GoTriangle

GoTriangle

Основан	1989 г.
Главное управление	4600 Emperor Blvd. Дарем
Зона обслуживания	Исследовательский треугольник
Тип Обслуживания	автобусное сообщение , автобус-экспресс , парковка и поездка , паратранзит
Станции	Региональный транзитный центр, 901 Slater Rd. Дарем
Исполнительный директор	Чарльз Э. Латтука
Веб-сайт	http://www.gotriangle.org/

Research Triangle Региональный общественный Transportation Authority , известный как GoTriangle (ранее треугольник Transit и Transit Authority треугольника или TTA), обеспечивает региональное автобусное в Research Triangle области Северной Каролины в Wake , Durham , и Orange графств. Название GoTriangle было принято в 2015 году как часть консолидированной схемы брендинга GoTransit для Triangle.

История [ править ]

GoTriangle, Среднее ежедневное количество пассажиров, все режимы, 2003-2016 гг.

Сессия Генеральной Ассамблеи Северной Каролины в 1989 году позволила создать Triangle Transit Authority в качестве регионального органа общественного транспорта, обслуживающего округа Дарем, Ориндж и Уэйк. Новая единица местного самоуправления была учреждена госсекретарем Северной Каролины 1 декабря 1989 года.

• 1991 - Генеральная ассамблея Северной Каролины, при условии одобрения округа, разрешила Triangle Transit взимать регистрационный налог в размере до 5 долларов за регистрацию. Этот налог используется для финансирования региональных автобусных операций, программы пополнения запасов автомобилей и программы планирования.
• 1992 - Управление транзитных перевозок Triangle (TTA) завершило исследование Triangle Fixed Guideway Study, после получения гранта от Федерального управления транзитных перевозок (FTA) на изучение регионального общественного транспорта дальнего следования для региона Triangle с тремя округами (Дарем, Оранж и Уэйк). ). ^[1]
• Февраль 1995 - Попечительский совет TTA принял предварительные рекомендации для регионального плана транзита после оценки нескольких альтернатив и получения отзывов от специалистов по землепользованию и транспорту, выборных должностных лиц и общественности. ^[1]
• Октябрь 1995 г. - Попечительский совет TTA принял рекомендации для регионального плана транзита и впоследствии включил его в два плана дальних перевозок в регионе. Этим документом сегодня руководствуются усилия по планированию регионального транзита. ^[1]
• 1997 г. - Генеральная ассамблея Северной Каролины, при условии одобрения округа, разрешила Triangle Transit взимать налог на аренду транспортных средств в размере до 5% от валовой выручки. Этот налог, действующий с 1 января 1998 г., будет использоваться для финансирования будущих капитальных проектов.
• Январь 1998 г. - TTA в сотрудничестве с FTA инициировала этап предварительного проектирования (PE) разработки проекта и приступила к подготовке проекта заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS) для предлагаемой региональной системы железнодорожного транспорта. ^[1]
• Май 2001 г. - DEIS был подготовлен в соответствии с Законом о национальной экологической политике (NEPA) и всеми применимыми федеральными правилами и постановлениями. ^[1]
• Январь 2003 г. - FTA выпустило Протокол решения (ROD), подтверждающий, что анализ, смягчение последствий, участие общественности и другие цели были выполнены. ^[1]
• Февраль 2003 г. - После выпуска ROD FTA одобрило запрос TTA на участие в окончательном дизайне. ^[1]
• Август 2005 г. - TTA завершила 100% -ный уровень проектирования и продолжила работу в направлении получения федеральных средств. В конце 2007 года из-за роста стоимости проекта и изменения федеральных формул рентабельности New Starts компания Triangle Transit решила не подавать заявку New Starts на финансирование FTA. В результате работы над региональной железнодорожной системой были приостановлены с целью пересмотра затрат и будущих вариантов финансирования. ^[1]

Triangle Transit был создан для планирования, финансирования, организации и эксплуатации системы общественного транспорта в районе Research Triangle. Он состоит из трех основных программных областей:

1. Пригородное автобусное сообщение
2. Vanpool сервис
3. Региональное планирование транзита

