Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Transmilenio )
Перейти к навигации Перейти к поиску
ТрансМиленио
Логотип Transmilenio
Логотип TransMilenio
Богота - Bus de Transmilenio.JPG
Обзор
LocaleБогота и Соача , Колумбия
Тип транспорта
Количество строк12 [1]
Количество станций148
Ежедневная поездка2,47 миллиона (будний день 2019 г.) [1]
Годовая гонка336 миллионов (2020) [2]
Интернет сайтtransmilenio.gov.co
Операция
Началась операцияДекабрь 2000 г.
Оператор (ы)
  • Консорцио Экспресс
  • Гмовил
  • Connexion Móvil
  • Somos U
  • Сомос К
  • BMO SAS Bogotá Móvil
  • SI18 SAS
ХарактерУличный бег в классе
Технический
Длина системы114,4 км (71 миль) [1]
Системная карта

TransMilenio Bogota Map.png

TransMilenio - это система скоростного автобусного сообщения (BRT), которая обслуживает Боготу , столицу Колумбии , и Соачу . Система открылась для публики в декабре 2000 года, охватывая проспект Каракас и улицу 80. Другие линии были добавлены постепенно в течение следующих нескольких лет, и по состоянию на 2019 год по всему городу проходит 8 линий общей протяженностью 114,4 км (71 миль) [1] .

Автобус TransMilenio на станции
Двухшарнирный автобус на Авенида Хименес
Строительство линии К на проспекте 26
Станция Calle 100

Он был вдохновлен Куритиба «s Rede Integrada де Transporte (Комплексная транспортная сеть). TransMilenio состоит из нескольких соединенных между собой линий BRT со станциями с фальшполом в центре главного проспекта, или « тронкала ». Пассажиры обычно добираются до станций по мосту через улицу. Обычно четыре полосы по центру улицы предназначены для автобусного движения. Внешние полосы позволяют автобусам-экспрессам обходить автобусы, останавливающиеся на вокзале.

Пользователи платят на входе на станцию ​​с помощью смарт-карты, проходят через турникет и ждут автобусов внутри станции, которая обычно имеет ширину 5 м. [3] Двери автобуса и вокзала открываются одновременно, и пассажиры садятся, просто переступая порог. Платформа эстакады и пол автобуса находятся на одной высоте.

Автобусы с дизельным двигателем приобретаются у таких производителей, как колумбийско-бразильская компания Marcopolo -Superior, немецкий конгломерат Mercedes-Benz и шведские компании, такие как Volvo и Scania . Автобусы имеют сочлененную форму и вмещают 160 пассажиров. В мае 2007 года широкой публике был представлен новый, более крупный двухшарнирный автобус , вмещающий 270 пассажиров. Автобусы TransMilenio не оборудованы транспондерами, чтобы дать им приоритет при светофоре; Сожаление по этому поводу высказала бывший генеральный менеджер системы Анжелика Кастро. [3]

По состоянию на 4 квартал 2019 года в системе магистральных магистралей курсировало в среднем 1766 автобусов. Дополнительный набор из 780 [2] регулярных автобусов, известных как «фидеры» ( alimentadores по- испански ), перевозит пользователей с определенных важных станций во многие места, недоступные по основному маршруту. В отличие от основных автобусов TransMilenio, фидеры работают без выделенных полос, не имеют сочленений и имеют зеленый цвет (обычные автобусы TransMilenio - красные). Дополнительная плата за проезд на фидерных автобусах отсутствует.

На некоторых основных станциях TransMilenio есть стоянки для велосипедов, чтобы велосипедисты могли пользоваться системой.

