Транспортная система Тель - Авив рассматривается как ступице израильской транспортной сети с точки зрения автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом. Израильская сеть автомобильных дорог частично центров по городу, с некоторыми из крупнейших магистралей страны , проходящих через или запускающие в город. Город составляет основную часть железнодорожной сети страны, а международный аэропорт Бен-Гурион, расположенный недалеко от города, является крупнейшим аэропортом страны. В городе также хорошо развита система общественного транспорта, в основном автобусная.
Местные и национальные [ править ]
Велоспорт [ править ]
Муниципалитет Тель-Авива пытается поощрять использование велосипедов в городе. Планы предусматривали расширение путей до 100 километров (62,1 мили) к 2009 году [1].
Tel-O-Fun [ править ]
В апреле 2011 года муниципалитет Тель- Авива запустил систему проката велосипедов Tel-O-Fun , в которой в черте города было установлено 150 пунктов проката велосипедов. [2] По состоянию на октябрь 2011 года насчитывалось 125 действующих станций, на которых можно было взять более 1000 велосипедов. По состоянию на апрель 2011 года муниципалитет завершил строительство около 100 км велосипедных дорожек.
Офнидан (Велосипедная сеть Большого Тель-Авива) [ править ]
По состоянию на 2021 год велось строительство Офнидана, велосипедной сети из семи маршрутов, соединяющих города Гуш-Дана , при этом некоторые участки открыты.
Электроскутеры [ править ]
Правила [ править ]
В августе 2019 года в городе Тель-Авив запланированы правила компаний по производству электросамокатов. Эти условия включали ограничение в 2500 скутеров в городе на компанию, отключение сигнализации для скутеров в ночное время, обозначение парковочных мест и ограничение использования скутеров несовершеннолетними.
С 1 января 2020 года все производители электросамокатов должны иметь номерные знаки на задней части каждого самоката. Кроме того, все компании, производящие электрические скутеры, обязаны утилизировать батареи снятых с производства скутеров, чтобы свести к минимуму электронные отходы .
С 1 февраля 2020 года электросамокатам запрещен въезд в зоны только для пешеходов. Самокаты автоматически отключаются при входе в зоны и будут ограничены скоростью до 15 км / ч при входе в зоны, считающиеся высокими для пешеходного движения.
С 15 июня 2020 года все компании по производству электросамокатов должны предоставить шлемы вместе с каждым самокатом. [3]
Железнодорожный транспорт [ править ]
Железные дороги в районе Тель-Авива | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Тель-Авиве есть четыре железнодорожных станции на шоссе Аялон. Остановки расположены с севера на юг: Тель-Авивский университет , Тель-Авивский Савидор Централ , Тель-Авив Ха-Шалом (рядом с торговым центром Азриэли ) и Тель-Авив Ха-Хагана (возле центральной автобусной станции ). По оценкам, более миллиона человек ежемесячно путешествуют на поезде из близлежащих городов в Тель-Авив. [ необходима цитата ]
После завершения строительства участка железной дороги на шоссе Аялон в 1993 году Тель-Авив стал центральным узлом железнодорожного транспорта в Израиле. Один только Центральный железнодорожный вокзал Савидор обрабатывается около 38 000 пассажиров в день летом 2009 года [ править ] Железнодорожные линии Тель - Авив , включают Израильской железной дороги основная линия «S, работает от Вирсавии до Нагарии , а также линий Ашкелон , Модиин , Ришон ле-Цион , Кфар-Саба и Иерусалим. Большинство поездов останавливаются на всех станциях Тель-Авива, за исключением некоторых поездов в / из Беэр-Шевы, которые не идут до Тель-Авивского университета, некоторых поездов, следующих в Ришон-ле-Цион-ха-Ришоним, и ночных поездов, которые останавливаются только на Тель-Авивском вокзале Савидор. Все станции Израильских железных дорог, кроме Димоны, доступны прямо из Тель-Авива. [4]
Автобусный транспорт [ править ]
Новый центральный автовокзал Тель-Авива - самый большой автовокзал в Израиле, в 400 метрах от старого центрального автовокзала . Основная автобусная сеть в Тель-Авиве находится в ведении Dan Bus Company , а некоторые столичные линии обслуживаются компаниями Egged , Kavim , Afikim и Metropoline . Несколько линий посвящены Тель-Авиву, большинство линий, обслуживающих Тель-Авив, имеют конечную остановку в одном из соседних городов. Автобусный кооператив « Эгед» , вторая по величине автобусная компания в мире, обеспечивает большую часть междугородних перевозок. [5] Междугородние перевозки в определенные пункты назначения предлагают другие компании, в том числе Kavim., Дэн , Метрополайн , Супербус и Афиким .
