии. Это 59 километров (37 миль) и соединяет Джакарту , Богор и Чиави. Платная дорога Ягорави была построена для соединения Джакарты и Бандунга через Пунчак , но с тех пор, как открылась платная дорога Пурбалеуни , она используется в основном для туристов, направляющихся в Пунчак. Планируется продлить эту платную дорогу до Бандунга, чтобы из Бандунга можно было ехать двумя способами: через платную дорогу Джакарта-Чикампек и платную дорогу Пурбалеуни или по платной дороге Ягорави.

Платная дорога Синере-Ягорави [ править ]

Платная дорога Чинере-Ягорави или Платная дорога Чижаго - это платная дорога протяженностью 14,64 км, которая простирается от платной дороги Ягорави до Чинере . Участок I от Цисалака до Ягорави был открыт 27 января 2012 года, что составляет 3,7 км. Участок Чинере - Цисалак, как ожидается, будет завершен к концу 2018 года. Метро и междугородние и большие или средние расстояния от автовокзала Депок будут пересекать эту платную дорогу, минуя Лентенг Агунг и Пасар Минггу . Эта платная дорога является частью 2 внешней кольцевой дороги Джакарты . [83]

Платная дорога Синере-Серпонг [ править ]

Платная дорога Cinere-Serpong соединит платную дорогу Kunciran-Serpong на западе и платную дорогу Cinere-Jagorawi на востоке. Это платная дорога, соединяющая Южный Тангеранг с Депоком . Это часть 2 внешней кольцевой дороги Джакарты , строительство которой ожидается в 2019 году. [84] Эта платная дорога разделена на два участка. Участок 1 составляет 6,67 км от Серпонга до Памуланга, а участок 2 - 3,64 км от Памуланга до Синере.

Платная дорога Чибитунг – Цилинцинг [ править ]

Платная дорога Cibitung – Cilincing протяженностью 34 км будет проходить между Cibitung и Cilincing. [85] Это часть 2 внешней кольцевой дороги Джакарты . Он будет состоять из 4-х разделов:

  • Участок-1, Cibitung – SS Telaga Asih, 2,65 км (1,65 миль)
  • Участок 2, SS Telaga Asih – SS Tembalang 9,72 км (6,04 мили)
  • Участок 3, SS Tembalang – SS Tarumajaya, 14,29 км (8,88 миль)
  • Участок 4, SS Tarumajaya – Cilincing, 7,27 км (4,52 мили).

Из Чибитунга он соединится с платной дорогой Джакарта-Чикампек , а из Чилинсинга - с внутренней кольцевой дорогой Джакарты через платную дорогу порта Коджа-Танджунг Приок. В Cimanggis Interchange, платная дорога будет соединена с Jagorawi платных дорог и Cinere-Jagorawi платных дорог , которые находятся в стадии строительства. Дорожную концессию разделяют три компании: MTD Capital Bhd (50%); PT Аксес Пелабухан Индонезия (45%); и PT Nusacipta Eka Pratama (5%). Строительство планируется начать в 2016 году, а открытие дороги - в 2018 году.

Платная дорога Депок-Антасари [ править ]

Платная дорога Депок-Антасари соединит Южную Джакарту с Депоком и Богором . Эта платная дорога простирается от Джалан Пангеран Антасари в Южной Джакарте до Депока . Платная дорога будет продлена до Богора , а именно до Богорской кольцевой дороги и платной дороги Драмарга - Бочими. Депок-Антасари на 21,54 км состоит из 5 участков, в настоящее время освоение физического строительства достигло 60%. [86]

Платная дорога Богор-Чави-Сукабуми [ править ]

Богорские-Ciawi-Сукабуе платные дороги или Bocimi составляют 54 км (34 миль) и является расширением Jagorawi платных дорог. Проект полного расширения предусматривает создание второго платного маршрута из Джакарты в Бандунг. Закладка первого камня участка 1 (Ciawi-Cigombong) протяженностью 15,35 км (9,54 мили) состоялась 9 февраля 2015 г .; к этому времени была приобретена вся необходимая земля. Первоначальная концессия на дорогу принадлежала PT Bakrie Toll Road, но была продана MNC Group. [87]

Платная дорога Пурбалеуни [ править ]

Платная дорога Пурбалеуни представляет собой комбинацию платной дороги Чипуларанг и платной дороги Падалеуни. В 2012 году платная дорога Пурбалеуни была самой длинной платной дорогой в Индонезии, протяженностью более 100 километров (62 миль). Он проходит с севера на юг с северным концом на платной дороге Джакарта-Чикампек и южным концом на платной дороге Чисумдаву. С момента открытия эта платная дорога сократила время поездки на автомобиле из Джакарты в Бандунг до 2 часов.

