Транспорт в Берлине

Berlin Hauptbahnhof , крупнейшая станция пересечения границы в Европе, работает с 2006 года.

Карта регулярных международных направлений, предлагаемых в аэропорту Берлин Тегель в 2012 году

В Берлине развита очень сложная транспортная инфраструктура, обеспечивающая самые разнообразные виды городской мобильности. ^[1] 979 мостов пересекают 197 километров внутренних водных путей города, 5334 километра (3314 миль) дорог проходят через Берлин, из которых 73 километра (45 миль) - автомагистрали. ^[2]

Железные дороги дальнего следования соединяют Берлин со всеми крупными городами Германии и со многими городами соседних европейских стран. Региональные железнодорожные линии обеспечивают доступ к окрестностям Бранденбурга и к Балтийскому морю .

Дорожный транспорт [ править ]

В 2013 году в городе зарегистрировано 1,344 миллиона автотранспортных средств. ^[3] С 377 автомобилями на 1000 жителей в 2013 году (570 на 1000 в Германии), Берлин как город западного мира имеет одно из самых низких показателей количества автомобилей на душу населения.

Автобан [ править ]

Берлин связан с остальной частью Германии и соседними странами сетью автобанов страны , в том числе:

• A2 до Ганновера и Рурской области , с рейсами во Франкфурт-на-Майне и западную Германию
• A9 до Лейпцига , Нюрнберга и Мюнхена , откуда можно добраться до Франкфурта-на-Майне и южной Германии.
• A11 в Щецин , с маршрутами на северо-восток Германии и Польши
• A12 до Франкфурта-на-Одере , с рейсами в Польшу
• A13 до Дрездена , с рейсами в Польшу и Чехию.
• A24 в Гамбург , с маршрутами в Росток и северо-запад Германии

Все эти автобаны заканчиваются на берлинском кольце A10, автобане длиной 196 километров (122 миль), который окружает город на некотором расстоянии от центра и в основном в окружающем штате Бранденбург . Центральный Берлин соединен с A10 несколькими более короткими автобанами:

• A111 на северо-запад (в сторону A24 и аэропорта Тегель )
• A113 на юго-восток (в сторону A12, A13 и аэропорта Шенефельд )
• A114 на север (в сторону A11)
• A115 на юго-запад (в сторону A2 и A9)

Автомагистрали A111, A113 и A115 соединяются с A100 Berliner Stadtring , автобаном, который образует полукруг к западу от центральной части города и является одной из самых загруженных автомагистралей в Германии. ^[4] Есть планы расширить эту автомагистраль, чтобы образовать полный круг вокруг центральной части города.

Автобус [ править ]

Центральный автовокзал Берлина (Zentraler Omnibusbahnhof Berlin, или ZOB) расположен в западном районе Берлина Шарлоттенбург, недалеко от выставочного центра Messe Berlin под Funkturm. Автовокзал служил альтернативой железнодорожным транзитным коридорам во время немецкого раздела. Междугородние автобусы ZOB ходят по всей Германии и Европе. Некоторые междугородние автобусы также останавливаются в других точках Берлина, включая аэропорты и крупные железнодорожные вокзалы.

Такси [ править ]

В Берлине и Германии такси в основном светло-желтого / бежевого цвета слоновой кости. Номер RAL - 1015. С 2005 года цвет больше не является обязательным. У такси есть небольшой световой знак «ТАКСИ» в форме цилиндра на крыше автомобиля (горит, если есть, в противном случае - выключен).

Обычно это такси Mercedes-Benz E-Class и S-Class, а также такси других, в основном немецких марок. Такси бывают седаны , универсалы или минивэны . Обычные такси-универсалы включают Mercedes-Benz C-Class . Среди MPVs , Mercedes-Benz B-класса и Mercedes-Benz Vianos являются общими. Большинство такси имеют автоматическую коробку передач , а в некоторых есть навигационные системы. Цены обычно близки к другим западноевропейским странам. ^[5]

В Берлине у такси есть специальная низкая плата за проезд (4 евро) под названием "Kurzstrecke" для расстояний менее 2 км. «Street Hail» - обычная практика в Берлине, потому что такси кружат по городам, когда они свободны. Также распространены другие методы вызова, такие как телефонные звонки или приложения для такси.