История [ править ]

До TransMilenio «система» общественного транспорта Боготы состояла из тысяч независимо управляемых и несогласованных мини-автобусов. Также был план сети эстакад по всей Боготе и планы построить метро, ​​как это сделал Медельин семь лет назад. Когда Энрике Пеньялоса был избран мэром, он отменил эти проекты и возглавил строительство первоначальной системы TransMilenio за небольшую часть стоимости. [4]

В течение трех лет после начала проекта первая фаза открылась в декабре 2000 года. Вторая фаза была завершена, а третья находится в стадии реализации. До начала строительства 30-километровая поездка на общественном транспорте в 1998 году занимала 2 часа 15 минут; та же поездка с использованием TransMilenio теперь занимает 55 минут. [4]

Мэр создал специальную компанию для создания проекта и управления центральной системой. Операционное проектирование TransMilenio было выполнено консультантом по транспорту Стиром Дэвисом Гливом, а финансовое структурирование проекта осуществлялось местным инвестиционным банком Capitalcorp SA. Большая часть денег, необходимых для строительства TransMilenio, была предоставлена ​​центральным правительством Колумбии, а город Богота предоставил оставшиеся 30%. [5]

Другие города строят системы , смоделированные на TransMilenio, например, Мехико , [6] и Transantiago в Сантьяго, Чили , но разница в том , что в этих городах система дополняется с транзитной системой Rapid .

Станции TransMilenio соответствуют правилам легкого доступа, поскольку они приподняты и имеют пандусы, ведущие ко входу. В alimentadores (питатели) нормальные автобусы без инвалидов с ограниченными возможностями . Судебный процесс пользователя-инвалида Даниэля Бермудеса привел к постановлению, что все системы подачи должны соответствовать правилам легкого доступа к 2004 году, но этого еще не произошло.

Протесты 2006 г. [ править ]

2 и 3 мая 2006 г. несколько групп водителей автобусов, не связанных с TransMilenio, провели забастовку, протестуя против некоторых элементов и последствий системы. Они не согласны с размером денежной компенсации, которую они получат в обмен на утилизацию старых автобусов (от 10 до 20 лет), ограничений движения на основных линиях TransMilenio и нового Pico y Placa Ambiental в некоторых городских районах. это ограничило бы расписание автобусов старше 10 лет до раннего утра, чтобы уменьшить загрязнение в городе. [7]

Некоторые крупные автобусные компании, участвующие в TransMilenio, также отказались от своих обычных автобусных линий во время забастовки. [8] Остановка общественного транспорта в большей части города. Хотя TransMilenio и ряд других автобусов продолжали работать, они не могли удовлетворить весь спрос. Во время забастовки произошли акты индивидуального запугивания и насилия в отношении некоторых частных автомобилей, TransMilenio и обычных автобусов, а также столкновения между некоторыми забастовщиками и полицией.

Мэр Боготы Луис Эдуардо Гарсон отверг забастовку, твердо защитил все меры, необходимые для транспортного будущего города, и заявил, что готов обсудить только конкретные детали их реализации, а также дальнейшую демократизацию деятельности TransMilenio после ситуация утихла. Во второй и последний день забастовки местная администрация, забастовщики и их компании согласились начать переговоры.

Во время забастовки в некоторых протестах участвовали пользователи TransMilenio, которые жаловались на то, что автобусы проезжают с очень низкой частотой. Несколько станций были настолько переполнены, что с них выпало несколько человек на улицу. Даже после того, как забастовка закончилась, некоторые пассажиры TransMilenio впоследствии протестовали, потому что они все еще находят некоторые аспекты системы неэффективными и неудобными.

Протесты 2012 г. [ править ]

Из-за относительно высокой цены, переполненности и задержек на маршрутах сотни людей, в основном студенты, протестовали, а некоторые вандалы разграбили и разбили окна 9 марта 2012 года, в результате чего был нанесен ущерб на полмиллиона долларов и было ранено 11 человек. Вандалы были задержаны ОМОНом . [9]

Инфраструктура [ править ]

См. Также: Список станций TransMilenio

TransMilenio имеет 12 линий, обслуживающих 148 станций в городах Богота и Соача:

