Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о участке шоссе № 29 США в округе Колумбия. Для всего маршрута см. Маршрут 29 США .

Маршрут 29 США

Маршрут США 29
США 29 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается DDOT
Длина8,6 миль [1] (13,8 км)
Основные узлы
Южный конец США 29 в Росслине, Вирджиния
 
Северный конец US 29 / Eastern Avenue в Силвер-Спринг, штат Мэриленд
Система шоссе
← США 1.svg США 1→ США 50.svg США 50

US Route 29 ( US 29 ) в округе Колумбия - это американская автомагистраль, которая входит в округ Колумбия через Ки-Бридж из Арлингтона, штат Вирджиния , и выходит в Силвер-Спринг, штат Мэриленд . Он в основном следует по улицам города, хотя часть маршрута от Ки-Бридж на восток до 26-й улицы на северо-западе является эстакадой. Надземный участок шоссе 29 США в округе Колумбия более известен как шоссе Уайтхерст . Названный самым осмеянным мостом города в 1989 году [2] , было несколько попыток снести автостраду Уайтхерст, но цена и другие соображения не позволили реализовать эти предложения.

Описание маршрута [ править ]

Вид с автострады Уайтхерст со стороны Ки-Бридж.

Из Вирджинии 29 человек въезжают в округ Колумбия по мосту Ки . Затем он объезжает Джорджтаун на шоссе Уайтхерст, надземном шоссе над K Street NW и Water Street NW . После пересечения моста К-стрит , US 29 затем едет по К-стрит на северо-запад через центр Вашингтона . С К-стрит, US 29 поворачивает налево на 11th Street NW, затем направо на Rhode Island Avenue NW . US 29 в северном направлении поворачивает налево на 6th Street NW, затем снова налево на Florida Avenue NW, а затем повернуть направо на Georgia Avenue NW.. Движение US 29 в южном направлении по Джорджии-авеню продолжается прямо на Флорида-авеню, где Джорджия-авеню становится 7-й улицей на северо-запад , затем поворачивает направо на Род-Айленд-авеню на северо-запад. США 29 следует по проспекту Джорджия на северо-запад из округа в штат Мэриленд .

История [ править ]

Вид на юг вдоль US 29 на проспекте Джорджии

Раньше существовали различные трассы Маршрута 29, в том числе сегменты вдоль Нью-Хэмпшир-авеню северо-запад, Дюпон-Серкл , 16-я улица на северо-западе и Аляска-авеню на северо-запад. [ необходима цитата ]

До строительства автострады Уайтхерст, набережная Джорджтауна переживала периоды процветания и упадка. [3] Автострада рассматривалась как составная часть того, что в конечном итоге станет « внутренней петлей », системой трех концентрических высокоскоростных автострад. Уайтхерст составлял часть внутренней петли, которая представляла собой эллипс с примерно центром и построенный примерно в 1 миле (1,6 км) от Белого дома . [4] (К 1950-м годам планировщики предполагали заменить шоссе Уайтхерст гораздо более массивной восьмиполосной дорогой.) [5] Планирование «воздушной дороги» над К-стрит на северо-западе вдоль набережной Джорджтауна было давно запланировано. к тому времени, когда архитектурные чертежи были опубликованы в декабре 1941 года [6]Конгресс санкционировал строительство автострады 24 января 1942 г. [7] и выделил 2,2 миллиона долларов из федеральных средств на ее строительство 6 февраля. [8] Но с началом Второй мировой войны и перенаправлением стали на военные материалы строительство строительство автострады было отложено на неопределенный срок в мае 1942 года. [9] Нормирование бензина во время войны привело к резкому падению количества автомобилей на дорогах, что сделало автостраду ненужной. [10] Однако планирование послевоенного строительства не прекратилось во время войны. В мае 1943 года Комиссия изящных искусств СШАутвердил план послевоенного строительства в Вашингтоне, округ Колумбия, в котором большое внимание уделялось автостраде К-стрит в 1947 финансовом году (которое началось в июле 1946 года). [11]