Велоспорт [ править ]

Берлин известен своей высокоразвитой системой велосипедных дорожек. Среди городов-миллионников Берлин является мегаполисом с одним из самых высоких показателей велосипедных поездок в мире. Около 1 500 000 ежедневных поездок составляют 13% от общего объема трафика в 2010 году. Сенат Берлина стремится увеличить это количество до 18% городского трафика к 2025 году.

Велосипедисты имеют доступ к 620 километрам (390 миль) велосипедных дорожек, включая около 150 километров (93 миль) обязательных велосипедных дорожек, 190 километров (120 миль) внедорожных велосипедных маршрутов, 60 километров (37 миль) велосипедных дорожек) на дороги, 70 километров (43 мили) общих полос для автобусов, которые также открыты для велосипедистов, 100 километров (62 миль) комбинированных пешеходных / велосипедных дорожек и 50 километров (31 миль) размеченных велосипедных полос на тротуарах. ^{[6] [7]}

Берлин-Копенгаген велосипедный маршрут (Radfernweg Берлин-Копенгаген) является 630 км (390 миль) на дальние расстояния на велосипеде маршрут , который соединяет немецкий и датский столичных городов. Немецкая часть маршрута между Берлином и Ростоком составляет примерно 370 км (230 миль); Датская часть, между Гедсером и Копенгагеном , составляет примерно 260 км (160 миль). Из Ростока в Гедсер велосипедисты должны сесть на паром .

Модальное совместное использование [ править ]

Доля модального развития города Берлина в процентах:

Водный транспорт [ править ]

Берлин связан с Балтийским морем , Северным морем и рекой Рейн разветвленной сетью рек, озер и каналов. Не менее обширная сеть водных путей существует в границах города, обеспечивая местный доступ и различные кратчайшие пути. По водным путям проходят коммерческие перевозки, туристические катера, паромы и большой флот частных прогулочных судов.

Водные пути [ править ]

Центр Берлина расположен на реке Шпрее , которая протекает через город примерно с востока на запад. Реки Даме присоединяется к Шпрее в Кёпенике , в восточном пригороде города. В Шпандау Шпрее впадает в реку Гавел , которая течет примерно с севера на юг вдоль западной границы города. Как к востоку, так и к западу от центра Берлина, все три реки протекают через значительные цепи озер. К ним относятся озера Тегелер-Зе и Гроссер-Ванзее на западе, а также Мюггельзее , Лангер-Зе , Седдинзее и Цойтенер-Зе на востоке. ^[8]

Канал Эльба-Гавел соединяет реку Гавел ниже по течению от Шпандау как с рекой Эльбой , которая впадает в Северное море в Гамбурге , так и с каналом Миттелланд , который тянется через Германию к сети каналов, которые обеспечивают связь с рекой Рейн. . Оба Одер-Хафель и Одер-Шпрее каналы обеспечивают маршруты из района Берлина на реку Одер , которая впадает в Балтийском море в районе Щецина и обеспечивает связь с Польшей . Канал Одер-Гавел соединяется с рекой Гавел к северу от Шпандау, а канал Одер-Шпрее - с рекой Даме к востоку от Кёпеника. ^[8]

Самые важные каналы в Берлине проходят примерно с востока на запад между реками Шпрее и Гавел. Система каналов к северу от Шпрее начинается с Корабельного канала Берлин-Шпандау , который протекает от Шпрее около Hauptbahnhof до реки Гавел над Шпандау . Вестхафен канал и Шарлоттенбург канал , как вблизи Шарлоттенбург , обеспечивают дополнительные соединения между Берлин-Шпандау судоходного канала и реки Шпрее. ^[8]

Главный канал к югу от Шпрее - это канал Тельтов , который проходит от Даме к югу от Кёпеника через южную часть Берлина до рукава Гавела к востоку от Потсдама . Более короткий канал, канал Ландвер , проходит параллельно Шпрее через центр Берлина. Он начинается на Шпрее между Трептовым и Кройцбергом и присоединяется к Шпрее в Шарлоттенбурге. Neukölln судоходный канал соединяет Ландвер - канал с каналом Тельтов; в то время как канал Бриц соединяет канал Тельтов с Шпрее в Баумшуленвег. ^[8]