  • А Каракас между Calle 76 и Tercer Milenio : 14 станций
  • B Autonorte между терминалом и Héroes : 17 станций
  • C Suba между Portal de Suba и San Martín : 14 станций
  • D Calle 80 между Portal de la 80 и Polo : 14 станций
  • E NQS Central между Ла Кастельяна и Тайгуа - Сан-Хосе : 13 станций
  • F Америка между Portal de Las Américas и Avenida Jiménez : 18 станций (включая станцию Ricaurte )
  • грамм NQS Sur между Comuneros и San Mateo : 17 станций
  • ЧАС Каракас-Сур между больницей и Портал-де-Усме и Портал-дель-Тунал : 16 станций
  • J Eje Ambiental между Museo del Oro и Universidades : 3 станции
  • K Calle 26, между Portal Eldorado и Centro Memoria : 13 станций
  • L Carrera Décima между Portal 20 de Julio и Сан-Диего: 10 станций
  • M Carrera Séptima: Национальный музей : 1 станция.
Карта системы Transmilenio по состоянию на февраль 2019 г.

После расширения в мае 2006 года система маршрутов TransMilenio кардинально изменилась, в систему были добавлены новые участки. Маршруты не пронумерованы, а состоят из букв и цифр. Чтобы заполнить информационный пробел, TransMilenio предоставила интерактивный путеводитель, который включает маршруты, станции, ближайшие места и комбинации маршрутов. [10]

Были построены новые линии, в том числе одна на Calle 26 (Центр города-Запад (аэропорт)) [11], а другая - на Carrera 10 (Центр города-Юг). [12]

Рассматривается строительство новой линии в Carrera 7 (North-Downtown). Это подверглось критике, поскольку есть определенные места, где система может не подходить.

Всего существует шесть типов станций:

  • Sencillas (Simple): местные заправочные станции, расположенные примерно через каждые 500 м.
  • De transferencia (передача): разрешить передачу между разными линиями через туннель.
  • Sin intercambio (Без передачи): не разрешать переход между полосами движения (север-юг, юг-север, запад-восток, восток-запад); расположен в Autopista Norte (из-за участка дороги), в ответвлении Tunal и 6th Street (из-за водных каналов).
  • Промежуточные (промежуточные): обслуживают как фидер, так и магистраль.
  • Кабесера (Портал): возле въездов в город. Помимо фидеров и сочлененных автобусов, на эти станции прибывают междугородние автобусы из пригорода.
  • Двойной автобус Paraderos (двойная автобусная остановка): расположены на улице, на этих остановках нет турникетов, электронных табло, уровень пола такой же, как и на улице; обслуживается автобусами с дверями на уровне станции и на уровне улицы. Эти остановки расположены в коридорах перед входом в салон (AK 7, AV Caracas, AV Suba, AC 80, AV El Dorado).

На всех станциях есть электронные табло, сообщающие приблизительное время прибытия следующего автобуса. Время ожидания короткое, так как обычно до станции ходит автобус. Есть также дежурные на вокзале для оказания помощи пассажирам и вывешенные системные карты.

Старые сервисы [ править ]

Бывшая информационная табличка внутри станции Герои
Автобус TransMilenio на текущем маршруте 2 выезжает с порта Усме
Автобус TransMilenio, обслуживающий экспресс 40 в Portal 80

В магистральной системе было три типа услуг:

  • Regular (Corriente) остановились на всех станциях.
  • Экспресс (Expresos) остановился только на станциях определяется на своем пути.
  • Компания Super Express (Super Expresos) была основана в конце 2005 года в результате расширения системы. Из них было два класса:
    • Асимметричный (Asimetrico) покрыла систему в одном направлении. 201 и 300 пошли с севера на юг, а 200 и 301 пошли с юга на север. Эти службы работали только в часы пик утром и вечером в зависимости от цвета.
    • Симметричный (Simetrico) пересекал систему в обоих направлениях, так как маршрут 400.
  • Sunday Express (Expreso Dominical) работает только по воскресеньям и в праздничные дни.
Услуги оказаны до 29 апреля 2006 г.
видМаршрутыЧастота
Обычный В среднем каждые 3 минуты
выражать В среднем каждые 2 минуты
Супер Экспресс В среднем каждые 2 минуты
Воскресный экспресс В среднем каждые 3-4 минуты
Фидер-межмуниципальныйВ среднем каждые 5 минут

