| Турин-Генуя железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Карта железнодорожной линии | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | RFI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Trenitalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1848–1853 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 169 км (105 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма)стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 3000 В постоянного тока | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожной линии Турин-Генуя является одним из основных итальянских железнодорожной линии, соединяющей города Турин и Генуя . Его длина составляет 169 км.
История [ править ]
Королевство Сардинии ( Сава ) началось строительство железных дорог в конце по сравнению с другими европейскими странами и решил после долгих обсуждений , что железная дорога Турина-Генуя будет построена за счет государства. Маршрут линии был определен государственным инженером Луиджи Ранко в 1844 году. [5] Работы начались 13 февраля 1845 года и были завершены 18 декабря 1853 года. Чтобы пересечь Апеннины, был построен туннель Джови длиной 3259 метров. , который на тот момент был самым длинным в мире. Вся линия была построена двухпутной и имела более тридцати крупных мостов и длинных туннелей. Он был постепенно открыт по мере завершения пути, даже до завершения станций или второго пути.
Турин Порта Нуова – Трофарелло [ править ]
Первая ветка, протяженностью всего 13 километров от Туринских Порта Нуова (которая еще не была построена) до Трофарелло , была открыта 24 сентября 1848 года [6] с простой церемонии. На следующий день начались регулярные общественные службы, шесть пар поездов курсировали с 7 до 19 часов. Уже на этом участке потребовалось построить первые важные работы с длинным мостом через реку По рядом со станцией Монкальери.
Трофарелло-Асти [ править ]
Второй участок линии до Асти имел длину 42 километра и был открыт 15 ноября 1849 года. [6] Эта часть линии преодолела серьезные трудности, пересекая холмы между Сан-Паоло-Сольбрито и Виллафранка, где ей пришлось преодолеть уклон 2,6 процентов, тогда считалось, что поездам почти невозможно подняться. Первоначально была построена временная линия между Сан-Паоло и Дусино , а из Дузино в Стеневассо можно было добраться на конном автобусе. Эта система оказалась неудачной, и было решено приобрести у Роберта Стивенсона локомотив, предназначенный для подъема. Это было построено в его мастерской в Ньюкасл-апон-Тайн. и вступил в строй в августе 1851 года.
Асти – Алессандрия – Нови – Аркуата [ править ]
1 января 1850 г. был открыт участок длиной 22 км до Алессандрии и Нови-Лигуре [6], а 10 февраля 1852 г. был открыт участок длиной 56 км до Аркуаты ; теперь железная дорога достигала 124 км от Турина. Этот маршрут не представлял серьезных трудностей, за исключением мостов около Серравалле-Скривия . Железнодорожные перевозки оказались удовлетворительными: поезду потребовалось всего 3 часа 40 минут, чтобы преодолеть весь маршрут, что привело к увеличению прибыли компании.
Аркуата – Бусалла – Генуя [ править ]
На этом участке потребовались большие инженерные работы. 18-километровое расширение до Бусаллы было открыто 10 февраля 1853 г. [6] и потребовало строительства восьми мостов и четырех туннелей длиной от 508 до 866 метров.
18 декабря 1853 года линия была завершена открытием последних 23 километров между станцией Busalla и Genova Piazza Principe . [6] Переход через Апеннины был особенно трудным, особенно через туннель Джови, который был самым длинным в мире и особенно дорогим в строительстве. Маршрут также требовал тяги, чтобы преодолевать длинный и крутой подъем между Бусаллой и Понтедечимо . Группа инженеров, в которую входили Анри Маус и Жермен Соммейлер , изучала новые типы локомотивов, также построенных мастерскими Стефенсона, тогда известными как Мастодонты Джови.который состоял из двух локомотивов, соединенных спиной к спине под управлением одного машиниста [5] и способных буксировать поезда с уклоном 3,6 процента, что не могло быть сравнено ни с одним другим локомотивом. Они могли буксировать составы весом 150 тонн со скоростью 12 километров в час.
Чтобы не задерживать открытие линии, станция Piazza Principe была открыта как временная, как это уже произошло на станции Torino Porta Nuova и в других местах на линии.
Поскольку новая железная дорога сыграла решающую роль в перемещении грузов и пассажиров в порт и из порта, было построено сообщение между станцией Piazza Principe и портом на площади Piazza Caricamento, почти полностью на одном уровне дороги, которая теперь называется Via Gramsci. Линия была открыта для движения 18 декабря 1853 года, а 20 февраля 1854 года она была официально открыта в присутствии короля Виктора Эммануэля и премьер-министра Кавура , которые оба прибыли на королевском поезде. Во время церемонии архиепископ Генуи опорочил три локомотива. [5]
Генуя Piazza Principe – Genoa Brignole [ править ]
В 1865 году линия была поглощена новой Верхней итальянской железнодорожной компанией (итал. Società per le strade ferrate dell'Alta Italia ). [7] Линия стала частью Средиземноморской сети (итал. Rete Mediterranea ) в 1885 году [8] и частью Ferrovie dello Stato в 1905 году. 25 июля 1872 года был открыт туннель, соединяющий две главные станции в Генуе между площадью Piazza Principe и Бриньоле, соединяющий линию с Пизой и Римом , увеличивает длину линии Турин-Генуя до нынешних 169 километров.