Хотя город находился за пределами Берлина, существование города и его разделение привело к строительству канала Гавела в 1951-21 гг. Этот канал представляет собой альтернативный маршрут между Хеннигсдорфом и Паретцем , которые тогда находились в Восточной Германии , и избегает участка реки Гавел, который находился под политическим контролем Западного Берлина . ^[8]

Порты [ править ]

Крупнейший порт Берлина - Вестхафен («западный порт») в Моабите (Митте) площадью 173 000 м² (42,75 акра ). Он расположен на пересечении судоходного канала Берлин-Шпандау и канала Вестхафен. Он занимается отгрузкой зерна, мелкоштучных и тяжелых грузов. Зюдхафен («южный порт»), который на самом деле находится на берегу Гавела в Шпандау, в далеком западном Берлине, занимает площадь около 103 000 м² (25,5 акра) и также занимается отправкой сборных и тяжелых грузов. Остхафен («восточный порт») площадью 57 500 м² (14,2 акра) расположен вдоль Шпрее во Фридрихсхайне. Hafen Neukölln, площадью всего 19 000 м² (4,7 акра), расположен вдоль Корабельного канала Neuköllner в Нойкёльне . Он занимается доставкой строительных материалов.

Экскурсионные катера регулярно курсируют на центральном участке реки Шпрее и прилегающих к ней водных путях. Обычные туры включают короткие туры по реке Шпрее в центре города и трехчасовой обход центра города через реку Шпрее и канал Ландвер. Другие экскурсионные катера курсируют по различным озерам к востоку и западу от Берлина. ^{[8] [9]}

Несколько паромов работают на водных путях Берлина и через них (см. Паромы ниже).

Железные дороги [ править ]

Железные дороги дальнего следования соединяют Берлин со всеми крупными городами Германии и со многими городами соседних европейских стран. Региональные железнодорожные линии Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург обеспечивают доступ к близлежащим регионам Бранденбурга и к Балтийскому морю . Berlin Hauptbahnhof является крупнейшим класса разделённых железнодорожной станции в Европе. ^[10]

Deutsche Bahn курсирует на высокоскоростных поездах ICE, курсирующих по внутренним направлениям, таким как Гамбург , Мюнхен , Кельн , Штутгарт , Франкфурт-на-Майне и другие. Он также управляет экспресс-поездом в аэропорт SXF, а также поездами до нескольких международных направлений, таких как Вена , Прага , Цюрих , Варшава , Будапешт и Амстердам .

• Берлинские железные дороги с 1846 по 1896 год и их последовательная национализация
• 1846 г.

• 1867 г.

• 1877 г.

• 1882 г.

• 1891 г.

• 1896 г.

Региональные поезда [ править ]

Берлин является центром системы региональных поездов Deutsche Bahn , которые следуют в пункты назначения в пригородной зоне Берлин-Бранденбург за пределами зоны действия городской железной дороги. Существует два типа региональных поездов: часто останавливающийся Regionalbahn (RB) и более быстрый Regional-Express (RE).

В отличие от городской железной дороги, сеть региональных поездов не имеет собственных отдельных путей, а имеет общие пути с пассажирскими и грузовыми перевозками на большие расстояния. В Берлине региональные службы останавливаются реже, чем S-Bahn, особенно там, где они идут параллельно линиям U-Bahn или S-Bahn.

Региональные поезда часто ходят за пределами пригородной зоны Берлин-Бранденбург, но в пределах этой пригородной зоны они используют общий тариф на общественный транспорт, управляемый Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург (VBB). Это охватывает город Берлин и примерно 20 километров (12 миль) за его пределами. Эти билеты не действительны на поезда DB InterCity, поезда Intercity-Express и международные поезда, даже в пределах Берлина.