Платная дорога Серанг-Панимбанг [ править ]

Платная дорога Cisumdawu [ править ]

Платная дорога Cisumdawu соединяет города Cileunyi, Sumedang и Dawuan. Платная дорога соединит международный аэропорт Кертаяти .

Платная дорога Сурабая-Гресик [ править ]

Сурабай-Gresik платные дороги соединяют Сурабай с Gresik. Гресик - важный порт для Восточной Явы, здесь находится компания PT Semen Gresik (Gresik Cement). Эта платная дорога находится в ведении PT Margabumi Matraraya.

Платная дорога Сурабая – Танджунг Перак [ править ]

Сурабая-Танджунг Перак платных дорог соединяет город Сурабая с портом в Танджунг Перак .

Платная дорога Криан-Легунди-Бундер-Маньяр [ править ]

Платная дорога Криан-Легунди-Бундер-Маньяр или сокращенно KLBM Toll Road - это платная дорога протяженностью 38,39 км, которая соединяет область Криан, Регентство Сидоарджо и Маньяр, Регентство Грешик, провинция Восточная Ява. Эта платная дорога соединяется с планируемой платной дорогой Тубан-Гресик на севере и платной дорогой Сурабая-Моджокерто на юге. Эта платная дорога проходит через районы Сидоарджо и Грешик. KLBM Toll Road - это платная дорога, которая соединяет основные промышленные районы в основных буферных зонах Сурабайи, а именно Сидоарджо и Гресик. Планируется, что эта платная дорога начнет работать в 2019 году. [88]

Платная дорога Вару – Джуанда [ править ]

Waru-Джуанды платных дорог соединяет Сурабая с аэропорта ( международный аэропорт Джуанда ). Эта платная дорога полностью управляется Citra Margatama Surabaya, дочерней компанией Citra Marga Nusaphala Persada. [13]

Платная дорога Джуанда – Танджунг Перак [ править ]

Джуанды-Танджунг Перак платных дорог также называют Сурабая Восточной кольцевой дороги (SERR). Он соединит международный аэропорт Джуанда с портом Танджунг Перак.

Платная дорога Пандаан-Маланг [ править ]

Платная дорога Пандаан-Маланг протяженностью 38,5 км (23,9 мили) разделена на пять участков: участок 1 (15,5 км (9,6 мили)) между Пандааном и Пурводади, участок 2 (8,1 км (5,0 миль) между Пурводади и Лаванг, участок 3). 7,1 км (4,4 мили) между Лавангом и Сингосари, Участок 4 (4,8 км (3,0 мили) между Сингосари и Пакисом, и Участок 5 (3,1 км) между Пакисом и Малангом. Эта платная дорога соединяется с платной дорогой Гемпол-Пандаан. . [89] на 13 мая, 2019 Разделы 1, 2 и 3 были официально открыты, в то время как раздел 4 , который 87 процентов завершен, открыт для дневного путешествия только для размещения туристов отправляющиеся Ид аль-Фитр. [90]Платная дорога сократила движение на магистральных и национальных дорогах, что облегчит транспортировку товаров в Маланг и Бату , а также сократила время в пути между Пандааном и Малангом до менее чем часа.

Платная дорога Соло – Джокьякарта [ править ]

Solo-Джокьякарта платные дороги соединят города Surakarta и Джокьякарты . Платная дорога проходит с севера на юг, северный конец соединен с платной дорогой Семаранг-Соло, а южный конец соединяет Джокьякарту-Магеланг.

Платная дорога Бавен – Джокьякарта [ править ]

Платная дорога Канчи – Пурвокерто – Чилакап [ править ]

Канчи-Purwokerto-Cilacap платных дорог известен как срединный путь (индонезийской: Jalur Тенгах ). Эта платная дорога будет начальной точкой платных дорог южного побережья. От Чилакапа платные дороги будут расширены до платной дороги Чилакап-Кебумен, а затем до платной дороги Кебумен-Пурвореджо и платной дороги Пурвореджо-Джокьякарта.