Текущие услуги [ править ]

Текущее информационное уведомление о внутренней части станции Transversal 86
Маршрут движения сочлененного автобуса H13 по Авенида Каракас
Двойной автобус, проезжающий по маршруту M86 в аэропорту
Автобус TransMilenio едет по маршруту L18 по Северному шоссе

После полной эксплуатации второй фазы системы была внедрена новая система для облегчения циркуляции системы. Зонирование делит стволы на 12 линий или зон, которые имеют разные буквы и цвета. Карты менялись на каждой станции, чтобы показать конкретные услуги для данной станции и способ добраться оттуда до других зон системы.

Воскресные службы с номерами от 90 до 99 (B90-G90, C91-F91, B92-H92, B93-H93, B94-D94, D95-J95, C96-G96, K97-L97, K98-G98 и M99-F99. ). ) были исключены, за исключением K98-G98, который был изменен и переименован в K42-G42 с двухшарнирными автобусами, работающими таким же образом. Через неделю их сменили экспресс-маршруты, которые работали только с понедельника по субботу. Ранее это делалось с такими экспрессами, как D22-G22 и M47-G47.

По состоянию на 3 марта 2018 года некоторые службы изменили свою номенклатуру, чтобы у них был одинаковый номер в обоих направлениях, во избежание путаницы в экспресс-маршрутах. Например: маршрут, курсирующий между станцией Тоберин и Портал-де-Усме, изменился с B72-H61 на B72-H72, а также D24-J24 (раньше был D70-J24).

В магистральной системе есть три типа услуг:

  • Обычные маршруты (Ruta Fácil) : это пронумерованные маршруты от 1 до 9, которые останавливаются на всех станциях и работают весь день. С августа 2008 года этот вид услуг назывался Easy Route. 17 июня 2017 года эти услуги были изменены, заменив маршруты, действовавшие с 2006 года, более короткими маршрутами, а также изменилась номенклатура, которая не включала букву и цвет области назначения.
  • Экспресс (Expreso) : маршруты, которые останавливаются только на станциях, определенных в их маршруте, и пронумерованы от 10 до 75.
  • Двойная магистральная шина (Troncal Bus Dual) : Маршруты для расширения магистральной услуги TransMilenio на артерии, начиная с Carrera Séptima .
Услуги оказаны с 29 апреля 2006 г.
видСеверные маршрутыЮжные маршруты
Регулярные маршруты (Ruta Fácil) Весь день
1 2 3 4 5 6 7 81 2 3 4 5 6 7 8
Экспресс Каждый день Весь день
B10 K10 B12B14 B75 C15 C19 D22 M47D10 F14 F19 G12 G22 G47 H15 H75 L10
Экспресс с понедельника по субботу Весь день
B11 B13 B16 B18 B23 B72 B74 C17 D20 D21 D24 B44 J23 K43 K54 M51F23 F51 G11 G43 G44 H13 H17 H20 H21 H54 H72 J24 J74 K16 K23 L18
Экспресс с понедельника по пятницу. Пиковое утро.
A52 B52 B55 B56 D50 E32A74 H51 J70 J73
Экспресс с понедельника по пятницу.
Пиковое вечернее время.		C73F32 F62 G52
Экспресс с понедельника по субботу.
Пиковое утро.		B28 B71 D51 G45F28 G45
Экспресс с понедельника по пятницу.
Пиковое время утром и вечером.		B27 B28 B50 C29 C30 G45C50 F28 F29 G30 G45 H27 H73
Экспресс-суббота
с 5:00 до 15:00		C30G30
Экспресс по воскресеньям
Весь день		K42G42
Двойной Каждый день
Весь день		C84D81M82M83M86H83K86L82M81M84
Alimentador - межмуниципальный 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1,7 1,8 1.9 1,10 2.1 2.2 2.3 2,4 2,5 2,7 2,8 2.10 2.11 3.1 3,2 3.3 3,4 3.5 3,6 3,7 3.8 3.9 3.10 3.11 3,13 4.1 4.2 4.3 5.1 5.2 5,3 5,4 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6,6 6,7 6,8 6.9 6,12 7.1 7.2 7.3 8.1 8,2 8,3 8,4 8,5 8,6 9.1 9.2 9,3 9,4 9,5 9,6 9,7 9,8 9.9 9.10 9,11 10.1 10.2 10,3 10,3С 10,4 10,5 10,6 10,8 11.1 11.2 11,3 11,4 11,5 11,6 11,7 11,8 11,9 11.10 12.1 13,6 13,7 13,9 13.10 13.12 13,13 16.1 16,2 16,3 16,4 16,5 16,6 16,7 16,8 16,9 16.10 16,13 16,14

