Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Тритон (Восточный Индиам) и Тритон (корабль) .

Картер-Тритон-m021400 009599 p.jpg
Посадка на « Тритон » французского корсара Хасарда (бывшего Картье ) под командованием Робера Сюркуфа . Картина Леона Тремизо .
История
Прапорщик Ост-Индской компании
Имя:Тритон
Тезка:Тритон
Владелец:
  • EIC Voy. 1-3: Гилберт Слейтер [1]
  • EIC Voy. 4: Джон Джексон [1]
Строитель:Рэндалл, Ротерхит
Запущено:26 ноября 1787 г. [2]
Судьба:В плену 1796 г.
Соединенные Штаты Америки
Приобретенный:1796 г. покупкой приза
Судьба:Продано около 1796 г.
Великобритания
Имя:Тритон
Приобретенный:1796–1797 покупкой
Судьба:Неизвестный после 1809 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:800, [1] [3] или 800 54 / 94 , [2] или 828 [4] или 850, [5] или 950 [6] ( шм )
Длина:
  • 143 футов 7 дюймов (43,8 м) (в целом)
  • 116 футов 0 дюймов (35,4 м) (киль)
Луч:36 футов 0 1 ⁄ 2  дюйма  (11,0 м)
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,5 м)
Движение:Плыть
Дополнение:70 [3]
Вооружение:26 × 9 и 6-фунтовые орудия [3]

Triton был спущен на воду в 1787 году как житель Ост-Индии для Британской Ост-Индской компании (EIC). Она совершила три полных рейса для EIC, прежде чем французский капер Роберт Сюркуф захватил ее в 1796 году, когда она была в своем четвертом плавании. Британский королевский флот отбил ее в 1798 году, и EIC зафрахтовал ее еще на три рейса в Великобританию. Дальнейшая ее судьба неизвестна.

Карьера [ править ]

EIC взял Тритон как на шесть рейсов на обычном корабле. [7] Она выполнила три и была схвачена на четвертом.

Первое плавание (1788-89) [ править ]

Под командованием капитана Уильяма Агнью Тритон отплыл из Даунса 5 апреля 1788 года в Мадрас и Бенгалию . Она достигла Мадраса 14 июля и прибыла в Даймонд-Харбор 23 июля. Она покинула Бенгалию 30 декабря, добралась до острова Св. Елены 7 марта и 14 мая прибыла в Даунс. [1]

Из 118 пассажиров не менее 98 были солдатами в Индии. Они отработали свои контракты и возвращались в Англию за счет EIC вместе со своими женами и детьми. Большинство из этих мужчин теперь имели право на пожизненную пенсию от EIC. [8]

Второе путешествие (1790-91) [ править ]

Капитан Агнью снова покинул Холмы 5 января 1790 года, на этот раз направляясь в Мадрас и Китай. Тритон прибыл в Мадрас 9 июля и прибыл в Вампу 30 августа. Возвращаясь домой, она пересекла Второй Бар 2 февраля 1791 года, достигла мыса 9 апреля и Святой Елены 28 апреля, прибыв в Даунс 28 июня. [1]

Третье путешествие (1793-94) [ править ]

Капитан Филип Бёрньят отплыл от Тритона из Торбея 13 января 1793 года, направляясь в Мадрас, Бенгалию и Китай. Она достигла Мадраса 21 мая и уехала 6 июля. Тртион находился в Пондичерри 15 июля вместе с Уорли и Роял Шарлоттой , поддерживая блокаду порта вместе с HMS  Minerva . [9] Тритон отплыл из форта Сент-Джордж (Мадрас) в сопровождении адмирала лорда Корнуоллиса , тогдашнего генерал-губернатора Индии , который ехал в Пондичерри на небольшом захваченном французском судне. [10] Тритонтакже сопроводили его обратно, вернувшись в Мадрас 30 июля. (Пондичерри пал перед армией 23 августа.) Она достигла Кеджери 8 августа, а затем 8 сентября снова была в Мадрасе. Она достигла Пенанга 4 октября и Малакки 19 октября, а затем прибыла в Вампу 15 декабря. Она пересекла Вторую Бар 14 марта 1794 года, достигла острова Святой Елены 18 июня, уехала 1 июля и прибыла в Даунс 17 сентября. [1]

Четвертое плавание и захват (1795-96) [ править ]

Гравюра с изображением битвы работы Амбруаза Луи Гарнере .

