Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

US Route 60 ( США 60 ) - это главная автомагистраль США в американском штате Кентукки . На заре существования системы автомобильных дорог США 60 изначально должны были быть пронумерованы как 62. После активного лоббирования и жалоб, поданных губернатором Кентукки Уильямом Дж. Филдсом в Американскую ассоциацию государственных служащих автомобильных дорог , маршрут был изменен на США 60 до того, как система была доработана. В Кентукки США 60 проходят параллельно реке Огайо (северная граница штата). США 60 въезжают в Кентукки из Каира, штат Иллинойс , двигаясь на северо-восток в Луисвилл , а затем следуют прямым маршрутом на восток (около межштатной автомагистрали 64., I-64), чтобы присоединиться к реке Огайо в центре города Эшленд, Кентукки . И США 60, и США 23 проходят одновременно из Эшленда в Катлетсбург, где 60 долларов США поворачивают на восток и входят в Кенову, Западная Вирджиния .

Описание маршрута [ править ]

США 60 совпадают с США 51 и 62 США от моста через реку Огайо до города Уиклифф . В Уиклиффе шоссе US 60 отделяется от других маршрутов и обычно направляется на северо-восток в сторону города Падука . Между Уиклиффом и Падьюкой вдоль маршрута расположены города Барлоу , Ла-Центр и Кевиль . [1]

В Падуке шоссе US 60 пересекается с I-24 , а деловая петля I-24 входит в город одновременно с US 60. В центре города маршрут снова пересекает US 62, а также US 45 . Выйдя из города Падука, США 60 снова поворачивают на северо-восток, как правило, по реке Огайо до Смитленда , где маршрут снова поворачивает на восток, проходя через небольшой городок Бурна . Из Бурна 60 долларов США проходят через Салем . [1]

Следующий город по маршруту - Марион . В Марион, US 60 снова поворачивает на север, где он направляется в сторону Стерджиса . От Стерджиса маршрут обычно продолжается на север до Морганфилда . В последние годы объезд дороги США 60 вокруг южной и восточной сторон Морганфилда уменьшил загруженность города. [1]

США 60 проходят через Уэверли и Коридон до Хендерсона . В Хендерсоне маршрут пересекает Кентукки Маршрут 136 (KY 136), KY 425 и США 41A . US 41A совпадает с US 60 вдоль Грин-стрит в городе Хендерсон, поскольку он пересекает KY 812 и KY 351 . На развязке US 41 заканчивается US 41A, а US 60 продолжается в одиночку, минуя города Оуэнсборо , Льюиспорт , Хосвилл и Хардинсбург . [1]

В Форт-Ноксе US 60 соединяется с US 31W , и они остаются вместе до центра города Луисвилл . Первоначально построенный как объездной маршрут вокруг центра Луисвилля, США 60 Alt. использовали несколько существующих дорог, проходящих через Луисвилл, чтобы добраться между восточной и южной сторонами города, не проезжая через сильно загруженный центр или западные части города. США 60 Alt. проходит с северо-востока на юго-запад от Сент-Мэтьюз до Шивели ; включая участок на одной из последних оставшихся бульваров Фредерика Лоу Олмстеда, Истерн-Паркуэй . До его завершения и обозначения как I-264 в 1984 году скоростная автомагистраль Генри Уоттерсона, соединяющаяДикси Хайвей (США 31W / США 60) и Шелбивилль-Роуд (США 60) были подписаны с объездной дорогой США 60. [1]

