Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Морская комиссия N3-S-A1.jpg
N3-S-A1 Иллюстрация из "Американских мировых торговцев - новые корабли для торгового флота"
Обзор класса
Имя:Тип N3
Подклассы:N3-S-A1 (на угле), N3-S-A2 (на мазуте), N3-M-A1 (дизель с надстройкой на корме)
Завершенный:109
Общие характеристики
Класс и тип:Грузовое судно
Тоннаж:2,905 дедвейта
Смещение:14 245 длинных тонн (14 474 т)
Длина:258 футов 9 дюймов (78,87 м)
Луч:42 футов 1 дюйм (12,83 м)
Проект:20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Установленная мощность:возвратно-поступательный пар
Движение:На угле или масле, 1300 л.с. на валу
Скорость:10,2 узлов (11,7 миль / ч; 18,9 км / ч)
Емкость:Дедвейт (DWT) 2905 т (2859 длинных тонн )

Корабли типа N3-S были проектами малых прибрежных грузовых кораблей Морской комиссии для удовлетворения неотложных потребностей судоходства во время Второй мировой войны. Первый из 109 N3, как паровых, так и дизельных корпусов, был поставлен в декабре 1942 года. [I]

Всего построено 109 кораблей Н3:

[1]

Дизайн [ править ]

N3-S, где буква «S» означает «паровой», выпускалась в двух версиях, сделанных по образцу и иногда называемых «Балтийскими горками». [2] Во-первых, N3-S-A1 был угольным поршневым двигателем с паровым двигателем по запросу Великобритании, а вариант N3-S-A2 работал на масле, и оба типа предназначались в основном для ленд-лиза военного времени . [3]

Основными конструктивными характеристиками [4] были:

  • Дедвейт - 2 905 тонн.
  • Общая длина - 258 футов 9 дюймов.
  • Ширина - 42 фута 1 дюйм.
  • Грузоподъемность тонн - 2 243.
  • Экипаж - 23 человека.
  • Нормальная морская скорость (средние морские условия) —10½ узлов.
  • Радиус плавания (морских миль) - 4 500.
  • Машины - поршневой пар.

Однако, поскольку построенные размеры и тоннаж двух типов N3-S несколько отличались от базовой конструкции и друг друга. [1] Четырнадцать судов Пенн-Джерси N3-M-A1 имели другой профиль в дополнение к дизельным двигателям.

N3-S-A1 [ править ]

Все 36 судов N3-S-A1 дедвейтом 2800 тонн, поставленные с декабря 1942 года по май 1945 года, отправились в Великобританию, а те, что уцелели в войне, были проданы коммерческим путем, кроме одного; Построенный как Freeman Hatch и, наконец, названный Houston , получивший известность будучи затонувшим во время неудавшегося вторжения в Залив Свиней в 1961 году. Девять построили Leathem D. Smith Ship Building & Coal Company в Стуреон-Бэй, Висконсин. Девять построены компанией Pacific Bridge Company из Сан-Франциско, Калифорния. Walter Butler Shipbuilders Inc. из Супериора, штат Висконсин, построила 18. [1] [5] [6]

N3-S-A2 [ править ]

Ровиго на Мальте, которая была первоначально N3-S-A2 корабля George W. Brown

Из 76 предложенных N3-S-A2 дедвейтом 2757 тонн было построено 59 судов, первое из которых было поставлено в марте 1944 года, а последнее - после войны в ноябре 1945 года, при этом 17 запланированных судов были отменены. Все они управлялись коммерческими фирмами, некоторые работали в Польше, Греции и Великобритании. [1] Двадцать три были выделены Управлением военного судоходства для использования в качестве транспортных средств. [7] Из них 19 эксплуатировались в юго-западной части Тихого океана в составе постоянного местного флота армии, первый прибыл 5 сентября 1944 года, а последний - в декабре 1945 года. [8] Некоторые попали в унтер-офицерский состав ВМС США. служба в армии в качестве послевоенных вспомогательных подразделений, по крайней мере, некоторые из них были сданы в аренду Корее: Алчиба(AK-261), Algorab (AK-262), Водолей (AK-263), Centaurus (AK-264), Cepheus (AK-265) и Serpens (AK-266). Avondale Marine Ways Inc. из Вествего, штат Луизиана, построила 14. Судостроительная корпорация Ingalls Shipbuilding Corporation из Декейтера, штат Алабама, построила 9. McCloskey & Company из Тампы, Флорида построила 15. Компания Pendleton ShipYard в Новом Орлеане, штат Луизиана построила 4. Pennsylvania ShipYard Inc. из Бомонта, штат Флорида, США. Построено в Техасе 9. Построено Walter Butler ShipYeard Inc. из Дулута, Миннесота. 2. Построено 6. Walter Butler ShipYard Inc. [9] [1]