Строительство автострады стоимостью 3,294 миллиона долларов началось 1 июня 1947 года. [12] Структура была построена инженером Арчибальдом Александром . [13] Де - Мойн, штат Айова , фирма Александра и снова проходить успешно заявку на строительство виадука. Стоимость автострады была разделена между округом Колумбия и федеральным правительством, а перерасход средств должен был быть оплачен из резервов округа Колумбия. [12] Дополнительные федеральные средства были выделены в финансовом бюджете 1949 года, чтобы ускорить его строительство. [14] Строительство автострады потребовало сноса дома Фрэнсиса Скотта Ки на 3516 M Street NW. Хотя попытки разобрать дом, а не снести, увенчались успехом, президентГарри С. Трумэн отказался тратить федеральные средства на реконструкцию дома в другом месте, и конструкция была отправлена ​​на хранение. [15] [а]

Герберт К. Уайтхерст, директор департамента шоссейных дорог округа Колумбия, умер 1 сентября 1948 года. [18] Неделей позже его преемник Гордон Р. Янг предложил назвать строящуюся автостраду в его честь. о его лидерстве в строительстве многих шоссе и мостов [19], включая новый Цепной мост; подземные переходы Дюпон, Скотт и Томас-Серкл; Мост на Четырнадцатой улице; мост на Калверт-стрит; и мост на Клингл-стрит. [20] Комиссары округа Колумбия одобрили название автострады в честь Уайтхерста. [19]

Автострада Уайтхерста открылась 8 октября 1949 года. [20] Внучка Уайтхерста Мария перерезала церемониальную ленту во время церемонии открытия. [20]

Предлагаемый снос автострады Уайтхерст [ править ]

Уайтхерст-шоссе и К-стрит NW, вид со стороны парка Джорджтаун-Уотерфронт .

Снос автострады Уайтхерст был впервые предложен в 1970 году. В отчете, подготовленном Национальной комиссией по планированию Капитолия и Ассоциацией граждан Джорджтауна, говорилось, что автострада блокировала перспективы, препятствовала развитию набережной, была плохо спроектирована и вызвала резервное движение транспорта на обоих его концов. В докладе содержится призыв к городу похоронить автостраду в закрытой траншее и продать права на воздух над ней разработчикам или использовать ее в качестве парковой зоны. [21] Но в 1977 году директор муниципального планирования округа Колумбия Бен Гилберт пришел к выводу, что удаление Уайтхерста «непрактично в ближайшем будущем и, возможно, никогда». [22]

В 1985 году мэр округа Колумбия Мэрион Барри заявил, что хочет сохранить шоссе Уайтхерст. [2]

Вид на запад вдоль улицы К под шоссе Уайтхерст.

В 1989 году городские чиновники общественных работ осуществили реконструкцию автострады Уайтхерст за 47 миллионов долларов. Проект строительства, рассчитанный на год, который на 80 процентов будет оплачен федеральным правительством, и на его завершение уйдет больше года, добавили плечи.к автостраде, которая расширила его до 60 футов (18 м) с 52 футов (16 м), заменила всю палубу, добавила водостоки и улучшила освещение. Официальные лица также очистили днище кузова от ржавчины и старой краски и перекрасили его. Пандус западного движения, использовавшийся для доступа к ключевому мосту, также был ликвидирован и заменен новым транспортным маршрутом, который требовал от автомобилистов ехать на Canal Road NW / M Street NW, ждать светофора и повернуть на восток, чтобы получить доступ к Key Bridge. Также были снесены два неиспользуемых съезда на восточном конце шоссе Уайтхерст. (Пандусы были построены для соединения автострады с предполагаемой Внутренней петлей., но этот проект так и не был построен.) Перед реабилитацией городские власти изучили возможность и стоимость либо закопания автострады в туннеле, либо расширения K Street NW в гораздо больший бульвар. Соображения стоимости (одна оценка стоимости туннеля составляла 400 миллионов долларов) и невозможность соединить туннель или бульвар с Ки-Бридж намного выше него исключили оба варианта. [2] Ремонтные работы начались в декабре 1990 года. [23]