С 1995 года краеугольным камнем долгосрочного плана Triangle Transit был 28-мильный железнодорожный коридор от северо-востока Роли через центр города Роли, Кэри и Research Triangle Park в Дарем с использованием технологии DMU . Были предложения продлить этот коридор на 7 миль до Чапел-Хилл с помощью технологии легкорельсового транспорта . Однако в 2006 году Triangle Transit отложил реализацию на неопределенный срок, когда Федеральное управление транзита отказалось финансировать программу. ^{[2] В} 2013 году началось планирование нового проекта скоростного трамвая между Даремом и Чапел-Хилл. ^[3]

17 марта 2008 года, после 15 лет работы в Triangle Transit Authority, Попечительский совет изменил название и логотип агентства на Triangle Transit. Председатель правления Triangle Transit Сиг Хатчинсон объявил о своем новом обещании Triangle:

Triangle Transit улучшает качество жизни в нашем регионе, объединяя людей и места с помощью надежных, безопасных и простых в использовании вариантов путешествий, которые сокращают заторы и потребление энергии, экономят деньги и способствуют устойчивости, более здоровому образу жизни и более экологически ответственному сообществу.

GoTriangle управляется Попечительским советом, состоящим из тринадцати членов. ^[4] Десять членов назначаются главными муниципалитетами и округами региона, а три члена назначаются министром транспорта Северной Каролины .

Планирование региональной транзитной системы началось в начале 1990-х годов под руководством Triangle Transit Authority. В 1992 году исследование Triangle Fixed Guideway Study было завершено после получения гранта от Федерального управления транзитных перевозок (FTA) на изучение регионального общественного транспорта дальнего следования для региона Triangle с тремя округами (Дарем, Оранж и Уэйк). В исследовании были изучены возможности регионального экономического роста и определены потенциальные места для роста, коридоры, которые могли бы соединить эти зоны роста, а также изменения в землепользовании, которые потребуются для поддержки транзита. ^[5] Рекомендации плана были приняты Попечительским советом ТТА в 1995 году и включены в планы дальних перевозок региона. ^[5]К 1998 году предварительное инженерное и экологическое планирование проекта уже велось. ^[5] В 2003 году FTA опубликовал протокол решения и позволил проекту перейти к окончательной разработке. ^[5]

TTA завершила 100% -ный уровень проектирования и продолжила продвижение к получению федеральных средств в 2005 году. В конце 2007 года из-за роста стоимости проекта и изменения федеральных формул рентабельности новых запусков компания Triangle Transit приняла решение не подавать новые заявки. заявка на финансирование FTA. В результате работы над региональной железнодорожной системой были приостановлены с целью пересмотра затрат и будущих вариантов финансирования. ^[5]

Чтобы проанализировать будущее региональных железных дорог в Треугольнике, партнерство между TTA, Столичной организацией городского планирования (CAMPO), Организацией городского планирования Дарем-Чапел-Хилл-Каррборо (DCHC), Отделом общественного транспорта Министерства транспорта штата Северная Каролина (NCDOT) и Правительственный совет Triangle J (TJCOG) совместно провел проект технического анализа Transit Blueprint. Эта работа 2007 года была результатом сотрудничества между агентствами, чтобы обеспечить техническую основу для анализа как будущих транзитных коридоров, так и планируемых или потенциальных инвестиций в транзитную инфраструктуру в этих коридорах. Результаты Blueprint были использованы для определения приоритетов для крупных инвестиций в транзит на основе землепользования, туристического рынка и стоимостных характеристик.

Специальная консультативная комиссия по транзиту (STAC), заседавшая в период с мая 2007 г. по апрель 2008 г., представляла собой широкую группу граждан, состоящую из 38 членов со всего региона исследовательского треугольника. STAC был назначен CAMPO и DCHC для оказания помощи в совместной разработке плана региональной транзитной системы и выработки рекомендаций по транзитному компоненту их соответствующих планов дальних перевозок (LRTP) с упором на крупные транзитные инвестиции. Комиссия представила свой окончательный отчет городским организациям планирования (MPO) на совместном заседании 21 мая 2008 г. ^[5]

В 2009 году две региональные планирующие организации, CAMPO и DCHC, завершили работу над планами дальних перевозок на 2035 год. В планы входит расширение автобусного сообщения и добавление железнодорожного сообщения. Коалиция транзитных, транспортных и экологических групп присоединилась к поддержке законопроекта 148 Государственной палаты, предусматривающего будущие референдумы для финансирования транзитных проектов с использованием утвержденных избирателями налогов с продаж. В округах Треугольник и Триада могут проводиться референдумы по налогу с продаж в полцента за транзит. Другим округам разрешено идти к избирателям за налог с продаж в четверть цента. После принятия на Генеральной ассамблее Северной Каролины летом 2009 года губернатор Бев Пердью подписал закон в августе 2009 года.