Второй проход [ править ]
Из-за ранней индустриализации Турина и, несмотря на сложность эксплуатации линии и ограниченные доки Генуи, линия сразу же стала самой загруженной железной дорогой в Италии . [9] 15 мая 1889 года альтернативная 24-километровая линия через перевал Джови открылась от Квадривио Торбелья ( Ривароло Канавезе ) до Ронко Скривия , известная как Второй перевал (итал. Secondo valico ). [10]Новая линия была необходима для удовлетворения значительного увеличения спроса на грузовые перевозки в порт Генуи и обратно. Маршрут линии близок к исходной, но он намного быстрее и безопаснее, так как создает меньше проблем для сцепления с дорогой и торможения из-за гораздо меньшего уклона. Это стало возможным благодаря мостам и, в частности, туннелю Ронко длиной 8 294 метра. В 1922 году он был расширен за счет дублирования маршрута от Ронко до Аркуаты, где соединяется линия с Миланом через Тортону .
Катастрофа Джови [ править ]
11 августа 1898 года между станциями Понтедечимо и Бусалла произошла железнодорожная катастрофа. Грузовой поезд потерял машиниста в длинном туннеле Джови и на высокой скорости врезался в пассажирский поезд, остановившийся на станции Piano Orizzontale dei Giovi, в ожидании поезда из Бусаллы, прежде чем продолжить движение. Тринадцать человек были убиты и двадцать ранены. Судя по всему, бригада поезда задохнулась от дыма, а машинист выпал из кабины, оставив поезд неуправляемым. В то время паровозы работали на дешевых угольных брикетах, изготовленных из смеси пека , гудрона.и угольная пыль, которая выделяла ядовитые пары и заставляла экипажи поездов прикрывать рот и нос промокшими бинтами в длинных туннелях. После прохождения через туннель Джови (девять минут в гору и одиннадцать минут вниз) водителям дали стакан молока для детоксикации. Электрификация линии стала рассматриваться после аварии.
Электрификация [ править ]
В результате катастрофы Джови в 1898 году и перенасыщения движения на обеих линиях через перевал Джови - поскольку паровые поезда не могли перевозить более 2000 вагонов в день в 1907 году - и с учетом отличных результатов, полученных при испытании трехкомпонентного транспорта. фаз питания на линиях в Вальтелина электризации было начато на линии в 3300 в переменного тока трехфазного при 15 Гц. [11]
1 августа 1910 года была активирована электрификация от Понтедечимо до Бусаллы; 1 декабря 1911 г. был электрифицирован участок перекрестка Ривароло Лигуре ; 1 ноября 1913 г. был электрифицирован участок Генуи Сампьердарена ; 21 июня 1915 года участок между Бусаллой и Ронко был электрифицирован, и, наконец, 15 мая 1916 года проект был завершен электрификацией станции Genova Piazza Principe. Поезда на линии возили локомотивы класса E550 .
В 1924 году электрификация линии завершилась запуском длинного участка от Ронко-Скривия до Турина Порта-Нуова.
Между 1961 и 1964 годами линия была одной из последних, кто был переоборудован на электрификацию 3000 В постоянного тока, хотя был одним из первых, кто был электрифицирован трехфазным питанием.
Линия сегодня [ править ]
В 1963 году был открыт новый туннель Гранароло, который позволил напрямую соединить станцию Genova Piazza Principe со вторым перевалом Джови , минуя оживленные перекрестки вокруг Сампьердарены, что значительно сократило время движения поездов дальнего следования. В 1994 году линия была разрушена возле Алессандрии из-за разлива реки Танаро . Сегодня пассажирские перевозки обслуживаются компанией Trenitalia региональными поездами , поездами InterCity , InterCity Night Express и Eurostar InterCity.
Предлагается новая высокоскоростная линия между Миланом и Генуей, которая будет включать третью линию через перевал Джови, что позволит полностью разделить обслуживающие компании с местными пассажирскими перевозками на исходной линии, грузовыми на втором переезде и междугородными пассажирскими перевозками на новой линии ( третий проход ).
Ссылки [ править ]
Сноски [ править ]
- ^ Ferrovie dello Stato, Сервисный заказ № 120, 1927 г.
- ^ "Impianti FS". Я Трени (на итальянском). Salò: Editrice Trasporti su Rotaie. XXV (257): 6 марта 2004 г. ISSN 0392-4602 .
- ^ Сервисный заказ № 183 из 1916 г.
- ^ Atlante Ferroviario s'Italia е Словения [ итальянский и словенский железнодорожный атлас) ] (1 - е изд.). Schweers + Wall. 2010. С. 31–2, 44, 120–1, 143. ISBN. 978-3-89494-129-1.
- ^ a b c Калла-Бишоп 1971 , стр. 25
- ^ а б в г д Туцца
- ↑ Калла-Бишоп, 1971 , стр. 40
- ↑ Калла-Бишоп, 1971 , стр. 52
- ^ Шрам 1997 , стр. 130-1
- ↑ Калла-Бишоп, 1971 , стр. 55
- ↑ Калла-Бишоп, 1971 , стр. 101
Источники [ править ]
- Калла-Бишоп, премьер-министр (1971), Итальянские железные дороги , Ньютон-Эбботт, Девон, Англия: Дэвид и Чарльз, ISBN 0-7153-5168-0
- Шрам, Альберт (1997), Железные дороги и формирование итальянского государства в девятнадцатом веке , Кембридж, Англия: Cambridge University Press, ISBN 978-0-521-04177-5
- Туцца, Алессандро, Хронологический обзор открытия железнодорожных линий с 1839 г. по 31 декабря 1926 г. (на итальянском языке), Trenidicarta.it , данные получены 17 января 2010 г.
- Петитти, Карло Иларионе (1845), «Strade ferrate già decretate ed ancora in progetto negli Stati Sardi di Terra- Ferma », Delle strade ferrate italiane , Capolago: Tipografia e libreria Elvetica , стр. 253–297
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных линий в Италии