После прохождения SHELBYVILLE , он по- прежнему через государственный капитал Франкфурте , становится четыре полосы , а затем головы южнее , чем на восток в сторону Версаля . В Версале полосы US 60, идущие на восток, очень кратко представляют собой полосы US 62, идущие на запад, которые в этом месте идут больше на юг, чем на запад. После поворота на восток и пересечения бульвара Блуграсс, США 60 - один из основных маршрутов через Лексингтон. Вскоре после въезда в округ Фейет дорога превращается в шестиполосное шоссе, известное как Версальская дорога. Он миновал аэропорт Блюграсс и Кинелэнд, а затем пересекся с кольцевой дорогой Лексингтона, Нью-Серкл-роуд. Теперь это четырехполосная дорога, ведущая в центр Лексингтона. После центра города он снова становится 6-полосной дорогой, теперь известной как Винчестер-роуд. Он проезжает несколько пригородов Лексингтона, прежде чем въехать в северный Гамбург, а затем пересекает I-75, а оттуда идет примерно параллельно I-64, идет к Винчестеру и проходит очень близко к Mountain Parkway, но не пересекается с ним. Он переходит к горе Стерлинг , Морхед , мимоГосударственный курортный парк Картер-Кейвс , затем Грейсон и, наконец, Эшленд . США 23 в южном направлении следует за US 60 в восточном направлении, в Катлетсбург , где они разделяются на 35-й улице. US 23 в южном направлении продолжается прямо как четырехполосное шоссе, а US 60 в восточном направлении поворачивает на 35-ю улицу, проходит Окленд-авеню и въезжает в Кенову, Западная Вирджиния, через мост Билли К. Кларка. [1]

История [ править ]

Когда в декабре 1925 года Бюро автомобильных дорог США представило первое окончательное предложение по системе автомобильных дорог США , маршрут между Озарком, штат Миссури и тем, что впоследствии станет американским маршрутом 52 (США 52) в Западной Вирджинии, недалеко от Эшленда, штат Кентукки, первоначально предлагался как США 62. Обозначение US 60 было предложено на другой автомагистрали от Лос-Анджелеса, Калифорния, до Чикаго, Иллинойс, через Талсу, Оклахома . [3] 8 декабря 1925 года губернатор Кентукки Уильям Дж. Филдс зарегистрировал жалобу.из-за размещения обозначения US 60, будучи недовольным, в его штате не было запланировано никаких крупных автомобильных дорог США, заканчивающихся цифрой "0". Основные автомагистрали США, оканчивающиеся на «0», должны были стать основными маршрутами системы с востока на запад. Два ближайших основных маршрута с востока на запад, США 50 и США 70 , планировалось пройти через штаты, расположенные к северу и югу от Кентукки. Поэтому Филдс предложил перенести обозначение US 60 через Кентукки. [4]

Оппозиция Филдса первоначальному плану нумерации привела к организованной встрече с исполнительным комитетом Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) в Чикаго. Присутствовал Сайрус Эйвери , руководитель комитета AASHO, представляющий штат Оклахома и сторонник маршрута Чикаго - Лос-Анджелес. Эйвери не согласился с жалобой Филдса и заявил, что обозначение US 60 должно оставаться на маршруте Чикаго - Лос-Анджелес. После встречи Исполнительный комитет решил сохранить обозначение US 60 для маршрута из Чикаго в Лос-Анджелес, приняв сторону Эйвери. Комитет, однако, попытался исправить жалобы Кентукки, продлив восточную конечную точку предлагаемой US 62 от конечной точки в Западной Вирджинии около Эшленда доНьюпорт-Ньюс, Вирджиния . US 62 также будет продлен от Озарка до Спрингфилда, штат Миссури . Филдс не был доволен расширением US 62 и продолжил кампанию за направление 60 US через Кентукки. Позже Филдс вернулся в AASHO при поддержке делегации Конгресса Кентукки и представил свой аргумент председателю AASHO Томасу Макдональду 25 января 1926 года. Макдональд согласился с аргументом Филдса, и AASHO впоследствии обменял номер маршрута Лос-Анджелес - Чикаго с Ньюпортом. Новости на Спрингфилдский маршрут. [4]