Платная дорога Джокьякарта – Магеланг [ править ]

Платная дорога Семаранг-Демак [ править ]

23 сентября 2019 года была передана концессия PT Pembangunan Perumahan Semarang Demak на строительство 27 километров платной дороги Семаранг Демак. Платная дорога будет также функционировать как насыпь, чтобы избежать затопления земли морской водой. Прогнозируется, что проект будет завершен и введен в эксплуатацию в 2022 году. [91]

Платная дорога Чилеуни-Тасикмалая-Чилакап [ править ]

Платная дорога Чилакап – Кебумен [ править ]

Платная дорога Кебумен – Пурвореджо [ править ]

Платная дорога Пурвореджо – Джокьякарта [ править ]

См. Также [ править ]

  • Дорога северного побережья (Ява)
  • Платная Транс-Суматра (Суматра)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Джокови полон решимости завершить строительство платной дороги Транс Ява к 2019 году» . Темп . Проверено 26 декабря 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ "Jokowi открывает Toll Trans Java" . Темп . Проверено 20 декабря 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ «Министр Басуки: платная дорога Транс Ява будет соединена к 2018 году» . Netralnews . Проверено 10 ноября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ "Транс-Ява платная дорога открыта для публики в пятницу: министр госпредприятий ÷" . Новости Антара . Проверено 20 декабря 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "Mencermati Jalan Tol Trans Jawa" . indonesiaindonesia.com . Проверено 25 мая 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ a b c d "26 сентября 2011 г. - Яса Марга: Tarif Tol Naik Sekitar 11%" .
  7. ^ "Astratel Nusantara PT: Профиль компании - Bloomberg" . Bloomberg.com . Проверено 12 мая 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ Sipahutar, Tassia (13 октября 2014). «Astra откроет новую платную дорогу на востоке Явы» . The Jakarta Post . Дата обращения 12 мая 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ «Наводнения берут свое, замедляют логистику» . 16 января 2012 г.
  10. ^ "2 000 жертв бантенского наводнения эвакуируются на обочину шоссе" . 15 января 2012 года Архивировано из оригинального 26 августа 2014 года.
  11. ^ "Яса Марга (Персеро)" . Reuters.com . Проверено 12 мая 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  12. ^ «Магистраль Джакарта-Тангеранг расширилась» . 11 февраля 2011 г.
  13. ^ a b "18 ноября 2011 г. - Тол Вару-Джуанда Персепат Ладжу CMNP" .
  14. ^ «Платные операторы бессильны справиться с заторами» . 12 октября 2011 г.
  15. ^ "Терапкан ОБУ, Самбунг Тол Улуджами-Кебон Джерук" . Архивировано из оригинала на 24 января 2012 года . Проверено 1 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ "Resmi dibuka, tarif tol JORR W2 gratis" . 27 декабря 2013 г.
  17. ^ "JORR W2 North открывается, ожидается, что давление на внутреннюю городскую дорогу снизится" . The Jakarta Post . 22 июля 2014 . Дата обращения 12 мая 2016 .
  18. ^ "Конструкции Тол JORR W2 Сегера Дигарап" . 7 февраля 2011 г.
  19. ^ Besok, JORR W2 Kebonjeruk-Ciledug Diresmikan
  20. ^ «Menteri PU Resmikan Tol JORR W2 Utara (Ciledug – Ulujami)» . 21 июля 2014 г.
  21. ^ «JORR W2 начнет работу в июне 2014 года» . 12 марта 2014 г.
  22. ^ "detikFinance | Тол Кебон Джерук-Улуджами Текан Кепадатан Кендаран 30% ди Далам Кота" . Архивировано из оригинального 27 декабря 2013 года . Проверено 27 декабря 2013 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ Фейсал. «Пембангунан Тол ЖОРР Селесай Джуни 2014» . Проверено 25 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ Зульфи Сухендра. «Тол Аксес Танджунг Приок Селесай ди 2015» . Проверено 23 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ "SK Menteri Terbit, Rambu Larangan Truk Masuk Tol Dipasang" . Поскота . 18 июня 2011 года Архивировано из оригинала 23 июня 2011.
  26. ^ Аниса Indraini (6 декабря 2019). "Диресмикан Джокови, Тариф Тол Кунчиран-Серпонг Масих Дихитунг" .