N3-M-A1 [ править ]

N3-M-A1 как USS Enceladus (AK-80), август 1943 года в исходной конфигурации ВМФ. Обратите внимание на кран Whirley, являющийся частью оригинальной конструкции N3-M-A1.
USAPRS Томас Ф. Фаррел младший у восточного побережья США, 26 августа 1944 г.

Третий вариант, N3-M-A1, дедвейтом 2900 тонн, имел очень ограниченную конструкцию с дизельными двигателями с надстройкой на корме, а не на миделе. Четырнадцать построены на судостроительной компании Penn-Jersey Shipbuilding Co. в Камдене, штат Нью-Джерси. Верфь Barnes-Duluth построила 12. Корабли N3-M-A1 весили 2 483 брутто-тонны и имели длину 291 фут при ширине 42 фута. Трюмы номер один и два были 56 футов в длину, а номер три - 28 футов. Примером может служить Джуниор Н. Ван Ной . [1] [10]

Корабли были построены под наблюдением ВМС США, поскольку ВМС приняли на себя контракты Морской комиссии на верфь в Пенсильвании и Джерси и выделяли суда этого типа для собственного и британского использования. [11] Четыре из четырнадцати кораблей этого типа сохранили первоначальную форму и были переданы Великобритании как BAK-1, BAK-2, BAK-3 и BAK-4 и эксплуатировались Currie Line для Министерства военного транспорта под именем Asa Lothrop. , Лаучлан Маккей , Джон Л. Мэнсон и Натаниэль Мэтьюз . [12] Один был сохранен ВМС США как USS  Enceladus  (AK-80).оставшиеся девять переданы армии США для преобразования в корабли для ремонта портов армии США . В результате переоборудования во втором трюме разместились машинный, сварочный и столярный цеха, а также генераторы и воздушные компрессоры, обеспечивающие инженерные работы. Трюм номер один был зарезервирован для строительной техники, а в третьем - ремонтный инвентарь, переносные генераторы, холодильные склады и жилые помещения. Суда также несли переносное аварийно-спасательное оборудование, в том числе водолазную опору, гусеничный кран грузоподъемностью пять тонн, другое подъемное оборудование и понтонную баржу. Самой примечательной особенностью было добавление сорокатонной вышки-вышки для тяжелой утилизации.

  • Артур Эли, бывший Тукана (AK-88) [13], бывший MV Symmes Potter
  • Гленн Джеральд Грисволд, экс- медиа (АК-83) [14] экс-MV Оливер Р. Мамфорд
  • Генри Райт Херли, бывшая Норма (АК-86) [15], бывшая М.В. Самнер Пирс
  • Джо С. Спекер, бывший Vela (AK-89) [16] бывший MV Charles A. Ranlett
  • Мэдисон Джордан Манчестер экс USS Hydra (AK-82) [17] экс MV Эбен Х. Линнелл
  • Марвин Лайл Томас, бывший MV Moses Pike, позже USNS Sagitta (T-AK-87) [18]
  • Ричард Р. Арнольд, бывший Нашира (АК-85) [19], бывший MV Джозайя Пол
  • Роберт М. Эмери экс Мира (АК-84) [20] бывший MV Уильям Нотт
  • Томас Ф. Фаррел младший из Европы (AT-81) [21] бывший MV Уильям Лестер
  • Рио Браво был торпедирован и затонул в 1942 году [22].