Общественный транспорт [ править ]

Местная сеть общественного транспорта Берлина находится в рамках регионального транзитного органа под названием Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (ВББ), общим делом двух федеральных земель ( Bundesland ) Берлин и Бранденбург, а также графств ( LANDKREIS ) и городов земли Бранденбург. VBB является органом планирования регионального транспорта, заключает контракты на оказание услуг с частными и государственными компаниями и устанавливает тарифы. За транспортные линии и сети, которые не пересекают границы округа, ответственность несет местность. Это также означает, что город-государство Берлин является единственным органом власти для заключения контрактов на обслуживание сетей и линий, которые не выходят за пределы города, но должны прийти к соглашению с окружающими.Земля Бранденбург для региональных железнодорожных и автобусных перевозок, т. Е. Скоростной железной дороги и региональных поездов.

Транспортные сети города состоят из нескольких отдельных сетей с тяжелым и легким железнодорожным транспортом с пятью различными и несовместимыми системами электрификации. К ним относятся системы городской железной дороги U-Bahn и S-Bahn, региональные железнодорожные перевозки, трамвайная система, автобусная сеть и ряд паромных переправ. Между разными видами транспорта имеется большое количество общих станций обмена сообщениями.

Все эти услуги, как объяснено выше, входят в общий тариф на общественный транспорт, которым управляет Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург (VBB). Это охватывает город Берлин и примерно 15 километров (9,3 мили) за пределами города. Территория разделена на три зоны. Зона A - центральная часть города (внутри кольцевой дороги ), а зона B - внешние части Берлина. Зона C охватывает территорию за пределами города. ^{[11] [12]}

Стоимость билетов в этих трех зонах небольшая. Например, в июне 2012 года однодневный билет в зону A + B стоил 6,30 евро, однодневный проездной в зоне B + C - 6,60 евро, а для всех трех зон A + B + C цена было 6,80 евро. ^{[11] [12]}

U-Bahn [ править ]

U-Bahn - это городская скоростная железнодорожная система, полностью находящаяся в черте города. Хотя большая часть системы находится под землей, некоторые участки работают на эстакадах или на уровне улиц. Он управляется Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), городским оператором городского транспорта, и использует общий тариф на общественный транспорт, управляемый Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). По протяженности сети Берлинская U-Bahn является крупнейшей подземной системой метро в Германии и пятой по величине в Европе.

Сейчас метро состоит из девяти линий со 173 станциями и общей протяженностью 147 километров (91,3 мили). Поезда ходят каждые две-пять минут в часы пик, каждые пять минут в остальное время и каждые десять минут вечером и в воскресенье. Они преодолевают 132 миллиона километров (83 миллиона миль), перевозя 400 миллионов пассажиров в течение года. ^{[13] [14]}

Первая линия метро открылась в 1902 году, и с тех пор строительство продолжалось скачкообразно, последняя линия была открыта в 2009 году. Первые четыре линии метро были построены с более узким профилем и немного другим методом электрификации, чем на метро. более поздние строки. Это наиболее заметно в более узких поездах на более ранних линиях, и подвижной состав не может быть легко заменен между двумя группами линий.

Во время разделения города была разделена сама система метро. Одна линия - U5 - полностью проходила в пределах Восточного Берлина , а другая - U2 - использовалась на двух участках, по одному каждой из двух сторон. Остальные линии номинально проходили в пределах Западного Берлина , хотя две из них проходили под Восточным Берлином без остановок, за исключением станции Фридрихштрассе , которая служила перевалочным пунктом и пограничным переходом.

В то время как город оставался разделенным, произошло значительное расширение метро на западе, вызванное как наличием средств из коммерчески успешной Западной Германии, так и желанием предоставить альтернативу восточногерманской городской железной дороге. После воссоединения расширение было менее быстрым.

S-Bahn [ править ]

S-Bahn имеет аспекты как быстрого транзита и пригородной железной операции. Исторически он развился на основе пригородных перевозок, предоставляемых операторами магистральных железных дорог, но теперь курсирует по путям, которые отделены от других поездов, но часто параллельны им. Большая часть системы работает на уровне земли, но есть значительные участки эстакад и туннелей. У него несколько большее среднее расстояние между станциями, чем у метро, ​​и он также обслуживает некоторые из ближайших пригородов Бранденбурга . Он управляется дочерней компанией Deutsche Bahn , национального железнодорожного оператора, и использует общий тариф на общественный транспорт, управляемый Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург (VBB).^[15] С точки зрения протяженности системы городской железной дороги Берлина входит в десятку крупнейших систем метро в мире .