Ниже приводится неполный список направлений для каждой автобусной компании:
| Название компании | Основные направления в Гуш-Дане | Основные направления на большие расстояния | Заметки |
|---|---|---|---|
| Эгед | Герцлия , Раанана , Кфар - Саба , Рамат ха - Шарон , Холон , Ришон LeTziyon , Реховот , Yehud , Бат - Ям | Иерусалим , Хайфа , все направления на севере , Хадера , Ашкелон , Эйлат | Эгед будет обслуживать маршруты в Кфар-Сабу, Раанану, Герцлию и Рамат-ха-Шарон до середины 2018 года. |
| Дэн | Рамат-Ган , Бней-Брак , Гиватаим , Петах-Тиква , Бат-Ям , Холон , Ришон-ле-Цион , Рамат-ха-Шарон | N / A | |
| Superbus | N / A | Бет Шемеш | |
| Кавим | Кирьят Оно , Йехуд , Ор-Иегуда , Рамла , Лод | Эльад , Шохам , Модиин , Нетания | |
| Метрополин | Герцлия , Раанана , Кфар-Саба , Рамат-ха-Шарон | Беэр-Шева , Кирьят-Гат , Сдерот , Нетивот | Metropoline начнет обслуживать Холон, Бат-Ям и Нетанию в середине 2018 года. |
| Афиким | Петах-Тиква , Рош-ха-Аин , Кафр-Касим | Ашдод , Явне , Ариэль | |
| Натеев Экспресс | N / A | Нетания | Nateev Express будет обслуживать маршруты в Нетанию до середины 2018 года. |
| Дэн БаДаром | N / A | Эшкольский районный совет | Единый автобусный маршрут из Тель-Авива в региональный совет Эшколя |
Большинство междугородних линий используют центральный автовокзал или терминал 2000 (терминал Арлозоров), расположенный рядом с центральным железнодорожным вокзалом Тель-Авива . Терминал 2000 является вторым по значимости терминалом в Тель-Авиве, и все линии от центрального автовокзала, идущие на север, останавливаются там.
Другие важные терминалы включают в себя:
- Кармелит терминала рядом с рынком Кармель , используемый многими линиями Дэн и несколько кавим и подбивал городских линий в различные части Гуш - Дана
- Reading Terminal возле электростанции с тем же именем, используется Dan линий к другим частям Тель - Авив, Холон, Ришон LeTziyon и Бат - Ям, кавим линий Ор - Иегуда и Кирьят - Оно и подбивал линий Холон и Ришон LeTziyon
- Atidim терминал , конечная станция из нескольких городских линий Dan на северо - восточной окраине городов
Новое автобусное сообщение, финансируемое городом и несколькими участвующими муниципалитетами в этом районе, обеспечивает бесплатный автобусный транспорт во время Шабата, когда регулярное сообщение не работает. Эта услуга называется « Наим Бесофаш » («Наим» означает движение и также приятно, «Софаш» - сокращение от Соф Шавуа = выходные) и обеспечивает автобусное сообщение по городу и в / из Гиватаим , Кирьят-Оно , Рамат-ха-Шарон , Шохам и Иегуд-Моноссон. 7 линий (номера 705-711) каждые 20 минут, по пятницам с 17:00 до 02:00 и по субботам с 09:00 до 17:00 (линия 711 работает в разное время и с другой периодичностью). Поскольку это не официальная государственная служба, они не могут брать деньги за поездки, и поэтому это бесплатно.
Легкорельсовый транспорт и метро [ править ]
Система скоростного трамвая / метро для столичного региона Тель-Авива находится в стадии строительства с марта 2021 года. Ожидается, что Красная линия проекта будет запущена в 2023 году и пройдет через южно-центральную часть Тель-Авива и Яффо. Вторая линия, зеленая линия , пройдет через центр Тель-Авива.
Красная ветка начинается у центрального автовокзала Петах-Тиквы , к востоку от Тель-Авива, и следует по Жаботинскому шоссе (трасса 481) в западном направлении на уровне улицы. В точке пересечения Жаботинского шоссе и шоссе 4 линия спускается в туннель на 10 км (6,21 мили) через Бней-Брак , Рамат-Ган и Тель-Авив и снова выходит на уровень улицы прямо перед Яффо , где она поворачивает на юг в сторону Бат-Яма .
Метро , состоящие из трех дополнительных линий, M1, M2 и M3 , также планируются.