В 1991 году, когда реконструкция автострады Уайтхерст завершилась примерно на 40 процентов, жители Джорджтауна попросили нового мэра Шэрон Пратт Диксон отменить решение администрации Барри и снести автостраду Уайтхерст. Диксон отказался сделать это. [23]

Правительство округа Колумбия предложило [ когда? ] снос шоссе Уайтхерст и превращение К-стрит в 4- или 6-полосную улицу. [ необходима цитата ] Неясно, как это предложение соединит K Street NW с Canal Road NW, что примерно на 60 футов (18 м) выше K Street. [ необходима цитата ] Другая инженерная трудность заключается в том, как соединить K Street NW с Key Bridge. Архитектор Артур Коттон Мур предложил заменить съезд с северного моста Ки-Бридж на восточную автомагистраль Уайтхерст на спиральную рампу, которая будет петлять и спускаться под Ки-Бридж, прежде чем соединиться с восточной улицей K Street NW. [ цитата необходима]

В 2007 году мэр округа Колумбия Адриан Фенти приостановил планы по изучению воздействия на окружающую среду предлагаемого сноса, заявив, что его администрация «не собирается тратить деньги на этот конкретный вопрос. Вам не о чем беспокоиться». [24] Исследование обошлось бы почти в 1 миллион долларов. Округ Колумбия Департамент транспорта потратил более $ 500 000 на предыдущем исследовании, рассматривавших предложенной альтернативы шоссе. [ необходима цитата ]

Предлагаемый маршрут [ править ]

В 1960 году Департамент автомобильных дорог и дорожного движения округа Колумбия предложил построить новую автостраду через реку Потомак . Автострада Уайтхерст и часть маршрута 29 США, по которой она проходит, будут переименованы в шоссе Потомак-Ривер. Новый бульвар будет построен на вершине Canal Road NW и простирается до Джорджтаунского водохранилища , где он соединится с Мемориальным бульваром Джорджа Вашингтона ( после 1989 года он стал называться бульваром Клары Бартон ). Предлагаемый отрог автострады через реку Потомак, обозначенный как межштатная автомагистраль 266 , начнется на стыке автострады через реку Потомак и северо-западной части Фоксхолл-роуд и пройдет через предлагаемый мост Трех сестер.в Вирджинию. Там он соединится (по еще не определенному маршруту) с межштатной автомагистралью 66 . [25]

Основные перекрестки [ править ]

Весь маршрут проходит в Вашингтоне, округ Колумбия.

mi [1]кмНаправленияПримечания
0,00,0 США 29 юг - РосслинПродолжение в Вирджинии
0,10,16Ключевой мост
0,30,48М Улица СЗЗападная конечная остановка Whitehurst Freeway
0,81.3 I-66 запад до E Street Expressway  - Центр КеннедиВыход на север и вход на юг; восточная конечная автомагистраль I-66
0,91.4На запад I-66 / Rock Creek и Potomac Parkway на север / 27th Street NWНет доступа на север к бульвару Рок-Крик; восточная конечная остановка Whitehurst Freeway
1.01.6K Street NW западВыход на юг и вход на север
1.2-
1.4		1.9-
2.3		Туннель под Вашингтонским кругом
3.15.0 США 1 ( Род-Айленд-авеню северо-западный восток / 6-я улица северо-западный юг)США 29 переходы между Род-Айленд-авеню и 6-й улицей
8,613,8 США 29 север ( Джорджия-авеню ) / Восточная авеню северо-западПродолжение в Мэриленд
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

Примечания [ править ]