После этого изменения Эйвери выступил против удаления «US 60» с маршрута Лос-Анджелес - Чикаго, заявив, что штат Оклахома уже прошел обширную подготовку к присвоению статуса «US 60», выпустив официальные указатели и распечатав карты в ожидании нового номера. Кроме того, Эйвери был расстроен тем, что решение переназначить маршрут из Чикаго в Лос-Анджелес было принято без его ведома и согласия. Чиновники из Миссуритакже сильно протестовали против изменения нумерации. Официальные лица AASHO опровергли жалобы Эйвери, сославшись на то, что он дал согласие на возможный обмен номерами на предыдущей встрече в Чикаго. Тем не менее, AASHO попыталась найти компромисс как для Филдса, так и для Эйвери, вернув обозначение US 60 на маршрут между Лос-Анджелесом и Спрингфилдом, но изменив обозначение маршрута Спрингфилд-Чикаго на «US 60N» и маршрут Спрингфилд-Вирджиния-Бич. как «US 60E». Ни одна из сторон не согласилась с компромиссом и не потребовала добиться своего. В конце концов, Эйвери и его сторонники-союзники согласились предоставить Кентукки «60 долларов США» при условии, что маршрут Чикаго - Лос-Анджелес станет « US 66 » вместо «US 62».Филдс не возражал против этого предложения, поскольку это означало, что его маршрут теперь будет обозначен как «60 долларов США». [4]Когда 11 ноября 1926 года была утверждена доработанная система автомобильных дорог США , американская трасса 60 была официально обозначена через Кентукки, что дало штату основную магистраль США, оканчивающуюся цифрой «0». [5] США 60 позже были продлены до Лос-Анджелеса 8 июня 1931 года. [6] Маршрут позже был сокращен до Бренды, Аризона . [7]

До 2010 года 60 долларов США проходили через город Оуэнсборо, в то время как объездная дорога США 60 ( Скоростная автомагистраль Венделла Х. Форда ) огибала город на юге. Город Оуэнсборо и штат Кентукки обратились с просьбой о выводе из эксплуатации 60 долларов США в городе, и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта одобрила этот запрос, в результате чего скоростная автомагистраль стала основной линией 60 долларов США. По состоянию на апрель 2011 года указатели были изменилось, и США 60 теперь следует только по скоростной автомагистрали вокруг Оуэнсборо.

В частности, в восточной и центральной части штата, US 60 в значительной степени заменен на I-64 для дальних поездок, поскольку оба маршрута следуют друг за другом через большую часть этой области. Тем не менее, несколько городов в этой области полагаются на 60 долларов США, чтобы соединить их с межштатной автомагистралью. Напротив, в западной части штата дорога US 60 не соединена с межштатной автомагистралью и служит гораздо более независимым целям, соединяя общины, расположенные вдоль реки Огайо и рядом с ней .

Основные перекрестки [ править ]

См. Также [ править ]

Карта маршрута :

KML не из Викиданных
  • Дороги в Луисвилле, Кентукки

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Google (20 августа 2019 г.). «Карта американского маршрута 60 в Кентукки» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 20 августа 2019 года .
  2. ^ a b «Официальный журнал маршрутов DMI» . Транспортный кабинет Кентукки . Проверено 18 июня 2017 года .
  3. ^ Объединенный совет по автомагистралям между штатами (1925). Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., утвержден министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . OCLC 733875457 , 55123355 , 71026428 . Проверено 14 ноября 2017 г. - через Wikisource . 
  4. ^ a b c Вайнгрофф, Ричард Ф. (7 апреля 2011 г.). «От имен к числам: истоки системы автомобильных дорог США» . История шоссе . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 10 июня 2011 года .
  5. Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  6. ^ Weingroff, Ричард (18 июня 2003). «Маршрут 666 США:« Звери с шоссе »?» . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 3 августа 2019 года .
  7. ^ Министерство транспорта Аризоны (2008). «Журнал автострад ADOT 2008» (PDF) . Феникс: Департамент транспорта Аризоны . Проверено 8 апреля 2008 года .