В настоящее время округа в регионе работают с Triangle Transit, CAMPO и DCHC над окончательной доработкой индивидуальных планов округов, которые будут включать расширенные варианты транзита. Окружные комиссии имеют право созывать референдум, когда они удовлетворены планами транзита, которые они выбрали, и готовы обратиться к избирателям за финансированием. В ноябре 2011 года в округе Дарем был введен налог с продаж в размере полцента. Принятый закон также связывает государственное финансирование с будущими проектами. ^[5]

В апреле 2012 года в Федеральном реестре было опубликовано Уведомление о намерениях (NOI), в котором говорилось, что Федеральное управление транзита и Triangle Transit намереваются подготовить Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) только для проекта LRT Дарем-Оранж. Предварительные встречи по проекту DO LRT состоялись в мае 2012 года, чтобы собрать вместе выборных должностных лиц и регулирующие органы (Министерство транспорта США, Агентство по охране окружающей среды США, Инженерный корпус армии США и другие). По результатам их обсуждений был опубликован отчет об объеме работ, в котором были определены все аспекты проекта, связанные с человеком и окружающей средой, которые требовали дополнительного анализа и рассмотрения на этапе ОВОС.

Оценка вариантов коридора Уэйк и коридора Дарем-Уэйк продолжается в фоновом режиме. ^[5]

Анализ воздействия на окружающую среду для проекта Durham-Orange LRT начался с определения объема работ в 2012 году и продолжается в 2013 году мониторингом окружающей среды, определением потенциальных границ проекта и согласованием, а также взаимодействием и координацией агентств.

На трех общественных собраниях в ноябре 2013 года будут представлены альтернативы, которые будут представлены для дальнейшего изучения на этапе «Заявление о воздействии на окружающую среду». ^[5]

Маршруты и услуги [ править ]

GoTriangle - это региональный провайдер общественного транспорта, предлагающий широкий спектр услуг общественного транспорта и фургонов в регион Треугольника Северной Каролины и отдаленные округа. Региональный автобус и трансфер доступны до Апекса , Кэри, Чапел-Хилл, Дарема, Хиллсборо , международного аэропорта RDU , парка Исследовательского треугольника, Роли, Уэйк-Фореста, Венделла и Зебулона.

GoTriangle - это агентство, поддерживающее работу Специальной консультативной комиссии по транзиту по планированию транзитного будущего региона. STAC завершил свою работу в мае 2008 года и представил свои рекомендации двум организациям, занимающимся планированием территории: Столичной организации по планированию (CAMPO) и Организации городского планирования Дарем-Чапел-Хилл-Каррборо (DCHC MPO). ^[6]

Список маршрутов [ править ]

Подключение местных муниципальных транспортных систем [ править ]

GoRaleigh [ править ]

GoRaleigh обслуживает Роли с 4:30 до 12:00 с понедельника по субботу и примерно с 6:00 до 22:00 в воскресенье с 41 маршрутом общественного транспорта, а также управляет маршрутами GoTriangle's Wake Forest-Raleigh Express и Zebulon / Wendell-Raleigh Express. В обычные часы работы (с 5:30 до 19:00 с понедельника по субботу) существует 21 радиальный маршрут, который обслуживает станцию ​​GoRaleigh в центре города Роли, 10 соединительных маршрутов, которые не обслуживают станцию ​​GoRaleigh, 4 скоростных маршрута, 2 из которых обслуживают станцию ​​GoRaleigh. и R-Line, циркуляционный насос в центре города.

Транзит Чапел-Хилл [ править ]

Chapel Hill Transit управляет услугами общественного транспорта в соседних городах Чапел-Хилл и Каррборо , а также в кампусе Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл , в юго-восточном углу округа Ориндж, штат Северная Каролина .