  1. ^ Структура была радикально изменена, так как она принадлежала Ки, и ее историческая ценность была оспорена Службой национальных парков . Тем не менее, к 1981 году Служба парков потеряла след разобранного строения. Расследование Службы парков обнаружило, что строительные материалы были украдены местными жителями, а то, что осталось, было неофициально утилизировано после 1948 года. [16] [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Google (26 декабря 2013 г.). «США 29» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 декабря 2013 года .
  2. ^ a b c Фер, Стивен К. (9 марта 1989 г.). «Макияж Уайтхерста приближается к реальности, когда автостраде исполняется 40 лет». Вашингтон Пост . п. J01.
  3. ^ "Исторический район Джорджтауна" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 17 июля 2009 года .
  4. ^ Беднар, Майкл (2006). Наследие L 'Enfant: открытые общественные места в Вашингтоне, округ Колумбия . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 23.
  5. ^ Gutheim, Фредерик А. & Lee, Антуанетта J. (2006). Достойны нации: Вашингтон, округ Колумбия, от L'Enfant до Национальной комиссии по капитальному планированию . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 335.
  6. ↑ Вентворт, Ховард Ф. (5 декабря 1941 г.). «Работы начнутся следующей весной на Вашингтонской« Небесной дороге » ». Вашингтон Пост . п. 12.
  7. ^ «Пересмотренная дорожная программа для утвержденного округа Колумбия». Вашингтон Пост . 25 января 1942 г. с. 13.
  8. ^ «США заплатят 2/3 из 4 автомагистралей постоянного тока». Вашингтон Пост . 7 февраля 1942 г. с. 13.
  9. ^ «Приоритет откладывает K Street Elevation». Вашингтон Пост . 26 мая 1942 г. с. 19.
  10. ^ «Мужчины, материала для расширения не хватает». Вашингтон Пост . 12 января 1943 г. с. 5.
  11. ↑ Янг, Роджер (23 мая 1943 г.). «Инженеры DC составляют карту 30 миллионов послевоенных работ». Вашингтон Пост . п. 14.
  12. ^ a b «Стоимость шоссе на К-стрит выросла на 22%. Работа начинается 1 июня». Вашингтон Пост. 12 апреля 1947 г. с. 2
  13. ^ Андерсон, Стив. «Автострада Уайтхерста (США 29)» . Дороги постоянного тока . Самостоятельно опубликовано . Проверено 17 июля 2009 года .[ ненадежный источник ]
  14. ^ «Бюджет шоссе включает средства на ускорение 3 проектов». Вашингтон Пост . 25 сентября 1947 г. с. 15.
  15. ↑ Эндрюс, Доротея (29 июня 1948 г.). «Президент убивает восстановление дома Фрэнсиса Скотта Ки». Вашингтон Пост . п. B1.
  16. ↑ Зито, Том (13 мая 1981 г.). «Дело о потерянной вехе: то, что они так гордо прибили, прошло». Вашингтон Пост . п. B1.
  17. Перейти ↑ Mackintosh, Barry (июль 1981). «Утрата дома Фрэнсиса Скотта Ки: правда ли это?» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 25 февраля 2013 года .
  18. ^ "Герберт К. Уайтхерст" . Вашингтонская вечерняя звезда . 2 сентября 1958 г. с. 1.
  19. ^ a b «Шоссе К-стрит будет названо в честь Уайтхерста» . Вашингтонская вечерняя звезда . 9 сентября 1948 г. с. 1.
  20. ^ a b c «Автострада Уайтхерста открыта для движения после церемоний» . Вашингтонская вечерняя звезда . п. 1.
  21. Перейти ↑ Weil, Martin (22 декабря 1970 г.). «Новый план набережной». Вашингтон Пост . п. A19.
  22. ↑ Конрой, Сара Бут (8 января 1977 г.). «Планы набережной Джорджтауна». Вашингтон Пост . п. C1.
  23. ^ a b Фер, Стивен С. (9 сентября 1991 г.). "Бульварные покровители возвращаются". Вашингтон Пост . п. D6.
  24. ^ «Мэр замораживает исследование будущего Уайтхерста». Северо-Западное течение . 4 июля 2007 г.[ требуется страница ]
  25. ^ Шраг, Захари М. (2006). Метро Великого общества: история вашингтонского метро . Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 120 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Департамент транспорта округа Колумбия. Технико-экономическое обоснование разрушения автострады Уайтхерст . Октябрь 2005 г.


Маршрут США 29
Предыдущий штат:
Вирджиния		 район КолумбииСледующий штат:
Мэриленд