Тарифы и билеты [ править ]

Стоимость проезда в 2020 году составляет 2500 колумбийских песо за одну поездку (около 0,6 евро или 0,63 доллара США). [13] Карты используют систему бесконтактных смарт-карт ( MIFARE ), и с помощью одной карты можно приобрести несколько поездок.

Тариф TransMilenio [14]
ГодЧас пик КСОбычный час COP
2020 г.2500 долларов США
2019 г.2400 долл. США
2018 г.2300 долл. США
2017 г.2200 долл. США
2016 г.2000 долл. США
2015 г.1800 долл. США
2014 г.1800 долл. США1500 долл. США
20131700 долл. США1400 долл. США
2012 г.1700 долл. США
2011 г.1750 долл. США
2010 г.1700 долл. США
2009 г.1600 долларов США
2008 г.1500 долл. США
2007 г.1400 долл. США
2006 г.1300 долларов США
2005 г.1200 долларов США
2004 г.1200 долларов США
2003 г.1100 долларов США
2002 г.1000 долларов США
Октябрь 2001 г.900 долларов США
Февраль 2001 г.850 долл. США
2000 г.800 долл. США

Затраты, пассажиропоток и влияние [ править ]

Согласно отчету о тематическом исследовании Совета транспортных исследований США (TRB), первоначальная стоимость строительства на первом этапе в размере 8 миллионов долларов США за милю (41 км) составляла 240 миллионов долларов США, или 5,9 миллиона долларов США / км. В докладе , представленном позже в Министерстве транспорта Колумбии, общая стоимость строительства TransMilenio фазы одного была оценена в 1,4 млрд КС (около $ 703 млн долларов США), из которых 253.053 млн КС (около $ 126,5 млн долларов США) была предоставлена правительство Колумбии. Строительство второй фазы оценивается в 3,2 млрд COP (около 1634 млн долларов США), из которых 2,1 млрд COP(около 1058 миллионов долларов США) было предоставлено правительством Колумбии, а остальная сумма была предоставлена ​​городом. Цифры данного отчета исчислены в деньгах за 2009 год [15].

Система находится под надзором государственного органа, который заключает контракты с частными автобусными компаниями на конкурсной основе. Согласно TRB, частным подрядчикам платят в зависимости от общего количества километров, которое их автомобили преодолели. [16]

После открытия системы ежедневная посещаемость быстро достигла 800 000 человек. С тех пор TransMilenio расширилась. В начале 2006 года количество пассажиров в день составляло 1 050 000 человек, в 2009 году - 1 400 000 человек, а в сентябре 2018 года - 2,4 миллиона человек в будний день. [1]

В ближайшем будущем планируется построить 57 км маршрута [17] путем создания дополнительных линий и расширения некоторых из существующих, а также улучшения некоторых станций. Однако этот план не получил одобрения гражданства; Согласно опросам, проведенным в городе, 42% жителей считают, что создание системы скоростного транспорта должно быть приоритетом для решения проблемы мобильности в городе, а 23% считают, что необходимо построить больше линий Transmilenio. [18]