  27. ^ "Официально открыты ворота платной дороги Cibatu" . 6 апреля 2014 г.
  28. ^ "Konstruksi Tol Japek Layang 36 Km Kelar September" . 29 июня 2019.
  29. ^ "Джакарта-Чикампек подняла платную дорогу, чтобы открыть это Рождество" . 9 сентября 2019.
  30. ^ Рахма Tri (16 декабря 2019). "Суда Беропераси, Бенарка Конструкси Тол Япек II Бергеломбанг?" .
  31. ^ Dina Mirayanti Hutauruk (6 января 2019). "Пембебасан лахан Тол Япек II Селатан акан дикебут" .
  32. ^ Rosiana Haryanti (18 июля 2019). "Конструкси Тол Джакарта-Цикампек II Селатан Суда Димулай" .
  33. ^ «Развитие платных дорог в Индонезии» . thefreelibrary.com . Проверено 25 мая 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ "Информация Берита Биснис, Финансиал, Экономи, Пербанкан, дан Инвестаси" . детикфинанс . Проверено 25 мая 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ^ «Восемь банков обязуются профинансировать строительство платной дороги Cikampek-Palimanan» . 15 ноября 2011 года в архив с оригинала на 2 мая 2012 года.
  36. ^ "Тол Cikampek-Palimanan Rp 12,5 Triliun Rampung сентябрь 2014" . 8 декабря 2011 г.
  37. ^ "Proyek Jalan Tol Cikapali Bergulir" . 27 февраля 2014 г.
  38. ↑ Али Хидаят (5 апреля 2015 г.). «Испытание платной дороги Чикампек-Палиманан» .
  39. ^ Дана Adtiasari (13 июня 2015). «Текан Сирин, Джокови Ресмикан Тол Cikopo-Palimanan Terpanjang di RI» .
  40. ^ Gusti Sawabi (22 июня 2015). "Sudah 15 Kali Kecelakaan дан Renggut Tiga Korban Tewas, Polri Investigasi Tol Cipali" .
  41. ^ Suprapto (9 июля 2015). "Гават, Тиап Хари 2 Кали Кечелакаан ди Тол Чипали" .
  42. ^ Манси (26 января 2010). "Тол Канчи-Пежаган Дресмикан" .
  43. ^ "Bakrie-JSMR Bidik Peluang Infrastruktur di Jatim: Okezone Ekonomi" . Economy.okezone.com . Проверено 12 мая 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  44. ^ a b c d "4 декабря 2012 г. - MNC Grup Akuisisi 5 Ruas Tol Milik Bakrie" .
  45. ^ Дана Aditiasari (16 июня 2016). "Беруба Тоталь, Джалан Тол Канчи-Пежаган Кини Мулус Бераспал" .
  46. ^ "Бакри и братья" . bakrie-brothers.com . Архивировано из оригинального 26 декабря 2014 года . Проверено 25 мая 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  47. ^ Sukirno (19 июля 2014). "AKUISISI SAHAM: Waskita Karya Kuasai Perusahaan Tol MNC" .
  48. ^ "Menteri PU Resmikan Pencanangan Pembangunan Tol Pejagan-Pemalang" . 23 июля 2014 г.
  49. ^ Daurina Lestari, Chandra Г. Асмэрой (16 июня 2016). «Тол Пежаган-Пемаланг Дресмикан, Джакарта-Бребес Кини 4 Джем» .
  50. ↑ Рэй Джордан (9 ноября 2018 г.). "Jokowi Resmikan Tol Pejagan-Pemalang Seksi 3 дан 4" .
  51. ^ Sartina Деви (15 июля 2014). "ТОЛ ПЕЖАГАН-ПЕМАЛАНГ: Ресту Пемеринтах Турун, Проек Сиап" .
  52. ^ "Тол Грибной Пемаланг-Батанг Рампунг 97%, Рамбу Телах Терпасанг" . Детик . Проверено 10 ноября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  53. ^ Pemalang Batang платных дорог архивации 2012-03-23 в Wayback Machine
  54. ^ Hendra Gunawan (9 ноября 2018). «Руас Тол Пежаган-Пемаланг дан Пемаланг-Батанг Дресмикан» .
  55. ^ Сафира Примадхита. "Jasamarga dan Waskita Resmi Garap Proyek Tol Semarang-Batang" . Проверено 23 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  56. ↑ Адитья Будиман (8 января 2017 г.). «Джокови ожидает, что платная дорога Батанг-Семаранг закончится до праздника Ид» .
  57. ^ "Тол Батанг-Семаранг Сиап Дигунакан Пемудик" . Липутан 6 . Проверено 10 ноября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  58. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 23 марта 2012 года . Проверено 19 декабря 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link) CS1 maint: archived copy as title (link)
  59. ^ a b «13 ноября 2011 г. - Участок I платной дороги Семаранг-Соло вводится в коммерческую эксплуатацию» . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года.
  60. ^ "На картинке: Джалан Тол Семаранг-Соло секси II Руас Унгаран-Бавен Ресми Беропераси" . 4 апреля 2014 г.
