Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Статуя корсара Роберта Сюркуфа в Сен-Мало, Бретань

Корсары ( фр . Corsaire ) были каперами , уполномоченными проводить набеги на судоходство страны, находящейся в состоянии войны с Францией , от имени французской короны. Захваченные суда и грузы были проданы на аукционе, причем капитан-корсар имел право на часть выручки. Корсары, хотя и не военнослужащие ВМС Франции , считались законными комбатантами во Франции (и в союзных странах) при условии, что командир корабля имел действительное каперское свидетельство ( lettre de marque или lettre de course , последнее давало корсарамих имя), а офицеры и команда вели себя согласно современным законам адмиралтейства . Действуя от имени французской короны, в случае захвата противником они могли в принципе требовать обращения с ними как с военнопленными , вместо того чтобы считаться пиратами . Поскольку корсары приобрели безумную репутацию, слово «корсар» также используется в целом как более романтичный или яркий способ обозначения каперов или даже пиратов. В Барбэри пиратов из Северной Африки , а также Османской империи иногда называют «турецкие корсары».

Этимология [ править ]

Слово «корсар» происходит непосредственно от французского слова corsaire , которое само заимствовано из итальянского corsaro . Это происходит от латинского cursus , что означает «курс» (например, путешествие или экспедиция). [1] [2] Французское слово corsaire, возможно, возникло как неправильное произношение арабского слова quran قرصان; [3] термин пират использовался во французском языке со времен средневековья . [4] Однако Сайид Сулейман Надви, индийский мусульманский исследователь исламоведения, говорит, что «Карсан ... это арабская форма« корсар »». [5]

История [ править ]

Французские корсары с добычей и британские пленные в 1806 году, изображенные на более поздней картине Мориса Оранжа .

Корсары были каперами, работавшими на короля Франции, нападающими на корабли врагов Франции. Во Франции им не нужно было бояться наказания за пиратство - повешения - поскольку им была предоставлена ​​лицензия в качестве комбатантов, lettre de marque или lettre de course , документ, который узаконивал их действия для французской системы правосудия и который, как они надеялись, дал им статус военнопленного на случай, если они когда-нибудь попадут в плен.

Корсару было приказано атаковать только корабли вражеских стран, теоретически уважая корабли нейтральных и своих наций. Если он не соблюдал это правило, его считали пиратом и повешивали. Деятельность корсаров также приносила доход королю, поскольку лицензия требовала, чтобы они передавали часть своей добычи королю.

Однако, как и каперы других национальностей, их иностранные противники часто считали их пиратами, и их могли повесить как пиратов, если они были захвачены иностранцами, на которых они охотились.

Деятельность «корсаров» началась в средние века, и главные цели действительно заключались в компенсации экономических проблем в период войны; и судовладельцы не признавали, что война была препятствием для их торговли. Жан де Шатийон, который был епископом, в 1144 году предоставил городу Сен-Мало статус убежища, что поощряло переезд туда всевозможных воров и мошенников. Их девизом было «Ни бретон, ни француз, а я из Сен-Мало!». Однако Сен-Мало прогрессировал, и в 1308 году город был превращен в свободную коммуну, чтобы поощрять коммерческую деятельность ремесленников, а также торговцев и судовладельцев. Это не сработало, и в 1395 году город стал свободным портом. Так продолжалось до 1688 года.

В период с начала 1500-х по 1713 год, когда подписание Утрехтского договора положило конец набегам французских корсаров в Карибском бассейне, « guerre de course» , как его называли французы, нанесла огромный урон усилиям испанского флота сокровищ по доставке золото и серебро из Перу в Санто-Доминго и Гавану, а затем в Испанию. В течение этого периода было усилено стремление улучшить не только скорость кораблей, участвующих в этом состязании, но также их маневренность и способность идти против ветра ( близкое расстояние ). Это был вопрос жизни или смерти, и на карту было поставлено огромное богатство. Жан д'Анго, отец и сын, вошел в число самых богатых и влиятельных людей Франции. В дополнение к перечисленным ниже,Джованни да Верраццано (тезка моста Верразано-Нарроуз ) и Жан Флери были среди руководителей этой эпохи.

Деятельность корсаров была настолько прибыльной, что военно-морской министр использовал это в своей стратегии для заработка. Более того, король забирал четверть или даже треть добычи. Действия корсаров ослабили врагов Франции; действительно, торговые потери Англии были очень важны с 1688 по 1717 год.

В заметке, основанной на изучении Списка Ллойда с 1793 по 1800 год, анонимный автор показал, что британские судоходные потери в результате захвата превышают потери от морских опасностей. [6]

Убытки от захвата: 4314; отбили 705; Нетто - 3639
морских опасностей: 2385 плюс 652 выброшенных на берег, из которых 70 выздоровели; Нетто - 2967.