Хотя большинство боготцев считают, что Transmilenio является улучшением по сравнению с предыдущим автобусным сообщением, обнаружив, что система работает быстрее, чем традиционные автобусы, многие не удовлетворены ею. Из 37%, кто пользуется системой ежедневно, довольны ею только 19%. [19] Когда их спрашивают о проблемах, многие жалуются на переполненные автобусы и станции [20], карманные воры [21], долгое время ожидания [22] и сексуальные домогательства как проблемы. Система даже была признана «самым опасным транспортом для женщин». [23]

Споры [ править ]

Пользователи выстраиваются в очередь, чтобы получить доступ к станции Calle 100 из-за переполненности
Станция Pepe Sierra в час пик

Согласно недавнему опросу, Transmilenio имеет 86% -ный рейтинг неодобрения со стороны пользователей. [24] Возникли забастовки пользователей из-за плохого качества обслуживания, когда пользователи блокировали выделенные полосы, используемые для автобусов, временами останавливая работу всей системы. [25] Эти протесты иногда перерастают в беспорядки с участием большого числа полицейских и применением таких средств борьбы с толпой, как слезоточивый газ и водометы. [26]

Пользователи, независимые органы и средства массовой информации описывают систему как страдающую от перенаселенности, в среднем восемь пассажиров на квадратный метр, [27] [28] небезопасности [29] [30] и плохого обслуживания клиентов. В часы пик «станции настолько забиты, что люди не могут выйти из автобуса». На некоторых станциях переполненность настолько велика, что пользователям приходится стоять в длинной очереди, чтобы зарядить смарт-карту, и в другой очереди, чтобы войти на станцию. [31] По официальным данным, в 2017 году было совершено 3404 кражи на станциях TransMilenio и еще 1442 угона автобусов. [32]

Плохой имидж и качество системы привели к увеличению количества автомобилей и мотоциклов в городе. Горожане предпочитают эти виды транспорта TransMilenio. По официальным данным, количество автомобилей увеличилось примерно с 666 000 в 2005 г. до 1 586 700 в 2016 г .; количество мотоциклов также выросло. В 2013 году в Боготе было продано 660 000 автомобилей, что вдвое превышает количество проданных автомобилей. [33]

Во время строительства возникли проблемы с бетоном, который использовался для мощения выделенных дорог, что, по оценкам, обошлось городу в 1,6 триллиона песо (500 миллионов долларов). В 2012 году министр финансов Боготы заявил, что необходимо перестроить всю линию Avenida Caracas, а также некоторые части линии Avenida 26. [34]

Загрязнение воздуха [ править ]

В 2015 году исследование, проведенное Национальным университетом Колумбии, показало, что 70% загрязнения воздуха вызвано автобусами первой фазы Transmilenio в зонах вблизи существующих линий системы. [35] По официальным данным, более 50% автобусов первой и второй очереди являются опасными для окружающей среды, поскольку не соответствуют нормам выбросов в атмосферу. [32] Существует также большая полемика, поскольку автобусы Transmilenio работают на дизельном топливе, [36] некоторые ученые, советники и граждане заявляют, что эти автобусы опасны для города, поскольку дизельное топливо является канцерогенным веществом, согласно Всемирной организации здравоохранения [37].и они приводят в качестве примера тот факт, что их просят запретить в других городах, таких как Штутгарт или Стокгольм .

Сексуальные посягательства [ править ]

Женщины в Боготе утверждают, что перенаселенность системы позволяет преступникам легко нападать на женщин и оставаться незамеченными. [38] Согласно опросу 2012 года, проведенному секретарем по делам женщин Боготы, 64% женщин заявили, что они стали жертвами сексуального насилия в системе. [39] Для решения этой проблемы было принято несколько политик, таких как эксклюзивный автобус для женщин [40] и специальные женщины-полицейские под прикрытием [41], но ни один из них не помог решить проблему, и дела о сексуальных домогательствах продолжаются. [42] [43] [44]

Сломанные автобусы [ править ]

