Trionic T5.2 , усовершенствованная система управления двигателем в серии Trionic , была представлена в Saab 9000 в 1993 году и в том же году была снята с производства. Эта система управления двигателем использовалась на двигателях «длинного блока». На смену ему пришла система управления двигателем Trionic T5.5 .
Trionic T5.2 использует запатентованное Mecel измерение ионного тока 1 , чтобы определить, какой цилиндр находился в фазе сжатия и только что воспламенил воздушно-топливную смесь. Таким образом, измерение ионного тока используется для синхронизации воспламенения свечи зажигания с цилиндром, заполненным сжатым воздухом/топливом. Это измерение ионного тока также может определить, была ли детонация или детонация при срабатывании цилиндра. Наконец, измерение ионного тока можно использовать для выявления пропусков зажигания с исключительной точностью.
Trionic T5.2 использует датчик MAP (абсолютное давление в коллекторе) для косвенного измерения веса воздуха, который был втянут/нагнетен в цилиндры. Он использует простой диск с прорезями в сочетании с датчиком положения коленчатого вала для определения верхней мертвой точки (ВМТ) для цилиндров 1 и 4, а также для измерения оборотов двигателя.