Капитан Бурньят покинул Портсмут 9 июля 1795 года и направился в Мадрас и Бенгалию. [1] Поскольку она путешествовала в военное время, Бурньят организовал каперю , как это было принято для кораблей EIC, которая была выдана ему 1 мая 1795 года. [3] Это дало ему право участвовать в наступательных действиях против французов. , а не только в обороне. Французы захватили Тритон на Баласор-роуд 29 января 1796 г. [1]

Капер Роберт Сюркуф совершил успешный круиз в Индийском океане, захватив несколько судов, в том числе лоцманскую лодку Cartier , которую он переименовал в Hasard . Он перевел оставшихся людей со своего корабля « Эмили» на Хасарда и 28 января, увидев Тритона на якоре, решил атаковать. Он слишком поздно осознал подавляющее превосходство своего противника. [11] Сюркуф, чувствуя себя неспособным бежать, решил сесть на нее со своими 26 людьми, [12] [Примечание 1] После того, как его люди выступили, он подошел под британским флагом, [14] перед тем, как в самый последний момент поднять знамя французов. и начало насильственного нападения. [13]В последовавшей за этим 45-минутной битве [11] Тритон получил 5 раненых и 10 убитых [15], включая Бурньята и первого офицера Пикета; [13] Сюркуф передал своих пленников Диане , другому судну, которое он захватил и которое он передал ее капитану за выкуп в 30 000 рупий. [16]

Газета счета заявил , что боцман уговорил 20 членов Тритон ' палубной команды с целью снижения к борьбе. [17]

Сюркуф вернулся на Иль-де-Франс (Маврикий) со своими призами [18], прибывшими 10 марта 1796 года. [13] Однако Эмили плыла без каперской грамоты, поэтому, хотя призовой суд признал призы законными, он конфисковал их. и продал их в пользу государства. [15] [18]

EIC оценил потерянный груз в 3030 фунтов стерлингов. [19]

Повторный захват и последующая карьера [ править ]

Тритон быстро вернулся в британское владение как загородный корабль, то есть плававший в прибрежной торговле. [2] Сообщается, что она была куплена на Маврикии американцем и прибыла в Калькутту под американским флагом через несколько месяцев после ее поимки. [20] Очевидно, американец продал ее владельцам из Калькутты.

EIC зафрахтовал ее, чтобы она служила транспортным средством, одним из примерно 15, во время запланированного нападения на Манилу. [6] EIC зафрахтовал ее с 25 мая 1797 года по 25 марта 1798 года за 10 000 рупий в месяц.

Смотрите также: Транспортные суда для отмененного британского нападения на Манилу (1797)

Однако британское правительство отменило вторжение после заключения мирного договора с Испанией, и EIC освободила корабли, в которых участвовала. Тритон прибыл в Мадрас 24 июня 1798 года.

Позже EIC зафрахтовал ее как дополнительное судно для трех рейсов, для которых существуют записи для второго и третьего:

Первое путешествие (1798–1999) [ править ]

Тритон под командованием капитана Дэвида Данлопа прибыл в Англию 28 сентября 1799 года из Мадраса. [21]

Outfitting Тритон за ее возвращение стоимости рейса £ 9,920 9 сек 2 г , и было выставлено 6 марта 1800. [22]

Второй рейс (1800-1801) [ править ]

Капитан Дэвид Данлоп покинул Мадрас 10 октября 1800 года и направился в Лондон. Тритон достиг Святой Елены 12 декабря, а Спитхед - 22 февраля 1801 года. Она была в Даунсах 1 марта и в Лондоне 5 марта. [23] Туда она доставила груз риса. [2]

Снаряжение « Тритона» для обратного рейса стоило 7 474 фунтов стерлингов 9 шиллингов 3 доллара США, и счет был выставлен 15 июля. [22]

Третье путешествие (1802 г.) [ править ]

Капитан Николас Анстис покинул Калькутту 26 февраля 1802 года. Тритон покинул Кеджери 17 апреля и достиг острова Святой Елены 9 июля. она прибыла в Даунс 13 сентября. [23]

Снаряжение Triton для ее обратного рейса стоило 1926 фунтов стерлингов 9 шиллингов 2 пенса, и счет был выставлен 1 ноября. [22]

12 января 1803 года капитан Анстисс Тритон прибыл в Баию, требуя ремонта. Власти чинили ему множество административных и материальных препятствий, и он не мог произвести ремонт и уехать до 6 февраля. Пока Тритон был в Баии, туда прибыли капитан и команда китобойного брига Анна Августа ; несколько дней назад она потерпела крушение к югу от Баии. [24]

Тритон фигурирует в томе Регистра судоходства 1804 года с Н. Анстисом, капитаном, Scott & Co., владельцами и торговым агентом Лондон – Индия. Его вес составляет 828 тонн, и он считается построенным на Темзе. [4] Эта запись остается неизменной до 1809 года.