Инциденты [ править ]

  • Джон У. Арей на самолете N3-S-A1, переименованный в Серебряный берег, летел с острова Канабайон, Филиппины, в Лусон , Филиппины, и он затонул 12 января 1971 года [23].
  • Tully Crosby , самолет N3-S-A1, переименованный в Capetan Vassilis, загорелся и затонул 14 апреля 1965 года в 35,07N 26,52E, полный семян подсолнечника, у восточного побережья острова Крит . [24]
  • Джастин Доан, самолет N3-S-A1, затонул после обстрела недалеко от Ченчжоу в 1950 году.
  • Гурден Гейтс, N3-S-A1, 24 июля 1944 года нацистские орудия в Дуврском проливе повредили Гурденские ворота , они были отремонтированы. Позже был продан и переименован в « Три звезды» , загорелся и был заброшен 17 февраля 1967 года в заливе Эпископи . [25]
  • Фримен Хэтч, самолет N3-S-A1, переименованный в Хьюстон , подвергся бомбардировке кубинских ВВС и затонул при вторжении в залив Свиней 18 апреля 1961 года. [26]
  • Олден Гиффорд, самолет N3-S-A1, затонул во время шторма на западе Англии, в четырех милях к северо-западу от кораблей 2 сентября 1944 года . Погибли четыре члена экипажа. [27]
  • Джозия П. Кресси на самолете N3-S-A1, потоплен обстрелом в реке Янцзы в 1949 году.
  • 4 марта 1951 г. затонул самолет Эшбела Хаббарда N3-S-A1, переименованный в " Солидарность". Он путешествовал с командой из 24 человек и грузом 2300 тонн влажной древесной массы в тюках из Хоммельвика в Лондон . борт, и она наполнилась водой во время шторма. Спасательный корабль Ларвик смог поймать команду. [28]
  • Сайрус Сирс - это N3-S-A1, переименованный в Яннис . В 1964 году она загорелась в машинном отделении во время поездки из Констанцы , Румыния, в Скикду , Алжир, с лесом. Огонь перекинулся на грузовые трюмы и надстройку. Экипаж покинул судно, перебравшись на спасательные шлюпки, и был доставлен на борт британского MV  Sir Andrew Duncan . Сэр Эндрю Дункан взял ее на буксире в Валлетту, Мальта . Спасательное судно Thames вывело ее в море, и она затонула в 21 морской мили к северо-востоку от Мальты в 36,04–14,42 восточной долготы. [29]
  • Рубен Сноу (Бичленд, Тереза ​​Косулич) - N3-S-A1. взорвался и затонул в 1968 г.
  • Натаниэль Мэтьюз на N3-M-A1, затонул в 1974 году.
  • Эдгар Уэйкман, самолет N3-S-A2, переименованный в " Кельце" , столкнулся с другим кораблем и затонул в 1946 году. Он был загружен боеприпасами. Экипаж покинул корабль и был спасен. Кельце затонул примерно в четырех милях от Фолкстона в проливе Ла-Манш , в Кенте , на юго-востоке Англии . В 1967 году компания Folkstone Salvage Company была нанята для удаления обломков и использовала заряды взрывчатого вещества для демонтажа части корпуса. Один из этих зарядов привел в действие ее груз, вызвав взрыв, который был зафиксирован сейсмометрами на расстоянии до 5000 миль (8000 км). Он сделал кратер длиной 153 фута (47 м), шириной 67 футов (20 м) и глубиной 20 футов (6 м) и причинил незначительный материальный ущерб в Фолкстоне.[30]
  • Отис Уайт, N3-S-A2, переименованный в Бени , раскололся надвое и затонул в 1969 году после того, как налетел на землю у берегов Бразилии . [31]
  • Дэвид Р. Ле Кроу N3-S-A2, переименованный в Los Caribes , столкнулся с судном MS Schauenburg , затем 20 апреля 1958 года взорвался и затонул в Мексике , в гавани Коацакоалькос . Она собиралась в Нью-Йорк с грузом серы. [32]
  • Самуэль Сэмюэлс N3-S-A2 переименовал в Милонгу и затонул в феврале 1965 года. У него загорелся двигатель, и он начал течь у восточной Сардинии . Она направлялась из Сфакса в Геную , в заливе Орозеи . Экипаж покинул корабль, но потерял троих членов экипажа. [33]
  • Northern Adventurer a N3-S-A2, затонул в 1964 году.
  • Самуэль С. Карвен N3-S-A2, переименованный в Northern Master, затем Hsuan Huai взорвался и затонул 3 декабря 1948 года. Hsuan Huai был китайским военным кораблем . У нее было 6000 человек из провинции Мантсжукво на северо-западе Китая. Она затонула недалеко от Инкоу в Желтом море . [34]
  • Самолет John Leckie N3-S-A2, переименованный в " Пенсакола", затонул 5 февраля 1966 года. Он начал протекать в бурном море после работ в сухом доке. У нее был полный груз зерна. Экипаж покинул корабль , и она затонула 2 Через 1 ⁄ 2 часа. Она затонула в Карибском море у юго-восточного берега Эспаньолы во время рейса из Мобила, штат Алабама , в Порт-оф-Спейн , Тринидад . [35] [36]