Городская железная дорога в настоящее время включает 15 маршрутов со 166 станциями и общей протяженностью 331 км (205,7 миль). За большую часть сети более чем один маршрут обеспечивает обслуживание через те же дорожки, и эти маршруты все корма в одну из трех основных линий: центральная, надземные линии восток-запад ( Stadtbahn ), центральный, в основном под землей линии север-юг ( Норд-Зюд-туннель ), и круговые, в основном , повышенные линии ( Ringbahn ). ^[16]

Stadtbahn осуществляет как S-Bahn поезд и региональные и междугородние поезда, на два отдельных парах дорожек. Эта линия проходит через большинство междугородных и региональных вокзалов города, в том числе Берлинский Зоологический сад , Берлинский вокзал , Фридрихштрассе , Александерплац и Берлинский Остбанхоф . Ringbahn образует круг вокруг центральной части города и пересекает Stadtbahn на Westkreuz ( «запад пересечения») и Ostkreuz ( «восток пересечения»). Nord-Süd-Tunnel пересекает Stadtbahn на Фридрихштрассе и Ringbahnв Зюдкройц и Гезундбруннен . ^{[16] [17] [18]}

В эпоху Восточной Германии городской железной дорогой находился в ведении коммунистического государства, первоначально даже в Западном Берлине. В результате и в знак протеста против строительства Берлинской стены жители Западного Берлина бойкотировали городскую железную дорогу, и большая часть системы в Западном Берлине в конечном итоге закрылась из-за отсутствия движения. В 1984 году BVG взяла на себя управление Западным Берлином на участке городской железной дороги. После воссоединения две половины городской железной дороги были воссоединены под собственностью Deutsche Bahn. ^[15]

Трамваи [ править ]

В Берлине есть трамвайная сеть, состоящая из 22 трамвайных линий, обслуживающих 377 трамвайных остановок, и протяженностью 293,78 км (182,55 миль) (две однопутные вместе взятые). Все эти услуги обслуживаются Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) и используют общий тариф на общественный транспорт, установленный Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). ^[14] Берлинская система легкорельсового транспорта входит в пятерку самых протяженных в Европе по протяженности путей.

Из 22 трамвайных маршрутов, эксплуатируемых BVG, девять обозначены как часть MetroNetz, которые обеспечивают высокоскоростное обслуживание в районах, плохо обслуживаемых U-Bahn и S-Bahn. Эти трамвайные линии MetroTram можно узнать по префиксу M в номере маршрута, и это единственные трамвайные маршруты, которые работают круглосуточно. ^[14]

Первый трамвай в Берлине открылся в 1865 году, он курсировал от Бранденбургских ворот до Шарлоттенбурга . В 1881 году Вернер фон Сименс открыл первый в мире электрический трамвай в Грос-Лихтерфельде , ныне часть Берлина. К 1910 году конки были полностью заменены электрическими трамваями.

До раздела Берлина трамвайные линии существовали по всему городу, но все трамвайные линии в бывшем Западном Берлине были заменены автобусами или метро к 1967 году. Однако Восточный Берлин сохранил свои трамвайные линии, и текущая сеть все еще преимущественно в этом районе, хотя было несколько пристроек через старую границу.

Помимо трамвайных маршрутов BVG, еще две трамвайные линии (под номерами 87 и 88) пересекают границу Берлина, чтобы соединить пригородные станции городской железной дороги с городами Бранденбурга Вольтерсдорф , Шёнейхе и Рюдерсдорф . Подобная линия работает в соседнем городе Страусберг , в то время как соседний город Потсдам имеет свою собственную значительную сеть трамвая . Хотя ни одна из этих линий не обслуживается BVG, все они используют общий тариф VBB.