В 2017 и 2018 годах было зарегистрировано множество инцидентов с автобусами Transmilenio во время их эксплуатации. Были случаи возгорания автобусов из-за механических проблем, [45] один автобус сломался пополам, [46] шины вылетали из автобусов и ударяли автомобили, [47] [48] и пользователи сообщали, что вода попадает в автобусы, когда Идет дождь. [49]

Новый флот [ править ]

В конце 2018 года Transmilenio заказала 1383 новых автобуса взамен находящихся в эксплуатации старых. 52% - это автобусы на компримированном природном газе (CNG) производства Scania с уровнем выбросов Евро 6 , 48% - это дизельные двигатели Volvo с уровнем выбросов Евро 5. Никаких электрических или гибридных автобусов заказывать не было, что вызвало большие политические разногласия в Боготе.

См. Также [ править ]

  • Список систем скоростного автобусного сообщения
  • TransMiCable
  • Transjakarta

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "Transmilenio en cifras febrero 2020" . TransMilenio (на испанском языке). 2020-03-04 . Проверено 15 мая 2020 .
  2. ^ a b "Boletín Técnico Encuesta de Transporte Urbano de Pasajeros (ETUP) Cuarto trimestre de 2020" (PDF) . Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE) (на испанском языке). 2021-02-15 . Проверено 16 марта 2021 .
  3. ^ a b "Bogotá Transmilenio" , Центр политики в области скоростных автобусных перевозок (февраль 2007 г.). Архивировано 12 февраля 2009 г. в Wayback Machine.
  4. ^ a b "Скоростной автобус: Богота" . StreetFilms .
  5. ↑ Роджер Ист. «Система скоростного автобусного сообщения Боготы и велосипедные дорожки» . Societyguardian.co.uk . Лондон. Архивировано из оригинала 12 декабря 2007 года.
  6. ^ Уильям Л. Гамильтон (2006-01-12). «Глобальный взгляд на городское планирование» . Нью-Йорк Таймс .
  7. ^ "No voy a ceder: Лучо Гарсон" . Эль-Тьемпо . 2006-05-03.
  8. ^ "Transportadores, divididos ante paro" . Эль-Тьемпо . 25 мая 2006 г.
  9. ^ "Колумбия: автобусные протесты TransMilenio парализуют Боготу" . BBC . 10 марта 2012 г.
  10. ^ "Портал де Рутас TransMilenio Mapa Bogota suRumbo.com" . Проверено 11 октября 2012 .
  11. ^ "Con dos estaciones y retrasos comienza a rodar TransMilenio por la 26" . Эль-Тиемпо . 2012-06-29.
  12. ^ "Transmilenio ya funciona por la carrera décima" . canal1.com.co . 2012-09-15.
  13. ^ "Tarifas del Sistema TransMilenio" . TransMilenio (на испанском языке). 2020-03-30.
  14. ^ "Aumenta el pasaje para tapar hueco del SITP" . Эль-Эспектадор. 15 марта 2017 . Проверено 1 апреля 2017 года .
  15. ^ Proyectos де Infraestructura у транспорти, « Богота - столица области Кундинамарка », февраль 2011
  16. ^ Интернет-примеры TRB, " TransMilenio BRT ", ок. 2001 г.
  17. ^ "Así serán los 57 kilómetros de vías de Transmilenio que se construirán en Bogotá" . Караколь радио . 2017-04-16.
  18. ^ "Эль футуро де Трансмиленио" . Bogota como vamos . 2014-08-28.
  19. ^ "Encuesta de Percepción Ciudadana 2017 del programa Bogotá como vamos" . Эль-Тиемпо . 2017-11-15.
  20. ^ "Трансмиленио Боготы" . Об этом сообщает Колумбия . 2012-06-30.
  21. ^ "En un 300% aumentaron los delitos en bus y estaciones de TransMilenio" . Радио по радио . 2017-12-31.
  22. ^ "Vuelve y juega: usuarios reportan demoras у монументального транкона в Transmilenio" . Publimetro . 2017-11-23.
