Транссибирская магистраль , [a] исторически известная как Великий Сибирский путь [b] и часто сокращаемая до Транссиба , [c] представляет собой крупную железнодорожную систему, соединяющую европейскую часть России с российским Дальним Востоком . [1] Протяженностью более 9 289 километров (5 772 миль) это самая длинная железнодорожная линия в мире. [2] Он проходит от города Москвы на западе до города Владивостока на востоке.
В период существования Российской империи министры правительства, назначенные лично Александром III и его сыном Николаем II , руководили строительством железнодорожной сети в период с 1891 по 1916 год. Еще до ее завершения линия привлекала путешественников, которые документировали свои впечатления. [3] С 1916 года Транссибирская магистраль напрямую связала Москву с Владивостоком . По состоянию на 2021 год [обновлять]проекты расширения продолжаются, при этом строятся связи с соседями России (а именно с Монголией , Китаем и Северной Кореей ). [4] [5] Кроме того, были предложения и переговоры о расширении сети до Токио, Япония , с новыми мостами, которые соединили бы материковую железную дорогу через российский остров Сахалин и японский остров Хоккайдо . [4]
Железную дорогу часто связывают с главной трансконтинентальной российской линией, соединяющей многие крупные и малые города европейской и азиатской частей России. При длине трассы Москва – Владивосток 9 289 километров (5 772 миль) [6] она охватывает рекордные восемь часовых поясов . [7] Путешествие заняло восемь дней и стало третьим по продолжительности непрерывным рейсом в мире. [ Когда? ] после сообщения Москва – Пхеньян 10 267 километров (6 380 миль) [8] и бывшего сообщения Киев (Киев) – Владивосток 11 085 километров (6 888 миль), [9] оба из которых также следуют по Транссибирской магистрали на большей части своих маршрутов. . [10]
Основной маршрут начинается в Москве на Ярославском вокзале , проходит через Ярославль или Челябинск , Омск , Новосибирск , Красноярск , Иркутск , Улан-Удэ , Читу и Хабаровск до Владивостока через юг Сибири. Второй основной маршрут - Трансманьчжурский, который совпадает с Транссибирским маршрутом к востоку от Читы до Тарской (остановка в 12 км (7 миль) к востоку от Карымского, в Читинской области), примерно в 1000 км (621 миль) к востоку . озера Байкал . От Тарской Трансманьчжурский маршрут направляется на юго-восток через Харбин железную дорогу Харбин-Маньчжурия и железную дорогу Муданьцзян Харбин-Суйфэньхэ в северо-восточных провинциях Китая (откуда до Пекина ходит один из поездов Москва-Пекин), соединяясь с основным маршрутом в Уссурийск к северу от Владивостока .
Третий основной маршрут — Трансмонгольская железная дорога , которая совпадает с Транссибирской магистралью до Улан-Удэ на восточном берегу озера Байкал . Из Улан-Удэ Трансмонгольский маршрут направляется на юг в Улан-Батор , а затем направляется на юго-восток в Пекин. В 1991 году после более чем пяти десятилетий спорадических работ был наконец завершен четвертый маршрут, идущий дальше на север. Это недавнее продолжение, известное как Байкало-Амурская магистраль (БАМ), отходит от Транссибирской магистрали в Тайшете в нескольких сотнях миль к западу от озера Байкал и проходит через озеро на самой северной оконечности. Пересекает реку Амур в Комсомольске-на-Амуре (к северу от Хабаровска ) и достигает Татарского пролива у Советской Гавани . [10]
В конце 19 века развитие Сибири тормозилось плохим транспортным сообщением внутри региона и остальной страны. За исключением Великого Сибирского пути , дороги, пригодные для колесного транспорта, были редкостью. Около пяти месяцев в году реки были основным средством транспорта. Зимой грузы и пассажиры путешествовали на санях, запряженных лошадьми, по зимникам , многие из которых представляли собой те же реки, но замерзшие. [11]