Автобусы [ править ]

У Берлина есть сеть из 149 дневных автобусных маршрутов, обслуживающих 2634 автобусных остановки, а общая длина маршрута составляет 1675 километров (1041 миль). Все эти услуги обслуживаются Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) и используют общий тариф на общественный транспорт, установленный Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). ^[14]

Из автобусных маршрутов, обслуживаемых BVG, 17 обозначены как часть MetroNetz, которая обеспечивает высокоскоростное обслуживание в районах, плохо обслуживаемых U-Bahn и S-Bahn. Как и трамвайные маршруты MetroTram , эти маршруты MetroBus можно узнать по префиксу M в их номере маршрута. Еще 13 автобусных маршрутов, обслуживаемых BVG, являются экспресс-маршрутами с префиксом X перед номером маршрута. ^[14]

Ночью Берлин обслуживается ночной автобусной сетью из 63 автобусных маршрутов, обслуживающих 1508 остановок, а общая длина маршрута составляет 795 километров (494 миль). Один ночной автобус ходит параллельно каждой линии U-Bahn в будние часы закрытия. Большинство автобусных и трамвайных маршрутов MetroNetz работают круглосуточно и являются частью дневной и ночной сети. Опять же, услуги обслуживаются BVG и используют тариф VBB. ^[14]

Автобусное сообщение BVG обеспечивается парком из 1349 автобусов, из которых не менее 407 - двухэтажные . Хотя такие автобусы распространены как в Ирландии, так и в Великобритании , их использование в других странах Европы крайне редко. ^[14]

Паромы [ править ]

В черте города Берлин имеет разветвленную сеть водных путей, включая реки Гавел , Шпрее и Даме , а также множество связанных между собой озер и каналов. Их пересекают шесть пассажирских паромных маршрутов, которые обслуживаются Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) и используют общий тариф на общественный транспорт, управляемый Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB). ^[19]

Есть также ряд других паромных маршрутов, которые не управляются BVG и не входят в общий тариф VBB. К ним относятся пассажирские и автомобильные паромы, обслуживающие острова в берлинских озерах, а также автомобильный паром через реку Гавел . В соседнем городе Потсдам курсирует паром, на который действует общий тариф VBB.

Канатные дороги [ править ]

IGA канатная дорога находится в 1,5 км (0,93 мили) -длинной Гондола лифте ^[20] линия обслуживание и пересечениях Erholungspark Марцана . Построенная для Internationale Gartenausstellung 2017 (IGA 2017), это первая канатная дорога, открытая в Берлине. ^{[21] [22]}

Статистика общественного транспорта Берлина [ править ]

Среднее количество времени, которое люди проводят в пути на общественном транспорте в Берлине, например, на работу и с работы, в будний день составляет 62 минуты. 15% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. В среднем люди ждут на остановке или остановке общественного транспорта 10 минут, в то время как 10% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 9,1 км (5,7 миль), а 22% проезжают более 12 км (7,5 миль) в одном направлении. ^[23]

Аэропорты [ править ]

В Берлине есть один коммерческий международный аэропорт: аэропорт Берлин-Бранденбург (BER), расположенный недалеко от юго-восточной границы Берлина в земле Бранденбург. Аэропорт открылся в октябре 2020 года после значительных задержек и перерасхода средств и заменил аэропорт Тегель (TXL) и аэропорт Шенефельд (SXF) в качестве единого коммерческого аэропорта Берлина, объединив существующие объекты в аэропорту Шенефельд. ^[24] Первоначальная пропускная способность BER составит около 35 миллионов пассажиров в год. Планы по будущему расширению, доведя пропускную способность терминала до примерно 50 миллионов пассажиров в год, находятся в разработке.

До открытия аэропорта Браденбург Берлин обслуживался аэропортами Тегель и Шенефельд. Аэропорт Тегель был расположен в черте города, а аэропорт Шенефельд - на территории нынешнего аэропорта Браденбург. В 2015 году оба аэропорта обслужили 29,5 миллиона пассажиров. В 2014 году 67 авиакомпаний обслужили из Берлина 163 пункта назначения в 50 странах. ^[25] Аэропорт Тегель был основным аэропортом для авиакомпаний Lufthansa и Eurowings . Там же базировалась военная авиационная часть (Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung) Федеративной Республики Германии. Шенефельд служил важным пунктом назначения для таких авиакомпаний, как Germania , easyJet и Ryanair .