Сноски [ править ]

  1. ^ Хотя по существу построенные для той же цели, они не были секционными сборными и производимыми на конвейере (Крайслер) «Кораблями Свободы», с которыми их иногда, если неуместно, путают.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е Т. Колтон. «Прибрежные грузовые суда типа N» . Строительство торговых судов на верфях США . Архивировано из оригинала 3 ноября 2011 года . Проверено 12 января 2012 года .
  2. ^ Дэвид Х. Гровер (2004). «Лейкерс: Корабли, выигравшие время» (PDF) . Lake Huron Lore . "The Anchor Light" с копией, опубликованной в "The Lightship-Lake Huron Lore" . Проверено 12 января 2012 года .
  3. ^ "Суда N-типа (прибрежные)" . Профили подвесных лодок судов морской комиссии . Проверено 12 января 2012 года .
  4. ↑ Американские мировые торговцы - Новые корабли для торгового флота (буклет) . Морская комиссия США. 1946 . Проверено 12 января 2012 года .
  5. ^ "Хьюстон" . марки . Проверено 12 января 2012 года .
  6. ^ marad.dot.gov, N3-S-A1 Тип
  7. ^ Гровер, Дэвид (1987). Корабли и плавсредства армии США времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . п. 48. ISBN 0-87021-766-6.)
  8. ^ Мастерсон, Джеймс Р. (1949). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 гг . Транспортное подразделение, исторический отдел, специальный штаб, армия Соединенных Штатов. п. 351.
  9. ^ "Индекс грузового корабля (АК)" . Фотоархив NavSource . NavSource . Проверено 12 января 2012 года .
  10. ^ aukevisser.nl, Судостроение Барнс-Дулут, танкер T1-M-A1
  11. ^ Стивен С. Робертс. «Класс: ЭНСЕЛАДУС (АК-80)» . ShipScribe . Проверено 4 января 2012 года .
  12. ^ Стивен С. Робертс. «Класс: БАК-1» . ShipScribe . Проверено 13 января 2012 года .
  13. ^ Тукан (АК-88)
  14. ↑ СМИ (АК-83)
  15. ↑ Норма (АК-86)
  16. ↑ Vela (АК-89)
  17. ↑ USS Hydra (АК-82)
  18. ^ USNS Sagitta (Т-АК-87)
  19. ^ Nashira (АК-85)
  20. ↑ Мира (АК-84)
  21. ↑ Европа (AT-81)
  22. ^ aukevisser.nl, Рио Браво
  23. ^ warsailors.com, Джон У. Арей
  24. ^ wrecksite.eu, Талли Кросби
  25. ^ wrecksite.eu, Три звезды
  26. ^ SS Freeman Hatch, 4/5/2013
  27. ^ wrecksite.eu, Олден Гиффорд
  28. ^ plimsoll.org, Отчет о затонувших кораблях для «Солидарности», 1951 г.
  29. ^ DNV, Ллойд, Старк, корабль нет. 2/03
  30. ^ Отчет о крушениях SS Ричард Монтгомери (PDF) . Саутгемптон: Агентство морской и береговой охраны . Ноября 2000 . Дата обращения 6 октября 2020 .
  31. ^ wrecksite.eu, Отис Уайт
  32. ↑ Daily Herald из Прово, штат Юта, 21 апреля 1958 г.
  33. ^ Greatlakes, Сэмюэл Сэмюэлс
  34. ^ wrecksite.eu Сюань Хуай
  35. ^ Ответственность классификационных обществ, Николай И. Лагони, стр. 149-150
  36. ^ 1973), STEAMSHIP MUTUAL UNDERWRITING ASSOCIATION LIMITED, v. BUREAU VERITAS.

Внешние ссылки [ править ]

  • Historia y Arqueología Marítima - Los buques cargueros tipo N3 (испанский, с диаграммой и фотографиями)
  • Вторжение в залив Свиней - затопление Хьюстона (фото)
  • (Вариант N3-M-A1) Отправка: ENCELADUS (AK-80)
  • (Вариант N3-M-A1) Подписка на отправку: BAK-1 (SS Asa Lothrop)
  • Корабли ВМС США, 1940-1945 гг.