  23. ^ «ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ОПРОС: в городах Латинской Америки самый опасный транспорт для женщин, лучший в Нью-Йорке» . Новости фонда Thomas Reuters . 2014-10-29.
  24. ^ "Peñalosa: lo ocurrido contra Transmilenio fue" prácticamente Terrorismo " " . www.semana.com . Проверено 18 февраля 2016 .
  25. ^ "Колумбия: автобусные протесты TransMilenio парализуют Боготу - BBC News" . 2012-03-10 . Проверено 18 февраля 2016 .
  26. ^ "Почему люди бунтуют из-за системы общественного транспорта Боготы?" . CityLab . Проверено 18 февраля 2016 .
  27. ^ "¿Por qué colapsó TransMilenio?" . Revista Semana . 2014-08-03.
  28. ^ "Transmilenio tiene sobrecupo de 100 mil pasajeros" . Эль-Эспектадор . 2011-09-15.
  29. ^ "Continúa la insguridad en Transmilenio" . Эль-Эспектадор . 2017-08-21.
  30. ^ "¿La insguridad se apoderó de TransMilenio?" . Publimetro .
  31. ^ "[Видео] Las cinco estaciones de Transmilenio más congestionadas" . Caracol Radio . 2016-08-30.
  32. ^ a b "Администрация Пеньялоса се раха эн cifras de hurto y lesiones personales" . Радио RCN . 2018-03-21.
  33. ^ "Лос-10 проблем с могилами Боготы" . Deustche Welle . 2016-10-17.
  34. ^ "La pesadilla de las losas de Transmilenio" . Revista Dinero . 2012-07-03.
  35. ^ "Автобусы TransMilenio emiten 70% de contaminación donde operan, según estudio" . Blueradio . 2015-04-23.
  36. ^ " " ¿Nos vamos a perpetuar con el diésel que es un agency Canceígeno? ": Críticas a TM en el Concejo" . Noticias Caraciol . 2017-09-22.
  37. ^ "Дизель Выхлоп и рак" . Cancer.org .
  38. ^ «ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ОПРОС: латиноамериканские женщины испытывают отвращение к секс-вредителям в общественном транспорте» . Reuters . 2014-10-28.
  39. ^ "Preocupantes cifras de acoso a mujeres en Transmilenio" . noticias RCN . 2013-08-21.
  40. ^ "Distrito pondrá fin a vagones exclusivos para mujeres en TransMilenio" . Эль-Эспектадор . 2013-08-21.
  41. ^ "Mujeres policías trabajan encubiertas contra delitos de género" . Transmilenio.gov . 2014-07-28.
  42. ^ "Nueva víctima de acoso sex en TransMilenio denuncia que no recibió ayuda" . Publimetro . 2017-09-13.
  43. ^ "Así fue grabado un supuesto depravado que opera en Transmilenio" . La FM . 2018-03-09.
  44. ^ "Capturan a un hombre señalado de acosar sexmente a una mujer en TransMilenio" . Publimetro . 2018-02-26.
  45. ^ "Лос автобусы де TransMilenio que se han incendiado generan gran preocupación" . Publimetro . 2018-02-28.
  46. ^ "Богота: автобус дель Transmilenio se partió por la mitad tras choque" . Эль Комерсио . 2018-10-23.
  47. ^ "Otra vez, un bus de Transmilenio se quedó sin una llanta en Pleno Recorrido" . Эль Комерсио . 2017-09-15.
  48. ^ "Автобусный де TransMilenio perdió дос Руэдас ан Pleno recorrido Por Autonorte" . Эль-Тьемпо . 2017-09-04.
  49. ^ "Фото: Usuarios denuncian goteras dentro de los bus de TransMilenio" . Publimetro .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт TransMilenio (на испанском языке)
  • Новая транзитная система Боготы , слайд-шоу TransMilenio от New York Times
  • Экономика TransMilenio , экономический анализ системы BRT Боготы

Координаты : 4.6490 ° N 74.1086 ° W4 ° 38′56 ″ с.ш., 74 ° 06′31 ″ з.д. /  / 4.6490; -74.1086