Отношения между корсарами и государством менялись по мере роста могущества государства. Правила ужесточались, а госконтроль усиливался. В конце 18 века «курс» начал снижаться вплоть до его юридической смерти в 1856 году. «Курс» исчез во Франции вместе с Империей в 1804 году, но официально был завершен только Парижским договором 1814 года , в котором все основные Страна северного полушария, за исключением Испании, Мексики и США, присутствовала и на Венском конгрессе 1815 года .

Знаменитые корсары [ править ]

Франсуа Арегно [ править ]

Франсуа Арегно (1774–1813), бретонец, командовал несколькими каперами, в первую очередь блондинкой и герцогом Данцигом . В них он завоевал множество призов. Он и герцог де Данциг бесследно исчезли примерно в конце 1812 года. Их исчезновение породило бездоказательную жуткую легенду о кораблях-призраках .

Жан-Франсуа Роберваль [ править ]

Жан-Франсуа де ла Рок де Роберваль (ок. 1500–1560) был протестантским французским дворянином и авантюристом, который, благодаря дружбе всей жизни с королем Франциском , стал первым генерал-лейтенантом Новой Франции . Как корсар, он нападал на города и судоходство по всей Испании , от Кубы до Колумбии. Когда его назначение первым генерал-лейтенантом Новой Франции не сработало, он попытался погасить свои долги каперством. Испанский Caribbean была его главной целью, так как в то время Франция и Испания находились в состоянии войны. Известный испанцам как Роберто Баал, [7] в 1543 году он разграбил Ранчериас и Санта-Марту.с последующим нападением в 1544 году на Картахену-де-Индиас . [8] В 1546 году корабли под его командованием атаковали Баракоа и Гавану . В следующем году он ушел из пиратства. Он умер гугенотским мучеником.

Рене Дюге-Труэн [ править ]

Рене Дюге-Труэн родился в Сен-Мало в 1673 году, сын богатого судовладельца имел флот из 64 кораблей и был удостоен чести в 1709 году за захват более 300 торговых судов и 20 военных кораблей. Он сделал блестящую каперскую карьеру и военно-морскую карьеру и в конце концов стал «генерал-лейтенантом морских армий короля», то есть адмиралом (по-французски: генерал-лейтенант морской армии ) и командующим Орденом Сен- Луи. Он мирно скончался в 1736 году.

Роберт Сюркуф [ править ]

Роберт Сюркуф был последним и самым известным корсаром Сен-Мало. Его отец родился здесь в 1773 году, был судовладельцем, а мать - дочерью капитана. Судовой мальчик в 13 лет и капитан корсара в 22 года, а затем - вопреки его лицензии - в течение нескольких лет атаковал корабли, в том числе корабли Французской Ост-Индской компании или Compagnie Française des Indes . Во время Французской революции , то условность правительство неодобрительно словесности де конечно, поэтому Сюркуф, как пират, действовал с большим риском против британских судов в Индии. Сюркуф был настолько успешен, что стал популярной знаменитостью во Франции. После короткого досрочного выхода на пенсию Surcouf снова выступил против доставки в Индию. Сюркуф сам стал судовладельцем и умер в Сен-Мало в 1827 году. Его статуя выставлена ​​на всеобщее обозрение, а в его доме сейчас располагается небольшой музей.

Жан Барт [ править ]

Жан Барт (21 октября 1650 - 27 апреля 1702) был французским флотом и капером. Наибольших успехов он достиг во время Девятилетней войны (1688–1697).

См. Также [ править ]

  • Корсары Умбара

Ссылки [ править ]

  1. ^ Dictionnaire de L'Académie Française, 9e издание en ligne
  2. ^ "Интернет-словарь этимологии" . www.etymonline.com .
  3. ↑ Фрэнсис Джозеф Стейнгасс (1884). اموس الطالب عربي - انكليزي: Дополнительный том к англо-арабскому словарю автора . WH Аллен. п. 829.
  4. ^ Berbouche, Ален (17 июня 2010). Паскаль Галоде (ред.). Пираты, флибустьеры и корсары, Рене Дюге-Тройен на Роберте Сюркуфе: Le droit et les réalités de la guerre de Course . п. 318. ISBN 978-2-35593-090-4.
  5. ^ Сейид Салейман Надви (1962). Индо-арабские отношения: английский перевод арабского Oʼ Hind Ke Taʼllugat . Институт индо-ближневосточных культурных исследований. п. 38.
  6. Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 17, стр. 369.
  7. ^ Gerassi-Наварро, Нина (1999) Пират Романы: Вымыслы нациостроительства в испанской Америке Duke University Press, Durham, стр. 22, обсуждая настоящих пиратов;
  8. ^ Лейн, Крис Э. (1998). Разграбление Империи: пиратство в Америке, 1500-1750 гг . Армонк : Я, Шарп. ISBN 0-7656-0257-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Швейцарско-немецкая страница с финансовыми документами, связанными с корсарами: " Die sehr geehrten Freibeuter " (благородные пираты)