Дорожный транспорт [ править ]
Многие основные маршруты национальной дорожной сети проходят через Тель-Авив, транспортный узел, или заканчиваются в нем. Основным подъездным путем к Тель-Авиву является шоссе Аялон (шоссе 20) , которое проходит вдоль восточной части города с севера на юг вдоль русла реки Аялон, разделяя по большей части Тель-Авив и Рамат-Ган. Если вы едете на юг по Аялону, вы выезжаете на шоссе 1 , ведущее к международному аэропорту Бен-Гурион и Иерусалиму. В пределах города, основные маршруты King George Street, улица Алленби , Ибн Gabirol улица , улицы Дизенгоф , бульвар Ротшильда , и в Яффо основной маршрут Иерусалим бульвар. Намир-роуд соединяет город сШоссе 2 , главная магистраль Израиля с севера на юг, и дорога Бегин / Жаботинский, которая обеспечивает доступ с востока через Рамат-Ган, Бней-Брак и Петах-Тикву. Тель-Авив, в котором ежедневно проходит около 500 000 пригородных автомобилей, страдает от растущих заторов. В 2007 году в отчете Sadan было рекомендовано ввести плату за въезд, аналогичную той, что взимается в Лондоне, в Тель-Авиве, а также в других городах Израиля. Согласно этому плану, участники дорожного движения, выезжающие в город, будут платить фиксированный сбор. [6]
Международный [ править ]
Воздушный транспорт [ править ]
Внутренний аэропорт Тель-Авива - Сде Дов в северо-западной части города. Сде Дов планируется закрыть, потому что он занимает первоклассную прибрежную недвижимость рядом с престижным районом Рамат-Авив. [7] В будущем все услуги в Сде-Дов будут переведены в международный аэропорт Бен-Гурион , главный международный аэропорт Израиля, расположенный недалеко от города Лод и в 15 км к юго-востоку от Тель-Авива. Поскольку он находится недалеко от Тель-Авива, международный аэропорт Бен-Гурион часто называют международным аэропортом Тель-Авива, хотя он не является частью какой-либо муниципальной юрисдикции.
Согласно текущим планам, аэропорт Сде-Дов может в конечном итоге закрыть и заменить его новым международным аэропортом, построенным на искусственном острове у берега Ришон-ле-Циона . [8] [9]
Планы на будущее [ править ]
В начале 2008 года муниципалитет Тель-Авива объявил о пилотной схеме строительства зарядных станций для электромобилей. Первоначально будет построено пять зарядных станций, а в конечном итоге 150 точек будут установлены по всему городу в рамках израильского проекта электромобилей Project Better Place . [10] Кроме того, пункты замены аккумуляторов будут расположены на въездах в город.
Предпринимаются попытки создать систему приоритета автобусов для определенных линий, которые интенсивно используются и проходят через перегруженные районы. Эти усилия возглавляются профессионалами в области транспорта и экологическими группами, такими как Transport Today and Tomorrow, которые стремятся улучшить экологичность перевозок в Израиле. Автобусы в настоящее время подвергаются тому же трафику, что и автомобили, и создание определенных полос движения и другие формы приоритизации помогут решить эту проблему.
Ссылки [ править ]
- ^ "Городские колеса в плане проката велосипедов" . "Джерузалем пост" . 2008-01-21 . Проверено 31 января 2008 .
- ^ "Tel-O-Fun" . Муниципалитет Тель-Авива . Проверено 10 мая 2011 года .
- ^ "Электрические скутеры Тель-Авив" . Пресстелавив . Проверено 30 марта 2020 .
- ^ Карта маршрутов на сайте Израильских железных дорог . Проверено 23 ноября 2008 г.
- ^ Соломон, Шошанна (2001-11-01). «Грани израильской экономики - транспорт» . Министерство иностранных дел Израиля . Проверено 17 июля 2007 .
- ^ Вробель, Шарон (2008-08-01). «Капитальный ремонт общественного транспорта» . "Джерузалем пост" . Проверено 27 января 2008 .
- ↑ Бар-Эли, Ави (30 ноября 2006 г.). «Сде Дов будет освобожден, государство получит половину Большого блока» . Гаарец . Проверено 17 июля 2007 .
- ^ "План аэропорта острова разрешен для взлета" . "Джерузалем пост" . Проверено 7 сентября 2013 .
- ^ Efrati, Идо (2012-09-01). «Аэропорт в море или замок в воздухе? - Новости Израиля | Ежедневная газета Haaretz» . Haaretz.com . Проверено 7 сентября 2013 .
- ^ "Тель-Авив обязуется использовать электромобиль" . Глобусы . 2008-01-17 . Проверено 17 января 2008 .
- Транспорт сегодня и завтра