В списке 1803 года судов страны, зарегистрированных в Калькутте, указано, что ее хозяин - Н. Анстис, а ее владелец - Фэрли, Гилмор и Ко. [25] В списке 1809 года ее капитан - Патрик, а ее управляющий владелец - Роберт Лоусон. [5]

Судьба [ править ]

Тритон ' Конечная судьба s в настоящее время неизвестно.

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Лево приводит цифру 17 человек; Кунат, из 19. [11] [13]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i Британская библиотека: Тритон (3).
  2. ↑ a b c d Hackman (2001), стр.206.
  3. ^ a b c d "Регистр каперских грамот против Франции 1793-1815 гг.", стр.90. - по состоянию на 11 июня 2011 г.
  4. ^ a b Регистр судоходства (1804 г.), Seq. №360.
  5. ^ a b Отчеты ... (1809), с.241.
  6. ^ a b Выберите (1814), стр.654.
  7. ^ Выберите (1814), стр.81.
  8. ↑ Edinburgh Evening Courant , 18 мая 1789 г., стр. 4.
  9. ↑ Universal Magazine , январь 1794 г., стр. 60.
  10. ^ "№ 13621" . Лондонская газета . 4 февраля 1794 г. с. 115.
  11. ^ a b c Лево (1866), стр. 494.
  12. ^ Рувье, с.252.
  13. ^ a b c d Кунат, стр.395
  14. ^ Рувье, с.253
  15. ^ а б Хеннекен, стр.380.
  16. ^ Granier, с.218.
  17. ↑ A Peoples 'History 1793-1844 из газет - по состоянию на 17 июля 2018 г.
  18. ^ Б Рувье, p.254.
  19. ↑ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем , (1830), Vol. 2, с.976.
  20. ^ Аналитический обзор (1799), Vol. 28, с.434.
  21. ^ Харди (1800), p.224-5.
  22. ^ a b c Select (1814), стр. 613-4.
  23. ^ a b Британская библиотека: Тритон (4).
  24. ^ Линдли (1808), pp.125-133.
  25. ↑ Восточно-Индийский регистр и каталог (1803), стр.99.

Ссылки [ править ]

  • Аналитическое обозрение: или история литературы отечественной и зарубежной в расширенном плане . (1799), т. 28. (Дж. Джонсон).
  • Кунат, Чарльз (1857). Saint-Malo illustré par ses marins [ Сен-Мало, иллюстрированный ее моряками ] (на французском языке). Imprimerie de F. Péalat. OCLC  793555867 .
  • Гранье, Юбер (1998). Histoire des Marins français 1789–1815 [ История французских моряков 1789–1815 ]. иллюстрации Алена Коза. Поступления морской пехоты. ISBN 2-909675-41-6. OCLC  468167565 .
  • Хакман, Роуэн (2001) Корабли Ост-Индской компании . (Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество). ISBN 0-905617-96-7 
  • Харди, Чарльз (1800) Судовой реестр, занятый на службе достопочтенным. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие собственники, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее много подробностей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии .
  • Хеннекен, Жозеф Франсуа Габриэль (1835). Biographie морского OU уведомление Historiques сюры ля ви ле и др campagnes дез Маринс célèbres français ЕТ étrangers [ морская биография исторических заметок о жизни и походах известных французских и иностранных моряков ] (на французском языке). 1 . Париж: Regnault éditeur. OCLC  457813464 .
  • Лево, Проспер (1866). Les gloires maritimes de la France: биографические заметки sur les plus célèbres marins [ Морская слава Франции: биографические заметки о самых известных моряках ] (на французском языке). Бертран. OCLC  562314991 .
  • Линдли, Томас (1808) Подлинное повествование о путешествии от мыса Доброй Надежды в Бразилию: португальское поселение в Южной Америке в 1802, 1803 годах ... с общими зарисовками страны, ее естественными продуктами, колониальными жителями и т. Д. .. (У. Бейнс).
  • Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для интересов, связанных с землей и судоходством, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки . (1809). (Блэкс и Парри).
  • Рувье, Шарль (1868). Histoire des marins français sous la République, de 1789–1803 [ История французских моряков во время республики, с 1789 по 1803 год ] (на французском языке). Артус Бертран. OCLC  6804406 .
  • Специальный комитет по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии, Палата общин, Парламент Великобритании (1814 г.) Протокол свидетельских показаний, представленных Специальному комитету Палаты общин по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . (Канцелярия Его Величества).