Chapel Hill строит 8,2-мильную автобусную Rapid Transit (BRT) с прогнозируемой стоимостью 125 миллионов долларов, чтобы начать обслуживание пассажиров в 2020 году с ежегодными эксплуатационными расходами в 3,4 миллиона долларов. ^[7]

GoCary [ править ]

Общественный транспорт в Кэри обеспечивается GoCary. Есть шесть фиксированных маршрутов. Также существует услуга доставки от двери до двери для пожилых людей (старше 60 лет) и пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Общественный транспорт Orange [ править ]

Программа общественного транспорта Orange, подразделение Департамента по делам старения округа Ориндж , предлагает услуги микроавтобуса и автобуса за пределами города Чапел-Хилл - Каррборо, включая планирование и координацию для жителей округа, нуждающихся в транспорте. Он обслуживает широкую публику и клиентов агентств общественных работ, в первую очередь в сельских районах округа. Он также управляет двумя фиксированными маршрутами в Хиллсборо, циркуляционным насосом и соединением с Чапел-Хилл, когда GoTriangle 420 не работает.

GoDurham [ править ]

GoDurham, транспортная система для города Дарем, управляет 21 фиксированным автобусным маршрутом, 20 из которых обслуживают вокзал Дарема, а также услуги паратранзита.

Транзит легкорельсового транспорта Дарем – Оранж [ править ]

Трамвай Дарем – Оранж
Легенда
ГЦЧУ NC 147 Алстон-авеню Диллард-стрит Блэквелл / Мангам Станция Дарем Бьюкенен-Бульвар Девятая улица NC 147 Медицинские центры Duke / VMA LaSalle Street NC 751   Сэнди Ручей   США 15 Южная площадь Мартин Лютер Кинг мл. Бульвар Patterson Place I-40 Дарем Чапел-Хилл Шлюз Чапел-Хилл Графство Дарем Железнодорожные перевозки и Помещение для технического обслуживания Leigh Village NC 54 Графство Дарем Чапел-Хилл Woodmont Пятница Центр Драйв Гамильтон-роуд США 501 / США 15 / NC 54 Мейсон Фарм Роуд Больница UNC
Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

GoTriangle планировал проложить 17,7-мильную (28,5 км) линию скоростного трамвая между Университетом Северной Каролины в Чапел-Хилл и Восточным Даремом, проходя через Университет Дьюка и параллельно железной дороге Северной Каролины через Дарем ^[8] и продолжая путь к Центральному университету Северной Каролины. (ГЦЧУ). ^[9] Первоначальный проект оценивался в 1,4 миллиарда долларов (в 2011 году). Окончательный проект оценивался в 2,5 миллиарда долларов (год расходов) или 141 миллион долларов за милю при ежегодных эксплуатационных расходах в 28,7 миллиона долларов. Линия имела бы соединение с Amtrak через его станцию ​​в Дареме .

Планировалось, что строительство линии начнется в 2020 году и будет завершено к 2028 году, но в конечном итоге было прекращено строительство в апреле 2019 года. ^[10] Время в пути от конца до конца должно было составить 42–44 минуты. ^{[11] [12]}

Окончательное утверждение воздействия на окружающую среду было выпущено GoTriangle в феврале 2016 года, проектирование 23,020 ежедневных поездок в 2040 году ^[12] План был внесен поправками распространяется на ГУЧЧ в ноябре 2016 года, проектирование 26,880 ежедневных поездок в 2040 году ^[11] Линия бы уже имело 18 станций ^[11] (4 станции в округе Ориндж , 14 станций в округе Дарем ) в:

• Больница UNC
• Мейсон Фарм Роуд
• Гамильтон-роуд
• Пятница Центр Драйв
• Woodmont
• Leigh Village
• Шлюз
• Patterson Place
• Мартин Лютер Кинг мл. Бульвар
• Южная площадь
• LaSalle Street
• Медицинский центр Дьюка
• Девятая улица
• Бьюкенен-Бульвар
• Станция Дарем
• Диллард-стрит
• Алстон-авеню
• ГЦЧУ

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с GoTriangle на Викискладе?
• Официальная веб-страница
• Соответствие Carpool и Vanpool
• Отчет Специальной консультативной комиссии по транзиту