История [ править ]

Первым аэропортом в Берлине был аэродром Йоханнисталь, открывшийся 26 сентября 1909 года. Вскоре за ним, примерно в 1915 году, последовал аэропорт Стаакен , известный своими двумя залами дирижаблей и базой Deutsche Luft Hansa . Затем был аэропорт Темпельхоф в 1923 году и аэродром Гатов в 1934 году. Аэропорт Тегель был построен во время блокады Берлина в 1948 году.

Темпельхоф был первым аэропортом в мире с регулярными пассажирскими рейсами, открывшимся в 1923 году с рейсов в Кенигсберг (ныне Калининград ). Deutsche Luft Hansa начала свою деятельность из аэропорта в 1926 году, в то время как дирижабли также часто посещали аэропорт. Аэропорт быстро расширялся, став одним из крупнейших аэропортов в мире в 1930-х годах, имея при этом огромные залы, которые все еще видны сегодня, хотя они могут быть незавершенными. Темпельхоф также был еще один первый: это был первый аэропорт особенность своей собственной подземной станции. ^[26]

После Второй мировой войны Темпельхоф использовался как база ВВС США, в то время как советские ВВС в 1946 году перебазировались в Шенефельд , недалеко от Берлина. Советы достигли Темпельхофа раньше западных союзников. Аэродром Гатов , который был захвачен ВВС Великобритании в июле 1945 года, частично находился за пределами Берлина. На Потсдамской конференции было решено обменять западную половину Штаакена , включая аэропорт Штаакен , на необходимую территорию в Гатове . ^[27] Аэропорт Штаакен некоторое время использовался советскими военно-воздушными силами .

В апреле 1948 года в результате растущей напряженности между советскими и западными оккупирующими державами Западный Берлин был отрезан от окружающего советского сектора. Припасы доставлялись более года; огромное количество транспортных самолетов прилетало и вылетало из Берлина каждый день в этот период. Пропускная способность аэропортов тогда в трех западных секторах была недостаточной; Чтобы уменьшить давление на Гатов и Темпельхоф , во французском секторе был построен аэропорт Тегель . Он был построен рабочей силой, в основном состоящей из берлинских женщин ^{[ необходима цитата ]} , под наблюдением французских инженеров, всего за 90 дней ^{[ необходима цитата ]} . Он показал 2400 мвзлетно-посадочная полоса - самая длинная в Европе на то время. Из-за особого устава союзников Lufthansa не разрешили использовать Тегель до воссоединения Германии .

Темпельхоф был возвращен гражданской администрации в 1951 году, Шенефельд в 1954 году и Тегель в 1960 году. Аэропорт Гатов оставался военным аэродромом, использовавшимся ВВС Великобритании до 1994 года и закрытым в 1995 году. Тегель, новейший аэропорт, стал главным гражданским аэропортом Западного Берлина. в то время как Шенефельд обслуживал население Восточного Берлина . Поскольку меньший аэропорт Темпельхоф окружен городской застройкой, он не может расширяться.

Аэропорт Берлин-Бранденбург [ править ]

После воссоединения Германии в 1990 году неэффективность эксплуатации трех отдельных аэропортов становилась все более проблематичной. Администрация аэропорта Берлина (Berliner Flughafen GmbH, дочерняя компания Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH) перевела все воздушные перевозки Берлина в значительно расширенный аэропорт Шенефельд, позже переименованный в аэропорт Берлин-Бранденбург . ^[28]

Существующий аэропорт в Шёнефельде был значительно расширен к югу по сравнению с его нынешним состоянием, чтобы позволить это. Фактически, у нового аэропорта есть только текущая южная взлетно-посадочная полоса (новая обозначенная северная взлетно-посадочная полоса), общая с существующим аэропортом.

Согласно прогнозам, аэропорт Берлин-Бранденбург станет третьим по загруженности международным аэропортом Германии, поскольку в 2016 году аэропорты Берлина обслужили около 33 миллионов пассажиров ^[29].

См. Также [ править ]

• Экономика Берлина
• История Берлина
• Ходьба
• Пешеходов
• Транспорт в Германии

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с транспортом в Берлине, на Викискладе?