  61. ^ "Тол Руас Бавен – Салатига Ресми Беропераси, Сементара Ханья унтук Кендаран Кесил" . 15 сентября 2017 года.
  62. ↑ Артур Гидеон (26 сентября 2017 г.). "Indahnya Pemandangan Tol Bawen-Salatiga yang Diresmikan Jokowi" .
  63. ^ "Тол Соло-Кертосоно мулай конструкции" . 28 июля 2012 г.
  64. ^ Heru Purwanto (29 марта 2018). «Президент Джокови открывает платную дорогу Нгави-Кертосоно» .
  65. ^ Yaspen Мартинуса (15 июля 2018). "Resmikan Ruas Tol Kartasura-Sragen, Jokowi Minta Telur Asin dan Wedang Ronde Dijual di Rest Area" .
  66. ↑ Рэй Джордан (28 ноября 2018 г.). "Resmikan Tol Sragen-Ngawi, Jokowi: Saya Bahagia Sekali" .
  67. ^ RR Путри Werdiningsih (26 марта 2014). "Астратель гелар тига проект джалан тол" .
  68. ^ "Тол Мокер ди Джомбанг Дресмикан Мен-ПУ, Пенггуна Дигратискан Сепекан" . 12 октября 2014 г.
  69. ^ "Тол Мокер Секси 1 Ханья Дилевати 800 Кендаран - Сурья" . Surabaya.tribunnews.com . Проверено 28 декабря 2014 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  70. ^ Enggran Eko Budianto (10 сентября 2017). "Дресмикан Джокови, Берапа Биая Моджокерто-Кертосоно Леват Тол?" .
  71. ^ Мисти П. (19 марта 2016). "Дирексмикан Джокови, Инилах Дата Тол Сумо Секси IV" .
  72. ^ "Тига Секси Терахир Дресмикан Джокови Сян Тади, Джалан Тол Сурабая-Моджокерто Кини Беропераси Пенух" . 19 декабря 2017 года.
  73. ^ "Поронговая магистраль безопасна для использования во время исхода" . 14 августа 2011 г.
  74. ^ "Theindonesiatoday.com" . theindonesiatoday.com . Архивировано из оригинального 26 мая 2015 года . Проверено 25 мая 2015 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  75. ↑ Мей Амелия Рахмат (31 марта 2017 г.). "Tol Bangil-Rembang Mulai Diuji Coba Operasional" .
  76. ^ Abdus Syukur. "Mulai Diuji Coba, Tol Gempol-Pasuruan masih Sepi" . Проверено 22 июня 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  77. ^ Эрвин Hutapea (22 июня 2018). "Президент Ресмикан Тол Рембанг-Пасуруан" .
  78. ^ "Jasa Marga tunda Gempol-Rembang" . 19 октября 2015 года.
  79. ^ "Кредит Sindikasi Rp 2,29 Triliun Untuk Tol Pasuruan-Probolinggo" . Компас . Проверено 6 октября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  80. ^ Ahmad Faisol (10 марта 2019). "Дресмикан Джокови, Тол Пасуруан-Проболингго Гратис Селама Сепекан" .
  81. ^ "Pembebasan Lahan Tol Pasuruan-Probolinggo Lebih Cepat" . Проверено 12 июля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  82. ^ Christine Novita Nababan (4 января 2018). "Яса Марга Кантонги Изин Гарап Дуа Руас Тол Транс Джава" .
  83. ^ "Sudah 81 Persen, Seksi II Tol Cijago Rampung sebelum Lebaran" . Компас . Проверено 12 сентября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  84. ^ "Плата за проезд Cinere-Serpong будет действовать в 2019 году" . Темп . Проверено 19 сентября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  85. ^ Bekti (15 апреля 2015). «Investasi Tol Rp. 10,5 Triliun: Pelindo II Akuisisi 45% Tol Cibitung - Cilincing» . Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 года.
  86. ^ "Pembangunan-capai-63-persen-tol-desari-ditargetkan-beroperasi-akhir-2017" . Липутан 6 . Проверено 10 ноября 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  87. ^ Дана Адитиасари. «Хари Ини, Тол Чави-Сукабуми Мулай Дибангун» . Проверено 18 февраля 2015 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  88. ^ "Ахир 2019, Криан-Бундер Биса Леват Тол" . Компас . Проверено 21 июня 2019 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  89. ^ «Платная дорога Пандаан-Маланг готова к полноценной эксплуатации в начале следующего года» . Netral News . Проверено 12 сентября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  90. ^ Darmadi Sasongko, Dwi Адитья Путра (13 мая 2019). "Diresmikan Presiden Jokowi Hari ini, Tol Malang-Pandaan Gratis Selama 2 Minggu" .
  91. ↑ Дани Прабово (23 сентября 2019 г.). "Тол Семаранг-Демак Бакал Хабискан Вакту Тига Тахун" .

Внешние ссылки [ править ]

  • Прогресс